İTÜ Güneş Arabası Ekibi

İTÜ Güneş Arabası Ekibi

Slogan	Güneşi Geleceğe Taşıyoruz!
Ticari ismi	İTÜ Güneş Arabası Ekibi
Tip	Öğrenci Proje Takımı
Endüstri	Otomotiv
Kuruluş	2004 (20 yıl önce) (2004)
Genel merkezi	Sarıyer, İstanbul , Türkiye
Ürün	Güneş Enerjisiyle Çalışan Elektrikli Araba ARIba X Otonom Araç ARIba Autonomous
Çalışan sayısı	65
Web sitesi	itugae.com

2004 yılında İTÜ Elektrik Mühendisliği bölümü öğrencileri tarafından kurulan İTÜ Güneş Arabası Ekibi (İTÜ GAE), üniversite–sanayi–öğrenci üçgenini güçlendirmeyi, bu süreçte de alternatif enerji kaynaklarının önemini vurgulayarak güneş enerjisine dikkat çekmeyi kendine hedef edinmiştir.^[1] İTÜ-GAE, Türkiye’de ilk defa düzenlenmiş güneş arabaları yarışı olan TÜBİTAK Formula G Güneş Arabaları Yarışı 2005 için çalışmalara başlamış ve ilk aracı olan ARIBA I’i üretmiştir. Bunu takip eden yıllarda sırası ile 2006 yılında ARIBA II, 2007 yılında ARIBA III, 2009 yılında ARIBA IV ve 2011 yılında ARIBA V adlı araçları tasarlayarak üretmiştir.

İTÜ GAE, ARIBA adını verdiği bu projeler serisi sayesinde teori ile uygulamayı birleştirerek alınan eğitimin kalitesini artıracağını kanıtlamıştır.

Üniversitemizin farklı bölümlerinde farklı mühendislik bölümlerinde eğitimlerini sürdüren öğrenciler bir araya gelerek 18 yıl içerisinde 1'i Cruiser kategorisinde ve 1'i otonom olmak üzere toplamda 11 adet araba üretmiştir.

TÜBİTAK’ın yaptığı çağrı üzerine 2004’te ARIBA I’in tasarımına başlayan İTÜ GAE 2005 senesinde aracın üretimini tamamlayarak Türkiye’de ilk defa düzenlenen TÜBİTAK Formula-G 2005 yarışına katıldı. Arıba I bazı teknik aksaklılar sebebiyle yarışı tamamlayamadı fakat ilk yarıştan elde edilen bilgi ve birikimlerle çalışmalarını hızlandıran ekip 2006 senesinde Arıba II’yi üreterek iki aracıyla birlikte TÜBİTAK Formula-G 2006’ya katıldı ve Arıba I ile birincilik, Arıba II ile ikincilik ödülü elde etti. 2007 senesine gelindiğinde daha hafif bir araba üretmek amacıyla çalışmalarına başlayan ekip Arıba III’ü tasarladı ve ardından üretti. Her iki araçla birlikte TÜBİTAK Formula G 2007’ye katılan İTÜ GAE Arıba III ile birincilik ve Arıba II ile ikincilik kürsüsüne oturarak başarısını pekiştirdi. 2008 senesinde Arıba II ve Arıba III ile tekrar yarışa katılan bu ekip birincilik ve ikinciği elinden bırakmayarak kırılması zor bir rekora imza attı ve üç sene üst üste duble yapan ilk ve tek ekip oldu. Hedeflerini büyülterek rotasını uluslararası platforma çeviren ekip çalışmalarını tamamen World Solar Challenge’a yönelik sürdüren 1 senelik bir tasarım sürecine başladı ve bu sürecin sonunda ARIba IV’ü üretti. Katıldığı ilk uluslararası yarışta "En İyi Yeni Katılımcı" ödülünü almayı başaran İTÜ GAE yapmış olduğu mühendislik çalışmalarını dünya çapında da teyit etmiş oldu. 2009 senesinde edindiği deneyimlerle çok daha hızlı, çok daha verimli ve çok daha hafif bir araba yapacağına inanan ekip 8 aylık bir tasarım sürecinin ardından, üretime geçerek 2011 senesinde Arıba V'i üretti. Lojistik konusunda yaşadığı sıkıntılardan dolayı World Solar Challenge 2011’e katılamayan ekip bu aracını TÜBİTAK Formula-G 2012 de yarıştırma kararı aldı.Hem ARIba V’i pist yarışında test etme imkânı bulan hem de yarış tecrübesi kazanan ekip aynı zamanda bu yarışta 3.lük ve "En İyi Tasarım" ödülünü kazandı.

2013 yılında değişen kurallarla birlikte ekibin ilk 4 teker aracını yani ARIba VI’yı tasarlayan ekibimiz planlı ve sistematik çalışarak Avustralya yollarına yani dünya güneş arabaları arenasına geri dönmüştür. Bu yarışta güneş enerjisi ile 1613 km yol kat etmiş bununla birlikte tecrübesine tecrübe katmıştır. Ekip Avustralya sonrası Türkiye’deki TÜBİTAK tarafından düzenlenen son Formula-G 2014 yarışına katılarak, ARIba VI ile dış tasarımı aynı olan ARIba VII’yi 25 kg hafifleterek zor bir iş başarıp ikincilik kupasını tekrar kazanmıştır. 2015 yılında elektrikli araçların yaygınlaşması ile hedef büyütmüş ve bir aile tipi güneş arabası tasarımına giderek ilk 4 kişilik aracını yani ARUNA’yı tasarlamıştır. TÜBİTAK yarışlarının son bulması ile World Solar Challenge 2015 yarışmasında Cruiser kategorisinde yarışmak için üretilen araç maddi sıkıntılar nedeniyle yarışa yetiştirilememiştir. Bu olay üzerine bir miktar itibar kaybı yaşayan ekip, bu sıkıntılı süreci de bir sıçrama noktası olarak kullanıp 2016 yılında ARIba VI’yı ciddi imkansızlara rağmen büyük bir özveri göstererek yenilemiş ve ARIba 7S ismiyle yarışmalara katılabilecek duruma getirmiştir. ARIba 7S ile Anadolu Üniversitesi’nin güneş arabası ekibi ile birlikte organize edilen ‘Youth For Future’ yarışmasına katılarak Üçüncülük ve hiçbir kural ihlali yapmaması nedeniyle ‘En Duyarlı Takım’ ödülüne layık görülmüştür. Bu motivasyon ile kısa süre içerisinde European Solar Challenge yarışmasına hazırlanıp ARIba 7S ile katılmıştır. Belçika’da düzenlenen bu yarışmada Ko Chicane etabında 2. olan ekip, hız turu sırasında diğer takımlardan farklı olarak sergiledikleri taktik ve strateji ile ISF (Uluslararası Güneş Arabası Federasyonu) tarafından ‘Brain Sport’ ödülüne layık görülmüştür. Belçika’dan 2. Uluslararası ödülü ile dönen ekip, tüm enerjisiyle ve edindiği tecrübeler ile tekrar Avustralya için çalışmalarına başlamıştır. Ekibin ilk katamaran aracını tasarlayan mühendis adayları, üstün üretim ve yerli teknolojileri ile tüm gözleri üzerine çeken B.O.W. (Bees on Wheels) yani ARIba 8 aracını üretmiştir. World Solar Challenge 2017 yarışında güneş enerjisi ile 2100 km yol alan aracımız ekip tarihinin bitiş çizgisine en çok yaklaşan aracı olmuştur. 2018 yılında Güney Afrika Cumhuriyeti’ndeki yarışa hazırlanan ekip, büyük bir test rotası planlamıştır. Bu rotayı İTÜ ile işbirliği içinde belirlemiş ve İTÜGAE | Türkiye Turu 2018 adı verilmiş ve bu turu toplumu da temiz enerjiler konusunda bilinçlendirme anlamında bir sosyal sorumluluk çerçevesinde gerçekleştirmiştir. Ardından tüm hazırlıkları tamam olmasına rağmen sadece takımın uçak biletleri için destekçinin bulunamamasından dolayı ekip, Güney Afrika’da düzenlenen SASOL Solar Challenge, 2018’e katılamamıştır. Ekip, yarış tecrübesini artırmak ve Avustralya için yarış kısmı dışında organizasyon anlamında da kazanımlar elde etmek için 2020 yılında Belçika’da düzenlenen European Solar Challenge yarışmasına B.O.W. adlı ARIbası ile katılarak “Spirit of the Event” ödülünün sahibi olmuştur. Pandemi etkilerinin fazlasıyla hissedildiği bu süreçte yarışmadan ödül kazanan dört ekipten birisi olmayı başaran İTÜGAE, yarışmanın ardından ara vermeden 2021 yılında yeni araç üretimi için çalışmalara başlamış ve ekibin ilk otonom olan aracı ARIBA Autonomous’un üretimini de başarıyla tamamlamıştır. 2021 yılında ekibin 10. Güneş arabası olan ARIBA X’i de üreten İTÜGAE, 1 güneş arabası ve 1 otonom araç üretip eş zamanlı olarak Belçika ve Türkiye’de yarış heyecanı yaşamıştır. ARIBA X ile Belçika’da kaza yaşayan İTÜ Güneş Arabası Ekibi, ilk kez katıldığı Teknofest Robotaksi-Otonom Araç Yarışması’nda ise Özgün Araç Kategorisi’nde üçüncülük ödülünü kazanmıştır. 24 takımın bulunduğu yarışmada parkuru belirlenen kurallar dahilinde bitirmeyi başaran 3 ekipten biri olan İTÜGAE, 2022 yılı içinde doğal elyaftan yeni bir otonom araç yapmak için çalışmalarını sürdürmektedir. Türkiye’de bir ilk olacak doğal elyaftan araç üretimi ile yine öncü kimliğini gösterecek olan İTÜGAE, 2022 yılının Temmuz ayında Bilişim Vadisi’nde ve Eylül ayında ESC için eski F1 pisti olan Circuit Zolder pistinde iki farklı yarış heyecanı yaşıyor olacak.

ARIba® İTÜ’nün tescilli markasıdır.

2004 senesinde Tübitak'ın yapmış olduğu çağrı üzerine kurulan İTÜ Güneş Arabası Ekibi'nin ilk aracıdır. 2004 senesinde başlanan tasarım çalışmaları 2005 senesinde tamamlanmış ve ARIBA I üretilmiştir. İlk defa güneş enerjisi ile çalışan bir elektrikli araba yapan ekibimiz, ilk yarışına da ARIBA I ile 2005 senesinde İstanbul Park'ta katılmıştır. 2006 senesine gelindiğinde ise tekrar Tübitak Formula-G 2006 'a katılan ARIBA I, diğer güneş arabalarına göre çok üstün bir performans sergileyerek 1. olmuş ve İTÜ'yü en iyi şekilde temsil etmiştir. ARIBA I şu anda İTÜ Elektrik-Elektronik Fakültesi Elektrik Makinaları Laboratuvarı'nda sergilenmektedir.

İTÜ Güneş Arabası Ekibi, 2005 senesinde edindiği tecrübe ile daha iyi bir araba yaparak Tübitak Formula-G yarışlarında 1.lik kürsüsünün yanında 2. liği de elde edebilmek için ARIBA II’yi tasarladı ve üretti. Her iki aracıyla da başarılı bir yarış geçiren ekibimiz bitiş çizgisine 1. ve 2. olarak girmeyi başardı. ARIBA I tur sayısı 30 en iyi tur zamanı 2:42.872 . ARIBA II tur sayısı 28 en iyi tur zamanı 2:53.037 . ARIBA II şu anda Motorlar ve Taşıtlar Laboratuvarı girişinde sergilenmektedir.

2007 yılında üretilen İTÜRA (ARIBA III) ile ekibimiz, Ankara‘da yapılan Formula G 2007 yarışında ilk sırayı aldı. Aynı yarışta ARIBA II ile de ikinci olan ekibimiz ilk sıralardaki yerini yine kimseye kaptırmamış oldu. Sene 2008 te ise İzmir’de yapılan Formula G 2008 yarışında da tarih tekerrür etti ve araçlarımız ilk iki sırayı kimseye bırakmadı. İTÜRA (ARIBA III) tur sayısı 30 en iyi tur zamanı1:53.881. ARIBA II ,tur sayısı 30, en iyi tur zamanı 1:55.578

Türkiye yarışlarında 3 sene boyunca 1. ve 2. sırasını kimseye bırakmayan ekibimiz hedeflerini büyülterek rotasını uluslararası platforma çevirmiştir. Çalışmalarını tamamen World Solar Challenge’a yönelik sürdüren ekibimiz 1 senelik bir tasarım aşamasından sonra Arıba IV’ü üretmiştir. Arıba IV ile katıldığı ilk uluslararası yarışta "The Best NewCommer Award" almayı başaran ekibimiz yapmış olduğu mühendislik çalışmalarını dünya çapında da da teyit etmiştir.

2010 yılında tasarımına başlanan ARIBA V yoğun bir tasarım ve üretim sürecinin ardından 2011 Eylül ayında tamamlanmıştır. World Solar Challange 2011 için tasarlanan ARIBA V ekibimizin yaşamış olduğu bazı finansal problemlerden ötürü iddialı olduğu WSC 2011 e katılamamıştır. Üretmiş olduğu araca güvenen ve bunu test etmek isteyen ekibimiz 3 senelik bir aranın ardından Türkiye'de düzenlenen Tübitak Formula-G yarışına katılma kararı almıştır. Formula-G 2012 Yarışları'nda 2 ödül birden alan ARIBA V kendisini ulusal yarışlarda ispatlamıştır. Yarı finalden birincilikle çıkan ekibimiz, final yarışında ise bazı aksaklıklardan ötürü 3. lüğü elde etmiştir. Ayrıca, ARIBA V Tübitak tarafından Formula-G yarışlarında araçların mühendislik ve teknik kapasitelerini ölçen ödül olan 'En İyi Mühendislik Tasarımı' ödülünü de layık görülmüştür.

Formula-G 2012 yarışlarının hemen ardından ARIBA VI’nın tasarımlarına başlandı. Üretim sürecine ise 2013’ün şubat ayında kalıp üretimiyle başlanan araç 2013 Ağustos ayında tamamlandı. Boğaz Köprüsü’nden geçilerek Ankara’ya kadar uzanan yol (~450 km) tamamen Güneş enerjisiyle katedildi ve bu yolculuk boyunca araç test edildi. ARIBA VI Ekim ayında Avustralya’da düzenlenen World Solar Challenge yarışmasına katıldı ancak motorla ilgili yaşanılan bazı problemler yüzünden yarışta 1613 km yol katederek yarışı 17. sırada noktaladı.

2014 yılında son kez düzenlenecek olan TÜBİTAK Formula-G yarışlarına katılmak amacıyla 2013 Ekim ayında ARIBA VII’ nin tasarımlarına başlandı. ARIBA VI’nın bir üst versiyonu olan aracın her ne kadar dış görünüşü ARIBA VI’in neredeyse aynısı olsa da mekanik tasarım ve kullanılan malzemelerde büyük değişikliklere gidildi. 11. başladığı yarışı 2.sırada tamamlayan ARIBA VII başarısıyla ekibimizi gururlandırdı. ARIBA VII böylece İTÜ GAE’ye 18. kupasını kazandırmış oldu.

Ekibimiz, World Solar Challenge yarışında ortaya çıkan ve yeni bir kategori olan “cruiser” kategorisi üzerine çalışmalar yaparak hazırladığı prototip halindeki Aruna’yı geliştirdi. İlk 4 kişilik araç üretim süreci başarıyla tamamlandı. Yarışa katılması tarafımızca uygun bulunmayan Aruna belirli bir süre sergilendi. Pek çok sponsorumuzun desteğini alan araç, basında ses getirdi.

Önderliğini Anadolu Üniversitesi Anadolu Solar Team'in üstlendiği Youth For Future(YFF) yarışına katılmak için mevcut durumda bulunan araçlardan birini yenileme kararı alan ekip, ARIBA VII'nin geçirdiği kazadan dolayı ARIBA VI'yı revize etti. Araç, kısa sürede kullanıma hazır hale getirildi. Ekip ve araç, katıldığı YFF yarışında hiçbir kuralı ihlal etmeden ve ceza almadan 3.lük elde etti. Hemen ardından ESC (European Solar Challenge)’a katılmaya karar verildi. Eylül ayında Belçika’da düzenlenen bu yarışta ARIBA 7S, 350 m’yi 00.03.09’lük süreyle geçerek dünyanın en hızlı “challenger” aracı olma ünvanını kazandı. İTÜ GAE, International Solarcar Federation tarafından güneş enerjisi ruhunu en iyi yansıtan ekip olduğu için ‘’ISF Achievement Award-Brain Sport’’ ödülüne layık görüldü.

2016 yılı Eylül ayında tasarımlarına başlanan B.O.W., sıkı bir planlama ve üretim sürecinin ardından 2017 yılı Ağustos ayında tamamlandı. Araç, Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden Ankara'ya uzanan yolda test edildi. "Altın Araba" ismiyle dikkat çeken B.O.W. Ekim ayında Avustralya'da düzenlenen World Solar Challenge Race'e katılarak güneş enerjisi ile 2200 km yol kat etti ancak bazı teknik problemler nedeniyle resmi bir derece alamadı. Eylül 2020'de B.O.W. Belçika'daki Zolder Circuit'te düzenlenen iLumen European Solar Challenge'a (ESC) pandemi kısıtlamalarına rağmen katılma fırsatı buldu. Avrupa dışından yarışa katılan tek araçtı ve kategorisinde Avrupa'nın en hızlı 3. güneş arabası seçildi.

Ekibimizin 10. arabası olan ARIBA X 2021 yılında üretildi. Pandemi koşullarında çalışmalarımıza ara vermeden oluşturduğumuz ARIBA X ile European Solar Challenge 2021 organizasyonunda 10 farklı Avrupa ülkesinin başarılı teknik okulları ile yarışmanın heyecanını yaşadık. Dinamik parkuru 4. sırada tamamlayan ARIBA X, yarışı başarıyla ilerletirken yaşadığı talihsiz bir kaza nedeniyle 24 saatlik etabı tamamlayamadı.

2018 yılında kurulan otonom ekibimiz 2021 yılında ilk araç üretimini tamamlamayı başardı. Yazılım ve donanımı İTÜ Güneş Arabası Ekibi tarafından geliştirilen ARIBA Autonomous aracımız ile Teknofest - Robotaxi Otonom Araç Yarışması'nda yer aldık. Bu yarışta tüm görevleri kurallara uygun olarak tamamlayan 3 takımdan biri olduk ve üçüncülük ödülünü kazandık.

• Tübitak Formula-G
• Youth For Future
• World Solar Challenge
• iLumen European Solar Challenge

• İstanbul Tasarım Haftası (12-19 Eylül 2006)
• WİN Fuarı (08-11 Mart 2007)
• Alternatif Enerjiler (13-15 Nisan 2007)
• Hannover Sanayi Fuarı (16-20 Nisan 2007)
• Autoshow Fuarı (10-19 Ekim 2008)
• Cebit Euroasia (7-12 Ekim 2008)
• Güneş Enerjisi Fuarı (26 Şubat-1 Mart 2009)
• Autoshow Fuarı (29 Ekim-7 Kasım 2010)
• Solarex Fuarı (12-14 Nisan 2012)
• Kompoist Fuarı (24-26 Mayıs 2012)
• WIN Fuarı (02-05 Şubat 2012)
• Müsiad Fuarı (11-14 Ekim 2012)
• Uluslararası AUS Zirvesi (9-10 Mart 2022)
• Solar İstanbul (23-26 Mart 2022)
• Petroluem Fuarı (31 Mart-2 Nisan 2022)

Ekip üyesi olabilmek için İstanbul Teknik Üniversitesi öğrencisi veya kayıtlı üyesi olma ön şartı aranır. Ekibe katılmak isteyen kimseler ekibin ana sayfasından ekip ile iletişime geçebilirler. Üyeler ilgilendikleri konular üzerine özgürce yoğunlaşma, sanayinin işleyişini gözlemleme, teorik bilgilerini pekiştirme fırsatı yakalarlar.

Ekibi desteklemek ya da daha yakından tanımak isteyen kişiler, kurum veya kuruluşlar ekibin web sayfası olan İTÜ Güneş Arabası Ekibi 11 Ocak 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. adresini kullanarak ekip ile iletişime geçebilirler. Ayrıca site üzerinde bulunan güneş gözesi diğer adıyla güneş pili için alım linkine tıklayarak göze satın alabilir, böylelikle ekibe destek olabilirler.

Adres: İTÜ Ayazağa Kampüsü Motorlar ve Taşıtlar Binası Maslak İstanbul, Web adresi: ITÜ Güneş Arabası Ekibi 11 Ocak 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.

• İTÜ Güneş Arabası Ekibi adresi 11 Ocak 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
• İTÜ Güneş Arabası Ekibi LinkedIn adresi
• İTÜ Güneş Arabası Ekibi twitter adresi 26 Mart 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
• İTÜ Güneş Arabası Ekibi facebook adresi 13 Nisan 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
• Tübitak Formula-g yarışı resmi sitesi 16 Ocak 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
• World Solar Challenge yarışı resmi sitesi 21 Ocak 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.