İçeriğe atla

Toyota GR Yaris

Toyota GR Yaris
Toyota GR Yaris (GXPA16, Germany)
Genel Bakış
ÜreticiToyota
ÜretimEylül 2020 – günümüz
MontajJaponya: Toyota, Aichi (Motomachi plant)[1]
Tasarımcı(lar)Shota Ito, Takeo Okuno and Cho Byung-kang[2]
Selefi
Gövde ve Şasi
SınıfHot hatch / sport compact (B)
Gövde tipi3-kapı hatchback
Düzen
PlatformTNGA: GA-B (front)/GA-C (rear)
Benzerleri
Teknik Özellikler
Motor
  • Benzin:
  • 1618 cc G16E-GTS turbo I3 (GXPA16)
  • 1490 cc M15A-FKS I3 (MXPA12; RS)
Şanzıman
  • 6-ileri EA67F manual
  • 8-ileri "GR-DAT" automatic (2024-günümüz)
  • K120 CVT with physical first gear (RS)
Dingil mesafesi2.560 mm (100,8 in)
Uzunluk
  • 3.995 mm (157,3 in)
  • 4.030 mm (158,7 in) (GRMN Yaris)
Genişlik
  • 1.805 mm (71,1 in)
  • 1.815 mm (71,5 in) (GRMN Yaris)
Yükseklik
  • 1.455 mm (57,3 in)
  • 1.475 mm (58,1 in) (GRMN Yaris)
Boş ağırlık1.110-1.280 kg (2.447-2.822 lb)
Rekabet Tarihi

Toyota GR Yaris (トヨタ・GRヤリス, Toyota Jīāru Yarisu) Toyota tarafından şirketin Gazoo Racing (GR) bölümünün yardımıyla 2020'den beri üretilen spor kompakt bir otomobildir. Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) homologasyon kurallarına uyacak şekilde tasarlanmış üç kapılı bir hatchbacktir . GR Yaris, onu beş kapılı XP210 serisi Yaris'ten ayıran diğer önemli modifikasyonların yanı sıra dört tekerlekten çekiş sistemiyle de sunuluyor; arabanın arkası daha büyük E210 serisi Corolla'yı temel alıyor.

Genel Bakış

XP210 Yaris hatchback geliştirildiğinde, üç kapılı hatchback'lerin popülaritesi azaldığından Toyota onu yalnızca beş kapılı bir gövdeyle sunmaya karar verdi. Karar mali açıdan mantıklı olsa da, rekabet için yalnızca üç kapılı bir hatchback'in uygun olduğunu düşünen Toyota'nın WRC takımı için bir sorun oluşturdu.[3]

Sınırlı üretim performans modeli geliştirmenin maliyetine rağmen Toyota CEO'su Akio Toyoda, şirketin WRC'de hâlâ temsil edilmesinin önemli olduğunu hissetti ve bu nedenle GR Yaris'in geliştirilmesine izin verdi. Toyoda daha sonra GR Yaris'i, otomobil üreticisinin 86'dan (Subaru ile ortaklaşa geliştirilen ve üretilen) farklı olarak tamamen kendi tasarımına sahip bir spor otomobil geliştirmesi ve üretmesi arzusundan kaynaklanan bir tutku projesi olarak gördüğünü söyleyecekti. GR Supra (BMW ile ortaklaşa geliştirildi ve Magna Steyr tarafından üretildi).[3][4]

Tasarım

  • Rear view
    Dikiz
  • Interior
    İç mekan

WRC'nin homologasyon kurallarını karşılamak için Toyota'nın 12 aylık sürekli bir dönemde en az 2.500 adet GR Yaris üretmesi gerekecek, ancak Toyota tarafından bunun 25.000 olduğu iddia ediliyor.[5] WRC için homologe edilmiş ralli arabalarının, üretim arabalarıyla aynı temel kaportayı kullanması gerekiyor ve standart XP210 serisi Yaris, Toyota ve Toyoda'nın uygun olmadığını düşündüğü yalnızca beş kapılı bir gövdeyle mevcut.[6] Takım patronu ve 4 kez WRC şampiyonu Tommi Mäkinen liderliğindeki Gazoo Racing WRT ekibi, tasarımda yoğun bir şekilde yer aldı. Buradaki zorluk, WRC etkinliklerinde yarışabilecek donanıma sahip, ancak aynı zamanda günlük sürüşe de uygun bir otomobil yaratmaktı.[4]

Ralli ekibiyle birlikte çalışan Gazoo Racing bölümü, üretim Yaris araçlarını büyük ölçüde değiştirerek prototipler ve geliştirme katırları üretti ve bunlar daha sonra tersine mühendislikle ortalama bir müşterinin işine yarayacak bir arabaya dönüştürüldü. Hem Toyoda hem de Mäkinen, bu geliştirme katırlarını ve üretim öncesi arabaları karda, çakılda ve sokakta test sürüşü yaparak zaman harcadılar.[7][8]

En büyük değişikliklerden biri, ekibin üç kapılı hatchback'in dört tekerlekten çekişe, daha geniş bir arka iz genişliğine ve önemli ölçüde artan torku karşılayabilecek çift salıncaklı süspansiyon düzenine sahip olmasını istediğine karar vermesiyle gerçekleşti.[3] Tasarım değişiklikleri, GR Yaris'in standart Yaris'in GA-B mimarisinin ön ucu ile diğer Toyota ürünlerinin yanı sıra Corolla tarafından kullanılan GA-C platformunun arkası arasındaki bir kombinasyon üzerine inşa edilmesini gerektiriyordu.[9] Ağırlıktan tasarruf etmek için GR Yaris ayrıca ön kaput (kaput), bagaj (bagaj) kapağı ve kapı panelleri için de alüminyum kullanıyor. Ayrıca levha kalıplama bileşiği yöntemi kullanılarak oluşturulan çatı paneli için karbon fiber takviyeli plastik kullanılıyor. Sonuçta baş mühendis Naohiko Saito, Mäkinen ve WRC ekibi tarafından yapılan tasarım taleplerinin yüzde 90'ını karşılayabildiğini söyledi.[3]

Seri üretim otomobil, Gazoo Racing yapımı, turboşarjlı ve direkt / port enjeksiyonlu 1,6 litrelik G16E-GTS üç silindirli motorla güçlendiriliyor ve 192-200 kW (257-268 hp; 261-272 PS) üretiyor. ve 360-370 N·m (266-273 lb·ft) tork, belirli pazarlardaki emisyon düzenlemelerine bağlı olarak değişir. Motor, 6 vitesli V16 serisi akıllı manuel şanzıman ("iMT") ve "GR-Four" kalıcı dört tekerlekten çekiş sistemiyle eşleştirilmiştir. 0-100 km/sa (0-62 mph) bir talep var 5,2–5,5'te hızlanma saniye ve elektronik olarak sınırlandırılmış azami hız 230 km/sa (143 mph) .

  • Drivetrain of GR Yaris 1.6 models
    GR Yaris 1.6 modellerinin aktarma organları
  • G16E-GTS engine of the GR Yaris
    GR Yaris'inG16E-GTSmotoru

GR Yaris, 2020 Tokyo Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı,[10][11] ve Japonya, Avrupa, Avustralya, Yeni Zelanda, Güney Afrika,[12] Tayland, Malezya,[13] Endonezya,[14] Singapur'da satılıyor, Filipinler,[15] Meksika,[16] Arjantin ve Tayvan.

GR Yaris, Amerika Birleşik Devletleri veya Kanada'da sunulmamıştır; analistler bunu düşük olası satış hacmine, standart Yaris'in bu pazarlarda kullanımdan kaldırılmasına ve bölgede satılan en yeni Yaris ile (yeniden markalanmış ve biraz yeniden tasarlanmış Mazda2) benzerlik eksikliğine bağlıyor.[17] Her iki bölgeye de 2023 model yılı için 2022'de daha büyük, beş kapılı GR Corolla verildi.

GR Yaris RS

Japonya pazarına özel Toyota, giriş seviyesi, önden çekişli GR Yaris RS'yi sunuyor. Dört tekerlekten çekiş sisteminden yoksun olduğundan "GR-Four" amblemi kaldırılmıştır, ancak bunun dışında RS'nin dış kaportası standart RZ donanım seviyesiyle aynıdır. Kaputun altında, GR yapımı motorun yerini daha düzenli olan üç silindirli, doğal emişli, 1,5 litrelik, 88 kW (118 hp; 120 PS) Dynamic Force motor aldı. M15A-FKS, K120 "Doğrudan Vites Değiştirme" sürekli değişken şanzımanla (CVT) eşleştirilmiştir. Direct Shift CVT, fiziksel bir birinci vites ("fırlatma dişlisi" olarak bilinir) ve toplam on olmak üzere dokuz ek simüle edilmiş vites içerir. RS ayrıca normal Yaris modellerinde bulunan fren sistemini de kullanıyor.[18][19] Ancak arka çift salıncaklı süspansiyon sistemi korunuyor. 1.130 kg (2.491 lb) ağırlığında, 150 kg (331 lb) RZ donanımından ve 1.280 kg (2.822 lb) ağırlığındaki uluslararası GR Yaris modelinden daha hafif .

Nisan 2022'de "Hafif Paket" çeşidi satışa sunuldu ve bu da ağırlığı 1.110 kg (2.447 lb) düşürdü.[20]

  • GR Yaris RS (MXPA12, Japan)
    GR Yaris RS (MXPA12, Japonya)
  • GR Yaris RS (MXPA12, Japan), note the lack of "GR-Four" badging
    GR Yaris RS (MXPA12, Japonya), "GR-Four"un silahlanmamasının eksikliğine dikkat edin

2024 makyajı

12 Ocak 2024'te Tokyo Otomobil Salonunda araba bir makyajdan geçti ve Toyota ilk kez 8 ileri otomatik seçeneği dahil etti.[21] 1,6 litrelik G16E-GTS üç silindirli motor 224 kW (300 hp; 305 PS) üretecek şekilde yükseltildi ve 295 lb·ft (400 N·m)Japon pazarı modeli için GR Corolla ile aynı seviyede . Motor yükseltmeleri aynı zamanda "güçlendirilmiş" valf mekanizmasını, açıklanmayan yeni bir egzoz valfi malzemesini, doğrudan enjeksiyon basıncında bir artışı, yeni bir emme havası basınç sensörünü ve yeniden tasarlanmış hafif pistonları içerir. Güç artışını desteklemek için gövde sertliği ve süspansiyon iyileştirildi. Gösterge paneli daha sürücü odaklı bir tasarımla yeniden işlendi ve bu da onu standart Yaris'ten farklılaştırdı.[22]

Makyajlı GR Yaris'in Avustralya pazarı için üretimine 2024'ün sonlarında başlaması planlanıyor ve showroom teslimatları 2025'in başlarında gerçekleşecek.[23]

  • 2024 facelift (Sébastien Ogier Edition)
    2024 makyajı (Sébastien Ogier Sürümü)
  • Rear view (2024 facelift)
    Arkadan görünüm (2024 makyajı)
  • Interior (2024 facelift)
    İç mekan (2024 makyajı)

Özel sürümler

GRMN Yaris (2022)

the previous model, which was called "Yaris GRMN" için Toyota Vitz#GRMN sayfasına bakınız.

GRMN Yaris (Nürburgring Meister'ı tarafından ayarlanan Gazoo Racing için "GRMN"), GR Yaris RZ'yi temel alan sınırlı üretim (500 adet) bir modeldir ve aşağıdaki özelliklere sahiptir:

  • Motor tork çıkışı 20 N·m (15 lb·ft) artırıldı ila 390 N·m (288 lb·ft) beygir gücü rakamı değişmeden kalır.
  • Yeniden ayarlanmış yakın oranlı dişli şanzıman ve düşük son dişli seti. SNCM malzemesi kullanıldı ve birinci, üçüncü, dördüncü, beşinci ve son dişlilere bilye işleme eklendi; bunun şok torkunu ve yorulma mukavemetini önemli ölçüde arttırdığı iddia ediliyor.
  • Çift kütleli volan üzerinde güçlendirilmiş metal kavrama.
  • Kaporta ve tavanda dimi örgü CFRP kullanılması ve arka yolcu koltuklarının çıkarılmasıyla ağırlığın yaklaşık 20 kg (44,1 lb) oranında azaltılması sağlandı. .
  • Nokta kaynak sayısı 545 artırıldı ve ek 12 m (39,4 ft) uygulamayla gövde sağlamlığı artırıldı yapısal yapıştırıcı.

Normal GRMN Yaris'in dışında "Pist Paketi" ve "Ralli Paketi" seçenekleri de mevcuttu. Devre Paketi, BBS GRMN ısmarlama 18 inç jantları, 18 inç frenleri, ayarlanabilir sönümleme kuvvetine sahip Bilstein amortisörleri, karbon (dimi dokuma CFRP) arka spoyleri, yan etek ve dudak spoylerini içerir; Ralli Paketi ise GR amortisörleri ve kısa dengeleyici bağlantı seti, GR alt koruma seti ve GR devrilme çubuğu (kenar çubuklu). Ralli Paketi parçaları ayrı ayrı seçilebilir.

Araç, 2022 Tokyo Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Satışlar 2022'nin ilk çeyreğinde başlayacak ve ön sipariş 14 Ocak 2022'de başlayacak.[24][25]

  • GRMN Yaris Circuit Package
    GRMN Yaris Devre Paketi
  • GRMN Yaris Circuit Package
    GRMN Yaris Devre Paketi
  • GRMN Yaris Rally Package
    GRMN Yaris Ralli Paketi

Konsept modeller

GR Yaris Hidrojen

GR Yaris Hydrogen, hidrojen yakıtıyla çalışacak şekilde değiştirilmiş G16E-GTS motora sahip bir GR Yaris'tir.[26][27]

Motor sporları

GR Yaris, 2022 Dünya Ralli Şampiyonası sezonunda ilk kez sahneye çıkan GR Yaris Rally1 otomobilinin temelini oluşturdu.[28] Ayrıca Rally2'nin ilk çıkışını 2024'te yapacak.[29]

  • GR Yaris Rally1
    GR Yaris Rallisi1

Ödüller

GR Yaris, Ocak 2021'de Yılın Hot Hatch'i seçildi. Ne arabası? dergi.[30] Hangi Araba? GR Yaris'e otomobille ilgili incelemesinde beş üzerinden beş yıldız verdi.[31]

GR Yaris, 2021 Birleşik Krallık'ta Yılın Otomobili ödülünün yanı sıra En İyi Performans ödülünü de kazandı.[32][33]

Üretme

GR Yaris, Eylül 2020'de Toyota'nın "GR Fabrikası" olarak adlandırdığı ve usta zanaatkar ekip üyelerinden oluşan Motomachi fabrikasındaki özel bir montaj hattında üretime girdi.[7]

30 Temmuz 2021 tarihinde GR Yaris'in üretimi, araca olan yoğun talep nedeniyle iki yıl uzatılacak.[34]

Kaynakça

  1. ^ "Toyota Premieres GR Yaris" (Basın açıklaması). Toyota. 10 Ocak 2020. 29 Nisan 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Ağustos 2020. 
  2. ^ "Design 202010000". IP Australia | Australian Design Search. 6 Ekim 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ekim 2021. 
  3. ^ a b c d Perkins, Chris (16 Ocak 2020). "Here's How the 2021 Toyota GR Yaris Homologation Special Came to Life". Road & Track (İngilizce). 3 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ağustos 2021. 
  4. ^ a b Westbrook, Justin T. (1 Ekim 2020). "Toyota Boss Akio Toyoda Led Development Of The Hot 2020 Toyota Yaris GR From The Driver's Seat". Jalopnik (İngilizce). 3 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ağustos 2021. 
  5. ^ "FIA World Rally Championship Regulations". 18 Şubat 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Nisan 2024. 
  6. ^ Perkins, Chris (16 Ocak 2020). "Here's How the 2021 Toyota GR Yaris Homologation Special Came to Life". Road & Track (İngilizce). 23 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Kasım 2021. 
  7. ^ a b Petrány, Máté (30 Eylül 2020). "This Video Shows How Toyota's CEO Drove Every Mule of The GR Yaris". The Drive (İngilizce). 3 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ağustos 2021. 
  8. ^ GR YARIS How it started. Toyota Gazoo Racing. 30 Eylül 2020. 16 Ocak 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Nisan 2024. 
  9. ^ "6 Things I Learned About The AWD Toyota GR Yaris" (İngilizce). 13 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Temmuz 2021. 
  10. ^ "New Toyota GR Yaris : Forged in the heat of World Rally competition" (Basın açıklaması). Europe: Toyota. 10 Ocak 2020. 12 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Kasım 2020. 
  11. ^ "GR Yaris". Europe: Toyota. 20 Nisan 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Kasım 2020. 
  12. ^ Raymond, Charlen (1 Aralık 2020). "Turning up the wick - Toyota to introduce GR Yaris locally in mid-2021". Wheels 24. South Africa. 13 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Aralık 2020. 
  13. ^ Lee, Jonathan (17 Aralık 2020). "Toyota GR Yaris launched in Malaysia – WRC special with 261 PS 1.6L turbo, AWD, 6-speed manual, RM299k". paultan.org. 11 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Şubat 2021. 
  14. ^ Andika, M Luthfi (23 Mart 2021). "GR Yaris Dibanderol Rp 800 Jutaan di Indonesia, Sudah Bisa Dipesan!". Detik Oto (Endonezce). Indonesia. 12 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Nisan 2021. 
  15. ^ Altoveros, Jose (29 Mart 2021). "It's official: Toyota GR Yaris is coming to the Philippines". autoindustriya.com. 12 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Nisan 2021. 
  16. ^ Tong, Matthew H. (23 Nisan 2021). "2021 Toyota GR Yaris in Mexico - sold out in 24 hours!". paultan.org. Malaysia. 4 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Nisan 2021. 
  17. ^ Els, Peter (26 Haziran 2021). "Here's Why Toyota Doesn't Sell The GR Yaris In The US". 15 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Temmuz 2022. 
  18. ^ "Toyota Announces its Line-up for the New GR Yaris in Japan" (Basın açıklaması). Toyota. 2 Haziran 2020. 14 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Kasım 2020. 
  19. ^ Padeanu, Adrian (2 Haziran 2020). "Luxury car rental in Dubai". Motor1. US. 26 Ocak 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Kasım 2020. 
  20. ^ GR Yaris RS "Light Package" (PDF). Japan: Toyota. April 2022. 5 Ekim 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 16 Temmuz 2022. 
  21. ^ Anderson, Brad (12 Ocak 2024). "2024 Toyota GR Yaris Adds 8-Speed Auto, More Power And Rally-Inspired Cabin". Carscoops. 15 Ocak 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Nisan 2024. 
  22. ^ "2024 GR Yaris Gets An Automatic, More Power, And A Sad Looking Interior". Motor1.com. 17 Nisan 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Nisan 2024. 
  23. ^ "2024 Toyota GR Yaris facelift unveiled with automatic transmission and more power, coming to Australia". 13 Şubat 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Nisan 2024. 
  24. ^ "TOYOTA GAZOO Racing Premieres GRMN Yaris in Japan" (Basın açıklaması). Toyota. 14 Ocak 2022. 11 Aralık 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Şubat 2024. 
  25. ^ "This is the hardcore, two-seat Toyota GRMN Yaris". 14 Ocak 2022. 27 Şubat 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Nisan 2024. 
  26. ^ "Toyota showcases experimental hydrogen-powered GR Yaris". Toyota Europe Newsroom (İngilizce). 3 Aralık 2021. 3 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Aralık 2021. 
  27. ^ "This Experimental Toyota GR Yaris' 3-Cylinder Engine Runs On Hydrogen". Carscoops (İngilizce). 2 Aralık 2021. 2 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Aralık 2021. 
  28. ^ "Toyota Bakal Perkenalkan Yaris Rally1 di Tokyo Auto Salon" [Toyota Will Introduce Yaris Rally1 at Tokyo Auto Salon]. motorsport.com (Endonezce). Indonesia. 10 Ocak 2022. 10 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Ocak 2022. 
  29. ^ "Toyota to unveil Rally2 car in Japan". wrc.com. WRC Promoter GmbH. 4 Kasım 2022. 6 Kasım 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Kasım 2022. 
  30. ^ "Car of the Year Awards 2021: Hot Hatch of the Year". www.whatcar.com. 3 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Aralık 2021. 
  31. ^ "Toyota GR Yaris Review 2021". www.whatcar.com. 3 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Aralık 2021. 
  32. ^ Gnaticov, Cristian (8 Mart 2021). "Toyota GR Yaris Beats Defender, Puma And ID.3 For 2021 UK Car Of The Year Title". Carscoops. 8 Mart 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Mart 2021. 
  33. ^ Hudson, Paul (8 Mart 2021). "More success for Toyota as GR Yaris wins the UK Car of the Year title". The Telegraph. ISSN 0307-1235. 14 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Mart 2021. 
  34. ^ Trujillo, Estefanía (30 Temmuz 2021). "Toyota extiende la producción de GR Yaris y eso podría significar más unidades para México" [Toyota extends GR Yaris production and that could mean more units for Mexico]. Motor Pasion (İspanyolca). 2 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ağustos 2021. 

Dış bağlantılar

Resmî site (GR Yaris)

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Otomobil</span> yolcu veya yük taşımak üzere tasarlanmış, motorlu ve tekerlekli kara ulaşım aracı

Otomobil, yolcu veya yük taşımak üzere tasarlanmış, motorlu ve tekerlekli kara ulaşım aracı. Otomobil, yakıtla çalışan bir motor sayesinde hayvan gücü kullanılmadan, itmeden veya çekmeden hareket edebilen ve üzerindekileri de taşıyabilen bir taşıttır. Halk arasında -ve bundan sonra bu maddede de- "araba" olarak isimlendirilir ve bilinir.

Toyota Motor Corporation, değişen alanlarda üretim yapan ve büyük bir model yelpazesine sahip olan, 2016 verilerine göre dünyanın en büyük otomotiv şirketidir. Yakın zamanda Ford'u geçerek dünyanın en büyük otomobil firması olan Toyota'nın 2007 yılında dünya üzerinde en çok otomobil üreten firma olan; ancak büyük bir ekonomik kriz içindeki General Motors'u tahtından edeceği düşünülmektedir. 2007 ilk çeyrek dünya satış rakamlarına göre General Motors'u geçmiş ve en çok satılan otomobil markası olmuştur. 2008 yılı itibarıyla dünyanın en büyük otomobil üreticisidir. 77 yıldır bu unvana sahip olan General Motors'tan bu unvanı ele geçirmeyi başarmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Subaru</span>

Subaru, Fuji Heavy Industries tarafından 1953 yılında kurulan Japon otomobil üreticisi. Subaru'nun ana firması Fuji Heavy Industries şu an Toyota ile kardeş firmadır. Toyota FHI'ın hisselerinin %16.5'ini elinde tutmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Toyota Corolla</span> Araba

Toyota Corolla Japon otomobil üreticisi Toyota tarafından üretilen kompakt sınıf otomobildir. Üretilmeye başlandığı 1966 yılından günümüze kadar 11 nesildir. 32 milyonu aşkın üretim adediyle dünyanın en çok satan otomobili olma unvanını elinde tutmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Toyota Yaris</span>

Toyota Yaris, Japon otomobil üreticisi Toyota tarafından 1998 yılından itibaren üretilen B segmenti bir otomobildir. Japonya’da Toyota Vitz adıyla satılmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Toyota Türkiye</span> Otomobil üreticisi

Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş., merkezi Türkiye'nin Sakarya ilinde bulunan bir şirkettir. Toyota'nın Avrupa'daki üretim tesislerinden biridir. Corolla ve CH-R modellerini üreten Toyota Türkiye, Adapazarı'nda kurulmuştur. Üretimin büyük bir kısmı Avrupa'ya olmak üzere 30'dan fazla ülkeye ihraç edilmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Ford Focus</span>

Ford Focus, Ford'un ürettiği kompakt otomobil modelidir. İlk nesil Focus Temmuz 1998'de Avrupa'da, 1999'da ise Kuzey Amerika'da satışa sunuldu. Avrupa, Kuzey ve Güney Amerika ve Güney Afrika'da Ford Escort, Asya ve Avustralasya pazarlarında ise Ford Lazer modelinin yerini aldı. 2005'te satışa sunulan ikinci nesil Focus, 2008'de makyajlandı. 2011'de üçüncü nesil satışa sunuldu. Focus'un sportif modeli olan Focus RS temel alınarak tasarlanan Ford Focus RS WRC ralli otomobili, 2006 ve 2007 Dünya Ralli Şampiyonası sezonlarında Ford'a Üreticiler Şampiyonluğu kazandırdı.

<span class="mw-page-title-main">Toyota Crown</span> Toyota tarafından 1955 yılından beri üretilen üst orta sınıf otomobil modeli

Toyota Crown, Toyota tarafından 1955 yılından beri üretilen üst orta sınıf otomobil modelidir. Genellikle Japonya ve bazı Asya pazarlarında satılmaktadır. Aracın rakipleri Avrupa'da BMW 5 Serisi, Mercedes E Serisi ile Audi A6 ve Japonya pazarında ise Honda Legend ve Nissan Fuga'dır.

<span class="mw-page-title-main">Hot Hatch</span> Performans için tasarlanan hatchback araba

Hot Hatch, yani sportif hatchback sınıfı genellikle 3 kapılı, motor özellikleri bakımından sınıflarına göre üstün, sürüş keyifleri nispeten daha fazla modellerdir. Mini sınıftaki hot hatchler yaklaşık 100 HP, küçük sınıftakiler 150-200 HP, kompakt sınıftakiler ise 200-300 HP civarında üretilirler.

<span class="mw-page-title-main">Toyota Supra</span> Toyota tarafından üretilen spor araba

Toyota Supra, Toyota tarafından 1978-2002 yılları arasında ve 2019 yılından bu yana üretilen spor otomobil modelidir. Araç, Toyota Celica'nın temelinde geliştirilmiş olup 1986 yılında üçüncü nesli Celica'nın bir parçası olmaktan çıkmış ve bağımsız bir model olmuştur. Supra adı Latince kökenli, supra; yukarıda, exsupero; aşmak ve supergrediatur; ötesine geçmek kelimelerinden türetilmiştir. Birinci nesil Supra, Aichi'deki, Tahara şehrinde üretilmeye başlamıştır. Dördüncü nesil Supra, Japonya'daki Toyota şehrinde üretimine devam etmiştir. Beşinci nesil Supra'lar ise BMW Z4 ile birlikte Avusturya'nın Graz şehrinde üretilmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Toyota Vitz</span>

Toyota Vitz, 1999 yılından beri Japon otomobil üreticisi Toyota tarafından üretilen üç ve beş kapılı hatchback kompakt araçtır. Artık üçüncü kuşakta "Toyota Vitz" adı, Japonya'da sürekli olarak kullanılmaktadır. Çoğu uluslararası pazar Toyota Yaris adı altında aynı aracı kullanıyor veya eskiden ilk nesil bazı pazarlarda Toyota Echo olarak kullanılmaktaydı.

<span class="mw-page-title-main">Tommi Mäkinen</span>

Tommi Antero Mäkinen, Fin profesyonel yarış sürücüsüdür. Mäkinen, 1996, 1997, 1998, 1999 sezonları olmak üzere dört kez üstüste şampiyon olarak Dünya Ralli Şampiyonası'nın en başarılı sürücülerinden biri olarak kabul edilmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Ford Sierra RS Cosworth</span> araç harika

Ford Sierra RS Cosworth, Ford Europe tarafından 1986'dan 1992'ye kadar üretilen Ford Sierra modeli üzerinden geliştirilen yüksek performanslı bir versiyonudur. Bu, Avrupa'da A Grubu yarışları için birincilik kazanan bir Ford Motorsport projesinin sonucuydu.

2019 Türkiye Rallisi, 12-15 Eylül 2019 tarihleri arasında Türkiye'de dört gün süren ralli arabaları için bir motor sporları etkinliğidir. Türkiye Rallisi'nin 12. koşusu ve 2019 Dünya Ralli Şampiyonası, Dünya Ralli Şampiyonası-2 ve Dünya Ralli Şampiyonası-2 Pro'nun 11. etabıydı. 2019 etkinliği Muğla ilinin Marmaris kentinde gerçekleştirildi ve toplamda 310,10 km'lik rekabetçi bir mesafe ile 17 özel etapta yarıştı.

<span class="mw-page-title-main">Carlos Sainz</span>

Carlos Sainz Cenamor ya da Carlos Sainz Sr.,, El-Matador lakaplı Dünya Ralli Şampiyonası ve Dakar Rallisi'nde yarışmış olan efsanevi İspanyol ralli pilotu. 1987-2005 Dünya Ralli Şampiyonası arasında yarıştığı Dünya Ralli Şampiyonası kariyeri boyunca Lancia, Subaru, Toyota, Ford ve Citroën takımlarında yarıştı. 1990 ve 1992 Dünya Ralli Şampiyonası'nda Toyota Celica GT-Four ralli aracıyla Dünya Ralli Şampiyonu olarak bitirdi. Bunun dışında ralli otomobili olarak sırasıyla Lancia Delta S4, Ford Sierra RS Cosworth, Subaru Impreza, Ford Escort, Toyota Corolla, Ford Focus ve Citroën Xsara'yla mücadele etti. Ayrıca Dakar Rallisi'nde Red Bull Volkswagen adına yarışmış ve TDI turbo dizel motorlu efsane Volkswagen Touareg Off-road aracıyla 2010'da şampiyon olmuştur. WRC'deki en önemli rakipleri ise Tommi Mäkinen, Juha Kankkunen, Colin McRae, Marcus Grönholm ve Sébastien Loeb olmuştur. Ayrıca Carlos Sainz Jr.'nin de babasıdır.

<span class="mw-page-title-main">Toyota ZR motoru</span>

ZR motor, Toyota Motor Corporation tarafından geliştirilen ve 2007'den itibaren üretilen, dökme alüminyum bloğa ve değişken valf zamanlamasına sahip sıralı dört silindirli 16 valfli, tamamı alüminyum ve su soğutmalı benzinli motorlardan oluşan bir ailedir. Motorların hacmi 1.6 ile 2.0 litre arasındadır. Bu ailedeki motorların çoğu, Toyota'nın hem emme hem de egzoz valfi zamanlamasını optimize eden Dual VVT-i teknolojisiyle donatılmıştır. Bu motor ailesi aynı zamanda Toyota'nın Valvematic sistemini kullanan ilk motor ailesidir ve ilk olarak 2007'de Noah ve Voxy'de, ardından 2009'da Avrupa versiyon Avensis'te görülmüştür.

Toksport WRT, Almanya merkezli bir motor sporları hazırlık ve yarış takımıdır. Takım, dünya çapında 26 motor sporları şampiyonasında otomobiller hazırlamış ve etkinliklere katılmış ve Avrupa Ralli Şampiyonası, Dünya Ralli Şampiyonası ve Kros Ralli Dünya Kupası'nda önemli FIA şampiyonlukları kazanmış ve WTCC ve GT serilerine katılmıştır. Takımın sahibi olan şirket, DBO Motor Sport GmbH, 2002 yılında kurulmuştur. Merkezi Nürnberg'te yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Toyota G16E motoru</span>

Toyota G16E motoru, Toyota'nın Gazoo Racing bölümü altında ürettiği 1.618 cc (98,7 cu in) hacimli, sıralı üç silindirli bir motordur ve ilk olarak Ocak 2020'de GR Yaris için Toyota Dynamic Force motor ailesinin bir üyesi olarak tanıtılmıştır.

Toyota Gazoo Racing (TGR), Japon otomobil üreticisi Toyota'nın bir motor sporları bölümüdür. Bölüm, rekabet faaliyetlerinin yanı sıra Toyota'nın spor ve performans odaklı otomobillerinin GR alt markası için teknolojiler geliştirir.

<span class="mw-page-title-main">Toyota GR Corolla</span>

Toyota GR Corolla , Japon markası Toyota tarafından 2022'den beri şirketin Gazoo Racing (GR) bölümünün yardımıyla üretilen kompakt bir otomobildir. E210 serisi Corolla'nın bir hot hatch çeşididir.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.