İçeriğe atla

Volvo FM

Kontrol Edilmiş
Volvo FM
Genel Bakış
ÜreticiVolvo Trucks
Diğer adıAMW 4928 TR (Hindistan)
Üretim1998 – günümüz
Montaj
SelefiFL7/FL10/FL12
Gövde ve Şasi
SınıfAğır kamyon
Gövde tipiTır kupası
  • Yataksız kabin
  • Yataklı kabin
  • Globetrotter yüksek kabin
BenzerleriVolvo FH
Volvo FMX
Teknik Özellikler
MotorSıralı 6 silinidrli, turboşarjlı ve ara soğutuculu
  • D7C (7.3 L)1998–2001
  • D10B (9.6 L)1998–2001
  • D9A,B (9.4 L)2002-günümüz
  • D12C,D (12.1 L)1998–2005
  • D13A,B (12.7 L)2005-günümüz
Şanzıman
  • 14 vietesli senkronize manuel
  • SR1900 (1998–2001)
  • VT2014 (1998–2001)
  • VT2514 (OD)
  • VT2214AGS(1998–2002)
  • 12 vitesli yarı otomatik I-Shift
  • V2412AT (2001-günümüz)
  • V2512AT (2005-günümüz)
  • 6 vitesli otomatik Powertronic
  • VT1605PT
  • VT1706PT
  • VT1906 PT
  • VT2206PT
  • V2006PT & V2506PT

Volvo FM, Volvo Trucks tarafından üretilen bir ağır kamyon serisidir. İlk olarak 1998'de FM7, FM10 ve FM12 modelleri ile tanıtıldı. FM, Forward Control Medium Cab (İleri Kontrol Orta Kabin) anlamına gelir; burada sayılar litre cinsinden motor kapasitesini belirtir. 2005 itibarıyla motor boyutu artık model değerine eklenmemektedir. FM serisi, dağıtım, inşaat ve karayolu taşımacılığı görevleri için çok amaçlı bir kamyon serisidir.[3] 2013 yılında Volvo Trucks, Volvo FM'nin güncellenmiş Euro VI versiyonunu duyurdu.[4]

Tanıtım

FM serisinin tanıtımı, başarılı F7, FL7 ve FL10 kamyon serisini geliştirmeye devam etti ve aynı zamanda Volvo Trucks'ın FM'nin FH ve NH/VN kamyonlarını tamamlayacağı "Küresel Kamyon Ailesi"[5] için planlama stratejisinin bir parçasıydı. Makyajlı FH serisi ile birlikte piyasaya sürülen FM7,10 ve 12, Volvo elektronik mimarisini ve yükseltilmiş D12 motorunu içerirken, kökenlerini erken itme çubukları TD70 ve TD100 motorlarına kadar izleyen eski D7 ve D10 motorlarını taşırken, modern güç çıkışlarını artırmak ve yakıt verimliliğini ve emisyonları iyileştirmek için elektronik kontrol modülleri kullandı.

Tasarım ve teknoloji

FM serisi, modellerin bileşenlerin sayısını paylaştığı, üretim ve geliştirme maliyetlerini daha da düşürürken, ürünlerin yerleşik verimliliğini ve kalitesini iyileştirdiği FH serisi ile yakından ilişkilidir. Prensipte FM ve FH ve bir dereceye kadar NH kabinleri, ortak özellik olarak sürücü ve yolcu alanı, gösterge paneli ve koltuklarla aynı yerleşim düzenine sahiptir. FM kabinlerinin daha düşük konumu, FM ve FH serileri arasındaki temel farktır.

Birinci nesil FM12

Birinci nesil (1998–2001)

Kabinler

Küçültülmüş olmaları dışında FH kabinleri ile tamamen aynı olan kabinler, başlangıçta üç temel boyutta mevcuttu, yataksız, yataklı ve Globetrotter. Çeşitli süslemeler ve renk seçeneği mevcuttu. Elektrikli kabin eğimi bir seçenekti.

Elektrik ve elektronik

FH serisi ile paylaşılan elektrik ve elektronik sistem, elektronik kontrol üniteleri ve veri yolu teknolojisine dayanıyordu. İki veri bağlantısı SAE J1939 ve SAE J1708 aracılığıyla yürütülen farklı kontrol üniteleri arasındaki iletişim, gösterge paneli ekranı aracılığıyla araç sisteminin teşhis, analiz ve takibine olanak sağladı.

Motorlar

Motorların ilk nesilde beygir gücü değeri 250 bg ile 420 bg arasındaydı.

  • D7A -> 203 bg
  • D7C -> 250-290 bg
  • D10B -> 320-360 bg
  • D12C -> 380-420 bg

D7C, D7 nesli motorların daha da geliştirilmiş versiyonudur, ancak D7 motorları ile arasındaki en büyük fark, zamanlama ve silindir çapındaki artış sayesinde motor kapasitesinin 6,7 litreden 7,3 litreye yükselmesidir. EDC motor yönetimi ayrıca, onu "ailenin" geri kalanıyla aynı hizaya getirmek ve TEA 98 ile uyumlu olmak için geliştirildi. D12C motorunun piyasaya sürülmesi, daha önce yalnızca FH sınıfında mevcut olan ekstra güç ve güçlü motor freni sayesinde sınıfında tamamen yeni bir canavar yaratmıştı. FM12, bu sayede FH12'den bazı satışlar çaldı.

Aktarma organları

FM7, FM10 ve FM12, 4x2 ve 6x4 traktör ve rijit, 8x2 ve 8x4 rijit ve göbek redüksiyonlu veya tek nihai tahrikli 6x6 özel yapım modelleri olarak manuel ve otomatik şanzımanlı çeşitli konfigürasyonlarda mevcuttu.

Globetrotter kabinli Volvo FM

İkinci nesil (2001–2020)

2001 yılında FM serisi, FH serisi ile birlikte büyük bir makyaja uğradı.[6] Ortaya çıkan değişiklikler arasında 7 ve 10 litrelik motorların düşürülmesi ve tamamen yeni bir 9 litrelik D9A motorla değiştirilmesi, yeni şanzımanı I-Shift'in ve önden çarpışma durumunda daha küçük araçların ezilmesini veya kamyonun önünde sıkışmasını önlemek için tasarlanmış bir sistem olan yeni pasif güvenlik özelliği FUPS (Ön Ezilme Koruma Sistemi)'nin sunulması yer aldı.

Motor ve şanzıman

İkinci nesil FM kamyonlarında üstten tek eksantrik mili ve silindir başına dört supaplı ve elektronik ünite enjektörlü, daha sonra bütün kamyonlarda standart bir özellik olan, ancak o zamanlar Volvo için yeni bir tasarım özelliği olan motorun volan tarafında (arka) olan zamanlama dişlilerine sahip olan D12 temelinde geliştirilen yeni D9A motoru tanıtıldı, D9A'nın güç çıkışı 300 - 380 beygir gücü (280 kW) arasında değişir ve tork sırasıyla 1400 - 1700 Nm'dir. I-Shift'in tanıtımı, Geartronic (AGS) ve eksiklikleri için de son oldu, ancak I-Shift, Geartronic'in mevcut manuel şanzımana yapılan bir ek modifikasyon olmasının aksine sıfırdan tasarlandı. 2003 yılında 460 beygir gücü (340 kW) ile FM12 D12D, Powertronic otomatik şanzımanın yeni versiyonunun yanı sıra piyasaya sürüldü.[7]

2005 yükseltmesi

6X4 iVolvo FM
FM 8x4
D13A motor
D13B motor

Volvo FM serisinin evrimi 2005'te[8] tamamen yeni 13 litrelik D13A motor ve geliştirilmiş 9 litrelik D9B ünitesi ve ikinci nesil I-Shift şanzımanla çalışan yeni nesil FM kamyonların piyasaya sürülmesiyle devam etti.[9] Serinin adı da değişti: litre cinsinden motor boyutu artık FM adından atıldı. Yeni motorlar, her iki seçici katalitik indirgemede de Euro IV emisyon standardında mevcuttu. Volvo ayrıca, SKİ'li D13A motorunda, ek yardımcı külbütör koluna ve silindir başına dördüncü kam lobuna sahip "VEB+" motor sıkıştırma freninin geliştirilmiş bir versiyonunu sunmuştu. Güç çıkışları, 360-480 bg aralığında mevcuttu. 2007'de Volvo, egzoz gazı geriçevirimi konfigürasyonunu ve VGT turboşarjlı, ancak egzoz partikül filtresi olmayan D13B[10] motorunu tanıttı ve şimdiye kadar bu çözümü sunan tek üretici oldu. Motorlar, 360 ila 440 bg arasında değişen biraz azaltılmış güç çıkışında mevcuttu.

Volvo Trucks, aynı zamanda[11] 390 ve 430 bg olmak üzere iki güç çıkışında sunulan D11B'nin yeni bir versiyonunu duyurdu, yanı sıra Sürücü Uyarı Desteği monitörü, Elektronik Denge Programı (ESP), Şerit Değiştirme Desteği, viraj lambaları ve yağmur sensörlü ön cam silecekleri gibi yeni güvenlik özelliklerini de tanıttı.

Makyajlar

Volvo FM Petronas tanker kamyonu, Malezya, Sandakan limanı.
Hoofddorp, Hollanda yakınlarındaki A4 üzerinde yataksız kabinli Volvo FM.

2010 yılında Volvo, tamamen makyajlanmış FM'yi piyasaya sürdü. FM, ilk kez LED gündüz farları ile donatıldı. Ayrıca Volvo, FM'ye benzer FMX'i piyasaya sürdü.

İkinci kez makyajlanmış versiyon 19 Mart 2013'te tanıtıldı ve ilk kez Nisan ayında Birleşik Krallık'taki 2013 Ticari Araç Fuarı'nda kamuoyuna sunuldu. Ayrıca Volvo Dinamik Direksiyon Sistemi ile standart olarak geldi. Her ikisi de mevcut nesil FH'den ödünç alınan iki far (halojen HID ve projektör HID) seçeneğine sahiptir. Aynı zamanda yenilenmiş bir ızgaraya ve iki dijital kadran ve iki analog gösterge seçeneğine sahip yeniden tasarlanmış gösterge panelinin yanı sıra yeni bir direksiyon simidi ve bir bilgi-eğlence sistemi ile donatılmıştı. Euro-VI'ya sahip aktarmalı motor seçenekleriyle mevcuttu. Satışlar Eylül 2013'te başladı. 2020 itibarıyla, üçüncü nesil FM'nin piyasaya sürüldüğü pazarlarda makyajlı ikinci nesil FM, Volvo FM Classic adıyla pazarlanıyor.

Üçüncü nesil (2020–günümüz)

Üçüncü nesil FM, 27 Şubat 2020'de piyasaya sürüldü. Bu, markanın yakın zamanda başa geçen başkanı Roger Alm tarafından piyasaya sürülen ilk yeni modeldir. Globetrotter versiyonu da dahil olmak üzere her konfigürasyonda mevcuttur.

Üçüncü nesil FM, yenilenmiş FH'den ödünç alınan halojen ve projektör üniteleriyle birleştirilmiş yeni LED farlara sahiptir. Ayrıca yeni nesil bir direksiyon simidi, tamamen dijital bir gösterge paneli ve geniş bir dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi de bulunuyor.

Üçüncü nesil FM 2020'nin sonlarında satışa başladı.

Pazarlama

Kasım 2013'te Volvo, FM'in dinamik direksiyon sistemini tanıtmak için YouTube'da viral olan "Epic Split" reklamını yayınladı. Videoda Jean-Claude Van Damme, geri viteste giden iki FM'nin yan aynalarında dururken splitler gerçekleştiriyor.[12]

Kaynakça

  1. ^ "Arşivlenmiş kopya". 28 Haziran 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Temmuz 2022. 
  2. ^ "Arşivlenmiş kopya". 3 Aralık 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Temmuz 2022. 
  3. ^ "FM7, FM10 and FM12 - 1990s : Volvo Trucks - Volvo Trucks Global". 9 Temmuz 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Temmuz 2022. 
  4. ^ Press release: "New Volvo FM revealed at CV show 11 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi."
  5. ^ "FM – 2001 – 2000s : Volvo Trucks – Volvo Trucks Global". 7 Eylül 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Temmuz 2022. 
  6. ^ VOLVO TRUCKS INVESTS SEK 5.5 BILLION IN NEW HEAVY TRUCK RANGE
  7. ^ VOLVO FM12 WITH 460 HORSEPOWER – THE VERSATILE SPECIALIST - NOW STRONGER THAN EVER
  8. ^ "FM – 2005 – 2000s : Volvo Trucks – Volvo Trucks Global". 17 Mayıs 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Temmuz 2022. 
  9. ^ Volvo Trucks launches the cleanest and most fuel efficient trucks ever
  10. ^ Volvo adds EGR exhaust gas recirculation to its successful 13-litre engine series
  11. ^ Volvo Trucks improves driver environment and traffic safety
  12. ^ Chai, Barbara (15 Kasım 2013). "How Volvo Created the Jean-Claude Van Damme Video". The Wall Street Journal. 9 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Kasım 2013. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Kamyon</span> Motorlu taşıt

Kamyon, ağır yük taşımaya yarayan motorlu araçtır. Otomobil prensibine göre çalıştıklarından teknik sınıflandırmada büyük yük otomobili olarak tanımlanırlar. Türkçede genellikle uluslararası kara yolu taşımacılığında kullanılan, çok dingilli uzun kamyonlara tır denir. Bu sözcük Türkçeye TIR anlaşması gereğince TIR levhası taşıyan ve uluslararası taşımacılık yapan uzun kamyonlardan geçmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Mercury Grand Marquis</span> Amerika, Kanada ve Orta Doğuda satılan bir otomobil

Mercury'nin Grand Marquis adlı modeli Amerika, Kanada ve Orta Doğuda satılan bir sedandır. Arkadan itişli ve sekiz silindirli olan araç, Kanada'da St. Thomas fabrikasında üretilmektedir. Daha önce, 1985 yılına kadar Amerika'nın Missouri eyaletinde yer alan St. Louis'de üretilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Honda Civic</span> C Segment (Kompakt)

Honda Civic, Honda tarafından ilk olarak küçük araç olarak üretilmeye başlandı. Küçük araç olarak üretilen Civic, zamanla değişikliklere uğrayarak hem daha lüks hem de boyut olarak daha büyüyerek kompakt araç sınıfına doğru adım atmış oldu. Teknik olarak orta boy bir araç da olsa şu an hala kompakt sınıfında kabul edilir. Honda Civic, günümüzde Honda Accord ve Honda Jazz arasında kalır. 2006 yılı itibarıyla dünya çapında 16,5 milyon satış rakamına ulaşmış, bunun 7,3 milyonu Amerika Birleşik Devletleri'de satılmıştır. Bir dönem, Kanada'da en çok satan araç olmuştur.

<span class="mw-page-title-main">Opel Vectra</span> Opel tarafından üretilen otomobil modeli

Opel Vectra, 1988'den 2009'a kadar üç nesil olarak üretilen bir büyük aile arabasıdır. Opel'i D segmentinde temsil eden Vectra Türkiye dışında bazı ülkelerde Vauxhall, Holden ve Chevrolet markaları altında satılmıştır. Vectra, Opel Ascona'nın yerini almış ve 2009 yılında yerini Opel Insignia'ya bırakmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Mitsubishi Carisma</span>

Mitsubishi Carisma, Mitsubishi Motors'ın 1995-2005 yılları arası üretilmiş 5 kişilik D sınıfı geniş modelidir. Mitsubishi Lancer üzerine geliştirdiği, Carisma lüks segmente giren D sınıfı, Orta sınıf otomobildir Hatchback modeli, aslında liftback tipli olup, sedan modeli ile aynı uzunluktadır. Volvo S40 ve Proton Waja aynı şaseye sahiptir, çok sağlamdır Rotterdam, Hollanda'daki Nedcar fabrikasında üretilmiştir. Bu aracın en önemli özelliği geniş iç hacmine ve D sınıfı lüks, ağır bir araca göre yüksek performans sergiler, yol tutuşu en üst seviyedir, Mitsubishi aracı ralli performanslarıyla gelişmiştir. Arkası çok geniştir, 3 kişi rahatlıkla sığar. Örneğin 1,6 litre benzinli 2001 model üstü olan modeller 0–100 km/h'ye 9,5 saniyede çıkar. Yılına göre geniş iç hacim genişliği ile yüksek performans veren rakip araçlar çok azdır ve pahalı modeller ile aynı klasmandadır, BMW 3 Serisi (E46), Audi A4, Volkswagen Passat gibi D sınıfı rakip araçlardır.

<span class="mw-page-title-main">Nissan Almera</span>

Nissan Almera , Nissan'ın 1995'ten beri ürettiği kompakt otomobildir.

<span class="mw-page-title-main">Anadol A8-16</span>

Anadol A8-16, Anadol tarafından 1981-1984 yılları arasında üretilen orta sınıf otomobil modelidir.

<span class="mw-page-title-main">Mazda Ailesi</span> Mazda tarafından 1976-2003 yılları arasında üretilen alt orta sınıf otomobil modeli

Mazda 323, Mazda tarafından 1976-2003 yılları arasında üretilen C segmenti otomobil modelidir. Bugüne kadar tüm dünyada 10.589.052 adet satılmış başarılı bir modeldir. Çeşitli ülkelerde değişik adlarla satılmış olmasına rağmen 323 ismi en bilinen model adıdır. 1990'lı yıllardaki örnekleri Mazda'nın bu modeli için uluslararası rekabetin gerçek anlamda başladığı döneme rastgelir. Türkiye'ye ithal edilmeye başladığı yıllarda (1989) büyük ilgi uyandırmış ve yeni bir marka olarak girdiği pazarda kısa sürede büyük güven ve satış başarısı yakalamıştır. Türkiye'ye giriş yapan en bilinen mazda 323/protege model aracın üretim kodu BG dir. Dünyada tek kapı hatchback, 4 kapı hatchback ve 4 kapı salon/sedan tipi olarak satışa sunulan BG kodlu mazda 323 Türkiye'ye sadece 4 kapılı sedan ve hatchback olarak ithal edilmiştir. Hemen hemen tamamında tüm camlar ve aynalar elektrikli idi. İlk satış fiyatı 29 milyon 600 bin TL civarındadır. Tüm araçlar 1600 cc üstten tek agzantrikli ve 16 subaplı karbüratör beslemeli 87 hp gücündedir. Çok nadiren 97 model yılına ait enjeksiyonlu B6E 1600cc motorlara da rastlamak mümkündür. Her iki motorda çok uzun ömürlü olup bu hafif yapılı araca hatırı sayılır bir performans verebilmektedir. BG kodlu mazda 323 ün teknolojisinden Kia Sephia, Ford Escort ve Ford Escort modelleri de lisans ya da ortaklık altında uzun yıllar faydalanmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Cummins B Serisi motoru</span>

B serisi, Cummins'in otomotiv, tarım, güç üretimi ve denizcilik alanlarında kullanılmak üzere geliştirdiği sıralı 4 veya 6 silindirli, "silindir başına bir litre hacimli" su soğutmalı, dört zamanlı dizel motor serisidir. Cummins'in Columbus, Indiana'daki fabrikasında 1983 yılında üretimine başlanan B serisi motoru, ilk başta Case IH'in iş makineleri, traktörleri ve biçerdöverleri için özel olarak geliştirilmiş bir motor olsa da, 1989 yılından sonra Dodge'un 2500, 3500 ve 4500 tipi Ram kamyonet/kamyon modellerinde kullanmaya başlamasıyla popülerlik kazanmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Volvo FH</span>

Volvo FH, İsveç şirketi Volvo'nun Volvo Trucks bölümü tarafından üretilen bir ağır kamyondur. İlk olarak 1993 yılında FH12 ve FH16 modelleri tanıtılmıştır. Üretimi halen FH ve FH16 olarak devam etmektedir. FH harfleri Front High Cab 'in kısaltmasından oluşmaktadır. FH serisi, şimdiye kadar dünya çapında 400.000'den fazla satmış olan en başarılı kamyon serilerinden biridir.

<span class="mw-page-title-main">Renault Magnum</span>

Renault Magnum, Renault firması tarafından Volvo ile birlikte 2013 yılına kadar üretilmiş olan bir ağır kamyondur. Halefi Renault Trucks T'dir. Magnum yarı ve sert konfigürasyonlarda mevcuttur, her iki yapılandırmaları 6x2 veya 4x2 aktarma organları ile kombine edilebilir. 6x4 sadece ağır nakliye için tasarlanmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Toyota Supra</span> Toyota tarafından üretilen spor araba

Toyota Supra, Toyota tarafından 1978-2002 yılları arasında ve 2019 yılından bu yana üretilen spor otomobil modelidir. Araç, Toyota Celica'nın temelinde geliştirilmiş olup 1986 yılında üçüncü nesli Celica'nın bir parçası olmaktan çıkmış ve bağımsız bir model olmuştur. Supra adı Latince kökenli, supra; yukarıda, exsupero; aşmak ve supergrediatur; ötesine geçmek kelimelerinden türetilmiştir. Birinci nesil Supra, Aichi'deki, Tahara şehrinde üretilmeye başlamıştır. Dördüncü nesil Supra, Japonya'daki Toyota şehrinde üretimine devam etmiştir. Beşinci nesil Supra'lar ise BMW Z4 ile birlikte Avusturya'nın Graz şehrinde üretilmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Alfa Romeo 156</span>

Alfa Romeo 156, Alfa Romeo tarafından 1997-2007 yılları arasında üretilen lüks kompakt otomobil modelidir. Araç ilk kez 1997 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtılmış olup Alfa Romeo 155'in yerini almıştır. 156, 1998 yılında Avrupa'da Yılın Otomobili ödülünü kazanmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Nissan Leopard</span>

Nissan Leopard, Nissan tarafından 1980-2000 yılları arasında üretilen bir üst orta sınıf otomobil modelidir. Leopard başlangıçta Japonya pazarındaki Nissan Skyline ve Nissan Laurel ile ABD pazarındaki Datsun 910 / Nissan Maxima ve daha sonra Nissan Cedric ve Nissan Gloria'nın şasilerine dayanmaktaydı. Son nesilleri Infiniti M ve J modellerinin temelini oluşturmaktaydı.

<span class="mw-page-title-main">Opel Kapitän</span> 1938 - 1970 arasından pahalı araba

Opel Kapitän, Alman otomobil üreticisi Opel tarafından, 1938'den 1970'e kadar farklı nesillerde üretilen bir otomobildir .Kapitan, Opel'in üst sınıf araç serisi içinde yer alır ve özellikle Alman otomotiv tarihinin önemli bir parçası olarak kabul edilir. Model, II. Dünya Savaşı'ndan önce, savaş sırasında ve sonrasında farklı jenerasyonlarla piyasaya sürülmüştür.

<span class="mw-page-title-main">Volvo Trucks</span> Volvo Trucks, Volvoya ait kamyon üreticisidir.

Volvo Trucks, Volvo'ya ait, İsveç'in Göteborg şehrinde bulunan global bir kamyon üreticisidir. Ürünlerine tır, yarı römork kamyon, çekici, mini kamyon, çöp kamyonu, damperli kamyon, beton karıştırıcı, kapalı kasa kamyon, tır kupası dahildir. 2016 yılında, Daimler AG ile beraber dünyanın en büyük kamyon üreticisi oldu. Scania AB ile beraber İsveç pazarında önemli yer tutarlar.

<span class="mw-page-title-main">Mercedes-Benz Atego</span>

Mercedes-Benz Atego, 1998 yılında Mercedes-Benz tarafından piyasaya sürülen genel amaçlı kamyonlar serisidir. 2004'te yeni bir model tanıtıldı, ardından 2010'da bir makyaj ve 2013'te bir başka yeni model geldi. En son sürüm, 6.5 ila 16 metrik ton brüt araç ağırlıklarında mevcuttur ve düz 4 veya 6 silindirli bir motorla çalışır.

<span class="mw-page-title-main">Volvo I-Shift</span>

Volvo I-Shift, Volvo'nun yan kuruluşu Volvo Powertrain AB tarafından Volvo Trucks ve Volvo Buses için geliştirilen, 12 ileri ve 4 geri vitesli otomatikleştirilmiş bir manuel şanzımandır. 2001'de kamyonlar ve daha sonra 2004'te otobüsler için kullanılabilir hale geldi.

<span class="mw-page-title-main">Renault Trucks T</span>

Renault Trucks T, Renault Trucks tarafından üretilen bir dizi ağır hizmet kamyonudur. Kamyon, 11 Haziran 2013'te R/Evolution adlı bir gösteriyle sunuldu ve şirket için yeni bir araç serisinin ilki olarak 2013'ün sonunda tanıtıldı.

<span class="mw-page-title-main">Volvo F88</span>

Volvo F88/F89, 1965 ve 1977 yılları arasında İsveçli otomobil üreticisi Volvo tarafından üretilen bir dizi ağır hizmet kamyonuydu.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.