İçeriğe atla

Türkmen demiryolları

Türkmendemiryolları şirketi
EndüstriDemiryolları
ÖncülTürkmenistan Sanayi ve İnşaat Bakanlığı
Genel merkezi
Ashgabat
,
Türkmenistan
Hizmet alanlarıTürkmenistan
SahibiTürkmen Hükümeti
Çalışan sayısı5000 (2020)[1]
Web sitesirailway.gov.tm

Türkmendemiryolları Acentesı (Türkmen Demiryolları), Türkmenistan'da devlete ait bir demiryolları işletmecisidir. Şirket, ülke çapında 4.980 km (3.090 mil) demiryolu (dünyada 37.sırada) ve 345'ten fazla tren istasyonu işletmektedir. Şirket Türkmenistan Sanayi ve İnşaat Bakanlığı'na aittir.[2] Merkezi Aşkabat'dadır .

Tarih

Rus imparatorluğu

Eylül 1880'de demiryolunun ilk bölümü Hazar Denizi'nin doğu kıyısından Mollagara'ya kadar inşa edildi . Ekim 1881'de, demiryolu Kyzyl-Arvat köyüne inşa edildi. 1885-1886 yıllarında Türkmenistan'ın büyük yerleşim yerlerine demiryolunun ikinci bölümünün yapımına devam edildi: Geok-Tepe, Aşkabat, Tejen, Mary, Chardzhou, Amu Darya nehrinde sona erdi.

1887'nin sonunda, amu Derya boyunca 2 km'den daha uzun bir ahşap köprü inşa edildi ve bu da yolun üçüncü bölümünün yapımına başlamasına izin verdi. 1901'de taşkın suları tarafından ahşap köprü yıkıldı. Onun yerine aynı zamanda taş destekler üzerine yeni bir metal köprü inşa edildi. Demiryolu 1888'de Semerkant'a devam etti ve 1898'de Taşkent'e getirildi. 1894-1895'te demiryolunun Krasnovodsk bölümü inşa edildi. Böylece, devrim öncesi Türkmenistan da dahil olmak üzere Orta Asya ekonomisinin gelişmesinde önemli rol oynayan Trans-Hazar Demiryolu, Hazar Denizi limanı olan Krasnovodsk Körfezi'nden başlar . Krasnovodsk'tan Taşkent'e giden rotaya Orta Asya Demiryolu deniyordu.

Sovyetler Birliği

1922'de Vladimir Lenin'in talimatı üzerine, Orta Asya'nın susuz bölgelerinde kullanılmak üzere Sovyet dizel lokomotiflerinin tasarımı üzerine çalışmalar başladı. 1931'de Krasnovodsk - Chardzhou demiryolu dizel çekişe geçti. 1955 yılında Türkmen SSR'deki tüm demiryolu trafiği tamamen dizel çekişe aktarıldı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında demiryolu çok önemli bir rol oynadı. Stalingrad ve Kafkasya yakınlarındaki savaşlarda (Ağustos 1942'den Şubat 1943'e kadar), Krasnovodsk limanı ve Aşkabat tren istasyonu Bakü, Transkafkasya ve Karadeniz'i tüm ülkeye bağlayan tek ulaşım arterleri oldu. Ordunun, büyük miktarda askeri teçhizat ve teçhizatın Kuzey Kafkasya ve Transkafkasya cephelerine transferini sağladılar. Türkmen SSR demiryolunun özverili çalışması için, SSCB Halk Demiryolları Komiserliği'nin geçen Kızıl Bayrak'ı defalarca ödüllendirildi.

Savaş sonrası dönemde, Türkmen SSR demiryolu ağının teknik teçhizatının, taşıma kapasitesinin ve kapasitesinin iyileştirilmesi devam etti. Hemen hemen tüm istasyonlarda ve geçitlerde konforlu yolcu binaları, platformlar ve kanopiler donatıldı. Yolcular için elverişli mikro iklim koşulları yaratan klima vagonları da devreye alındı. Türkmen demiryolları, SSCB'de ana dizel çekişin tanıtıldığı ilklerden biri oldu. 1980'lerin başlarında, Mary - Kushka hattı Afganistan'ın Torghundi köyüne getirildi .

Bağımsız Türkmenistan

Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra oluşan Türkmendemiryolları, Sovyet Demiryollarının mirasçılarından biridir. Demiryolunun en önemli istasyonu, başkentin merkez istasyonu olan Aşkabat tren istasyonudur . SSCB'nin çöküşünden sonra, yeni hatların inşası tekrar yoğunlaştı, bu da önceki rotaların Özbek demiryollarının bir parçası haline gelen bölümler tarafından kesilmiş olmasından kaynaklandı. SSCB'nin çöküşünden sonraki dönemde Türkmenistan'da bir dizi yeni ana hat açıldı: Takhiatash (Özbekistan) - Kunya-Urgenç - Saparmurat Türkmenbaşı, Türkmenabad - Atamyrat - Kerkiçi, Tejen - Sarakhs (İran), Aşkabat - Daşoguz, Bu, demiryolu ağının farklı bölümlerini tek bir bütün halinde birleştirmeyi mümkün kıldı.

Ekim 2013'te Türkmenistan Demiryolu Taşımacılığı Bakanlığı'nın yeni binası Archabil Caddesi üzerinde açıldı.[3]

7 Şubat 2020'den bu yana Türkmendemiroğulları Ajansı, Türkmenistan'ın yeni Sanayi ve İnşaat İşletmeleri Bakanlığı bünyesinde yer almaktadır.[4]

Faaliyetler

Türkmen Demiryollarının ana faaliyetleri yük ve yolcu trafiğini içermektedir. Acente yılda yaklaşık 6 milyon yolcuya hizmet vermektedir. Yolcu bölümünde 5.000 uzman istihdam etmektedir.[1]

Demiryolu taşıtları

Lokomotif filosu 2TE10L, 2TE10U, 2M62U serilerinin dizel lokomotiflerinden oluşuyor, ayrıca Çin üretimi CKD9A ve Kazak üretimi TE33A için birkaç lokomotif var.[5] Manevra işi dizel lokomotifler TEM2, TEM2U, ChME3 tarafından yapılır.

Ayrıca bakınız

  • Türkmenistan Demiryolları
  • Türkmenistan'da ulaşım
  • Trans-Hazar Demiryolu
  • Trans-Karakum Demiryolu
  • Kuzey-Güney Ulusötesi Demiryolu Koridoru

Kaynakça

  1. ^ a b "О нас". 26 Kasım 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Şubat 2021.  Kaynak hatası: Geçersiz <ref> etiketi: "О нас" adı farklı içerikte birden fazla tanımlanmış (Bkz: )
  2. ^ "New Ministry of Industry and Construction Operations of Turkmenistan". 10 Şubat 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Nisan 2022. 
  3. ^ "Arşivlenmiş kopya". 10 Nisan 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Şubat 2021. 
  4. ^ "Arşivlenmiş kopya". 10 Şubat 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Nisan 2022. 
  5. ^ "Arşivlenmiş kopya". 24 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Şubat 2021. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Tren</span> raylar üzerinde giden ulaşım ve taşıma aracı

Tren, raylar üzerinde bir ya da birkaç lokomotif tarafından çekilen veya itilen vagonlardan oluşan ulaşım aracı. Tren kelimesi Türkçe ve diğer dillere Latince trahereden (çekmek) türeyen eski Fransızca trahinerden gelmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Karakum Çölü</span>

Karakum Çölü Orta Asya'da yer alan bir çöl.

<span class="mw-page-title-main">Toros Ekspresi</span>

Toros Ekspresi, Adana Garı ile Konya Garı arasında, Adana, Mersin, Niğde, Konya, Karaman olmak üzere toplam 5 ilin sınırları içerisinden geçerek ve toplam 26 istasyona ulaşım hizmeti sağlayan, TCDD Taşımacılık tarafından işletilen anahat treninidir. Eskiden bu anahat treni Haydarpaşa - Halep - Bağdat arası işlerdi. Ancak o dönemde trenin rotası Ankara'dan geçmekteydi. Daha sonra güzergahı Konya'ya yönlendirilmiş, Haydarpaşa-Gaziantep arasında hizmet vermiş ve haftada bir gün Haydarpaşa-İslahiye-Halep-Şam uluslararası treniyle bağlantılı olarak çalışmıştır. Haydarpaşa'nın geçici olarak kapatılması, İstanbul-Konya Yüksek Hızlı Treni'nin inşaatı ve Gaziray çalışmaları nedeniyle tren önce Eskişehir-Adana hattına kısaltılmıştır. İstanbul-Konya Yüksek Hızlı Treni açıldıktan sonra şu anda Konya-Adana hattında işlemektedir.

Kazakistan Demir Yolları,, ayrıca Kazakistan Demir Yolu Ulusal Şirketi olarak bilinen Kazakistan'ın ulusal demiryolu şirketidir.

<span class="mw-page-title-main">Aşkabat Garı</span>

Aşkabat Garı, Türkmenistan'ın başkenti Aşkabat'ın ana tren istasyonudur.

<span class="mw-page-title-main">Bereket (şehir)</span>

Bereket, Türkmenistan'ın Balkan iline bağlı Bereket ilçesinin merkezi olan şehirdir. Şehir, Kopet Dağları'nın eteğinde Karakum Çölü kenarında yer almaktadır.

Sarıkamış Tren İstasyonu, Kars'ın Sarıkamış ilçesinde bulunan bir tren istasyonudur. İstasyon, Kars-Sarıkamış Yolu üzerinde yer almaktadır. İstasyon, 1913'te Transkafkasya Demiryolu tarafından inşa edildi. Türk Kurtuluş Savaşı'ndan sonra Kars'ın Türkiye'ye verilmesinin ardından 1962 yılında raylar standart hat açıklığı ile değiştirildi.

Süngütaşı Tren İstasyonu, Kars'ın Sarıkamış ilçesine bağlı Süngütaşı Köyü'nde bulunan bir tren istasyonudur. İstasyon, 1916'da Transkafkasya Demiryolu tarafından inşa edildi. Türk Kurtuluş Savaşı'ndan sonra Kars'ın Türkiye'ye verilmesinin ardından 1962 yılında raylar standart hat açıklığı ile değiştirildi.

Topdağ Tren İstasyonu, Kars'ın Sarıkamış ilçesine bağlı Yeniköy Köyü'nde bulunan bir tren istasyonudur. İstasyon, 1916'da Transkafkasya Demiryolu tarafından inşa edildi. Türk Kurtuluş Savaşı'ndan sonra Kars'ın Türkiye'ye verilmesinin ardından 1962 yılında raylar standart hat açıklığı ile değiştirildi.

<span class="mw-page-title-main">Akyaka Tren İstasyonu</span> Akyaka, Karsta bir tren istasyonu

Akyaka Tren İstasyonu, Kars'ın Akyaka ilçesinde yer alan Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları'ye ait hemzemin tren istasyonudur.

Doğukapı Tren İstasyonu, Kars'ın Akyaka ilçesine bağlı Kalkankale köyünde bulunan bir tren istasyonudur. İstasyon, Kars-Gümrü-Tiflis demiryolu üzerinde yer almaktadır.

Çamlık Tren İstasyonu, eskiden Aziziye Tren İstasyonu, İzmir'in Selçuk ilçesi Çamlık Mahallesi'nde yer alan TCDD'ye ait hemzemin tren istasyonudur.

Aşkabat teleferiği, Türkmenistan'ın başkenti Aşkabat'ta bulunan bir teleferik hattıdır. Aşkabat teleferiği, 18 Ekim 2006 tarihinde açılmıştır. Sistem, 4 km uzunlukta olup iki istasyona sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Gürcistan Demiryolları</span> Gürcistanın ulusal demiryolu şirketi

Gürcistan Demiryolu LLC, Gürcistan'ın ulusal demiryolu şirketidir.

<span class="mw-page-title-main">Hazar Devlet Tabiatı Koruma Alanı</span>

Hazar Tabiatı Koruma Alanı, Türkmenistan'da yer alan bir tabiatı koruma alanıdır (zapovednik).

<span class="mw-page-title-main">İran-Türkmenistan sınırı</span>

İran-Türkmenistan sınırı 1.148 km uzunluğundadır ve Hazar Denizi'nden Afganistan ile olan gezi noktasına kadar uzanır. Türkmen başkenti Aşkabat bu sınırın sadece 15 mil kuzeyindedir ve Meşhed bunun 47 mil güneyindedir.

<span class="mw-page-title-main">Darjeeling Himalaya Demiryolu</span>

DHR veya Oyuncak Tren olarak da bilinen Darjeeling Himalaya Demiryolu, Hindistan'ın Batı Bengal eyaletindeki Yeni Jalpaiguri ve Darjeeling arasında uzanan 2 ft (610 mm) dar hat açıklığında bir demiryoludur. 1879 ve 1881 yılları arasında inşa edilmiş olup, yaklaşık 88 kilometre (55 mi) uzunluğundadır. Yeni Jalpaiguri'de deniz seviyesinden yaklaşık 100 m (328 ft) yüksekten Darjeeling'de yaklaşık 2,200 m'ye (7,218 ft) tırmanmaktadır ve rakım kazanmak için altı zikzak ve beş viraj kullanmaktadır. Altı dizel lokomotif, planlanan hizmetin çoğunu, Darjeeling'den Hindistan'ın en yüksek tren istasyonu olan Ghum'a günlük turist trenleri ve Darjeeling'den Kurseong'a buharlı Kızıl Panda servisi ile gerçekleştirmektedir. Buhar meraklılarının tercih ettiği özel vagonlar, İngiliz yapımı eski B-Sınıfı buharlı lokomotifler tarafından çekilir. Demiryolunun merkezi Kurseong'dadır.

<span class="mw-page-title-main">Lübeck–Hamburg demiryolu</span> demiryolu hattı

Lübeck–Hamburg demiryolu Almanya'nın eyaletleri olan Schleswig-Holstein ile Hamburg eyaletlerinin en önemli ana hat demiryollarından biridir. İki Hansa şehri olan Hamburg ve Lübeck'i birbirine bağlar ve Danimarka hattının bir parçasıdır. Hat 1865'te açıldı.

<span class="mw-page-title-main">Trans-Hazar Hükûmeti</span> 1918-1919 Türkmenistanda Bolşevik karşıtı hükümet

Trans-Hazar Geçici Hükûmeti ya da Hazar Ötesi Hükümeti, 1918 yılında Trans-Hazar Demiryolu işçileri tarafından kurulan "Menşevik-Sosyalist Devrimci" bir koalisyondu. Merkezi Aşkabat, Trans Hazar Oblastı'nda bulunuyordu.

<span class="mw-page-title-main">Windhoek Tren İstasyonu</span>

Windhoek Tren İstasyonu, Namibya'nın başkenti Windhoek'te bulunan bir tren istasyonu. Bu istasyon, Namibya demiryolu ağı içinde önemli bir konuma sahiptir ve TransNamib tarafından işletilmektedir.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.