Volvo
 | |
| Kurulduğu ülke |  İsveç |
|---|---|
| Kurulduğu Yıl | 14 Nisan 1927 |
| Kurucusu | Assar Gabrielsson ve Gustav Larson |
| Adının kaynağı | Volvo Latince Yuvarlanıyorum anlamına gelmektedir. |
| Amblemin Anlamı | Simgelerindeki yuvarlak ve ok simyadaki 7 metalden biri olan demiri ve sağlamlığı simgeler. İsimle logo birleştirildiğinde devinimdeki sağlamlık anlamı ortaya çıkar. |
Volvo, tır, otobüs, otomobil, iş makinesi, deniz motoru ve endüstriyel motor üreten firma. Volvo Cars ise 1999'da İsveçli Volvo Group tarafından Ford Motor Company'ye, ardından 2010 yılında Çinli Geely'ye satılan ve sadece binek araba ve SUV üreten bir otomobil markasıdır. Bunun dışında Volvo Group, uçak endüstrisinden finans sektörüne kadar geniş bir alanda faaliyet gösteren bir holdingdir. Şu an Holdingin Volvo Cars, Mack, Mack Defense, Renault Trucks, Arquus, ACMAT, Panhard, Renault Trucks Defense, UD Trucks vE Commercial Vehicles, Volvo Buses, Nova Bus, Prevost Car, Volvo Trucks, Volvo Defense, Volvo Construction Equipment, Blaw-Knox, SDLG, Terex Trucks, Volvo Financial Services, Volvo Penta kuruluşları ve Volvo müzesi vardır.
1927 yılında İsveç, Göteborg'da SKF markasının bilya üreticisi olarak kuruldu. Deniz motorları üreten bölüm ise Volvo Penta olarak adlandırılmaktadır. Bunun dışında Mack tırları da Volvo Group'a bağlıdır. Volvo Cars Ford'a geçtikten sonra kendine ünlü Alman otomotiv devleri Audi, BMW ve Mercedes'i rakip olarak seçmiştir. 2010 yılında Volvo'nun yeni sahibi Geely, Çin fabrikasında üretilen Wisco isimli çelik kullanılarak üretilen Volvoları 2017 tarihinden itibaren Avrupa'ya getirdiğini ve artık Avrupa'da ve tüm dünyada Çin malı Volvo tedarik edileceğini belirtilmiştir.[1]
Tarihçe
Volvo Group'un tarihi 1927'ye kadar uzanmaktadır. Bu tarihte ilk Volvo arabası İsveç, Göteborg'daki fabrikadan çıkmıştır. O yıl ancak 297 araba üretilmişti. "Serie 1" adıyla tanınan ilk Volvo kamyonu Ocak 1928'de fabrikadan çıktı ve çok kısa sürede ülke dışında da dikkatleri üzerine çekti. 1930'da Volvo 639 binek araç sattı. Bu tarihten başlayarak Avrupa'ya kamyon ihracatına da başladı. Arabalarının uluslararası pazara çıkması ise ancak II. Dünya Savaşı'ndan sonra oldu.
Volvo'nun denizcilik tarihi de neredeyse kamyonları kadar geriye gider. 1907'de kurulmuş olan Pentaverken, 1935'te Volvo tarafından satın alındı. Ne var ki şirket 1929 gibi erken bir tarihte ilk deniz motorları, U-21'i piyasaya çıkardı. U-21'in üretimi 1962'ye dek sürdü.
Şirketin ilk otobüsü, B1, 1934'te piyasaya çıktı. Şirket 1940'lardan başlayarak da uçak motorları üretimine başladı.
28 Ocak, 1999'da Volvo Group, araba bölümü olan Volvo Car Corporation'ı Ford Motor Company'ye 6,55 milyar dolara sattı. İsveç'te kalan Volvo bu tarihten başlayarak ticari araçlar üretmeye ağırlık verdi. 2 Ocak 2001'de Renault Véhicules Industriels (buna Mack Truck da dâhildi) Volvo'ya satıldı. Bunun sonucunda, Renault Volvo'nun %20 hissesine sahip oldu ve şirketin en büyük hisse sahibi oldu.
2006'da Volvo yine Japon Nissan'ın kamyon üretimini yapan Nissan Diesel'in %13 hissesini satın aldı ve şirketin en büyük hisse sahibi oldu. 2007'de de Nissan Diesel'in tamamını satın aldı.
Güvenlik
Volvo araçları çok uzun süredir sağlamlıkları ve güvenilirlikleriyle pazarlanmıştır. Devletlerin araç güvenliğine öncelik vermeye başlamalarından çok önce Volvo araç güvenliğini artırmak için adımlar atmıştı.
1944'te lamine cam PV model'inde kullanılmaya başlandı. 1958'de Volvo mühendisi Nils Bohlin bugün bütün araçlarda kullanılan 3-noktalı emniyet kemerini icat etti ve patentini aldı. 1959'da, henüz çoğu arabada emniyet kemeri bulunmazken 3-noktalı emniyet kemeri bütün Volvo araçlarında standart hâle gelmişti. Volvo, 1956'da Amazon modeliyle içi keçe ya da daha başka yumuşak bir maddeyle doldurulmuş ön panel (gösterge paneli) kullanmaya başladı. Buna ek olarak arkaya dönük ilk araba çocuk koltuğunu üretti (1964).
1986'da bugün çoğu arabada standart hâle gelmiş, arabanın arka camının üstüne yerleştirilen stop lambasını kullanmaya başladı. 1991'de Yandan Darbe Koruma Sistemini (SIPS - Side Impact Protection System) geliştirdi. SIPS sayesinde yandan gelen bir darbede oluşan enerji kapıdan uzaklaştırılıp güvenlik kafesine aktarılmaktadır.
- 1944 Güvenlik kafesi
- 1944 Lamine edilmiş ön cam
- 1954 Ön camdan buzlanmayı engelleyici
- 1956 Cam silecekleri
- 1957 Önde 2 noktalı emniyet kemeri
- 1958 Arkada 2 noktalı emniyet kemeri
- 1959 Önde 3 noktalı emniyet kemeri
- 1960 Doldurulmuş ön panel
- 1964 İlk arkaya dönük duran çocuk koltuğu denendi
- 1966 Ön ve arkada ezilme bölgeleri
- 1966 Güvenli kapı kilitleri
- 1967 Arka koltuğa emniyet kemeri
- 1969 Etkileşimli çarklı emniyet kemeri
- 1971 Emniyet kemeri hatırlatıcısı
- 1972 Arka koltuğa 3-noktalı emniyet kemeri
- 1972 Arkaya dönük duran çocuk koltuğu kullanılmaya başlandı
- 1972 Arka kapılara çocuk emniyet kilidi
- 1974 Çok-basamaklı darbe emici direksiyon
- 1974 Ampul sensörü
- 1975 Ana silindirli basamaklı fren sistemi
- 1978 Çocuk güvenlik artırıcı minder
- 1982 "Anti–sualtı" koruma
- 1986 Arka orta koltuğa üç noktalı emniyet kemeri
- 1990 Arka orta koltuğa dâhilî çocuk güvenlik minderi
- 1991 SIPS – Yan Darbe Koruma Sistemi
- 1991 Yüksekliği ayarlanabilir otomatik emniyet kemeri
- 1992 Station modellerde güçlendirilmiş arka koltuklar
- 1995 Arka dış koltuklarda dâhilî çocuk koruma minderi
- 1997 ROPS – Ters Dönme Koruma Sistemi (C70)
- 1998 WHIPS – Omurga Koruma Sistemi
- 1998 IC – Hava Perdeleri
- 2001 SCC – Volvo Güvenlik Konsept Arabası
- 2002 RSC – Ters Dönme Sabitleme Kontrolü
- 2003 Yeni Ön Yapı (Volvo Intelligent Vehicle Architecture (VIVA)) (S40, V50)
- 2003 Arka koltuk emniyet kemeri hatırlatıcısı (S40 ve V50)
- 2003 IDIS – Akıllı Sürücü Bilgi Sistemi (S40 ve V50)
- 2003 Volvo'nun Trafik Kaza Araştırma Timi'nin Bangkok'ta açılışı
- 2004 BLIS – Kör Nokta Bilgilendirme Sistemi (S40 ve V50)
- 2005 DMIC (Kapılara Monte Edilmiş Hava Perdeleri) (yeni Volvo C70)
- 2006 PCC - Kişisel Arama İletişimcisi (S80)
- 2006 CWBS - Fren Destekli Çarpma Uyarısı (S80)
- 2007 PPB - Power Park Freni (S80)
- 2007 DAC - Sürücü Dikkati Kontrolü (V70, XC70)
- 2009 City Safety - Saatte 19 milin altında gidiyorsa, önde bir arabanın belirmesi durumunda arabayı otomatik durduran sistem (XC60)
Volvo Logosu
Volvo'nun simgesi, demirin antik simgesidir. Arabalarda kullanılan çeliğin dayanıklılığını anlatmak için seçilen bu simge, İsveç çeliğinin dayanıklılığına vurgu yapmaktadır. Izgarasını boydan boya geçen diyagonal çelikten çizgi de zamanla Volvo'yu simgeleyen görsel bir öge oldu. Aslında ilk Volvolarda logoyu ızgaraya tutturmak için başka bir yöntem bulunamaması üzerine kullanılan bu diyagonal şerit, zamanla Volvo araçlarının en tanınan özelliği oldu. 1990'lara kadar Volvolar "kutu gibi" olmalarıyla ünlendi. Bu tasarımı yüzünden Volvo'yu seven insanlar olduğu kadar, bu nedenle Volvo almayan insanların da sayısı fazlaydı. Volvo 90'ların ortasından başlayarak arabaların hatlarını daha yuvarlak ve modern yapmaya başladı. 2000'lerde ise yine araba tasarımında köşeler ön plana çıktığında Volvo da bir anlamda eski tarzına geri dönmüş oldu. (Bkz. Volvo V50, Volvo V70)
Araba modelleri
İlk yıllar
- Volvo ÖV 4, Jakob
- Volvo PV (PV444 ve PV544)
- Volvo Snabbe
- Volvo Trygge
- Volvo Sugga (sivil (PV801, PV802, PV810, PV821, PV822 ve PV831) ve askerî (TP21/P2104, P2104))
- Volvo Laplander (L-3304, L-3314, L-3314 ve L-3315)
- Volvo PV 36 Carioca
- Volvo PV51
- Volvo PV60
- Volvo Duett
- Volvo Amazon/Volvo 122
- Volvo P1800
- Volvo P1900
- Volvo 66
- Volvo C202
- Volvo C3-series (C303, C304 ve C306)
Üç-haneli sayılı modeller
1968'de 140 serisiyle başlayarak Volvo, arabalarına üç haneli sayılar vermeye başladı. İlk numara serinin numarasıydı, ikinci numara silindir sayısı, üçüncü numara da kapı sayısı; başka bir deyişle 164 dendiğinde 1. seriden, 6 silindir motorlu ve 4 kapılı bir arabadan bahsedilmiş oluyordu. Ne var ki bazı istisnalar da vardı; örneğin 780 modeli turbo şarjlı bir I4 motoru ile geliyordu ama 8 silindiri yoktu. Aynı şekilde 760 modeli turbo şarjlı I4 motor kullanıyordu, Volvo 360'ın ise sadece dört silindiri vardı. Bazı 240GLT'lerin V6 motorları vardı. Şirket zamanla numaraların anlamından vazgeçse de, bu döneme denk gelen araçları tanımada bu bilgiden hâlâ yararlanılmaktadır.
- Volvo 140 (Volvo 142, Volvo 144, Volvo 145)
- Volvo 164
- Volvo 240 (Volvo 242, 244, 245)
- Volvo 260 (Volvo 262C, 264, 265)
- Volvo 340 (Volvo 343, 345)
- Volvo 360
- Volvo 440
- Volvo 460
- Volvo 480
- Volvo 740
- Volvo 760
- Volvo 780
- Volvo 850
- Volvo 940
- Volvo 960
Şimdiki modeller
Günümüzde şirket harf ve sayıların bir birleşimini kullanmaktadır. S saloon ya da sedan, C coupé ya da convertible, V ise versatile başka bir deyişle station wagon için kullanılıyor. XC cross country demek oluyor. Sayının büyüklüğü, modelin büyüklüğüne işaret ediyor. Başka bir deyişle bir V50 bir station wagon olduğunu, ama aynı zamanda ("V") V70'ten de daha ufak bir araba olduğunu anlatıyor. Ancak burada da istisnalar var. V40 modeli, V50'den biraz daha büyük olmasına rağmen, V50'den önce üretildiği için sayı daha düşük.
Aslında Volvo daha farklı bir kodlama düşünüyordu. S ve C aynı olacaktı, "F" ise flexibility olacaktı ve bütün station modeller için geçerli olacaktı. Volvo ilk nesil S40 ve V40'ı 1994'te Frankfurt'ta görücüye çıkardığında, S4 ve F4 olarak tanıtıldılar. Ancak Audi S4 adının hakkının kendilerinde olduğu yönünde şikâyette bulundu. Audi de aynı dönemde çıkardığı spor arabaya S4 adını vermişti. Volvo bunun üzerine ikinci bir basamak eklemeye razı oldu, böylelikle modeller S40 ve F40 oldu. Ancak bu kez de şikâyet Ferrari'den geldi, (Ferrari F40). Bunun üzerine Volvo "F"yi "V"ye çevirdi.
- Ford Öncesi
- Volvo S/V40 (M/Y 1996–2004)
- Volvo S/V70 (M/Y 1997–2000)
- Volvo C70 (M/Y 1997–2005)
- S/V90 (M/Y 1991–1998)
- Küçük ve orta boy arabalar (Volvo P1 platformu)
- Büyük arabalar (Volvo P2 platform)
- Volvo S60 (M/Y 2001-2009)
- Volvo S80 (M/Y 1999–2006)
- Volvo V70 (M/Y 2000–2007)
- Volvo XC70 (M/Y 2001–2007)
- Volvo XC90 (M/Y 2003-2014 )
- VOLVO XC90 (M/Y 2015-)
- Büyük arabalar (Volvo Y2 platformu)
- Volvo S80 (M/Y 2007- )
- Volvo V70 (M/Y 2008- )
- Volvo XC60 (M/Y 2009- )
- Volvo XC70 (M/Y 2008- )
- Volvo XC90 (M/Y 2003-2014 )
- VOLVO XC90 (M/Y 2015-)
Konsept arabalar
- Volvo Venus Bilo (1933)
- Volvo Philip (1952)
- Volvo Margarete Rose (1953)
- Volvo Elisabeth I (1953)
- Volvo VESC (1972)
- Volvo 1800 ESC (1972)
- Volvo EC (1977)
- Volvo City Taxi (1977)
- Volvo Tundra (1979)
- Volvo VCC (1980)
- Volvo LCP2000 (1983)
- Volvo ECC (1992)
- Volvo SCC (2001)
- Volvo YCC (2004)
- Volvo T6 (2005)
- Volvo XC60 (2006)(şu anda üretilmekte)
Galeri
Volvo PV4 4-Kapılı Sedan 1927
Volvo PV4 Özel 4-Kapılı Sedan 1928
Volvo PV651 4-Kapılı Sedan 1929
Volvo PV654 4-Kapılı Sedan 1933
Volvo PV654 4-Kapılı Sedan 1933
Volvo PV654 4-Kapılı Sedan 1933
Volvo PV655 Ambülans 1934
Volvo PV659 4-Kapılı Sedan 1935
Volvo TR704 4-Kapılı Sedan 1937
Volvo PV5X 4-Kapılı Sedan
Volvo PV53 4-Kapılı Sedan 1939
Volvo PV56 4-Kapılı Sedan 1939
Volvo PV56 4-Kapılı Sedan 1939
Volvo PV56 4-Kapılı Sedan 1939
Volvo PV56 4-Kapılı Sedan 1939
Volvo PV54 Pickup 1939
Volvo PV57 Pickup 1939
Volvo PV60 4-Kapılı Sedan 1946
Volvo PV60 4-Kapılı Sedan Taksi 1946
Volvo PV 831 1954
Kaynakça
- ^ "First China-built Volvo S90 sedans arrive in Europe via ground-breaking rail link". www.media.volvocars.com (İngilizce). 30 Mayıs 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Aralık 2020.
Dış bağlantılar
- Volvo Group sitesi 13 Ekim 2005 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Volvo TIR 13 Ekim 2005 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Volvo Türk 6 Şubat 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
| — Volvo modelleri, 1960lar–günümüz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tür | 1960'lar | 1970'ler | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| Küçük sınıf otomobil | 544 | 66 | S40 | S40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 340/360 | C30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volvo 440/460/480 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otomobil segmentleri | Amazon / 120 / 130 | S60 | S60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 140 | 240 | 850 | S70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luxury car | 740 | 940 | S80 | S80 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 164 | 760 | 960 | S90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 260 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport | P1800 | 1800S | 1800 E | 1800 ES | 242 GT | 240 Turbo | 850 R | S/V70 R | S60/V70 T5 | S60/V70 R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupe | 262C | 780 | C70 | C70 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Station wagon | V40 | V50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 145 | 240 | 850 | V70 | V70 | V70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Duett | 740 | 940 | V90 | V60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover | XC60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XC70 | XC70 | XC70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XC90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
