İçeriğe atla

Wuppertal havarayı

Wuppertal havarayı
Wuppertal havarayı
Genel
Yerel adıWuppertaler Schwebebahn
Hizmet alanıWuppertal, Almanya
Taşıma türüHavaray
Hat sayısı1
İstasyon sayısı20
Günlük yolcu sayısı82.000[1]
Web sitesiwww.schwebebahn.de
Hizmet
Hizmete giriş1 Mart 1901
İşletmeci(ler)Wuppertaler Stadtwerke (WSW)
Teknik
Sistem uzunluğu13,3 km
Wuppertal havarayı haritası

Hangar ve dönüş hattı
0.0
Oberbarmen
0.7
Wupperfeld
L419 Brändströmstraße
1.3
Werther Brücke
2.0
Alter Markt
Bundesstraße 7 number.svg B 7 Friedrich-Engels-Allee
2.8
Adlerbrücke
3.3
Loher Brücke
L433 Loher Straße
4.1
Völklinger Straße
5.1
Landgericht
Bundesstraße 7 number.svg B 7 Bundesallee
5.8
Kluse/Schauspielhaus
Bundesstraße 7 number.svg B 7 Bundesallee
L70 Morianstraße
Alte Freiheit
6.3
Hauptbahnhof
6.8
Ohligsmühle
Bundesstraße 7 number.svg B 7 Bundesallee
L427 Tannenbergstraße
7.4
Robert-Daum-Platz
8.2
Pestalozzistraße
8.8
Westende
9.7
Varresbecker Straße
10.3
Düsseldorf–Elberfeld demiryolu
10.4
Zoo/Stadion
10.5
Eski dönüş hattı
10.6
Kara yolu bölümü başlangıcı.
Bundesstraße 228 number.svg B 228 Sonnborner Straße
11.0
Sonnborner Straße
11.3
Bundesautobahn 46 number.svg A 46 Sonnborner Kreuz
11.7
Hammerstein
12.5
Bruch
Bundesstraße 224 number.svg B 224 Gräfrather Straße
13.3
Vohwinkel Schwebebahn
Ana atölyeler, hangar ve dönüş hattı

Wuppertal havarayı (Almanca: Wuppertaler Schwebebahn), Almanya'nın Wuppertal kentinde bulunan bir havaray ağıdır. Wuppertal havarayı, 1 Mart 1901 tarihinde açılmış olup dünyanın en eski asılı demiryolu sistemidir. Tam adı Anlage einer elektrischen Hochbahn (Schwebebahn), System Eugen Langen'dir (Elektrikli Katlı Demiryolu (Asma Tren) Kurulumu, Eugen Langen Sistemi). Sistem 13,3 km uzunlukta olup 20 istasyona sahiptir.

Teknoloji

Vagonlar, destekleyici bir çelik çerçevenin altına inşa edilmiş tek bir raydan asılır. Vagonlar, hareket eden rayın altındaki bir üçüncü raydan beslenen, 750 volt DC'de çalışan çok sayıda elektrik motorunun çalıştırdığı tekerleklere asılır.[2]

Ağustos 2019'a kadar havarayı, diğer hafif ve ağır raylı sistemler gibi blok sinyalizasyon kullanıyordu. Her istasyonda bulunan kırmızı, yeşil ve sarı ışıklı sinyaller, genellikle bir sonraki istasyona kadar devam eden bir sonraki bloğun boş olup olmadığını sürücüye bildirirdi. Sarı yön çoğunlukla ilerideki inşaat çalışmaları hakkında uyarmak için kullanılırken, yanıp sönen kırmızı ışık daha ciddi sorunlar hakkında uyarıda bulunurdu.

Günümüzde havarayı, trenler arasında daha kısa mesafelere izin veren Avrupa Tren Kontrol Sistemi kullanır.

Destekleyici çerçeve ve raylar, 486 sütun ve köprü bölümlerinden yapılmıştır. Hat ilk inşa edildiğinde, MAN-Werk Gustavsburg başkanı Anton Rieppel, patentini aldığı yapısal sistemi tasarlamıştı.[3] Hattın her iki ucunda, trenlerin dönmesine izin veren ray döngülü servis deposu vardır.[4]

Mevcut filo 31 körüklü vagondan oluşur.[4] Vagonlar 24 metre (79 ft) uzunluğundadır ve 4 kapılıdır. Bir vagon, yaklaşık 130 ayakta yolcu ile 48 kişilik koltuk alabilir.[5] Azami hız 60 kilometre/saat (37 mph) ve ortalama hız 27 km/sa (17 mph)’dir.[4] İmparator II. Wilhelm tarafından 24 Ekim 1900'deki test sürüşünde kullanılan asıl tren Almanca: Kaiserwagen (türkçe: İmparator'un vagonu), planlı gezi hizmetleri, özel günler ve kiralamalı etkinlikleri için hala çalışmaktadır.[4]

  • Bir GTW 72 treninin askı, tekerlek ve motorunun ayrıntıları
    Bir GTW 72 treninin askı, tekerlek ve motorunun ayrıntıları
  • Wagenhalle Oberbarmen deposundan ayrılan bir araç

Kaynakça

  1. ^ "Facts & Figures". Schwebebahn. 9 Ocak 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Haziran 2017. 
  2. ^ "Wuppertaler Stadtwerke AG – English". 9 Ekim 2006 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Şubat 2007. 
  3. ^ "Unbenanntes Dokument". rheinische-industriekultur.de (Almanca). 25 Ekim 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  4. ^ a b c d "Uni Wuppertal – Wuppertal's Suspension Railway: overview and history". 8 Ekim 2006 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Şubat 2007. 
  5. ^ Robert Schwandl. "Wuppertal". UrbanRail.net. 20 Aralık 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Kasım 2015. 

Dış bağlantılar

Wikimedia Commons'ta Wuppertal havarayı ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Yüksek hızlı demiryolu</span> Konvansiyonel sistemlerden önemli ölçüde daha hızlı ve gelişmiş demiryolu taşımacılığı ve teknoloji ile geliştirilmiş altyapı sistemleri

Yüksek hızlı demiryolu (YHD), kendine özgü ray sistemi ve bu sisteme entegre özel raylı taşıtları ile geleneksel demiryolu trafiğinden önemli ölçüde daha hızlı ulaşıma imkân tanıyan demiryolu taşımacılığı türüdür. Dünya çapında bir tek geçerli standart tanım bulunmamakla birlikte, 250 kilometre/saat (160 mph) ve üstü hıza uygun yeni demiryolu hatları ve 200 kilometre/saat (120 mph) ve üstü hıza uygun geliştirilmiş mevcut demiryolu hatları yaygın olarak yüksek hızlı demiryolu olarak kabul edilir.

<span class="mw-page-title-main">Tren</span> raylar üzerinde giden ulaşım ve taşıma aracı

Tren, raylar üzerinde bir ya da birkaç lokomotif tarafından çekilen veya itilen vagonlardan oluşan ulaşım aracı. Tren kelimesi Türkçe ve diğer dillere Latince trahereden (çekmek) türeyen eski Fransızca trahinerden gelmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Marmaray</span> İstanbul ve Kocaelide faaliyet gösteren ve İstanbul Boğazının altından geçen banliyö treni sistemi

Marmaray veya B1 Banliyö Treni, İstanbul ve Kocaeli illerinde hizmet veren banliyö treni sistemidir. Halkalı – Gebze arasında 75,771 kilometre (47,082 mi) uzunluğundaki banliyö hattında 43 istasyon bulunmaktadır. Marmaray Tüneli aracılığıyla İstanbul Boğazı'nın iki yakasını birbirine bağlayan Marmaray'da yolcu taşımacılığına 29 Ekim 2013'te başlanmış, hattaki son genişletme ise 12 Mart 2019'da tamamlanmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Metro</span> kentsel alanda yolcu taşıyan demiryolu sistemi

Metro, genellikle kentsel alanlarda bulunan yüksek kapasiteli toplu taşıma türüdür. Otobüslerden, fünikülerden veya tramvaylardan farklı olarak, genellikle metro sistemleri özel bir geçiş hakkı üzerinde çalışan, yayalar veya diğer araçlar tarafından erişilemeyen ve tünellerde bulunan demiryollarıdır.

<span class="mw-page-title-main">Boji</span> Demiryolu taşıtlarının bir bileşeni

Boji, Demiryolu taşıtlarının bir bileşenidir. Görevi tekerleklerin hareketini sağlamak ve taşıtın geri kalan kısmını taşımaktır.

<span class="mw-page-title-main">Wuppertal</span> Bergischen Landda büyükşehir (Kuzey Ren-Vestfalya, Almanya)

Wuppertal, Almanya'nın kuzeybatı kesiminde, Kuzey Ren-Vestfalya eyaletinde (Land) bir kent.

<span class="mw-page-title-main">Lokomotif</span> Demiryollarında vagon dizisini çekmede kullanılan buharla ya da motorla çalışan makine

Lokomotif, raylar üstünde bir vagon dizisini çekmede kullanılan buharla ya da bir motorla çalışan makinedir. Fransızcadaki locomotive sözünden alınmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Monoray</span>

Bir monoray veya havaray, hattının tek bir ray veya kirişten oluştuğu bir demiryolu'dur. Halk arasında "monoray" terimi genellikle herhangi bir yükseltilmiş demiryolu veya insan taşıyıcı biçimini tanımlamak için kullanılır. Daha doğru bir ifadeyle, bu terim track tarzını ifade etmektedir. Monoraylar genellikle havaalanı transferlerinde ve orta kapasiteli metrolarda bulunan tek raylı sistemlerdir. Monoraylar tramvaylardan ve hafif raylı sistemlerden her zaman diğer trafikten ve yayalardan ayrı olmaları ile ayrılırlar.

<span class="mw-page-title-main">Yüksek Hızlı Tren</span> TCDD Taşımacılık tarafından sunulan yüksek hızlı tren hizmeti

Yüksek Hızlı Tren ya da kısaca YHT, Türkiye'de TCDD'ye ait yüksek hızlı demiryolu hatları üzerinde TCDD Taşımacılık tarafından işletilen yüksek hızlı tren setleri ile sunulan yüksek hızlı demiryolu hizmetidir.

<span class="mw-page-title-main">M4 (İstanbul Metrosu)</span> İstanbul Metrosu hattı

M4 Metro Hattı, İstanbul'un Anadolu Yakası'nda yer alan metro hatlarından biridir. Anadolu Yakası'nın ilk metro hattı olma özelliğini taşır. İlk istasyonu Kadıköy, son istasyonu ise Sabiha Gökçen Havalimanı olmak üzere 23 istasyonu mevcuttur ve istasyonlar tamamen yer altındadır. Kadıköy ve Ayrılık Çeşmesi istasyonları ile Tavşantepe - Sabiha Gökçen Havalimanı arasındaki istasyonlar hariç, hat D.100'e paralel gider. 17 Ağustos 2012 tarihinde Kadıköy - Kartal, 10 Ekim 2016 tarihinde Kartal - Tavşantepe uzatması ve 2 Ekim 2022 tarihinde Tavşantepe - Sabiha Gökçen Havalimanı uzatması hizmete girmiştir. M4 hattı, 33,5 kilometre (20,8 mi) uzunluğu ile İstanbul'da M11 hattından sonraki en uzun ikinci metro hattıdır. Hattaki toplam seyahat süresi 52 dakikadır. İşletme 8'li ve 4'lü tren dizileriyle yapılmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Pamukova tren kazası</span> 2004te Sakarya, Türkiyede gerçekleşen bir tren kazası

Pamukova tren kazası veya Pamukova faciası, 22 Temmuz 2004 günü Sakarya'nın Pamukova ilçesinde meydana gelen tren kazasıdır. Ankara-İstanbul arasında hızlandırılmış tren seferini yapan Yakup Kadri Karaosmanoğlu adlı tren aşırı hızdan dolayı raydan çıkmış, toplam 230 yolcudan 41 kişinin ölümüne, 89 kişinin de yaralanmasına sebep olmuştur. Kaza, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) bünyesinde sürmekte olan özelleştirilme süreci ve yeni hayata geçirilen hızlı tren projesinin ilk adımında meydana gelmiştir. Yolcu sayısı olarak en yoğun hat olan Ankara-İstanbul tren hattı arasında hızlı tren uygulamasına yetersiz altyapıya rağmen aceleyle yapılan geçiş yüzünden meydana gelen kazadan sonra kamuoyu tepki göstermiştir.

<span class="mw-page-title-main">Corcovado Dişli Raylı Demiryolu</span>

Corcovado Dişli Raylı Demiryolu, Brezilya’nın Rio de Janeiro şehrinde yer alan Corcovado Dağı ile Cosme Velho arasındaki dişli raylı demiryolu hattıdır. Bu hat yaklaşık 710 metre yükseklikteki dağın doruğuna kadar çıkmaktadır. Dağın doruğunda ise Kurtarıcı İsa heykeli ve Rio’nun kuşbakışı görülebileceği bir gözetleme platformu yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Belgrad tramvay hattı</span>

Belgrad tramvay hattı, Sırbistan'ın başkenti Belgrad'da bulunan bir tramvay hattıdır. Belgrad tramvayı, ilk olarak 14 Ekim 1892 tarihinde açılmış olup 1904 yılında tamamen elektriklendirilmiştir. Sistem 43.5 km uzunlukta olup 11 hat ve 204 durağa sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">TCDD TVS2000</span> yolcu vagonları

TCDD TVS 2000, TÜVASAŞ tarafından Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları için üretilen şehirlerarası yolcu vagonlarıdır. 1990'ların başlarında eskiyen vagonların yerini almak ve TCDD'nin zayıf imajını düzeltmek amacıyla Başkent Ekspresi'nde kullanılmak üzere üretilmiş olup günümüzde Türkiye'de en yaygın kullanılan vagonlardır.

<span class="mw-page-title-main">TCDD Taşımacılık Yük Taşımacılığı</span> TCDD Taşımacılık tarafından sunulan trenle yük taşımacılığı hizmeti

TCDD Taşımacılık Yük Taşımacılığı, TCDD'ye ait demiryolu hatları üzerinde TCDD Taşımacılık tarafından yürütülen Yük Taşımacılığı Hizmetidir.

<span class="mw-page-title-main">Okinawa havarayı</span>

Okinawa havarayı veya Yui Rail , Japonya'nın Okinawa prefektörlüğünün ortasında bulunan bir havaray hattıdır. Okinawa havarayı, 10 Ağustos 2003 tarihinde açılmış olup Okinawa'nın II. Dünya Savaşı'ndan sonra açılan ilk ve tek demiryolu hattıdır. Sistem 17,0 km uzunlukta olup 19 istasyona sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Waggonfabrik van der Zypen & Charlier</span> Alman demiryolu ve tramvay vagonu üreticisi

Waggonfabrik van der Zypen & Charlier,, 1845'te Köln'ün Deutz bölgesinde kurulan vagon üretim şirketiydi. Kurucuları Albert Charlier ve Ferdinand van der Zypen adında iki girişimciydi.

<span class="mw-page-title-main">Jacobs bojisi</span>

Jacobs bojisi Alman mekanik demiryolu mühendisi Wilhelm Jakobs tarafından geliştirilen, mafsallı vagonlar ve tramvay araçları'nda kullanılan bir parçadır.

<span class="mw-page-title-main">Sirkeci-Kazlıçeşme Raylı Sistemi</span> İstanbulda hizmet veren bir raylı sistem

Sirkeci – Kazlıçeşme Raylı Sistemi ya da U3 Banliyö Treni, İstanbul'da Sirkeci ile Kazlıçeşme arasında hizmet vermekte olan banliyö treni sistemidir.

<span class="mw-page-title-main">Tenerife Tramvayı</span>

Tenerife Tramvayı İspanya'nın Kanarya Adaları'ndan biri olan Tenerife adasında bulunan hafif raylı sistem veya tramvay hizmetidir. Şu anda %100 Cabildo de Tenerife'ye ait bir limited şirketi olan Metropolitano de Tenerife tarafından işletilmektedir. Tramvay hizmete, 2 Haziran 2007'de Santa Cruz de Tenerife'de bulunan Intercambiador Aktarma İstasyonunu La Laguna şehrindeki Avenida de la Trinidad'a bağlayan 12.5 kilometrelik (7.8 mi) bir güzergâh üzerinde başlamıştır. Hospital Universitario ile El Cardonal duraklarını Hat 1 ile bağlamak üzere, La Cuesta ve Tíncer durakları arasında hizmet verecek olan ikinci bir hat 2009'da açıldı. Kanarya Adaları'ndaki mevcut olan tek tramvay veya tren olma özelliğini taşır.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.