İçeriğe atla

Tokyo havarayı

Tokyo havarayı
Tokyo havarayı logosu
Tokyo havarayı
Genel
Yerel adı東京モノレール
Hizmet alanıTokyo, Japonya
Taşıma türüHavaray
Hat sayısı1
İstasyon sayısı11
Günlük yolcu sayısı140.173 (2018)[1]
Web sitesiwww.tokyo-monorail.co.jp
Hizmet
Hizmete giriş17 Eylül 1964
İşletmeci(ler)Tokyo Monorail Co., Ltd.
Teknik
Sistem uzunluğu17,8 km
Tokyo havarayı haritası

Tokyo havarayı (Japonca: 東京モノレール Tōkyō Monorēru), Japonya'nın başkenti Tokyo'da bulunan bir havaray hattıdır. Tokyo havarayı, 17 Eylül 1964 tarihinde açılmış olup 1964 Yaz Olimpiyatları için inşa edilmiştir.[2] Sistem 17,8 km uzunlukta olup 11 istasyona sahiptir.

Havaray, Haneda Uluslararası Havalimanı ile Hamamatsuchō İstasyonu arasında çalışmakta olup Ōta, Shinagawa ve Minato semtlerini birbirine bağlamaktadır.

Erken Tarihçe

1950'lerde Haneda Havaalanı

Tokyo'nun Haneda Havalimanı, Japonya'nın ticari havacılık endüstrisi 1950'lerin başlarında II. Dünya Savaşı'ndan sonra toparladığında ülkenin uluslararası kapısı olarak ortaya çıktı. 1959'da, havaalanı yaklaşık 910.000 toplam yolcu gördü ve önlerindeki 1964 Yaz Olimpiyatları için çok daha fazlasını bekliyordu. Aynı yıl, hükûmet Tokyo'dan havaalanına merkezi bir ray bağlantısı için bir plan açıkladı. Hattın muhalifleri, bunun yerine Tokyo Otoyolu'nu genişletme önerisiyle başta karşı çıktılar, ancak bunun yalnızca araç tıkanıklığını daha da kötüleştireceği korkusu, rayın tercihine yol açtı.[3]

Açılışından sonra Tokyo havarayı, dünyanın ilk ticari havaray hizmeti ve Japonya'nın ilk havaalanı ray bağlantısı oldu.[4][5] Havarayı hizmeti, 10 Ekim'deki Olimpiyat açılış töreninden 23 gün önce, 17 Eylül 1964'te başladı.[6][7]

Kaynakça

  1. ^ "会社概要" (Japonca). Tokyo Monorail Co., Ltd. 12 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Ocak 2021. 
  2. ^ Whiting, Robert (24 Ekim 2014). "Negative impact of 1964 Olympics profound". The Japan Times. 4 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mayıs 2019. 
  3. ^ Hirota, Ryosuke (March 1999). "Air–Rail Links in Japan: 35 Years Old and Healthier than Ever" (PDF). Japan Railway & Transport Review. Cilt 19. 22 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 22 Ağustos 2019. 
  4. ^ "Tokyo Monorial Service Opened". Railway Gazette International. 2 Ekim 1964. s. 793. 
  5. ^ "Tokyo monorail opened". The Railway Magazine, 763. Kasım 1964. s. 862. 
  6. ^ Terada, Hirokazu (19 Ocak 2013). Databook: Japan's Private Railways [Databook: Japan's Private Railways] (Japonca). Japan: Neko Publishing. s. 53. ISBN 978-4-7770-1336-4. 
  7. ^ The Haneda monorail Modern Railways issue 431 August 1984 page 406

Konuyla ilgili yayınlar

  • L.W. Demery, R. Forty, R. DeGroote and J.W. Higgins, Electric Railways of Japan (Interurbans- Tramways-Metros) Vol.1: Tokyo and Northern Japan. Light Rail Transit Association, 1983.
  • Kusamachi, Yoshikazu (Haziran 2009). "ja:再発見!! モノレールの魅力". Japan Railfan Magazine (Japonca). 49 (578). Koyusha Co., Ltd. ss. 114-118. 

Dış bağlantılar

Wikimedia Commons'ta Tokyo havarayı ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Tokyo</span> Japonyanın başkenti

Tokyo, resmî adıyla Tokyo Metropolü, Japonya'nın başkenti ve prefektörlüklerinden biridir. 13,453 km2 olup, 38.505.000 milyon nüfuslu megapol bir bölge olan Tokyo dünyanın en büyük kentidir. Son yapılan araştırmalara göre yaşamın en pahalı olduğu kentlerinden birisi olarak gösterilen Tokyo, 2022 yılında dünyanın en pahalı 9. kentiydi. Honşu'nun orta kesiminde, Büyük Okyanus'un bir girintisi olan Tokyo Körfezi'nin kıyısında, Sumida Nehri'nin ağzında yer alır.

<span class="mw-page-title-main">Monoray</span>

Bir monoray veya havaray, hattının tek bir ray veya kirişten oluştuğu bir demiryolu'dur. Halk arasında "monoray" terimi genellikle herhangi bir yükseltilmiş demiryolu veya insan taşıyıcı biçimini tanımlamak için kullanılır. Daha doğru bir ifadeyle, bu terim track tarzını ifade etmektedir. Monoraylar genellikle havaalanı transferlerinde ve orta kapasiteli metrolarda bulunan tek raylı sistemlerdir. Monoraylar tramvaylardan ve hafif raylı sistemlerden her zaman diğer trafikten ve yayalardan ayrı olmaları ile ayrılırlar.

<span class="mw-page-title-main">Chiba</span> Japonyanın Chiba prefektörlüğünün merkezi ve en büyük şehri

Chiba,, Japonya'nın Chiba prefektörlüğünün merkezi ve en büyük şehridir. Şehir, Tokyo Körfezi'nde Tokyo'nun yaklaşık 40 km doğusunda yer almaktadır. Yüzölçümü 271.76 km² olan şehrin nüfusu, 1 Şubat 2016 tarihi itibarı ile 972,861'dir.

<span class="mw-page-title-main">Şibuya</span> Japonyada özel semt

Şibuya, Japonya'nın başkenti Tokyo'nun 23 özel semtinden biridir. Yüzölçümü 15.11 km² olan semtin nüfusu 1 Mayıs 2016 tarihi itibarı ile 221,801'dir.

<span class="mw-page-title-main">Tokyo Skytree</span>

Tokyo Skytree, Japonya'nın başkenti Tokyo'da bulunan bir telekomünikasyon ve gözlem kulesidir. Kule, Sumida semtinde yer almakta olup 2012 yılında tamamlanmıştır. 634 metre yüksekliğinde olup Japonya'nın ve dünyanın en yüksek kulesi ve Burç Halife'den sonra dünyanın en yüksek ikinci kendi başına duran yapısıdır.

<span class="mw-page-title-main">Tokyo Metrosu</span> Japonyanın Büyük Tokyo Bölgesindeki Hızlı Ulaşım Sisteminin Bir Parçası

Tokyo metrosu, Japonya'nın başkenti Tokyo'da bulunan bir metro ağıdır. Tokyo metrosu 30 Aralık 1927 tarihinde açılmış olup Asya'nın ilk metro sistemidir. Sistem 304,1 km uzunlukta olup 13 hat ve 285 istasyona sahiptir. Tokyo Metro ile Toei metrosu olmak üzere iki şirket tarafından işletilmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Şinkansen</span> Japon yüksek hızlı demiryolu ağı

Şinkansen, Japonya'da Japan Railways tarafından işletilen yüksek hızlı demiryolu ağıdır. Ağın en yüksek işletme hızı 240–320 km/h arasında olup, kuzeyde Hokkaido'da devam eden bir bağlantı inşaatı ile birlikte Honshu ve Kyushu adalarındaki çoğu büyük şehri birbirlerine bağlamaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Japan Railways</span>

Japan Railways veya yaygın adıyla JR Group, 1 Nisan 1987 tarihinde devlete ait Japonya Ulusal Demiryolları'nın özelleştirilmesi sonucu kurulan yedi demiryolu şirketi grubudur.

<span class="mw-page-title-main">Karuizawa</span> Japonyada kent

Karuizawa, Japonya'nın Nagano prefektörlüğünde bulunan bir kasabadır. Yüzölçümü 156,05 km² olan kasabanın nüfusu Şubat 2016 tarihi itibarı ile 19.769'dur.

<span class="mw-page-title-main">Central Japan Railway Company</span> Şirket

Central Japan Railway Company veya JR Central , Japonya merkezli bir demiryolu şirketidir. Şirket, 1 Nisan 1987 tarihinde kurulmuş olup Japan Railways'in yedi şirketinden biridir. Şirketin merkezi Nagoya'nın Nakamura semtinde bulunan JR Central Towers'da yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">West Japan Railway Company</span> demiryolu şirketi ve Japan Railwaysin yedi şirketinden biri

West Japan Railway Company veya JR West , Japonya merkezli bir demiryolu şirketidir. Şirket, 1 Nisan 1987 tarihinde kurulmuş olup Japan Railways'in yedi şirketinden biridir. Şirketin merkezi Osaka'nın Kita semtinde yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Tokyo İstasyonu</span>

Tokyo İstasyonu, Japonya'nın başkenti Tokyo'da bulunan bir tren istasyonudur. İstasyon Chiyoda semtinde Marunouchi ticaret bölgesinde İmparatorluk Sarayı ve Ginza ticaret bölgesi yakınlarında yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Wuppertal havarayı</span>

Wuppertal havarayı, Almanya'nın Wuppertal kentinde bulunan bir havaray ağıdır. Wuppertal havarayı, 1 Mart 1901 tarihinde açılmış olup dünyanın en eski asılı demiryolu sistemidir. Tam adı Anlage einer elektrischen Hochbahn (Schwebebahn), System Eugen Langen'dir. Sistem 13,3 km uzunlukta olup 20 istasyona sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Osaka monorayı</span>

Osaka havarayı, Japonya'nın Osaka prefektörlüğünün kuzeyinde bulunan bir havaray hattıdır. Osaka havarayı, 1 Haziran 1990 tarihinde açılmış olup Çongçing metrosunun ardından dünyanın ikinci en büyük havaray hattıdır. Sistem 28,0 km uzunlukta olup iki hat ve 18 istasyona sahiptir. Toyonaka, Suita, Ibaraki, Settsu, Moriguchi ve Kadoma kentlerine hizmet vermektedir ve Osaka Üniversitesi'nin üç kampüsünü bağlamaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Japonya Ulusal Stadyumu</span>

Japonya Ulusal Stadyumu veya eski adıyla Yeni Ulusal Stadyum, Japonya'nın başkenti Tokyo'da bulunan bir çok amaçlı bir stadyumudur. Stadyum, Shinjuku semtine bağlı Kasumigaoka'da yer almaktadır. 2019 yılında tamamlanmış olup eski Tokyo Olimpiyat Stadyumu'nun yerini almıştır ve Japonya millî futbol takımı ve Japonya millî ragbi birliği takımının ana stadyumudur. Stadyum, 80.016 kişilik oturma kapasitesine sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Okinawa havarayı</span>

Okinawa havarayı veya Yui Rail , Japonya'nın Okinawa prefektörlüğünün ortasında bulunan bir havaray hattıdır. Okinawa havarayı, 10 Ağustos 2003 tarihinde açılmış olup Okinawa'nın II. Dünya Savaşı'ndan sonra açılan ilk ve tek demiryolu hattıdır. Sistem 17,0 km uzunlukta olup 19 istasyona sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Yurikamome</span>

Yurikamome, Japonya'nın başkenti Tokyo'da bulunan bir otomatik insan taşıma sistemidir. Yurikamome, 1 Ekim 1995 tarihinde açılmıştır. Sistem 14,7 km uzunlukta olup 16 istasyona sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">0 serisi Shinkansen</span> Japon hızlı tren tipi

0 serisi trenler, 1964'te açılan Japonya'nın Tōkaidō Shinkansen yüksek hızlı hattında çalışmak üzere inşa edilen ilk nesil Şinkansen tren setleriydi Kalan son tren setleri 2008 yılında geri çekildi.

<span class="mw-page-title-main">Klang Vadisi Entegre Ulaşım Sistemi</span>

Klang Vadisi Entegre Ulaşım Sistemi, Klang Vadisi ve Büyük Kuala Lumpur bölgesinde hizmet veren bir toplu ulaşım sistemidir. Sistem toplam 11 hattan oluşur; iki banliyö hattı, beş metro hattı, bir metrobüs hattı ve Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı'na ve Sultan Abdülaziz Şah Havalimanı'na ulaşan iki demiryolu hattı.

<span class="mw-page-title-main">Saitama Demiryolu Hattı</span>

Saitama Demiryolu Hattı Japon Saitama Demiryolu Şirketi tarafından işletilen, çoğunlukla yer altından ilerleyen hızlı tren hattıdır. Saitama Eyaleti, yerel belediye yönetimleri ve Tokyo Metrosu tarafından finanse edilen bu tren hattı, Tokyo'da bulunan Akabane-iwabuchi İstasyonundan başlayıp Saitama'daki Urawa-Misono İstasyonunda sona eren Tokyo Metro Namboku Hattının bir devamını oluşturmaktadır. Hat, 2002 Saitama Stadyumu'na ana ulaşım aracı olarak kullanılmaktadır. 27 Kasım 2015'te rotaya "Saitama Stadyum Hattı" adı verilmiştir. İstasyon numaralandırmasında kullanılan hat sembolü “SR”dir.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.