İçeriğe atla

Violet Jessop

Jessop, HMHS "Britannic"e atandığı sırada Gönüllü Yardım Müfrezesi üniformasıyla, 1915 ve 1917 yılları arası

Violet Constance Jessop (2 Ekim 1887 – 5 Mayıs 1971), 1912'de RMS Titanic'in ve 1916'da kardeş gemisi HMHS Britannic'in felaketle sonuçlanan batmalarından sağ kurtulmasıyla tanınan Arjantinli okyanus gemisi hostesi, anı yazarı ve hemşireydi. Ayrıca, 1911'de bir İngiliz savaş gemisi olan HMS Hawke ile çarpışan RMS Olympic gemisinde bulunuyordu. Bu çarpışmadan da sağ çıkmıştır.[1][2]

Erken dönemi

2 Ekim 1887'de Arjantin, Bahía Blanca yakınlarında doğan Violet Constance Jessop, İrlandalı göçmen William ve Katherine Jessop'un en büyük kızıydı.[3] Altısı hayatta kalan dokuz çocuktan ilkiydi. Jessop, çocukluğunun çoğunu küçük kardeşlerine bakmakla geçirdi. Çocukken, doktorlar tüberküloz hastalığından ötürü çok yaşayamacağı tahminlerine rağmen hayatta kaldı. Jessop 16 yaşındayken babası ameliyat komplikasyonları nedeniyle öldü ve ailesi İngiltere'ye taşındı, burada bir manastır okuluna gitti ve annesi denizde hostes olarak çalışırken en küçük kız kardeşine baktı. Annesi hastalanınca Jessop okulu bıraktı ve annesinin izinden giderek hostes olmak için başvurdu. 1908'de 21 yaşındayken, ilk hostes görevi Orinoco'daki Royal Mail Line'daydı.[4]

RMS Olympic

1911'de Jessop, White Star Line gemisi RMS Olympic için hostes olarak çalışmaya başladı.[5] Olympic, o zamanlar en büyük sivil yolcu gemisi olan lüks bir gemiydi. Jessop, 20 Eylül 1911'de Olympic'in Southampton'dan ayrılması ve İngiliz savaş gemisi HMS Hawke ile çarpışması sırasında gemideydi. Ölüm olmadı ve hasara rağmen gemi batmadan limana geri dönebildi. Jessop bu çarpışmayı anılarında tartışmamayı seçti.

RMS Titanic

Jessop, 10 Nisan 1912'de 24 yaşında hostes olarak RMS Titanic'e bindi. Dört gün sonra, 14 Nisan'da, Titanic'in çarpışmadan yaklaşık iki saat kırk dakika sonra battığı Kuzey Atlantik'teki bir buzdağına çarptı.[6] Jessop, anılarında güvertede nasıl görevlendirildiğini anlattı, çünkü kendilerine verilen talimatları takip edemeyen ve İngilizce konuşmayanlara nasıl davranılması gerektiğine dair bir örnek olarak görev yapacaktı. Mürettebatı filikaları yüklerken izledi. Daha sonra 116 no'lu cankurtaran sandalına girmesi emredildi; ve tekne indirilirken, Titanic'in subaylarından biri ona bakması için bir bebek verdi. Ertesi sabah Jessop ve kazadan sonra hayatta kalanlar RMS Carpathia tarafından kurtarıldı. Jessop'a göre, Carpathia'da bir kadın, muhtemelen bebeğin annesi, tuttuğu bebeği elinden aldı ve ağlayarak tek kelime etmeden kaçtı.

HMHS Britannic

Birinci Dünya Savaşı sırasında Jessop, İngiliz Kızılhaçı için hostes olarak görev yaptı. 21 Kasım 1916 sabahı, Ege Denizi'nde açıklanamayan bir patlama nedeniyle battığı sırada hastane gemisine dönüştürülen White Star Liner HMHS Britannic'de bulunuyordu.[7] 2016 yılında batığa yapılan büyük bir dalış gezisinde, geminin bir derin deniz mayınına çarptığı tespit edildi. Bu, o dalışın belgesel filmi The Mystery of the Britannic'de gösterildi.

Britannic 55 dakika içinde battı ve gemideki 1.066 kişiden 30'u öldü. İngiliz yetkililer, gemiye ya bir torpido çarptığını ya da Alman kuvvetleri tarafından yerleştirilen bir mayına çarptığını varsaydılar. Hatta İngilizlerin kendi gemilerini batırmaktan sorumlu olduklarını öne süren komplo teorileri bile yayıldı.

Britannic batarken, Jessop ve diğer yolcular geminin kıçın altından cankurtaran sandallarını emen teknenin pervaneleri yüzünden neredeyse ölüyorlardı. Jessop, cankurtaran sandalından atlamak zorunda kaldı ve travmatik bir kafa travmasıyla sonuçlandı ve hayatta kaldı. Titanic'ten kurtulan diğer iki kişi olan Arthur John Priest ve Archie Jewell, gemideydi ve ikisi de hayatta kaldı.

Jessop, 1920'de White Star Line için çalışmaya geri döndü.

Daha sonraki yaşamı

Jessop, Savaştan sonra Red Star Line'da ve ardından Royal Mail Line'da tekrar çalışmadan önce White Star Line'da çalışmaya devam etti. Red Star'daki görev süresi boyunca, şirketin en büyük gemisi olan Belgenland ile dünya çapında iki gemi yolculuğuna çıktı. Jessop otuzlu yaşlarının sonlarında kısa süren bir evlilik yaptı ve 1950'de Suffolk, Great Ashfield'da emekli oldu.

Jessop, emekliliğinden yıllar sonra fırtınalı bir gecede Titanic'in battığı gece bir bebeği kurtarıp kurtarmadığını soran bir kadından telefon aldığını iddia etti. Jessop "Evet" diye yanıtladı. Telefondaki ses daha sonra "Ben o bebektim" dedi, güldü ve telefonu kapattı. Arkadaşı ve biyografi yazarı John Maxtone-Graham, büyük olasılıkla köydeki bazı çocukların ona şaka yaptıklarını söyledi. "Hayır, John, sana şimdi anlatmadan önce bu hikayeyi hiç kimseye anlatmamıştım" diye yanıtladı. Kayıtlar, 16 no'lu cankurtaran sandalındaki tek bebeğin, Edwina Troutt'a teslim edilen ve daha sonra Karpatya'da annesiyle yeniden bir araya gelen Assad Thomas olduğunu gösteriyor.

Çoğunlukla "Bayan Batmaz" olarak adlandırılan Jessop, 1971'de 83 yaşında konjestif kalp yetmezliğinden öldü.[8]

Kaynakça

  1. ^ Damon, Duane (April 2012). "Angel of the White Star Violet Jessop". Cobblestone. 33 (4). s. 16. 
  2. ^ Kaplan, David A.; Underwood, Anne (25 Kasım 1996). "The iceberg cometh". Newsweek. 128 (22). 
  3. ^ "Violet Jessop Biography". Biography.com. A&E Television Networks. 17 Ocak 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Nisan 2016. 
  4. ^ Jessop, Violet; Maxton-Graham, John (1997). Titanic Survivor. Dobbs Ferry, New York: Sheridan House. ISBN 1-57409-184-0. 
  5. ^ Upton, Emily (28 Ocak 2014). "The woman who survived all three disasters aboard the sister ships: The Titanic, Britannic, and Olympic". Today I Found Out.com. 31 Ocak 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Nisan 2016. 
  6. ^ Protasio, John (2012). "A Titanic Centennial". Naval History. 26 (2): 48. 
  7. ^ Gleick, Elizabeth; Carassava, Anthee (26 Ekim 1998). "Deep Secrets". Time International (South Pacific Edition), 43. s. 72. 
  8. ^ Wynn, Stephen; Wynn, Tanya (31 Mayıs 2017). Women in the Great War. Pen & Sword Books Limited. s. 87. ISBN 978-1-4738-6542-6. 

Dış bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Thomas Andrews (gemi mühendisi)</span> İrlandalı iş adamı ve gemi mühendisi

Thomas Andrews İrlandalı gemi mühendisi.

RMS <i>Titanic</i> 1912de batan İngiliz gemisi

RMS Titanic, 15 Nisan 1912 tarihinde Southampton, İngiltere'den New York City, Amerika Birleşik Devletleri'ne yaptığı ilk seferinde bir buzdağına çarpması sonucu batan bir İngiliz okyanus gemisiydi. Gemideki tahmini 2.224 yolcu ve mürettebattan yaklaşık 1.500 kişi hayatını kaybetti ve bu olay barış zamanında tek bir geminin battığı en ölümcül olaylardan biri oldu. White Star Line tarafından işletilen Titanic, dünyanın en zengin insanlarından bazılarının yanı sıra, Britanya Adaları, İskandinavya ve Avrupa'nın başka yerlerinden Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da yeni bir hayat arayan yüzlerce göçmeni taşıyordu. Felaket, kamuoyunun dikkatini çekerek deniz güvenliği düzenlemelerinde önemli değişikliklere yol açtı ve popüler kültürde kalıcı bir mirasa ilham verdi.

<span class="mw-page-title-main">HMS Hawke</span> Vikimedya anlam ayrımı sayfası

HMS Hawke, 1891 yılında ilk seferine çıkan iki bacalı, iki direkli İngiliz gemisiydi. Gemi 1897-1898 yılında, asker taşıma gemisi olarak kullanıldı. 20 Eylül 1911'de, White Star Line şirketine ait, Edward J. Smith'in yönetimi altındaki RMS Olympic, Solent'de Komutan W.F Blunt yönetimindeki HMS Hawke ile çarpıştı. Hawke, bu çarpışma sonucu pruvasını kaybetti, aynı şekilde Olympic'in omurgasına doğru, su yüzeyinin biraz üstünde yaklaşık on iki metre uzunluğunda delik açtı. Her iki gemi, yardım isteyerek limana ulaştılar. İlk duruşmada HMS Hawke suçsuz bulundu. Böylece Olympic'in sahibi White Star Line tazminat alamadı.(Bu konu hakkında bir teori ileri sürülmüştür) Gemi tamirata uğradıktan sonra, Yüzbaşı Hugh P.E.T Williams komutasında I. Dünya Savaşı'na çıktı. 15 Ekim günü Alman denizaltı U-9 gemiyi vurdu. HMS Hawke, geminin kaptanı ve 26 çalışan, 500 asker ile dakikalar içinde battı. Kazada sadece 4 çalışan 60 asker kurtuldu.

Alternatif Titanic teorileri, 15 Nisan 1912 gecesi daha ilk seferinde bir buzdağına çarpmış ve yaklaşık iki saat kırk dakika içinde Kuzey Atlantik'in buzlu sularına gömülmüş RMS Titanic isimli White Star Line şirketine ait Olympic sınıfı bir yolcu gemisinin batışı ile ilgili alternatif teorilerdir.

<span class="mw-page-title-main">Kardeş gemi</span>

Kardeş gemi, teknik özellikleri birbirinin aynı iki gemi için kullanılan tabirdir. Tonajlarının, hızların, deplasman kapasitelerinin birbirine yakın olması gerekmektedir.

<span class="mw-page-title-main">White Star Line</span> Britanyalı Gemicilik Şirketi

White Star Line, 1874 yılında oluşturulmuş gemicilik şirketi. RMS Titanic yapımcıları olarak bilinirler.

<span class="mw-page-title-main">Millvina Dean</span>

Elizabeth Gladys Millvina Dean, İngiliz devlet memuru, haritacı ve 15 Nisan 1912'de RMS Titanic'in batmasından sonra hayatta kalan son kişiydi. İki aylıkken aynı zamanda gemideki en genç yolcuydu.

<span class="mw-page-title-main">Arthur Rostron</span>

Sir Arthur Henry Rostron, Cunard Line şirketi'nin kaptanıydı. Atlantik Okyanusu üzerindeki bir buzdağına çarptıktan sonra 1912 yılında batan RMS Titanic gemisindeki yolcular kurtarıldığında RMS Carpathia gemisinin kaptanı olarak anıldı.

<span class="mw-page-title-main">J. Bruce Ismay</span>

Joseph Bruce Ismay White Star Line şirketinin Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü olarak görev yapmış İngiliz iş insanıdır. 1912'de yepyeni amiral gemisi olan RMS Titanic'in batması ile en üst düzey White Star Line yetkilisi olarak ağır eleştirilere maruz kalmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Thomas Byles</span>

Thomas Roussel Davids Byles İngiliz Katolik rahiptir. 15 Nisan 1912 gecesi ilk seferinde bir buzdağına çarptıktan sonra batan RMS Titanic gemisinde yolculuk etmiştir. Geminin battığı sıralarda, duyulabilir şekilde dua ederek, geminin arka güvertesinde sıkışıp kalmış yolcuların içerisinde olduğu bildirildi.

RMS <i>Olympic</i> İngiliz transatlantik gemisi (1911-1935)

RMS Olympic, İngiliz yapımı okyanus gemisi ve White Star Line şirketinin olimpik sınıf üçlüsünün öncü gemisi idi. Sınıftaki diğer gemilerin aksine, Olympic 1911'den 1935'e kadar 24 yıllık uzun bir kariyere sahipti. Gemi, I. Dünya Savaşı sırasında hizmet vermiş, "Old Reliable" lakabını kazanmıştır. 1929 Dünya Ekonomik Bunalımı'ndan dolayı geminin ticari kazancında düşüş meydana gelmiştir.

RMS <i>Titanic</i>in batması 1912de yaşanan denizcilik felaketi

RMS Titanic, 15 Nisan 1912 sabahının erken saatlerinde Kuzey Atlantik Okyanusu'nda, geminin Southampton'dan New York'a gerçekleşen ilk seferinin dördüncü günü battı. O dönem hizmet veren en büyük okyanus gemisi unvanına sahip Titanic, 14 Nisan 1912 Pazar günü saat 23:40'ta bir buzdağına çarptığında gemide yaklaşık 2,224 kişi vardı. Gemi yaklaşık 2 saat 40 dakika sonra batmıştır. Bu olay 15 Nisan Pazartesi günü 02:20'de, 1,500'den fazla insanın ölümüyle sonuçlandı ve tarihin en ölümcül deniz felaketlerinden biri olarak kabul edildi.

<span class="mw-page-title-main">Luigi Gatti</span>

Gaspare Antonio Pietro "Luigi" Gatti, İtalyan iş insanı ve restoran işletmecisi. 1912 yılında batan RMS Titanic gemisindeki birinci sınıf müşterilere hizmet vermiş olan À la Carte restoranının sahibi olarak bilinmektedir. 15 Nisan 1912 tarihinin erken saatlerinde geminin batmasıyla ölmüştür.

<span class="mw-page-title-main">Edward Smith (gemi kaptanı)</span>

Edward John Smith İngiliz deniz subayıdır. Çok sayıda White Star Line şirketine ait geminin kaptanı olarak görev yaptı. RMS Titanic'in kaptanıydı ve gemi ilk yolculuğunda battığında öldü. Edward, tüccar donanmasına ve Kraliyet Donanma Rezervine katılmak için genç yaşta okulu bırakmıştır.

HMHS Britannic, White Star Line'ın Olympic sınıfı buharlı gemilerinin üçüncü ve sonuncusu ve Britannic adını taşıyan ikinci White Star gemisiydi. RMS Olympic ve RMS Titanic'in en küçük kardeşiydi ve transatlantik yolcu gemisi olarak hizmete girmesi planlanmıştı. Kasım 1916'da Ege Denizi'ndeki Yunan adası Kea yakınlarında batana kadar 1915'ten itibaren hastane gemisi olarak işletildi. O dönemde dünyanın en büyük hastane gemisiydi.

<span class="mw-page-title-main">William McMaster Murdoch</span>

William McMaster Murdoch, İskoç denizci ve Titanik'in birinci subayıydı. Titanik bir buzdağıyla çarpıştığında köprüde görevliydi ve gemi battığında ölen 1500'den fazla insandan biriydi.

<i>Lanetli Gemi</i>

Lanetli Gemi veya Titanik, Clive Cussler'ın 1976'da Amerika Birleşik Devletleri(ABD)'nde Viking Press tarafından yayınlanan macera romanıdır. Türkçeye Enver Günsel tarafından çevirilerek, 1976 yılında Altın Kitaplar tarafından Lanetli Gemi ismiyle ve 1998 yılında Remzi Kitabevi tarafından Titanik ismiyle yayınlanmıştır. Gemide taşınan egzotik bir mineral stoğunu kurtarmak için talihsiz transatlantik RMS Titanic'in kalıntılarının Atlantik Okyanusu'nun diplerinden yüzeye getirme çabalarının hikâyesini anlatmaktadır.

Barbara Joyce Dainton, ilk yolculuğunda bir buzdağına çarptıktan sonra 14 Nisan 1912'de RMS Titanic'in batmasından sonra hayatta kalan sondan bir önceki kişiydi. Gemide ikinci sınıfta seyahat eden hayatta kalan son kişi oydu.

<i>The Unsinkable Molly Brown</i> (film)

The Unsinkable Molly Brown, Charles Walters'ın yönettiği ve Debbie Reynolds'ın başrolünde oynadığı, Panavision tekniğiyle çekilmiş 1964 yapımı bir Amerikan western müzikal komedi filmidir. Helen Deutsch'un senaryosu, Richard Morris'in 1960 tarihli aynı adlı müzikal kitabına dayanıyor. Filmin müzikleri Meredith Willson tarafından bestelenmiştir. Filmin konusu, 1912 yılında batan RMS Titanic gemisinden sağ kurtulan Margaret Brown'ın hayatının kurgusal bir anlatımıdır. Reynolds, canlandırdığı Brown karakteriyle En İyi Kadın Oyuncu Akademi Ödülü'ne aday gösterilmiştir.

<i>Titanic II</i> (film)

Titanic II, Shane Van Dyke tarafından yazılan, yönetilen ve başrolde oynanan ve The Asylum tarafından dağıtılan 2010 yapımı Amerikan drama felaket filmidir. İsmine rağmen, 1997 yapımı eleştirmenlerce beğenilen filmin devamı değil, onun bir kopyasıdır. Film, orijinal geminin ilk seferinden tam 100 yıl sonra ters rotayı izlemek üzere yola çıkan kurgusal bir Titanic replikasında geçiyor; ancak küresel ısınma ve doğa güçleri, tarihin aynı gecede, daha feci ve ölümcül bir ölçekte kendini tekrar etmesine neden oluyor.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.