İçeriğe atla

Volvo 850

Volvo 850
Genel Bakış
ÜreticiVolvo Cars
Üretim1992–1997
1.360.522 adet
MontajTorslanda, İsveç
Halifax, Kanada (VHA)
Ghent, Belgium
Tasarımcı(lar)Jan Wilsgaard
SelefiVolvo 200 serisi, Volvo 700 serisi ve Volvo 900 serisi
HalefiVolvo V70 ve Volvo S70
Gövde ve Şasi
SınıfD segmenti
Gövde tipi4-kapı sedan
5-kapı station wagon
DüzenÖnden motor, Önden çekişli / 4x4
Teknik Özellikler
Motor2.4 L 168 hp (125 kW) I5
2.3 L 222 hp (166 kW) I5
Şanzıman4-vites otomatik
5-vites manuel
Dingil mesafesi2.664 mm (104,9 in)
UzunlukSedan: 4.661 mm (183,5 in)
Wagon: 4.709 mm (185,4 in)
Genişlik1.760 mm (69,3 in)
Yükseklik1.415 mm (55,7 in)
1996-97 Wagon: 1.445 mm (56,9 in)
Volvo 850 wagon

Volvo 850 Volvo Cars tarafından 1992 ile 1997 yılları arasında üretilmiş ve Jan Wilsgaard tarafından dizayn edilmiş bir üst orta sınıfı araçtır. sedan/saloon ve station vagon/estate gövde çeşitleri mevcuttur. Volvo 850 İşveçli üreticinin Kuzey Amerika'ya ihraç ettiği ilk önden çekişli otomobildir. Daha önceki modellerine göre çok üstün özelliklere sahip olmasından dolayı Kuzey Amerika'da, Volvo'nun üst düzey araba üreticisi olduğunu hissetirmiştir. Geliştirilme aşamasında 850, İsveç'teki en büyük mühendislik çabalarından biri olarak kabul edilmiştir.

Genel bakış

Volvo 850, 1992 yılında dünya çapında tanıtıldı fakat Amerika'ya 1993 yılında ulaştı. Avrupa'da 1992 yılında saloon (sedan) ile estate (wagon) modelleri satıldı. 850, Kuzey Amerika'daki ilk önden çekişli ve tümü-aluminyum alaşımlı 20-valf düz beş silindir motor'a sahip otomobil oldu. 850, 1990 ların ortasında Volvo'nun en çok satan modeli oldu. Amerika dışındaki satışlarda 10-valf 5 silindir modelleri düşük fiyat ve yakıt tasarrufu sayesinde çok popüler olmuştur.

Amerikadaki tüm 850ler standart olarak çift ön hava yastığı, ABS, koltuk başlıkları, tüm yolcular için üç noktalı emniyet kemeri, elektrikli camlar, kapı kilitleri, aynalar, cruise control ve çift yönlü klimaya sahipti. 1995 yılında ilk duyurulduklarında yan hava yastıkları dünyada ilk defa seçenek olarak kullanıma sunuldu. Patinaj kontrol sistemi, deri döşeme, elektrikli sunroof, elektrikli, ısıtmalı koltuklar, uzaktan kumanda, elektronik klima ve otomatik vites gibi özellikler daha sonra eklendi.

Volvo 850 SE 2.5 sedan (Australia)

850 saloon iç hacmi 2.80m3. 2.78m3 2004 Mercedes-Benz E-Class bir araçtan daha fazla olmasına rağmen aracın dış boyutları çok makul değerlerdeydi. Bunun sebebi 5 silindirli motorun enlemesine yerleştirilmesinden kaynaklanıyor.

850 T5 en yüksek hızı 250 kilometre/saat (155 mph). Estate ve saloon modelleri üretim aşamasında 236 km/h hıza kadar test ediliyordu.

1995 yılında T-5R etiketi ile limited-edition sürümü dünya çapında satıldı.

1996-1998 yılları arasında üst düzey model olan R modeli üretildi. Bu model üretilirken T-5R baz alınmıştı.

1996'da 850'nin "Platinum" sürümü çıktı. Bu modellerin dış boyası metalik inci platinum-renk ve özel 16 inç çelik jant ile geliyordu. İç döşeme deri koltuklar ve ahşap ceviz desenliydi. Amerika sadece 1500 adet sipariş etmişti.[1]

Son üretim yılında (1996/1997) 850 AWD (4x4) modeli yeni 193 bhp (144 kW; 196 PS) düşük basınçlı turbo 2.4 litre motor (B5254T) ile piyasaya sürüldü.

1998 yılında model yenilendi ve adı Volvo S70 (saloon) ve Volvo V70 (estate) olarak değiştirildi. Bu otomobiller 2000 yılına kadar satılmayı bekleyen 850'ler olmasına rağmen Amerika'da satıldı. Bu alternatif dizaynlı bir model daha olmasını sağladı.

Arka süspansiyon

850 için Volvo "Delta-link semi-independent rear suspension" (yarı bağımsız arka süspansiyon) isimli yeni bir süspansiyon sistemi üretti. Volvo yük üzerinde sıkışabilen arka aksın Amerika patentini aldı. Ayrıca bu sistem arka tarafın pasif olarak idare edilebilmesini sağlıyordu. Otomobilin ayrıca dönüş çemberi (10,2 m (33,5 ft)) daha sonra üretilen Volvolara göre (11,9 m (39,0 ft)) daha düşüktü.

T-5R

Volvo Müzesi'nde Volvo 850 T-5R

1995 yılında, yüksek performanslı model T-5R Porsche ortakllığı ile üretilip piyasaya sürüldü. Araç 850 Turbo'yu baz alarak özel bir ECU (Bosch #628) ile B5234T3 motorunu kullanıyordu. Bu yeni dizayn turbo basıncının 2psi daha yüksek olmasını,[2] ek olarak 18 hp (13 kW; 18 PS) güç katarak toplamda 243 hp (181 kW) güce ulaşmasını ve torkunda 221 lb·ft (300 N·m) olmasını sağlamıştı. 4 vites otomatik vites olarak geliyordu. 0 dan 60 mph (97 km/sa) 5.8-6.5 saniye (şanzıman ve kasa tipine göre değişiklik gösterebilir). En yüksek hız elektronik olarak 155 mph (249 km/sa) olarak limitlenmişti. Araç Pirelli P-Zero lastikleri ile geliyordu. Motor, şanzıman ve güç aktarım parçalarının ayarlanması Porsche ile yapılmıştı. Porsche ayrıca aracın iç dizaynına da yardım etti. Sadece iki seçenek vardı, bagaja takılan Alpine 6-CD değiştirici ve karda yumuşak, daha konforlu rahat bir sürüş için ücretsiz 16" tekerlekler.

Amerikadaki modeller

A European-spec 1993 Volvo 850 wagon. For the 1994 model year the bumpers were revised and the headlamps were modified to have separate low (dipped) and high beam bulbs. This particular example is also missing the grille insert.

1993

  • 850 GLT: 2.4 L I5, 168 hp (125 kW) @ 6300 rpm and 162 lb·ft (220 N·m) @ 4500 rpm

1993 850 modellerinin tümü, ekipmandan bağımsız olarak GLT rozetli idi. Touring paketine birçok seçenek (deri, açılır tavan ve daha fazlası) dahil edildi.

1994

  • 850: 2.4 L I5, 168 hp (125 kW) @ 6300 rpm and 162 lb·ft (220 N·m) @ 4500 rpm
  • 850 Turbo: 2.3 L I5, 222 hp (166 kW) @ 5200 rpm and 221 lb·ft (300 N·m) @ 2100 rpm

1994 850 revize edilmiş farları, ön saçakları ve ön ve arka tamponları içerir. Tüm aynı ekipman mevcut olmasına rağmen GLT rozeti düşürüldü. 222 hp (166 kW) Turbo sedan ve vagonun yanı sıra normalde Aspire edilmiş 168 hp(125 kW) vagon, bu yıl yeni modeller var.

1995

  • 850: 2.4 L I5, 168 hp (125 kW) @ 6300 rpm and 162 lb·ft (220 N·m) @ 4500 rpm
  • 850 GLT: 2.4 L I5, 168 hp (125 kW) @ 6300 rpm and 162 lb·ft (220 N·m) @ 4500 rpm
  • 850 Turbo: 2.3 L I5, 222 hp (166 kW) @ 5200 rpm and 221 lb·ft (300 N·m) @ 2100 rpm
  • 850 T-5R: 2.3 L I5, 245 hp (179 kW) @ 5600 rpm and 221 lb·ft (300 N·m) @ 2100 rpm

GLT rozeti 1995 model yılı için geri döndü, bu yüzden artık 850, 850 GLT, 850 Turbo ve 850 T-5R'nin sedan ve vagon versiyonları vardı. T-5R, ECU ayarından kaynaklanan daha fazla güce ve özel süspansiyon, trim ve tekerleklere sahip yeni yüksek performanslı modeldi. T-5R'nin piyasaya sürülmesine ek olarak, değişiklikler arasında sedanlar için yeni arka lambalar, tüm varyantlar için isteğe bağlı yan hava yastıkları, yeni iç anahtar-dişli tasarımı ve diğer bazı ayrıntı değişiklikleri yer aldı. Avustralya'da teslim edilen 850 SE, kam kapağında DOHC olarak etiketlenmiş B5252 10 valf motoruyla sağlandı.

1996

1996–1997 Volvo 850 AWD station wagon (Australia)
1996–1997 Volvo 850 AWD station wagon (Australia)
  • 850: 2.4 L I5, 168 hp (125 kW) @ 6300 rpm and 162 lb·ft (220 N·m) @ 4700 rpm
  • 850 GLT: 2.4 L I5, 168 hp (125 kW) @ 6300 rpm and 162 lb·ft (220 N·m) @ 4500 rpm
  • 850 Turbo: 2.3 L I5, 222 hp (166 kW) @ 5200 rpm and 221 lb·ft (300 N·m) @ 2100 rpm
  • 850 R: 2.3 L I5, 240 hp (179 kW) @ 5600 rpm and 221 lb·ft (300 N·m) @ 2100 rpm

1997

  • 850: 2.4 L I5, 168 hp (125 kW) @ 6300 rpm and 162 lb·ft (220 N·m) @ 4500 rpm
  • 850 GLT: 2.4 L I5, 190 hp (142 kW) @ 5100 rpm and 199 lb·ft (270 N·m) at 1600 rpm
  • 850 T-5: 2.3 L I5, 222 hp (166 kW) @ 5200 rpm and 221 lb·ft (300 N·m) @ 2100 rpm
  • 850 R: 2.3 L I5, 240 hp (179 kW) @ 5600 rpm and 221 lb·ft (300 N·m) @ 2100 rpm
  • 850 AWD (Canada/Europe only) 2.4L I5 T 190 hp (142 kW) @ 5100 rpm; 3.700 lb (1.700 kg) approx.

Bilgi

Volvo 850 modelleri
Trim Motor Turbo Yakıt Güç Tork Transmission Performans
2.0 10v B5202 2.0L 1984 cc I5 10v Hayır Siemens Fenix 5.2 126 hp (94 kW) @6100 rpm 170 N·m (130 lb·ft) @4800 rpm M56 5 vites manuel
2.0 20v B5204 2.0L 1984 cc I5 20v Hayır Bosch Motronic 4.3 143 hp (107 kW) @6500 rpm 184 N·m (136 lb·ft) @3800 rpm M56 5 vites manuel 0–100 km/h: 10.5s, VMax 203 km/sa (126 mph)
2.0 T-5 (sadece bazı avrupa ülkelerinde) B5204T 2.0L 1984 cc I5 20v Turbo Evet Bosch Motronic 4.3 210 hp (157 kW) @5400 rpm 300 N·m (220 lb·ft) @1900 rpm M56 5 vites manuel/4 vites otomatik 0–100 km/h: 6.7s, VMax: 229 km/sa (142 mph)
2.0 T-5R (sadece bazı avrupa ülkelerinde) B5204T3 2.0L 1984 cc I5 20v Turbo Evet Bosch Motronic 4.3 225 hp (168 kW) @5400 rpm 300 N·m (220 lb·ft) @1900 rpm M56 5 vites manuel/4 vites otomatik 0–100 km/h: 6.5s, VMax: 229 km/sa (142 mph)
2.4 10v B5252 2.4L 2435 cc I5 10v Hayır Siemens Fenix 5.2 144 hp (107 kW) @5400 rpm 206 N·m (152 lb·ft) @3600 rpm M56 5 vites manuel/ 4 vites otomatik
2.4 20v B5254 2.4L 2435 cc I5 20v Hayır Bosch LH 3.2 Jetronic* 170 hp (127 kW) @6200 rpm 220 N·m (160 lb·ft) @3300 rpm M56 5 vites manuel/ 4 vites adaptif otomatik 0–100 km/h: 9.2s, VMax: 216 km/sa (134 mph)
2.4T B5254T 2.4L 2435 cc I5 20v Turbo Mitsubishi 13g turbo Bosch Motronic 4.3 193 hp (144 kW) @5100 rpm 270 N·m (200 lb·ft) @1800 rpm 4 vites adaptif otomatik 0–100 km/h: 7.8s, VMax: 225 km/h(140 mph)
T-5 (Turbo) B5234T 2.3L 2319 cc I5 20v Turbo Evet (Mitsubishi TD04-15g) Bosch Motronic 4.3 225 hp (168 kW) @5200 rpm 300 N·m (220 lb·ft) @2000 rpm M56 5 vites manuel/ 4 vites adaptif otomatik 0–100 km/h: 6.3s, VMax: 234 km/sa (145 mph)
T5-R (Oto) B5234T5 2.3L 2319 cc I5 20v Turbo Evet (Mitsubishi TD04-15g) Bosch Motronic 4.3 225 hp (168 kW), boost243 hp (181 kW) 30 saniye için.** 300 N·m (220 lb·ft) AW42-50LE, 4 vites adaptif otomatik 0–100 km/h: 6.6s auto, VMax: 245 km/sa (152 mph)
T5-R (Man) B5234T5 2.3L 2319 cc I5 20v Turbo Yes (Mitsubishi TD04-15g) Bosch Motronic 4.3 225 hp (168 kW), boost 243 hp (181 kW) 30 saniye için.** 330 N·m (240 lb·ft) @2000 rpm M56 5 vites manuel 0–100 km/h: 5.9s, VMax: 250 km/h(156 mph)
850 R (Oto) B5234T5 2.3L 2319 cc I5 20v Turbo Evet (Mitsubishi TD04-15g) Bosch Motronic 4.3 225 hp (168 kW), boost 240 hp (179 kW) 30 saniye için.** 300 N·m (220 lb·ft) AW42-50LE, 4 vites adaptif otomatik 0–100 km/h: 6.2s auto, VMax: 245 km/sa (152 mph)
850 R (Manuel) B5234T4 2.3L 2319 cc I5 20v Turbo Evet (Mitsubishi TD04-16t) Bosch Motronic 4.3 250 hp (186 kW) @5400 rpm 350 N·m (260 lb·ft) @2400 rpm manuel M59 5 vites manuel Viscous diff özellikli 0–100 km/h: 5.6s manuel, VMax: 255 km/sa (158 mph)
TDI D5252T 2.5L 2461 cc I5 10v Turbo Evet Bosch MSA 140 hp (104 kW) 290 N·m (210 lb·ft) M56 5 vites manuel/ 4 vites adaptif otomatik VMax: 200 km/sa (124 mph)

Kaynakça

  1. ^ "1993-1997 Volvo 850 - Consumer Guide Automotive". Consumerguideauto.howstuffworks.com. 4 Ekim 2006. 4 Aralık 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Aralık 2010. 
  2. ^ "Volvo's Turbo 850 T-5R: Thor's Newest Lightning Bolt". Volvo Cars. 13 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Nisan 2012. 

Dış bağlantılar

Wikimedia Commons'ta Volvo 850 ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Boeing B-29 Superfortress</span> II. Dünya Savaşında ABD Hava Kuvvetlerince kullanılmış, dört motorlu ağır bombardıman uçağı

B-29 Superfortress II. Dünya Savaşı'nda Amerikan Hava Kuvvetlerince kullanılmış olan, dört motorlu ağır bombardıman uçağıdır. II. Dünya Savaşı sonrası özellikle Kore Savaşı olmak üzere bazı operasyonlarda da görev almıştır.

<span class="mw-page-title-main">Mazda 3</span>

Mazda 3, Mazda'nın 2003 Mayıs ayından beri Mazda 323'ün yerine ürettiği kompakt otomobildir. Özellikle 2.3 litrelik MPS daha hızlıdır. Mazda 3'te Sedan ve Hatchback karoseleri vardır. Bu model Japonya'da Axela ismiyle satılmaktadır. 2007'de ise makyajlanmıştır. 17 Mayıs 2009'da ise 2.nesil Mazda 3 satışa sunulacaktır. Yeni Mazda 3'te Avrupa pazarı için 2.2 litrelik Dizel motorlar, Amerika pazarı için 2.5 litrelik benzinli motorların eklenmesi bekleniliyor. 2009 Mayıs ayı itibarı ile Türkiye pazarınada yeni kasası satılmaya başlanmıştır. Türkiye'de satışı Özaydın Otomotiv Mazda tarafından gerçekleştirilen yeni model şu an için 1.6 motor benzinli, Sedan ve Hatchback modellerine sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">BMW 3 Serisi</span>

BMW 3 Serisi, BMW'nin 1975 yılından beri ürettiği kompakt üst sınıf otomobil modelidir. BMW tarihinde eskiliği ve yaygınlığıyla önemli bir konuma sahiptir. BMW 02 Serisi'nin ardılı olarak geldi.

<span class="mw-page-title-main">Cessna 172</span> Sivil hava aracı

Cessna 172 Skyhawk 4 kişilik, yüksek kanatlı, tek motorlu Cessna modelidir. Dünyanın en çok üretilen popüler eğitim uçağıdır.

<span class="mw-page-title-main">Renault Safrane</span> Renaultun 1993-2001 arasında ürettiği lüks otomobil

Renault Safrane, Renault'un 1993-2001 yılları arasında Renault 25'in yerine ürettiği lüks otomobildir. Şubat 2001'de yerini Renault Vel Satis almıştır.

<span class="mw-page-title-main">Mercedes-Benz M103</span>

Mercedes-Benz'in 1986'dan 1993'e kadar ürettiği otomobil motoru; M103 sıralı 6 tane 15 derece eğimi olan silindire sahiptir. Silindir başına 2 supaplı ve tek eksantrikli dizayn edildi. M103 1990 yılında üretimi başlayan DOHC [M104] motorla değiştirilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Nissan Skyline</span>

Nissan Skyline, Prince Motor Company tarafından 1957 yılından üretimine başlanan ve daha sonra 1966 yılından itibaren Nissan tarafından üretilen bir orta sınıf otomobil modelidir.

<span class="mw-page-title-main">Toyota Supra</span> Toyota tarafından üretilen spor araba

Toyota Supra, Toyota tarafından 1978-2002 yılları arasında ve 2019 yılından bu yana üretilen spor otomobil modelidir. Araç, Toyota Celica'nın temelinde geliştirilmiş olup 1986 yılında üçüncü nesli Celica'nın bir parçası olmaktan çıkmış ve bağımsız bir model olmuştur. Supra adı Latince kökenli, supra; yukarıda, exsupero; aşmak ve supergrediatur; ötesine geçmek kelimelerinden türetilmiştir. Birinci nesil Supra, Aichi'deki, Tahara şehrinde üretilmeye başlamıştır. Dördüncü nesil Supra, Japonya'daki Toyota şehrinde üretimine devam etmiştir. Beşinci nesil Supra'lar ise BMW Z4 ile birlikte Avusturya'nın Graz şehrinde üretilmektedir.

Family II, ilk olarak 1970'lerde Opel tarafından geliştirilen ve 1979'da piyasaya sürülen ilk sıralı 4 pistonlu motordur. 1598 ila 2405 cc arasında değişen çok çeşitli kübik kapasiteleri mevcut olan Family II, Opel OHV, Opel CIH ve Vauxhall Slant-4 motorlarının yerini aldı.

<span class="mw-page-title-main">General Motors 54° V6 motor</span>

General Motors 54° V6, General Motors'un Avrupa'daki Opel iştiraki tarafından tasarlanan, 54° açıya sahip kompakt bir V6 motordur. Silindir başına 4 supaplı demir blok/alüminyum kapağa sahip motor, üstten çift eksantriklidir. 54°'lik motorların tamamı İngiltere'deki Ellesmere Limanı'nda monte edildi.

<span class="mw-page-title-main">BMW 3 Serisi (E30)</span> Efsane BMW Modeli

BMW E30, 1982-1994 yılları arasında üretilen ve E21 3 Serisi'nin yerini alan ikinci nesil BMW 3 Serisi'dir.

<span class="mw-page-title-main">BMW M50</span>

BMW M50, 1990-1996 yılları arasında üretilmiş düz-6 DOHC benzinli bir motordur. M20 motorun yerini almak üzere E34 520i ve 525i modelleriyle birlikte piyasaya sürüldü.

<span class="mw-page-title-main">BMW M337</span>

BMW M337, 1952-1958 yılları arasında üç farklı modelde üretilen sıralı 6 silindirli OHV benzinli bir motordur. II. Dünya Savaşı'ndan sonra BMW'nin ilk yeni otomobiline güç sağlamak için üretilen M337 motoru, BMW M78'in yerini aldı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp</span>

Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, Amerikan hava soğutmalı radyal uçak motoru’dur. Motor hacmi 1.830 inç küptür. Piston çapı ve stroğu 5.5 inçtir (140 mm). Tasarımın geçmişi, 1929'da Pratt & Whitney'de çift sıralı tasarımlar üzerinde yapılan deneylere kadar uzanır. Üretimi 1932'de başlamış ve 1930'larda çok kullanılmıştı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior</span>

Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior, 1930'lardan 1950'lere kadar Pratt & Whitney Aircraft Company tarafından üretilen dokuz silindirli, soğutmalı yıldız tipi motor serisidir. Bu motorların hacmi 16 litredir. İlk versiyonları 300 beygir gücü (220 kW) kadar enerji üretebilirken, bu miktar motorun en yaygın kullanılan versiyonlarında 450 beygir gücü (340 kW)'ne kadar çıkmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-1690 Hornet</span>

Pratt & Whitney R-1690 Hornet, Tek sıralı, 9 silindirli, soğutmalı yıldız tipi bir motor. Yaygın olarak kullanılan bir Amerikan uçak motoruydu. Pratt & Whitney tarafından geliştirilen motor, 1926'dan 1942'ye kadar toplam 2944 adet üretildi. İlk olarak 1927'de kullanıldı.. Yer değiştirme 1,690 inç küp idi. İtalya'da Fiat A.59 olarak lisans altında inşa edilmiştir. Almanya'da üretilen BMW 132 bu motorun geliştirilmiş bir versiyonuydu. R-1860 Hornet B de, bu motorun 1929'da üretilen genişletilmiş bir versiyonuydu.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp</span>

Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp 2.800 inçküp (46 L) motor hacmine sahip, çift sıralı, 18 silindirli, hava soğutmalı Amerikan tasarımı yıldız tipi uçak motoru ve uzun ömürlü Wasp motor ailesinin bir parçası.

<span class="mw-page-title-main">Boeing Model 81</span>

Boeing Model 81, 1928 yılında Amerikalı uçak üreticisi Boeing tarafından üretilmiş bir eğitim uçağıydı. Model 81, Model 64'ün geliştirilmiş haliydi. Dönemin yeni geliştirilen 125 hp gücündeki 4 silindirli radyal Fairchild-Caminez motorları uçağa güç veriyordu. Çoğu motordan çok daha düşük bir devirde çalışan bu motor, büyük yüksek bir hatveli pervanenin kullanılmasını gerektiriyordu.

<span class="mw-page-title-main">Chery Tiggo 8</span>

Chery Tiggo 8, Chery tarafından Tiggo ürün serisi altında üretilen üç sıralı orta boy crossover SUV serisidir. Tiggo 8 Plus adlı daha premium bir varyant, denizaşırı pazarlarda Tiggo 8 Pro olarak pazarlanırken 2020'de piyasaya sürüldü. Tiggo 8 Pro adında başka bir yeni premium varyant, 2022 model yılı için Çin pazarına sunuldu.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.