İçeriğe atla

Turuncu Hat (Montreal Metrosu)

Turuncu Hat
Lucien-L'Allier İstasyonuna gelen metro
Genel bilgiler
Yerel adıLigne Orange
Hat numarası2
YerMontreal, Quebec, Kanada
İlk - Son durak
  • Côte-Vertu
  • Montmorency
İstasyonlar31
Hizmet
TürüMetro
SistemMontreal Metrosu
İşletmeci(ler)Montreal Taşımacılık
Bakım tesisiPlateau d'Youville, Saint-Charles, Montmorency, Centre d'attachement Duvernay, Snowdon kuyruk izleri ve bağlantı yolu, Côte-Vertu
Demiryolu araçlarıBombardier/Alstom MPM-10 (Azur)
Tarihçe
Açılış14 Ekim 1966
28 Nisan 1980Place-Saint-Henri'nin batı uzantısının açılışı
7 Eylül 1981Snowdon'a kuzey uzantısının açılması
Teknik bilgiler
Hat uzunluğu30,0 km (18,6 mi)
Elektrikleme"Üçüncü ray", rayın her iki tarafındaki kılavuz çubuk'larda 750 V DC
Çalışma Hızı25-72 km/sa (16-45 mph)

Turuncu Hat (Fransızca: Ligne orange) veya Hat 2 (Fransızca: Ligne 2) olarakta bilinir, Montreal, Quebec, Kanada'daki Montreal Metrosu'nun dört metro hattından en uzunu ve ilk planlanmış olanıdır. İlk ağın birinci etabını oluşturmuş ve 1980'den 1986'ya kadar uzatılmıştır. 28 Nisan 2007'de Laval'da üç yeni istasyon açılarak Montreal Adası'ndan ayrılan ikinci hat haline gelmiştir.

Turuncu Hat 30 kilometre (19 mi) uzunluğundadır ve 31 istasyondan oluşmaktadır. Montreal'deki en uzun metro hattıdır ve Toronto Metrosu'nun Hat 1'inden sonra Kanada'daki en uzun ikinci metro hattıdır. Metro ağının geri kalanı gibi bu hatta tamamen yer altındadır. Hat, Montreal'in batısındaki Côte-Vertu'dan Montreal'in kuzeybatısındaki Laval'daki Montmorency'ye U şeklinde (Hat 1 Yonge-Üniversite'ye benzer şekilde) hizmet vermektedir.

Tarihçe

3 Kasım 1961 tarihinde Montreal Belediye Meclisi 16 kilometre (9,9 mi) uzunluğundaki ilk Metro ağını onaylamıştır.[1] Hat, şehir merkezinin kuzeyinden, Crémazie istasyonu'ndan çeşitli konut mahallelerinden geçerek Place-d'Armes istasyonu'ndaki iş bölgesine uzanacaktı.[2]

Turuncu Hat üzerindeki çalışmalar 23 Mayıs 1962 tarihinde Jarry Caddesi'nin güneyindeki Berri Caddesi üzerinde başlamıştır.[2][3] Kasım 1962'de Montreal şehri 1967 Uluslararası ve Evrensel Fuarı (yaygın olarak Expo 67 olarak bilinir) ile ödüllendirildiğini öğrendi. Expo 67 sırasında beklenen ulaşım talebini daha iyi karşılamak için 6 Ağustos 1963 tarihinde kuzeyde Sauvé ve Henri-Bourassa istasyonlarının ve güneyde Square-Victoria-OACI ve Bonaventure istasyonlarının eklenmesine karar verildi.[4]

14 Ekim 1966'da Henri-Bourassa ve Place-d'Armes arasındaki bölüm açılarak mevcut metro ağının bir parçasını oluşturdu.[5] Daha küçük bölümlerin tamamlanması birkaç ay gecikti. 6 Şubat 1967'de Place-d'Armes'dan Square-Victoria-OACI'ya kadar olan bölüm açıldı ve bunu 13 Şubat 1967'de Bonaventure seyretti.

İlk hattın açılmasından önce, Batı Adası da dahil olmak üzere her yönde uzantılar önerilmiştir.[] "Horizon 2000" başlıklı 1967 Kentsel Planında,[6] Montreal'a yirminci yüzyılın sonuna kadar yaklaşık 100 mil (160 km)'lik bir ağ inşa etmeyi planlamıştır. 12 Şubat 1971'de Montreal Kentsel Topluluğu konseyi metronun genişletilmesi için C$430 milyon borçlanmaya izin verdi. Bu miktar 1973 yılında 665 milyon C$'a, 1975 yılında ise 1,6 milyar C$'a yükselmiştir. Bu genişleme planı, Turuncu Hattın batıya doğru 205 kilometre (127 mi) uzatılması, 16 yeni istasyon eklenmesi ve yeni bir garaj inşası maliyetlerini içermekteydi.[7] Son istasyon olan Salaberry, Bois-Franc banliyö demiryolu istasyonu ile intermodal bir istasyon olacaktı.

Başlangıçtan itibaren, plan metroyu kuzeybatıya doğru genişletmekti, ancak 1976 Yaz Olimpiyatları'na hazırlık olarak Yeşil Hat'ın genişletilmesindeki büyük maliyet aşımları, 1976'da yeraltı genişletmelerinde bir moratoryum da dahil olmak üzere birkaç yıllık gecikmelere yol açtı. Maliyetleri düşürmek için planlanan üç istasyon (Poirier, Bois-Franc, De Salaberry) ve hattın sonundaki bir bakım atölyesi kapatıldı.

1979 yılında Ulaştırma Bakanı Denis de Belleval, metronun Du Collège'e kadar uzatılmasını ve hattın geri kalanının yer üstüne uzatılmasını önerdi. Bu ulaşım planı Montreal Kentsel Topluluğu belediye başkanları tarafından reddedildi. Moratoryum Şubat 1981'de, Côte-Vertu adında bir ek istasyonun inşasını onaylayan yeni bir anlaşma ile kaldırıldı. Du Collège'in bir terminus rolü oynaması uygun görülmedi.

Batı kesimi 1980'lerde inşa edilmiş ve birkaç aşamada açılmıştır. 28 Nisan 1980'de Bonaventure'dan Place-Saint-Henri'ye uzatıldı. Hat buradan 7 Eylül 1981'de Snowdon'a, 4 Ocak 1982'de Côte-Sainte-Catherine'e, 29 Haziran'da ise Côte-Sainte-Catherine'e uzatılmıştır, 1982'de Plamondon'a, 9 Ocak 1984'te Du Collège'e ve son olarakta batı kenarına 3 Kasım 1986'da Côte-Vertu istasyon inşaat edildi.

Laval uzantısı

Yirmi yıl aradan sonra, doğu kesimi Henri-Bourassa'dan Laval şehrine kadar üç istasyonla uzatıldı. Uzatma için Rivière des Prairies altında 52 kilometre (32 mi)'lik tünel kazılması gerekmiştir. Üç istasyon Cartier, De la Concorde ve Montmorency idi. Montmorency istasyonu Collège Montmorency ve Université de Montréal'in Laval kampüsüne yakındır.

Laval uzantısının açılışı 26 Nisan 2007 tarihinde yapılmış ve 28 Nisan tarihinde halka açılmıştır. Tamamen eski Fransızca: Agence métropolitaine de transport için yetki veren Quebec Hükümeti tarafından finanse edilmiştir. (AMT) (şimdi ARTM) projeyi gerçekleştirmek için görevlendirilmiştir. STM, AMT için bir alt yüklenici olarak hareket etti ve sabit ekipmanın kurulumundan sorumluydu. Proje, Turuncu Hattı 52 kilometre (32 mi), 49 kilometre (30 mi), Montmorency'den geçen depo hariç, yaklaşık 143.27 milyon C$/km maliyetle uzatmıştır. Genişletmenin toplam maliyeti $745 milyon olmuştur.[8] Bu tutara, 2008 yılında des Laurentides ve Cartier kesişiminin kuzeydoğusunda yer alan Libellules Park'taki Cartier istasyonuna ikinci bir giriş inşa etmek için 12,4 milyon dolar eklenmiştir.

Kaynakça

  1. ^ "Métro history". Société de transport de Montréal. 26 Eylül 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Ekim 2016. 
  2. ^ a b Magder, Jason (13 Ekim 2016). "The métro at 50: Building the network". Montreal Gazette. 4 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Eylül 2024. 
  3. ^ Guimont, Marc (2007). Montréal en métro. 2 (Fransızca). Montreal, Quebec, Canada: Guides de voyage Ulysse inc. s. 8. ISBN 978-2-89464-782-0. 
  4. ^ Negru, Myer (7 Ağustos 1967). "Extensions For Subway Approved". Montreal Gazette. s. 3. 
  5. ^ "L'inauguration du métro de Montréal". Radio-Canada (Fransızca). 13 Ekim 2021. 21 Ağustos 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Ağustos 2023. 
  6. ^ "Horizon 2000". Ville de Montréal (Fransızca). YouTube. 1967. 12 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Eylül 2012. 
  7. ^ Gaston, J., Le métro de Montréal, Montréal : Communauté urbaine de Montréal, Bureau de transport métropolitain, 1976 s.61,
  8. ^ "Laval Metro Expansion". Agence métropolitaine de transport. 6 Mayıs 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Paris</span> Fransada komün

Paris, Fransa'nın başkenti ve 105 kilometrekare 'den fazla alanda 2,175,601 nüfusu ile en kalabalık şehridir. 17. yüzyıldan beri Paris Avrupa'nın en önemli finans, diplomasi, ticaret, moda, gastronomi, bilim ve sanat merkezlerindendir.

<span class="mw-page-title-main">Meksiko</span> Meksikanın başkenti

Meksiko, Meksika'nın 32 federal yapılanmasından biri, ülkenin başkenti ve nüfus bakımından en büyük şehri. "Alfa" bir küresel şehir olup, Amerika kıtasının en önemli finansal merkezlerinden biridir.

<span class="mw-page-title-main">Londra</span> Birleşik Krallıkın başkenti

Londra, İngiltere'nin ve Birleşik Krallık'ın başkenti ve en kalabalık şehridir. Büyük Britanya adasının güneydoğusundaki Thames Nehri üzerinde duran Londra, iki bin yıldır büyük bir yerleşim yeri olmuştur. Londra, Londra Belediye Başkanı ve Londra Meclisi tarafından yönetilmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Atatürk Havalimanı</span> Türkiyenin İstanbul ilindeki uluslararası bir havalimanı

Atatürk Havalimanı veya eski adıyla Yeşilköy Havaalanı, İstanbul'un Avrupa Yakası'nda bulunan uluslararası havalimanıydı. 1900'lerin başında Türkiye'de ilk hava ulaşımının başlatıldığı yer olan Yeşilköy Havalimanı, 1953 yılında uluslararası hava trafiğine açılmıştır. 29 Temmuz 1985 tarihinde Türkiye Cumhuriyeti'nin kurucusu Mustafa Kemal Atatürk'ün soyadı dönemin Cumhurbaşkanı Kenan Evren tarafından havalimanına verilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Yüksek hızlı demiryolu</span> Konvansiyonel sistemlerden önemli ölçüde daha hızlı ve gelişmiş demiryolu taşımacılığı ve teknoloji ile geliştirilmiş altyapı sistemleri

Yüksek hızlı demiryolu (YHD), kendine özgü ray sistemi ve bu sisteme entegre özel raylı taşıtları ile geleneksel demiryolu trafiğinden önemli ölçüde daha hızlı ulaşıma imkân tanıyan demiryolu taşımacılığı türüdür. Dünya çapında bir tek geçerli standart tanım bulunmamakla birlikte, 250 kilometre/saat (160 mph) ve üstü hıza uygun yeni demiryolu hatları ve 200 kilometre/saat (120 mph) ve üstü hıza uygun geliştirilmiş mevcut demiryolu hatları yaygın olarak yüksek hızlı demiryolu olarak kabul edilir.

<span class="mw-page-title-main">Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları</span> Türk devlet kurumu

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD), Türkiye'deki demiryolu ulaşımının altyapısını geliştiren, düzenleyen ve kontrol eden resmî kurumdur.

<span class="mw-page-title-main">İstanbul'da toplu taşıma</span> Toplu taşıma ağı

İstanbul'da toplu taşıma, 5712 km²'lik bir alana yayılmış 15 milyondan fazla nüfusa hizmet veren banliyö treni, metro, tramvay, nostaljik tramvay, füniküler, teleferik, otobüs ağı, metrobüs, vapur ve deniz otobüsü gibi çeşitli hizmetlerinden oluşmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Monoray</span>

Bir monoray veya havaray, hattının tek bir ray veya kirişten oluştuğu bir demiryolu'dur. Halk arasında "monoray" terimi genellikle herhangi bir yükseltilmiş demiryolu veya insan taşıyıcı biçimini tanımlamak için kullanılır. Daha doğru bir ifadeyle, bu terim track tarzını ifade etmektedir. Monoraylar genellikle havaalanı transferlerinde ve orta kapasiteli metrolarda bulunan tek raylı sistemlerdir. Monoraylar tramvaylardan ve hafif raylı sistemlerden her zaman diğer trafikten ve yayalardan ayrı olmaları ile ayrılırlar.

<span class="mw-page-title-main">Montreal Belediye Binası</span> Québecte belediye binası

Beş katlı Montreal Belediye Binası, Henri-Maurice Perrault ve Alexander Cowper Hutchison isimli mimarların çalışmasıyla 1872 ile 1878 yılları arasında inşa edilmiştir. Eski Montreal'de bulunan bina, Champ de Mars parkı ile Place Jacques-Cartier meydanları arasında yer almaktadır. Binaya bulunan en yakın metro istasyonu Champ de Mars'tır.

<span class="mw-page-title-main">Metro sistemleri listesi</span> Vikimedya liste maddesi

Bu liste, dünya çapındaki metro sistemlerini içermektedir. İlk metro sistemi Londra'da 1863'te hizmete giren Londra Metrosu, ikincisi ise İstanbul'da 1875'te hizmete giren Tünel'dir. Aralık 2017 tarihi itibarıyla, dünya genelinde 56 ülkede 178 şehir yaklaşık 180 metro sistemine ev sahipliği yapmaktadır. En uzun metro sistemi Şanghay Metrosu, en işlek metro sistemi Pekin Metrosu ve en fazla istasyona sahip olan metro sistemi ise New York Metrosudur.

<span class="mw-page-title-main">Washington Metrosu</span>

Washington Metro, (Metro ya da Metrorail ABD’de Washington DC kenti ve çevresine hizmet veren metro sistemidir. Metro adı altında aynı zamanda otobüs ile toplu taşıma servisini de yürüten Washington Metropolitan Area Transit Authority tarafından işletilmektedir. Washington’un yanı sıra Maryland ve Virginia’da bulunan çeşitli yerleşim yerlerine de hizmet vermektedir: Maryland’de Montgomery ve Prince George's ilçelerine; Virginia’da Arlington ve Fairfax ilçeleri ile Alexandria kenti. Virginia’da Falls Church ve Fairfax kentlerinin yolcuları ile de birleştiğinde Washington Metrosunun hizmet alanı Washington metropolünün iç halkasını tamamen kapsamaktadır. Sistem Loudoun County, Virginia’ya Doğru genişletilmektedir. Washington D.C.’nin içinde hemen hemen tamamen yeraltında çalışmakta iken banliyölerde zeminde ya da yükseltilmiş olarak çalışır.

<span class="mw-page-title-main">İzmir Tramvayı</span> İzmir, Türkiyede tramvay sistemi

İzmir Tramvayı, İzmir'de hizmet veren tramvay ağıdır. Sahibi İzmir Büyükşehir Belediyesi, işletmecisi ise İzmir Metro A.Ş.'dir. Tramvay ağı, 11 Nisan 2017'de hizmete giren T1 Tramvay Hattı, 24 Mart 2018'de hizmete giren T2 Tramvay Hattı ve 27 Ocak 2024'te hizmete giren T3 Ring Tramvay Hattı'ndan oluşmaktadır. İzmir Tramvayı'nın toplam uzunluğu 33,6 km (20,9 mi) ve toplam istasyon sayısı 47'dir.

<span class="mw-page-title-main">İstanbul Metrosu tarihi</span> İstanbul Metrosunun tarihçesi

İstanbul Metrosu, tarihi çok eskilere dayanan bir düşünce olmasına karşılık ancak 20. yüzyılın sonlarında gerçek anlamıyla hayat bulabilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Berlin-Hamburg demiryolu</span>

Berlin-Hamburg demiryolu yolcu, uzun mesafe ve yük trenleri için yaklaşık 286 kilometre uzunluğundaki demiryolu hattıdır. Bu hat, Almanya'da 200 km/sa (120 mph) üzerindeki tren hızlarını kaldırabilecek şekilde yükseltilmiş ilk yüksek hızlı demiryolu hattı olmuştur.

<span class="mw-page-title-main">Bergen Flesland Havalimanı</span>

Bergen Havalimanı, alternatif olarak Bergen Flesland Havalimanı veya kısaca Flesland Havalimanı isimleri de kullanılır. Norveç'in Vestland idari bölgesinde bulunan Bergen şehrinin köyü Flesland'da bulunan uluslararası bir havalimanıdır. 1955 yılında açılan havalimanı, 2018 yılında 6.306.623 yolcu ile Norveç'in en yoğun ikinci havalimanı olmuştur. Norveç'teki sivil havalimanlarının çoğunu işleten devlete ait bir limited şirket olan Avinor tarafından işletilmektedir. 1999 yılına kadar Norveç Hava Kuvvetlerine ait olan Flesland Hava İstasyonu, havaalanında aynı yerde bulunuyordu.

Kazakistan'ın geniş toprakları 2,700,000 km²'yi bulmaktadır. Kazakistan'da nüfus yoğunluğu düşük olup, sanayi ve tarım merkezleri yayılmıştır ve dünya pazarlarına uzaktır.

<span class="mw-page-title-main">Hat 3 (Montreal Metrosu)</span> Montreal Metrosunun hiçbir zaman inşa edilmeyen önerilen hattı

Hat 3, aynı zamanda Kırmızı Hat olarakta bilinir, Montreal Metrosu için önerilen bir hattı.

<span class="mw-page-title-main">Hat 6 (Montreal Metrosu)</span> Planlanan Montreal Metrosu hattı

Hat 6, Montreal Metrosu'nun önerilen bir yüzeysel çalışan hattıydı. Metro'nun mevcut hatlarında kullanılan lastik tekerlek teknolojisinin aksine, Hat 6'nın trenleri çelik tekerlekler üzerinde çalışacaktı. 1979'da mevcut demiryolları boyunca bir dizi yeni "bölgesel metro" hattının ilki olarak planlanan Quebec Ulaştırma Bakanlığı (MTQ), Hat 6'nın 1989 yılına kadar 23,3 km Kanada Ulusal demiryolu hattı boyunca hizmete başlamasını bekliyordu. MTQ'nun 1982 tarihli bir önerisine göre, Hat 6, Turuncu Hat ile Du College ve Sauve istasyonlarında kesişecek ve henüz inşa edilmemiş Kırmızı Hat veya Hat 3 ile planlanan bir aktarma ile birlikte, hattın toplam 11 istasyonu olacaktı. Adanın kuzey kısmı boyunca uzanan hat, St Laurent, Ahuntsic, Saint-Michel, Montreal-Nord, Riviere-des-Prairies ve Pointe-aux-Trembles bölgelerinden geçecekti. Planlanan istasyonlar arasında viyadükler boyunca yükseltilmiş duraklar ve zemin seviyesinde diğerleri yer alıyordu.

<span class="mw-page-title-main">Pembe Hat (Montreal Metrosu)</span> Kuzey Montreal ve Lachine arasında önerilen metro hattı

Pembe Hat Quebec'teki Montreal Metrosu için yeni bir metro hattı önerisidir. İlk olarak Eylül 2011'de belediye meclis üyesi Sylvain Ouellet tarafından önerilmiştir, Pembe Hat mevcut haliyle Valérie Plante'nin belediye başkanlığı kampanyası'nın "merkezi kampanya vaadi" idi, Montreal Projesi siyasi partisinin lideri ve şu anda Montreal Belediye Başkanı. Projenin tahmini C$5,9 milyar C$ maliyetle 2025 yılına kadar tamamlanması önerilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Yeşil Hat (Montreal Metrosu)</span> Montreal, Quebec, Kanadadaki metro hattı

Hat 1 olarak da bilinen Yeşil Hat, Montreal, Quebec, Kanada'daki Montreal Metrosu'nun dört hattından biridir. Hat, Boulevard de Maisonneuve'nın altından Montreal şehir merkezinin ticari bölümünden geçmektedir. Esas olarak kuzeydoğu-güneybatı ekseninde ilerlemektedir ve Berri-UQAM'da Turuncu ve Sarı Hat ile ve Lionel-Groulx'da şehir merkezinin batısındaki Turuncu Hat'ta aktarma imkanı vardır.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.