İçeriğe atla

Ferrari 275 S

Ferrari 275 ile karıştırılmamalıdır.
Ferrari 275 S
Ferrari 275 S/340 America Barchetta Scaglietti
Genel Bakış
ÜreticiFerrari
Üretim1950
2 adet
Tasarımcı(lar)Carrozzeria Touring
HalefiFerrari 340 America
Ferrari 340 Mexico/MM
Gövde ve Şasi
Gövde tipiBarchetta
DüzenFMR düzeni
BenzerleriFerrari 275 F1
Teknik Özellikler
Motor3.3 L (3322.34 cc) Lampredi V12
Şanzıman5 ileri manuel
Dingil mesafesi2.250 mm (88,6 in)
Ağırlık850 kg (1.874 lb) (dry)

Ferrari 275 S, Ferrari tarafından 1950 yılında üretilen bir spor yarış arabasıydı. Ferrari 125 F1'de süperşarjlı formda kullanılan ilk 1,5 L Colombo V12'ye, büyük bir deplasman alternatifi olarak oluşturulan yeni Aurelio Lampredi tarafından tasarlanan V12 motor tarafından desteklenen ilk Ferrari'ydi.[1] Formula 1, doğal olarak aspire edilmiş formda 4.5 L'ye kadar izin vermekteydi.[2]

Gelişim

Doğal emişli ve süper şarjlı Colombo motoru, Grands Prix ve Formula 1'deki beklentilerini karşılamadığı için Ferrari'nin rekabetçi kalabilmesi adına bir alternatif gerekiyordu. Aurelio Lampredi, Formula 1 yarış arabaları için yeni V12 motoru tasarladı, ancak önce bir spor yarış otomobilinde test edilmesi gerekiyordu. Sadece iki örnek oluşturuldu. Her ikisi de Touring ve barchetta karosere sahipti.[2]

Özellikler

Yeni 'uzun blok' motor, 72 × 68 mm (2,8 × 2,7 in) çap&inme ve 332.234 cc (332,2 L; 20.274,2 cu in) hacme sahipti. İki valf ve silindir başına tek bir buji ile SOHC konfigürasyonuna sahipti.[1] Başlangıçta güç çıkışı, 8:1 sıkıştırma oranı ile 7200 rpm'de 270 PS (199 kW; 266 hp) idi. Motor üç Weber 40DCF karbüratör tarafından beslendi ve ıslak karter yağlama kullanıldı. Otomobil, en yüksek 240 km/s hıza ulaşabiliyordu.[3] Ön süspansiyon bağımsızdı ve arkalar yarı eliptik yaylı bir hareketli dingile sahipti. Frenleme ise dört tekerlekteki kampanalı frenlerle yapılıyordu.[4]

Yarış

1950'de düzenlenen Mille Miglia yarışına, 275 S her iki üretilen örnek modelle de katıldı.[5] Alberto Ascari ile Senesio Nicolini 0030MT'yi sürerken, Luigi Villoresi ise Pasquale Cassani ile birlikte 0032MT ile yarıştı.[1] Ancak her iki takım da, yüksek miktarda güçle başa çıkamayan ve yarışı bitirmelerine engel olan aktarım problemleriyle karşılaştı. Otomobiller, 275 S görünümünde sadece birkaç kez daha yarıştı.[6] Başlangıç için elde edilen zayıf sonuçlara rağmen, motor istenen potansiyeli kanıtladı ve asıl üretim amacında olduğu gibi tek kişilik Ferrari 275 F1 için kullanıldı.[2]

275 S/340 America

1950-1951 yılları arasında, her iki otomobil de yeni 4.1 L hacimli motorlarla donaltıldı. bunlar da Lampredi, motorları sırayla Formula 1 güç santrallerinden elde edildi. Dönüşümden sonra güç 220 PS (162 kW; 217 hp)'ye düştü. Şimdi 340 Amerika model hattına dönüştürülmüş, bir araba s/n 0030MT, 1952'den sonra karoser üreticisi Scaglietti tarafından yeniden tasarlandı. Diğer otomobil ise orijinal Touring barchetta formunda kaldı.[7] S/n 0030MT, 2015 yılında Monterey'deki RM Sotheby's tarafından, yaklaşık $8 milyon karşılığında açık artırmaya çıkarıldı.[8]

Kaynakça

  1. ^ a b c Eaton, Godfrey (1983). Ferrari: The Road And Racing Cars. Haynes Publishing. s. 172. 
  2. ^ a b c Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: All The Cars. Haynes Publishing. ss. 24-25. 
  3. ^ "Ferrari 275 S - Register". barchetta.cc. 23 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019. 
  4. ^ "Ferrari 275 S". ferrari.com. 8 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019. 
  5. ^ "All Results of Ferrari 275 S". racingsportscars.com. 18 Ekim 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019. 
  6. ^ "275 S 0032MT". barchetta.cc. 8 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019. 
  7. ^ "275 S 0030MT". barchetta.cc. 8 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019. 
  8. ^ "1950 Ferrari 275S/340 America Barchetta by Scaglietti". rmsothebys.com. 6 Ekim 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2019. 
  • Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: All The Cars. Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-581-8. 
  • Eaton, Godfrey (1983). Ferrari: The Road And Racing Cars. Haynes Publishing. ISBN 0-85429-367-1. 
Ferrari yıllara göre otomobil modelleri, 1947-1969 - ileri »
Tip1940lar 1950ler 1960lar
789 0123456789 0123456789
Spor340 MM375 Plus410 S
275 S340 Mexico375 MM
125 S166 S/166 MM195 S212 Export225 S250 MM250 Monza315 S250 Testa Rossa250 LM
159 S250 S290 MM335 S250  GTO
Berlinetta250 GT "Tour de France"250 GT "SWB"250 GT Lusso275 GTB275 GTB/4365 GTB/4
Coupe166 Inter195 Inter212 Inter250 Europa250 Europa GT250 GT Boano250 GT Ellena250 GT Coupé Pinin Farina330 GTC365 GTC
2+2250 GT/E330 GT 2+2365 GT 2+2
Spider250 GT Cabriolet275 GTS330 GTS365 GTS
250 GT California Spyder
America340/342 America375 America410 Superamerica400 Superamerica500 Superfast365 California

İlgili Araştırma Makaleleri

Ferrari S.p.A., merkezi ve kuruluş yeri İtalya'nın Modena şehrinin yakınındaki Maranello'da olan İtalyan bir lüks spor otomobili, coupe, süperspor otomobil, spor otomobil üreticisidir. 1929'da Alfa Romeo'nun yarış takımı olarak kurulmuş, 1947'de pist dışına da yasal olarak uygun otomobil üretimine başlamıştır.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari 250</span>

Ferrari 250 GTE, İtalyan binek otomobil üreticisi Ferrari tarafından, 1960 yılında üretimine başlanan bir modeldir. 1960 ile 1963 yılları arasında üretilen 250 serisi, yol kullanımı veya spor otomobil yarışları için tasarlanmış birçok varyantı içerir. 250 serisi otomobiller, Gioacchino Colombo tarafından tasarlanan 3,0 L (2.953 cc) hacme sahip Colombo V12 motorunu kullanmaktadır. 250 serisi, daha sonra 275 ve 330 serisi modellerle değiştirildi.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari 550</span> Spor araba

Ferrari 550 Maranello ve 550 Barchetta Ferrari'nin 1996 yılında çıkardığı GT serisidir.550, önden V12 motora sahipti ve Ferrari Daytona modelinden beri bir coupe arabada bunu hiç yapmamıştı.Maranello ismini İtalya'daki Ferrari merkezinin bulunduğu şehirden almıştır.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari 159 S</span> yarış arabası

Ferrari 159 S (1947), 1947'de 14 yarıştan altısını kazanan Ferrari 125 S'yi takip eden ikinci Ferrari aracıydı. Sadece iki adet 159S üretildi. Bunlardan biri, Ferrari 166 Spyder Corsa'ydı ve 2012 itibarıyla kalan en eski Ferrari olarak yeniden restore edildi.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari 166 S</span>

Ferrari 166 S, Ferrari'nin 166 Inter şeklinde bir spor otomobil haline gelen, Ferrari 125 S spor yarış otomobilinin gelişmiş versiyonudur. Sadece 12 Ferrari 166 S üretildi, bunlardan dokuzu Spyder Corsa olarak bisiklet tipi çamurluklara sahipti. Daha sonraları 1948'den 1953'e kadar çok daha büyük sayılarda (47), Ferrari 166 MM üretimi yapıldı. 166 MM güncellenmiş 166 S idi ve Ferrari'nin erken uluslararası zaferlerinin çoğunu elde etmeye devam etti Bu sayede üreticiyi, yarış endüstrisinde ciddi bir rakip haline getirdi. Her ikisi de daha sonra 2.3 L motora sahip 195 S ile değiştirildi.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari 195 S</span>

195 S, 1950'de Ferrari tarafından üretilen bir yarış spor otomobilidir. 2 Nisan 1950'de Giro di Sicilia'da tanıtılan otomobil, aynı zamanda bu yarışta da yer alan 166 MM'ye benziyordu. Biri açık ve biri kapalı coupe olan iki araba, bu aracın 2.250 mm (89 in) dingil açıklığını paylaştı ancak Colombo V12'nin genişletilmiş 2.3 L versiyonunu kullandı. Bu ilk iki otomobil emekli olmak zorunda kaldı, ancak üç Scuderia Ferrari yarışçısı, o yılki Mille Miglia'ya geldi; etkinlikte, Giannino Marzotto Berlinetta Touring ile birinciliği, Serafini'ni ise Barchetta Touring ile ikinci oldu.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari 212 Export</span> yarış arabası

Ferrari 212 Export, 1951'de Ferrari'nin 195 S'in yerine ürettiği bir yarış otomobiliydi. Ferrari 212 Inter grand tourer'dan daha kısa bir dingil mesafesi vardı.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari 340</span>

Ferrari 340 Mexico, 1952 Carrera Panamericana için tasarlanan bir Ferrari yarış arabasıydı. Otomobilde, maksimum 280 km/s son sürata sahip, 6600 rpm'de 280 PS (206 kW) güç üreten 4.1 L Lampredi V12 motor kullanıldı. 1952'de, 3'ü Vignale Berlinettas ve 1 Vignale Spyder olmak üzere sadece 4 adet yapıldı; tümü Giovanni Michelotti tarafından tasarlandı. Mexico, 2.600 mm (102,4 in) dingil mesafesine sahipti. Chinetti ve Lucas, yarışı berlinetta'da üçüncü sırada tamamladı.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari 410 S</span>

Ferrari 410 S, Ferrari tarafından 1955-1956'da üretilen bir spor yarış arabasıydı. 375 Plus'ın özellikle 1954'te Carrera Panamericana'daki yarış başarılarından sonra, Ferrari bu maraton için başka bir model hazırlamaya karar verdi. 410 S, aslen 1955 Carrera Panamericana için tasarlanmış olan uzun mesafeli bir yarış otomobiliydi ve bu maratona sahip olan Lampredi V12 spor otomobilin son modeliydi. 410 S'nin yerini alan yeni nesil spor yarış arabaları, yeni Jano V12 motorlarıyla güçlendirildi.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari 250 MM</span>

Ferrari 250 MM, 1953 yılında Ferrari tarafından üretilen bir spor otomobildi. 3.0 litrelik Colombo V12 motorunun ilk yarış başarılarından sonra, 250 S adı altında Ferrari, bir seri yarış modeli üretti. Model adının sonundaki "MM", Mille Miglia'nın kısaltmasıdır.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari 375 Plus</span>

Ferrari 375 Plus, 1954 yılında Ferrari tarafından üretilen bir spor yarış arabasıydı. Model, Le Mans 24 Saat, Carrera Panamericana, 1000km Buenos Aires, Agadir GP ve Silverstone gibi birçok büyük uluslararası yarışmalarda yarış kazandı.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari 375 MM</span>

Ferrari 375 MM, Ferrari tarafından 1953'ten 1955'e kadar üretilen spor yarış otomobiliydi. 4.5 L V12 motorunda bir silindirin üniter yer değiştirmesi sebebiyle "375" ve Mille Miglia yarışlarının kısaltması olan "MM" adını aldı. 340 MM'den dönüştürülen dört tane de dahil olmak üzere toplam 26 ünite üretildi.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari America</span> Motorlu Araç

Ferrari America, 1950'li ve 1960'lı yıllarda üretilen, bir dizi üst seviye Ferrari modelidir. Büyük V12 motorlara sahip, Grand Tourer otomobilleriydi ve genellikle özel karosere sahiplerdi. Tüm Amerikan modellerinde arkada hareketli bir aks kullanılmıştı ve önden motorlu, arkadan çekiş düzenine sahiplerdi.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari 290 MM</span>

Ferrari 290 MM, 1956 yılında Ferrari tarafından üretilen yarış otomobilidir. Mille Miglia'nın 1956 organizasyonunda yarışmak için geliştirildi, bu nedenle "MM" kısaltması model adının sonuna eklendi. Toplam dört araba üretildi.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari 315 S</span>

Ferrari 315 S, İtalyan üretici Ferrari tarafından, 1957'de üretilen bir spor yarış otomobilidir.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari 335 S</span>

Ferrari 335 S, 1957 yılında İtalyan üretici Ferrari tarafından üretilen bir spor yarış otomobilidir. Toplamda dört adet otomobil üretildi. 315 S, 402.332 cc (24.551,8 cu in) hacme ve 7400 rpm'de maksimum 390 hp (291 kW) maksimum güce sahip bir V12 motora sahipti; maksimum hız saatte 390 hp (291 kW) civarındaydı. Model, 4.5 litrelik motoruyla 3.8 litrelik 315 S ve 3.5 litrelik 290 MM'yi tehdit eden Maserati 450S'e doğrudan bir yanıttı.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari 250 GT Lusso</span>

Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso, 1962'den 1964'e kadar İtalyan otomobil üreticisi Ferrari tarafından üretilen bir Grand tourer otomobilidir. Bazen GTL, GT/L veya sadece Lusso olarak bilinen otomobil, 250 GT Berlinetta'dan daha büyük ve daha lükstür. Spor otomobil yarışları için tasarlanmayan 250 GT Lusso, en zarif Ferrari'lerden biri olarak kabul edilir.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari 330</span>

Ferrari 330, Ferrari tarafından 2+2 GT coupe, iki koltuklu berlinetta, spyder ve yarış otomobili versiyonlarında, 1963 ile 1968 arasında üretilen bir dizi V12 motorlu otomobildi.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari 166 Inter</span>

Ferrari 166 Inter, Ferrari'nin ilk gerçek grand tourer otomobiliydi. 125 S ve 166 S yarış otomobillerinin bir evrimi olan bu otomobil, motorlu kamyon gövdesi olan bir spor otomobiliydi. 1948'den 1950'ye kadar, 38 adet 166 Inter modeli üretildi.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari 195 Inter</span> araba modeli

195 Inter, 1950'de Ferrari tarafından, Ferrari 195 S yarış otomobilinin bir grand tourer (GT) sürümü olarak üretilen bir spor araçtır.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.