1987 Macaristan Grand Prix, 9 Ağustos 1987 tarihinde Hungaroring, Mogyoród'da yapılmış olan Formula 1 yarışı. Macaristan 1987 Formula 1 sezonu'nun toplamda 9. mücadelesiydi. Aynı zamanda bu mücadele toplamda 3. Macaristan Grand Prix yarışı oldu.
Ferrari 280 GTO, Ferrari tarafından 1984-1987 yılları arasında üretilen bir spor otomobil modelidir. Araç, toplam 272 adet üretilmiştir. GT Gran Turismo ve O ise Omologato olarak belirlenmiştir.
Ferrari Mondial, Ferrari tarafından 1980-1993 yılları arasında üretilen bir spor otomobil modelidir. Araç, Ferrari 308/208 GT4'ün yerini almış olup 2008'de Ferrari California piyasaya sunuluncaya kadar üretilen son V8 motorlu 2+2 Ferrari modeli oldu.
Ferrari 159 S (1947), 1947'de 14 yarıştan altısını kazanan Ferrari 125 S'yi takip eden ikinci Ferrari aracıydı. Sadece iki adet 159S üretildi. Bunlardan biri, Ferrari 166 Spyder Corsa'ydı ve 2012 itibarıyla kalan en eski Ferrari olarak yeniden restore edildi.
Ferrari 166 S, Ferrari'nin 166 Inter şeklinde bir spor otomobil haline gelen, Ferrari 125 S spor yarış otomobilinin gelişmiş versiyonudur. Sadece 12 Ferrari 166 S üretildi, bunlardan dokuzu Spyder Corsa olarak bisiklet tipi çamurluklara sahipti. Daha sonraları 1948'den 1953'e kadar çok daha büyük sayılarda (47), Ferrari 166 MM üretimi yapıldı. 166 MM güncellenmiş 166 S idi ve Ferrari'nin erken uluslararası zaferlerinin çoğunu elde etmeye devam etti Bu sayede üreticiyi, yarış endüstrisinde ciddi bir rakip haline getirdi. Her ikisi de daha sonra 2.3 L motora sahip 195 S ile değiştirildi.
195 S, 1950'de Ferrari tarafından üretilen bir yarış spor otomobilidir. 2 Nisan 1950'de Giro di Sicilia'da tanıtılan otomobil, aynı zamanda bu yarışta da yer alan 166 MM'ye benziyordu. Biri açık ve biri kapalı coupe olan iki araba, bu aracın 2.250 mm (89 in) dingil açıklığını paylaştı ancak Colombo V12'nin genişletilmiş 2.3 L versiyonunu kullandı. Bu ilk iki otomobil emekli olmak zorunda kaldı, ancak üç Scuderia Ferrari yarışçısı, o yılki Mille Miglia'ya geldi; etkinlikte, Giannino Marzotto Berlinetta Touring ile birinciliği, Serafini'ni ise Barchetta Touring ile ikinci oldu.
Ferrari 212 Export, 1951'de Ferrari'nin 195 S'in yerine ürettiği bir yarış otomobiliydi. Ferrari 212 Inter grand tourer'dan daha kısa bir dingil mesafesi vardı.
Ferrari 340 Mexico, 1952 Carrera Panamericana için tasarlanan bir Ferrari yarış arabasıydı. Otomobilde, maksimum 280 km/s son sürata sahip, 6600 rpm'de 280 PS (206 kW) güç üreten 4.1 L Lampredi V12 motor kullanıldı. 1952'de, 3'ü Vignale Berlinettas ve 1 Vignale Spyder olmak üzere sadece 4 adet yapıldı; tümü Giovanni Michelotti tarafından tasarlandı. Mexico, 2.600 mm (102,4 in) dingil mesafesine sahipti. Chinetti ve Lucas, yarışı berlinetta'da üçüncü sırada tamamladı.
Ferrari 275 S, Ferrari tarafından 1950 yılında üretilen bir spor yarış arabasıydı. Ferrari 125 F1'de süperşarjlı formda kullanılan ilk 1,5 L Colombo V12'ye, büyük bir deplasman alternatifi olarak oluşturulan yeni Aurelio Lampredi tarafından tasarlanan V12 motor tarafından desteklenen ilk Ferrari'ydi. Formula 1, doğal olarak aspire edilmiş formda 4.5 L'ye kadar izin vermekteydi.
Ferrari 410 S, Ferrari tarafından 1955-1956'da üretilen bir spor yarış arabasıydı. 375 Plus'ın özellikle 1954'te Carrera Panamericana'daki yarış başarılarından sonra, Ferrari bu maraton için başka bir model hazırlamaya karar verdi. 410 S, aslen 1955 Carrera Panamericana için tasarlanmış olan uzun mesafeli bir yarış otomobiliydi ve bu maratona sahip olan Lampredi V12 spor otomobilin son modeliydi. 410 S'nin yerini alan yeni nesil spor yarış arabaları, yeni Jano V12 motorlarıyla güçlendirildi.
Ferrari 250 MM, 1953 yılında Ferrari tarafından üretilen bir spor otomobildi. 3.0 litrelik Colombo V12 motorunun ilk yarış başarılarından sonra, 250 S adı altında Ferrari, bir seri yarış modeli üretti. Model adının sonundaki "MM", Mille Miglia'nın kısaltmasıdır.
Ferrari 375 MM, Ferrari tarafından 1953'ten 1955'e kadar üretilen spor yarış otomobiliydi. 4.5 L V12 motorunda bir silindirin üniter yer değiştirmesi sebebiyle "375" ve Mille Miglia yarışlarının kısaltması olan "MM" adını aldı. 340 MM'den dönüştürülen dört tane de dahil olmak üzere toplam 26 ünite üretildi.
Ferrari 250 Testa Rossa, ya da 250 TR, Ferrari tarafından 1957'den 1961'e üretilen bir yarış spor otomobilidir. 1957 yarış sezonunun sonunda, Le Mans 24 Saat ve Dünya Spor Otomobil Şampiyonası yarışlarında, otomobillere getirilen maksimum 3 litrelik motor hacmi kural değişikliğine istinaden üretildi. 250 TR, daha önceki Ferrari spor arabalarıyla yakından ilişkiliydi, diğer 250 modelleri ve 500 TR ile birçok anahtar bileşenleri paylaşıyordu.
Ferrari 290 MM, 1956 yılında Ferrari tarafından üretilen yarış otomobilidir. Mille Miglia'nın 1956 organizasyonunda yarışmak için geliştirildi, bu nedenle "MM" kısaltması model adının sonuna eklendi. Toplam dört araba üretildi.
Ferrari 315 S, İtalyan üretici Ferrari tarafından, 1957'de üretilen bir spor yarış otomobilidir.
Ferrari 335 S, 1957 yılında İtalyan üretici Ferrari tarafından üretilen bir spor yarış otomobilidir. Toplamda dört adet otomobil üretildi. 315 S, 402.332 cc (24.551,8 cu in) hacme ve 7400 rpm'de maksimum 390 hp (291 kW) maksimum güce sahip bir V12 motora sahipti; maksimum hız saatte 390 hp (291 kW) civarındaydı. Model, 4.5 litrelik motoruyla 3.8 litrelik 315 S ve 3.5 litrelik 290 MM'yi tehdit eden Maserati 450S'e doğrudan bir yanıttı.
Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso, 1962'den 1964'e kadar İtalyan otomobil üreticisi Ferrari tarafından üretilen bir Grand tourer otomobilidir. Bazen GTL, GT/L veya sadece Lusso olarak bilinen otomobil, 250 GT Berlinetta'dan daha büyük ve daha lükstür. Spor otomobil yarışları için tasarlanmayan 250 GT Lusso, en zarif Ferrari'lerden biri olarak kabul edilir.
Ferrari 330, Ferrari tarafından 2+2 GT coupe, iki koltuklu berlinetta, spyder ve yarış otomobili versiyonlarında, 1963 ile 1968 arasında üretilen bir dizi V12 motorlu otomobildi.
Ferrari 166 Inter, Ferrari'nin ilk gerçek grand tourer otomobiliydi. 125 S ve 166 S yarış otomobillerinin bir evrimi olan bu otomobil, motorlu kamyon gövdesi olan bir spor otomobiliydi. 1948'den 1950'ye kadar, 38 adet 166 Inter modeli üretildi.
195 Inter, 1950'de Ferrari tarafından, Ferrari 195 S yarış otomobilinin bir grand tourer (GT) sürümü olarak üretilen bir spor araçtır.
