İçeriğe atla

Trans-Avrupa Ulaştırma Ağı

Ağ haritası

Trans-Avrupa Ulaştırma Ağı (TEN-T), Avrupa Birliği'nde planlanmış bir karayolları, demiryolları, havaalanları ve su altyapısı ağıdır. TEN-T ağı, bir telekomünikasyon ağı (eTEN) ve önerilen bir enerji ağı (TEN-E veya Ten-Energy) dahil olmak üzere daha geniş bir Trans-Avrupa Ağları (TEN'ler) sisteminin bir parçasıdır. Avrupa Komisyonu, 1990'da trans-Avrupa ağlarına ilişkin ilk eylem planlarını kabul etti.[1][1][2]

TEN-T, entegre ve intermodal uzun mesafe, yüksek hızlı rotalar sağlayarak ana yollar, demiryolları, iç su yolları, havaalanları, limanlar, iç limanlar ve trafik yönetim sistemlerinde koordineli iyileştirmeler öngörmektedir. TEN-T'yi kabul etme kararı Temmuz 1996'da Avrupa Parlamentosu ve Konseyi tarafından alındı.[3] AB, liderlik, koordinasyon, kılavuz ilkelerin yayınlanması ve kalkınmanın finansman yönlerinin bir kombinasyonu ile ağları teşvik etmek için çalışıyor.

Bu projeler, 31 Aralık 2013 tarihinde Trans-Avrupa Ulaştırma Ağı Yürütme Ajansı'nın (TEN-T EA) yerini alan Yenilik ve Ağlar Yürütme Ajansı (INEA) tarafından teknik ve finansal olarak yönetilmektedir. Onuncu ve en yeni proje olan Strasbourg-Tuna Koridoru, 2014-2020 mali dönemi için açıklandı.[4]

Tarih

TEN-T yönergeleri ilk olarak 23 Temmuz 1996'da Avrupa Parlamentosu'nun 1692/96/EC Sayılı Kararı ve Avrupa ötesi ulaşım ağının geliştirilmesi için Topluluk yönergelerine ilişkin Konsey Kararı ile kabul edilmiştir.[5] Mayıs 2001'de Avrupa Parlamentosu ve Konsey, limanlar, iç limanlar ve intermodal terminallere ilişkin TEN-T Kılavuzlarını değiştiren 1346/2001/EC sayılı bir kararı kabul etti.

Nisan 2004'te, Avrupa Parlamentosu ve Konsey, transların geliştirilmesine yönelik Topluluk yönergelerine ilişkin 1692/96/EC sayılı kararı tadil eden 884/2004/EC sayılı kararı (884/2004/EC sayılı Karar ile listeye eklenmiştir) kabul etmiştir. Nisan 2004 revizyonu, TEN-T politikalarında AB genişlemesine ve bunun sonucunda trafik akışlarında meydana gelen değişikliklere uyum sağlamayı amaçlayan daha temel bir değişiklikti.[6][6][7]

2017 yılında, Trans-Avrupa Ulaştırma Ağlarının Doğu Avrupa'ya genişletilmesine ve Doğu Ortaklığı üye devletlerini içermesine karar verildi.[8][9] Trans-Avrupa Ulaştırma Ağının en doğudaki genişlemesi Şubat 2019'da Ermenistan'a ulaştı.[10]

Projeler

17 Ekim 2013'te dokuz proje açıklandı, daha sonra on projeye yükseldi.[11] Bunlar:

Finansmanın zaman çizelgesi

TEN-T yönergelerinin uygulanmasına yönelik mali destek, aşağıdaki kurallardan kaynaklanmaktadır:

  • 18 Eylül 1995 tarih ve (EC) 2236/95 sayılı Tüzük, trans-Avrupa ağları alanında Topluluk mali yardımının verilmesine ilişkin genel kuralları içermektedir.
  • Avrupa Parlamentosu ve Konseyi'nin 19 Temmuz 1999 tarihli (AT) 1655/1999 Sayılı Tüzüğü, (AT) 2236/95 Sayılı Tüzüğü değiştirmektedir.
  • Avrupa Parlamentosu ve Konseyi'nin 21 Nisan 2004 tarihli (EC) 807/2004 sayılı Tüzüğü, (EC) 2236/95 sayılı Konsey Tüzüğünü değiştirmektedir.
  • Avrupa Parlamentosu ve Konseyi'nin 20 Haziran 2007 tarihli (AT) 680/2007 sayılı Tüzüğü, Avrupa'nın ötesindeki ulaşım ve enerji ağları için Topluluk mali yardımının verilmesine ilişkin genel kurallar sağlamaktadır.

Genel olarak, TEN-T projeleri çoğunlukla hükûmetler tarafından finanse edilmektedir. Diğer finansman kaynakları şunları içerir: Avrupa Topluluğu fonları (ERDF, Uyum Fonları, TEN-T bütçesi), uluslararası finans kuruluşlarından alınan krediler (örn. Avrupa Yatırım Bankası) ve özel finansman.

Kaynakça

  1. ^ a b "Arşivlenmiş kopya" (PDF). 18 Kasım 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 30 Ağustos 2021. 
  2. ^ https://web.archive.org/web/20111118010338/
  3. ^ http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31996D1692
  4. ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). 14 Şubat 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 30 Ağustos 2021. 
  5. ^ "Arşivlenmiş kopya". 29 Eylül 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Ağustos 2021. 
  6. ^ a b "Arşivlenmiş kopya" (PDF). 31 Ocak 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 30 Ağustos 2021. 
  7. ^ https://web.archive.org/web/20110131085822/
  8. ^ "Arşivlenmiş kopya". 30 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Ağustos 2021. 
  9. ^ "Arşivlenmiş kopya". 1 Aralık 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Ağustos 2021. 
  10. ^ "Arşivlenmiş kopya". 28 Eylül 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Ağustos 2021. 
  11. ^ "Arşivlenmiş kopya". 27 Haziran 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Ağustos 2021. 
  12. ^ "Arşivlenmiş kopya". 17 Mayıs 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Ağustos 2021. 
  13. ^ "Arşivlenmiş kopya" (PDF). 27 Kasım 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 30 Ağustos 2021. 

Şablon:Trans-Avrupa Ulaştırma Ağı

İlgili Araştırma Makaleleri

Avrupa Çevre Ajansı, kısaca AÇA, çevre ile ilgili sağlıklı, bağımsız bilgiler vermekle görevli Avrupa Birliği kurumudur.

<span class="mw-page-title-main">Avrupa Parlamentosu</span> Avrupa Birliğinin doğrudan seçilmiş parlamentosu

Avrupa Parlamentosu, Avrupa Birliği'nde yaşayan 450 milyon nüfusu temsil eder ve temel işlevi bir siyasi güç olarak topluluk politikalarının hazırlanması için gereken kararları üretmektir.

<span class="mw-page-title-main">Avrupa Birliği</span> 27 Avrupa ülkesinin politik ve ekonomik birliği

Avrupa Birliği (AB), yirmi yedi üye ülkeden oluşan ve toprakları büyük ölçüde Avrupa kıtasında bulunan siyasi ve ekonomik bir örgütlenmedir. 1993 yılında, Avrupa Birliği Antlaşması olarak da bilinen Maastricht Antlaşması'nın yürürlüğe girmesi sonucu, var olan Avrupa Ekonomik Topluluğu'na yeni görev ve sorumluluk alanları yüklenmesiyle kurulmuştur. 445 milyondan fazla nüfusuyla Avrupa Birliği, dünya ülkelerinin GSYİH'ye (nominal) göre sıralanışında nominal gayrisafi yurt içi hasılasının %30'luk bölümünü oluşturur.

<span class="mw-page-title-main">Maastricht Antlaşması</span>

Maastricht Antlaşması, 7 Şubat 1992'de imzalanan ve AET’nin AB olması yolundaki son adım olan ekonomik ve parasal birliği de gerçekleştirme istikametine girdiği antlaşmadır.

<span class="mw-page-title-main">Avrupa Birliği Bakanlar Konseyi</span>

Avrupa Birliği Bakanlar Konseyi, AB ülkelerinden birer bakanın katılmasıyla toplanır ve yasama, yönetme ve dış politika belirleme işlerini yapar. AB Komisyonu ve Konsey AB'nin yürütme organıdır. Komisyon tasarılarını yasalaştırır. Başkanlık üye ülkelerce 6 aylık dönemlerde üstlenilir. Kararlar basit, nitelikli ve oy birliği çoğunluklarıyla alınır. Ortak kararlar şu alanlarda uygulanmaktadır:

<span class="mw-page-title-main">Brüksel Antlaşması (1965)</span>

Brüksel Antlaşması ya da Füzyon Antlaşması ya da Birleşme Antlaşması, 8 Nisan 1965 tarihinde Belçika'nın Brüksel kentinde imzalanan ve o dönemin üç Avrupa topluluğu olan Avrupa Kömür ve Çelik Topluluğu, Avrupa Ekonomik Topluluğu ve Avrupa Atom Enerjisi Topluluğu'nu tek çatı altında birleştiren antlaşmadır.

Topluluk tüzükleri, Avrupa Birliği hukukunda yasama biriminin bir parçasıdır. Bu tüzüğün tüm hükümleri, üye ülkelerde eşzamanlı olarak, koşulsuz bir biçimde yasa hâline gelerek yürürlüğe girer. Portekiz Antlaşması'yla oluşturulması önerilen Avrupa Birliği Anayasası, topluluk tüzüklerinden "Avrupa Yasalar" adıyla söz etmişse de, bugüne dek bu öneri kabul görmemiştir.

Avrupa Birliği hukuku, üye ülkelerin ulusal hukuklarının yanı sıra tek yargısal sistemdir. Avrupa Birliği yasaları pek çok alanda, özellikle de Avrupa ortak pazarında üye ülkelerin hukuk kurallarını geçersiz kılar. Avrupa Birliği'nin antlaşmalar aracılığıyla yayınladığı yasalar doğrudan etki kuralıyla tüm üye ülkelerin iç hukuklarına girer ve tüm ülkeler için bağlayıcıdır. Avrupa Birliği'ne katılabilmek için birlik yasalarına koşulsuz tabi olunmasının kabul edilmesi gerekmektedir.

Entegre kirlilik önleme ve kontrolüne ilişkin 15 Ocak 2008 tarih ve 2008/1/EC sayılı Avrupa Parlamentosu ve Avrupa Birliği Konseyi Direktifi birAvrupa Birliği direktifidir. Aynı konuya ilişkin 24 Eylül 1996 tarih ve 96/61/EC sayılı Konsey Direktifi'ni ilga eder; bu iki direktif birlikte IPPC Direktifi olarak anılır. 2005-2007 yılları arasında direktifin etkililiği değerlendirilmiştir. 2010'da, gözden geçirilmiş metin yayınlanmıştır, bu metin büyük endüstriyel sahaları düzenleyen diğer 6 Avrupa Birliği direktifi ile birlikte Endüstriyel Emisyonlar Direktifi halini almıştır.

Avrupa Şirketi’ne Dair Konsey Tüzüğü, Avrupa Şirketi adı verilen halka açık AB şirketlerine ilişkin düzenleme içeren AB Tüzüğü’dür. SE, Avrupa Birliği üyesi ülkelerden herhangi birinde kayıt ettirilebilir veya üye ülkelerden herhangi birine transfer edilebilir. Yürürlüğe girdiği yıl olan 2004'ten beri kayıt için 1800’den fazla başvuru yapıldığı rapor edilmiştir. Ülke hukukları kuruluş ve birleşme konularında Tüzükte belirtilen temel kuralları desteklemeye devam etmektedir.

R-ibareleri Avrupa Birliği 67/548/EEC sayılı Direktifin Ek 3 de tanımlanmıştır: Tehlikeli maddeler ve müstahzarlara ilişkin özel risklerin niteliği. Liste 2001/59/EC sayılı Direktifle birleştirilmiş ve yayınlanmıştır Diğer AB ülke dillerinde de çevirileri bulunabilir.

S-ibareleri Avrupa Birliği 67/548/EEC sayılı Direktifin Ek 3 de tanımlanmıştır: Tehlikeli maddeler ve müstahzarlara ilişkin özel risklerin niteliği. Liste 2001/59/EC sayılı Direktifle birleştirilmiş ve yayınlanmıştır Diğer AB ülke dillerinde de çevirileri bulunabilir. Liste sonradan güncellenmiş ve Avrupa dillerindeki çeviriler eklenerek Directive 2006/102/EC ’de yayınlanmıştır.

Avrupa Komisyonu, İstilacı Yabancı Türler (İYT) hakkındaki 1143/2014 tarihli AB Yönetmeliği takiben, 2016 yılında birlik, tehdit oluşturduğu düşünülen 37 İYT'den oluşan ilk listesini yayınladı. İlk olarak 2017'de güncellenen liste 49 türden oluşuyordu. 2019'da bu listede ikinci bir güncelleme yapılmış ve 66 tür AB için tehdit oluşturduğu düşünülen İYT olarak listelenmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Lapis Lazuli Koridoru</span>

Lapis Lazuli Koridoru, 2018 yılında açılan ve Afganistan'ı Türkmenistan, Azerbaycan ve Gürcistan üzerinden Türkiye'ye bağlayan uluslararası bir transit güzergâhtır.

Aşkabat anlaşması, Kazakistan, Özbekistan, Türkmenistan, İran, Hindistan, Pakistan ve Umman hükûmetleri arasında Orta Asya ve Basra Körfezi arasında mal taşımacılığını kolaylaştıran uluslararası bir taşımacılık ve transit koridoru oluşturmak için yapılan çok modlu bir taşımacılık anlaşmasıdır. Anlaşma Nisan 2016'da yürürlüğe girdi. Türkmenistan, anlaşmanın emanetçi devletidir.

<span class="mw-page-title-main">Helsinki-Tallinn Tüneli</span>

Helsinki-Tallinn Tüneli, Finlandiya Körfezi altından Finlandiya ve Estonya başkentlerini trenle birbirine bağlayacak denizaltı tünelidir. Tünelin uzunluğu, alınan rotaya bağlı olacaktır: en kısa mesafe, 50 kilometrelik bir denizaltı uzunluğuna sahip olacak ve bu da onu dünyanın en uzun denizaltı tüneli yapacaktır (hem hem de. Tünelin inşa edilmesi halinde 9-13 milyar Euro'ya mal olacağı tahmin ediliyor. 2030'dan bir süre sonra açılabilir. Avrupa Birliği, fizibilite çalışmaları için 3,1 milyon Euro'luk finansmanı onayladı.

<span class="mw-page-title-main">Trans-Avrupa yüksek hızlı demiryolu ağı</span> 250 km/s ve üstü hızla uluslararası ulaşım bağlantıları seti

Trans-Avrupa yüksek hızlı demiryolu ağı (TEN-R), Trans-Avrupa konvansiyonel demiryolu ağı ile birlikte, Avrupa Birliği'nin bir dizi Trans-Avrupa Ulaştırma Ağı (TEN-T)'ndan bir parçası olan Trans-Avrupa demiryolu ağı'nı oluşturmaktadır. Bu ağlar 23 Temmuz 1996 tarih ve 96/48/EC sayılı Konsey Direktifi ile tanımlanmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Trans-Avrupa demiryolu ağı</span>

Trans-Avrupa demiryolu ağı, Trans-Avrupa yüksek hızlı demiryolu ağı ve Trans-Avrupa konvansiyonel demiryolu ağı'ndan oluşur. Demiryolu ağı, Avrupa Birliği'nin Trans-Avrupa Ulaştırma Ağı (TEN-T)'nın bir parçasıdır.

Avrupa Birliği İzleme, Raporlama ve Doğrulama Düzenlemesi, deniz taşımacılığından kaynaklanan karbondioksit emisyonlarının ölçüm ve raporlamasını düzenleyen bir sistemdir.

<span class="mw-page-title-main">Rail Baltica</span>

Rail Baltica, Baltık ülkelerini Avrupa demir yolu ağına entegre etmeyi amaçlayan, yapım aşamasındaki bir demir yolu altyapı projesidir. Amacı, katılımcı ülkeler arasında yolcu ve yük hizmeti sağlamak ve Orta ve Kuzey Avrupa, özellikle Baltık Denizi'nin güneydoğusundaki bölge arasındaki demir yolu bağlantılarını iyileştirmektir. Ayrıca, Kuzeydoğu Avrupa'da ekonomik koridorun inşası için bir katalizör olarak tasarlanmıştır. Proje, Tallinn'den (Estonya) Varşova'ya (Polonya) Riga (Letonya), Kaunas ve Vilnius (Litvanya) üzerinden bağlantılardan oluşan sürekli bir demir yolu bağlantısı öngörmektedir. Baltık ülkelerindeki toplam uzunluğu 870 kilometre olup, Estonya'da 213 kilometre, Letonya'da 265 kilometre ve Litvanya'da 392 kilometredir. Rail Baltica, Avrupa Birliği'nin öncelikli projelerinden biridir. Trans-Avrupa Ulaştırma Ağları'nın (TEN-T) Kuzey Denizi-Baltık Koridoru'nun bir parçasıdır.