İçeriğe atla

Yağdonduran Tüneli

Yağdonduran Tüneli
Türkiye İç Anadolu Bölgesi üzerinde Yağdonduran Tüneli
Yağdonduran Tüneli
Yağdonduran Tüneli
Türkiye üzerinde Yağdonduran Tüneli
Yağdonduran Tüneli
Yağdonduran Tüneli
Coğrafya
Giriş (kuzey)Ulaş, Sivas, Türkiye
39°19′41″N 37°08′30″E / 39.328152°K 37.141666°D / 39.328152; 37.141666 (Kuzey giriş)
Giriş (güney)Kangal, Sivas, Türkiye
39°18′53″N 37°08′50″E / 39.314779°K 37.147142°D / 39.314779; 37.147142 (Güney giriş)
Harita
Özellikler
AmaçKara ulaşımı
DurumKullanımda
GeçişYağdonduran Geçidi
KullanımKara yolu
RotaD.850
MalzemeBeton
Tüp sayısı2
Şerit sayısı2+2
Yapım süresi2016-2023
Açılış7 Aralık 2023 (10 ay önce) (2023-12-07)
SahibiKarayolları Genel Müdürlüğü
Uzunluk1567 mt
Not(lar)Sivas'ın en uzun kara yolu tüneli
Tüneller

Yağdonduran Tüneli, Sivas'ın Ulaş ve Kangal ilçeleri arasında bulunan Yağdonduran Geçidi'nde yer alan bir kara yolu tünelidir. Adını Yağdonduran Geçidi'nden alan tünel, güneyde Kangal ile kuzeyde Ulaş ilçeleri arasında D.850kara yolunun bir parçasıdır. Tünel, 5.473 metre olan Deliktaş Demiryolu Tüneli'nden sonra 1.567 metre ile Sivas'ın en uzun kara yolu tünelidir.

Yapımına 2016'da başlanan tünel, 7 Aralık 2023'te hizmete girdi.[1]

1.750 m (5.740 ft) yüksekliğindeki Yağdonduran Geçidi'ni devre dışı bırakan tünel, Sivas - Malatya Yolunu yaklaşık 1,5 km (0,93 mi) kısaltmıştır.[2]

Kaynakça

  1. ^ "Sivas'ta yapımı tamamlanan Yağdonduran Tüneli hizmete açıldı". AA. 9 Aralık 2023. 3 Mayıs 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Aralık 2023. 
  2. ^ "Kabus sona erdi: Sivas'ta yapımı tamamlanan Yağdonduran Tüneli hizmete açıldı". yenisafak.com. 9 Aralık 2023. 9 Aralık 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Aralık 2023. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Sivas (il)</span> Türkiyenin İç Anadolu Bölgesinde bir il

Sivas, Türkiye'nin İç Anadolu Bölgesi'nde yer alan bir ilidir. Sivas ili, ticaret yolları üzerinde olduğu için, Selçuklu Hanedanı döneminde tüccarların ziyaret ettiği bir merkez haline gelmiştir. Türkiye'de Konya'dan sonra en çok Selçuklu eserinin bulunduğu il Sivas'tır. 13. yüzyıla ait Gök Medrese, Çifte Minareli Medrese ve Mavi Medreseleri çini sanatı açısından mutlaka görülmeye değer yerlerdir. Ulu Camii ise 1100 yılında inşa edilmiştir. Ayrıca Sivas, Türkiye'nin yüzölçümü açısından en büyük ikinci ilidir.

<span class="mw-page-title-main">Gürpınar, Ulaş</span>

Gürpınar, Sivas ilinin Ulaş ilçesine bağlı bir köydür.

<span class="mw-page-title-main">Yağdonduran, Ulaş</span>

Yağdonduran, Sivas ilinin Ulaş ilçesine bağlı bir köydür.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 21</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 21, Türkiye'nin başkenti Ankara ile Mersin ilinin Tarsus ilçesini birbirine bağlayan otoyoldur. ve 'e bağlantı sağlamaktadır. Otoyol, Kulu ve Ulukışla yakınlarındaki bağlantı yollarıyla Konya'ya ve Ağaçören yakınlarındaki bağlantı yoluyla Kırşehir ve Kayseri'ye ulaşımı kolaylaştırmakta ve Edirne ile Şanlıurfa arasında kesintisiz otoban bağlantısı sağlamaktadır. Otoyol 21 Türkiye'nin en uzun otoyoludur.

<span class="mw-page-title-main">Ovit Tüneli</span>

Ovit Tüneli, Türkiye'de Rize-Erzurum arasındaki kara yolunun İkizdere-İspir mevkiinde bulunan Ovit Dağı Geçidi'ni aşan kara yolu tünelidir. Toplam uzunluğu 14.3 km olan yolun 1.7 km'si aç-kapa, 12.6 km'si ise tünel kazısıdır. Dünyanın ise en uzun dördüncü çift tüplü kara yolu tünelidir.

<span class="mw-page-title-main">Konak Tüneli</span> İzmir, Türkiyede bir tünel

Konak Tüneli, İzmir'in Konak ilçesinde yer alan kara yolu tünelidir. Mustafa Kemal Sahil Bulvarı ile Yeşildere Caddesi'ni birbirine bağlayan tünel, 1.674 metre uzunluğundadır. Tünel ile yoğun trafik sebebiyle ulaşım zorluğu yaşanılan Şirinyer - Konak arasının 10 dakikaya düşmesi ve Adnan Menderes Havalimanı'ndan şehrin merkezine ulaşımın kolaylaşması hedeflenmiştir. 24 Mayıs 2015'te dönemin Başbakanı Ahmet Davutoğlu tarafından hizmete açılmıştır.

<span class="mw-page-title-main">D 850</span> Ordu, Ünye ile Öncüpınar Sınır Kapısı arasındaki 743 kmlik kara yolu

D.850, Türkiye'de bir devlet kara yoludur.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 5</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 5, Kocaeli ve İzmir'i birbirine bağlayan otoyoldur. Otoyol, 4 Ağustos 2019'da tamamıyla hizmete girdi. Osmangazi Köprüsü, otoyolun en önemli geçişlerinden birisidir. Projenin ana amacı, mevcut devlet yollarındaki trafik yoğunluğunu azaltmak, zaman tasarrufu sağlamak ve otoyolun geçeceği bölgelerin gelişimine katkıda bulunmaktır. Otoyolun, Bursa Kuzey Gişeleri - Bursa Batı Gişeleri ve Akalan Gişeleri - Karasuluk Kavşağı arası hariç tamamı ücretlidir. Otoyol 21'den sonra Türkiye'deki en uzun 2. otoyoldur.

D.795 Türkiye'de bulunan bir devlet yoludur.

D.855 Türkiye'de bir devlet kara yoludur.

D.885 Türkiye'de bir devlet kara yoludur.

<span class="mw-page-title-main">Ilgaz 15 Temmuz İstiklal Tüneli</span>

Ilgaz 15 Temmuz İstiklal Tüneli veya Ilgaz Dağı Tüneli, Türkiye'de Çankırı-Kastamonu arasındaki Ilgaz kara yolu üzerinde bulunan Ilgaz Dağları'nın kara yolu tüneli ile geçilmesini hedefleyen bir ulaşım projesi. Tünelin adı, 15 Temmuz gecesi dönemin başbakanı Binali Yıldırım'ın bir süre kalmasından ötürü değiştirilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Marmaray Tüneli</span> İstanbul, Türkiyede bir demiryolu tüneli

Marmaray Tüneli, Türkiye'nin İstanbul ilinde, İstanbul Boğazı'nın altında yer alan demiryolu tünelidir. Avrupa Yakası'ndaki Kazlıçeşme ile Anadolu Yakası'ndaki Ayrılıkçeşme'yi birbirine bağlar. Dünyanın en derin batırma tüp tünelidir. 29 Ekim 2013'te Marmaray banliyö tren hattı ile birlikte hizmete girmiştir.

Honaz Tüneli, Türkiye'nin Denizli ilinde bulunan bir karayolu tünelidir. Denizli-Acıpayam Yolu ile Denizli Çevreyolu arasında yer almakta olup çevreyolunun son halkasıdır. Yapımına 2 Kasım 2011'de başlanan tünelin 28 Ocak 2023'te hizmete girmiştir. Tünelin toplam uzunluğu 2.640 metredir.

Ankara – Kars demiryolu, Türkiye'nin başkenti Ankara'yı sınır şehri Kars'a bağlayan TCDD'ye ait konvensiyonel demiryolu hattıdır.

Deliktaş Tüneli, diğer adıyla Kangal – Deliktaş Tüneli, Sivas'ın Ulaş ve Kangal ilçeleri arasında bulunan Deliktaş Köyü yakınlarında Ankara – Kars demiryolu'nun Tecer – Kangal varyantı üzerinde yer alan konvensiyonel demiryolu tünelidir. Sivas'ı Malatya ve Erzincan'a bağlayan demiryolu hattındaki rampayı kısaltmak ve bu hattaki tren seferlerini kolaylaştırmak için inşa edilmiştir. Tünelin inşaatı 15 Kasım 1973 tarihinde başlamış, ancak TCDD'nin projeyi devraldığı 2003 yılına kadar proje oldukça yavaş ilerlemiştir. Daha sonrasında hızlanan tünel inşaatı 2006 yılında tamamlanmış olmasına rağmen, tünelin çevresindeki demiryolu altyapı çalışmaları ancak 2009 yılında başlamış ve 2011 yılı sonunda tüm inşaat işleri tamamlanmıştır. Tünelde sinyalizasyon sistemlerinin kurulmasını takiben yük trenlerine yönelik testler tamamlanmış ve tünel inşaatının başlamasından tam 39 yıl sonra 2012 yılı sonunda hizmete girmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Zigana Tüneli</span> karayolu tüneli

Zigana Tüneli, Türkiye'nin Karadeniz Bölgesi'ndeki Kuzey Anadolu Dağları'nda bir çift tüplü kara yolu tünelidir. Trabzon ve Gümüşhane illerinden geçen tünel, kuzeyde Maçka ile güneyde Torul arasında D.885 yolunun bir parçasıdır. 14.476 m (47.493 ft) uzunluğuyla ülkenin en uzun kara yolu tünelidir.

<span class="mw-page-title-main">Boğsak Tüneli</span>

Boğsak Tüneli Mersin ilinde yer alan bir kara yolu tünelidir. Tünel bütün Güney Anadolu'yu Doğu-Batı yönünde kateden D.400 devlet kara yolu üzerinde, Silifke ilçesi sınırları içinde ve Taşucu- Akdere beldeleri arasında yer alır. Tünelin doğu ucu 36°16′01″K 33°48′20″D koordinatlarındadır. Boğsak tünelin doğu ucundaki tatil yerinin ismidir.

<span class="mw-page-title-main">Cankurtaran Tüneli</span> Artvinde bir tünel

Cankurtaran Tüneli veya Hopa Cankurtaran Tüneli, Artvin'de konumlanmış bir kara yolu tünelidir. Hopa-Borçka Otoyolunun D.010 parçasıdır.

Yağdonduran Tren İstasyonu, Sivas'ın Ulaş ilçesine bağlı Gürpınar Köyünde yer alan TCDD'ye ait hemzemin tren istasyonudur.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.