Türkiye'deki demiryolu hatları listesi

Türkiye'deki demiryolu hatları 1856'dan beri inşa edilen ve günümüzde Türkiye Cumhuriyeti sınırları içinde kalan demiryolu hatlarının listesini içermektedir.^[1][2][3]

Açılış tarihi/yılı	Demiryolu hattı	Hizmete giren kısım	Uzunluk	İnşa eden şirket	Açıklamalar
30 Ekim 1858	İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu	İzmir Alsancak Garı|İzmir-Alsancak – Şirinyer – Gaziemir[4]	13,965 kilometre (8,677 mi)	Ottoman Railway Company Osmanlı Demiryolu Şirketi ORC İngiliz Şirketi	Anadolu'da inşa edilen ilk demiryolu hattı Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve yerini İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu aldı.
30 Ekim 1858	İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu	Gaziemir – Seydiköy[4][5] (Kapatıldı)	~1,400 kilometre (0,870 mi)	ORC	Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve yerini Gaziemir – Seydiköy şube demiryolu aldı. Bu hat da 1986'da kapatıldı ve rayları söküldü.
27 Temmuz 1860	İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu	Şirinyer – Buca[4][6] (Kapatıldı)	~2,400 kilometre (1,491 mi)	ORC	Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve yerini Şirinyer – Buca şube demiryolu aldı. Bu hat da 2006'da İZBAN projesi kapsamında kapatıldı, günümüzde atıl durumdadır.
24 Aralık 1860	İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu	Gaziemir – Torbalı[4]	34,622 kilometre (21,513 mi)	ORC	Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve yerini İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu aldı.
14 Kasım 1861	İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu	Torbalı – Kozpınar[4]	17,729 kilometre (11,016 mi)	ORC	Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve yerini İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu aldı.
15 Eylül 1862	İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu	Kozpınar – Selçuk[4]	10,748 kilometre (6,678 mi)	ORC	Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve yerini İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu aldı.
10 Ocak 1866	İzmir-Basmane – Kasaba demiryolu	İzmir-Basmane – Halkapınar – Menemen – Manisa – Turgutlu[7]	93,180 kilometre (57,899 mi)	The Smyrna Cassaba Railway İzmir – Kasaba Demiryolu Şirketi SCR İngiliz Şirketi	Hat 1934'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini İzmir-Basmane – Manisa – Afyonkarahisar demiryolu aldı.
1 Temmuz 1866	İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu	Selçuk – Ortaklar – Aydın[4]	52,948 kilometre (32,900 mi)	ORC	Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve yerini İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu aldı.
25 Ekim 1866	İzmir-Basmane – Kasaba demiryolu	Halkapınar – Bornova[7][8] (Kapatıldı)	~4,900 kilometre (3,045 mi)	SCR	Hat 1934'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini Halkapınar – Bornova şube demiryolu aldı. Bu hat da 1994'te kapatıldı ve yerini İzmir Metrosu'nun M1 hattı aldı.
1872 – 1873	Osmanlı Anadolu Demiryolları	İstanbul-Haydarpaşa – Söğütlüçeşme – Gebze – İzmit[9]	91,271 kilometre (56,713 mi)	Osmanlı Devlet Demiryolları	Osmanlı İmparatorluğu Nafia Nezareti tarafından inşa edilen tek demiryolu hattıdır.
1872 – 1873	Rumeli Demiryolları	İstanbul-Sirkeci – Muratlı – Pehlivanköy – Uzunköprü / – Ülke Sınırı / Pythion (Kuleliburgaz)[10]	280,962 kilometre (174,582 mi) (Türkiye sınırlarındaki kısmı)	Compagnie des Chemins de fer Orientaux Rumeli Demiryolu Şirketi CO Alman/Fransız Şirketi	1870'te tamamen Osmanlı sınırları içinde inşasına başlanan hat, 1888'de tamamlandığında artık Bulgaristan, Sırbistan ve Osmanlı sınırları içinde yer almaktaydı. Sonrasında Balkan Savaşları, I. Dünya Savaşı ve Kurtuluş Savaşı sonucunda gerçekleşen sınır değişikliklerinin ardından demiryolu hattının Türkiye sınırlarında kalan kısmı 1937'de TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini İstanbul-Sirkeci – Pythion demiryolu aldı.
		Pythion (Kuleliburgaz) – Karaağaç – Svilengrad[10] (Kapatıldı)	~7,000 kilometre (4,350 mi) (Türkiye sınırlarındaki kısmı)		Türk demiryollarının Karaağaç eksklavı (bağlantısız parçası) 1971'de Pehlivanköy – Edirne – Svilengrad demiryolunun hizmete girmesi sebebiyle kapatıldı.
1875	Mudanya – Bursa demiryolu	Mudanya – Bursa (Kapatıldı)	~41,800 kilometre (25,973 mi) Standart hat açıklığı	Chemin de Fer Moudania Brousse / Mudanya – Bursa Demiryolu Şirketi CFMB Fransız Şirketi	1871'de Osmanlı İmparatorluğu Nafia Nezareti tarafından dar hat açıklığı ile inşasına başlanan hat, 1874'te iki Fransız yatırımcıya satılmış ve onlar tarafından tamamlanarak 1875'te hizmete girmiştir. 2 Ocak 1891'de Georges Nagelmackers tarafından satın alınmış ve standart hat açıklığı ile yeniden inşa edilmiştir. 31 Mayıs 1931'de TCDD tarafından satın alınan hat, 10 Temmuz 1953'te kapatılmış ve rayları sökülmüştür.[11]
13 Mart 1875	İzmir-Basmane – Kasaba demiryolu	Turgutlu – Alaşehir[7]	75,790 kilometre (47,094 mi)	SCR	Hat 1934'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini İzmir-Basmane – Manisa – Afyonkarahisar demiryolu aldı.
1 Temmuz 1882	İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu	Aydın – Nazilli – Sarayköy[4]	100,757 kilometre (62,607 mi)	ORC	Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu aldı.
1 Eylül 1883	İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu	Torbalı – Çatal – Tire[4][12][13]	47,541 kilometre (29,541 mi)	ORC	Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini Torbalı – Çatal – Ödemiş demiryolu ve Çatal – Tire şube demiryolu aldı.
1884	İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu	Çatal – Ödemiş[4][12]	22,494 kilometre (13,977 mi)	ORC	Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini Torbalı – Çatal – Ödemiş demiryolu aldı.
2 Ağustos 1886	Mersin – Tarsus – Adana demiryolu	Mersin – Yenice – Adana[14]	68,382 kilometre (42,491 mi)	Mersin – Tarsus – Adana Railway Mersin – Tarsus – Adana Demiryolu Şirketi MTA İngiliz şirketi	Hat 1906'da Chemins du Fer Impérial Ottomans de Bagdad Osmanlı İmparatorluk Bağdat Demiryolu Şirketi tarafından satın alınmış ve Bağdat Demiryolu ile birleştirilmiştir. 1937'de TCDD tarafından satın alınan hattın yerini Adana – Mersin demiryolu aldı.
13 Ekim 1889	İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu	Sarayköy - Goncalı – Sütlaç – Dinar[4]	145,256 kilometre (90,258 mi)	ORC	Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu aldı.
13 Ekim 1889	İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu	Goncalı – Denizli[4][15]	9,409 kilometre (5,846 mi)	ORC	Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini Goncalı – Denizli şube demiryolu aldı.
29 Aralık 1889	İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu	Sütlaç – Çivril[4][16] (Kapatıldı)	30,225 kilometre (18,781 mi)	ORC	Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini Sütlaç – Çivril şube demiryolu aldı. Bu hat da 1988'de kapatıldı ve rayları söküldü.
1890	İzmir-Basmane – Kasaba demiryolu	Manisa – Soma[17]	92,474 kilometre (57,461 mi)	SCR	Hat 1934'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini Manisa – Balıkesir – Bandırma demiryolu aldı.
1890	Osmanlı Anadolu Demiryolları	İzmit – Büyükderbent[9]	18,312 kilometre (11,379 mi)	Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie Osmanlı Anadolu Demiryolları CFOA Alman şirketi
1 Aralık 1890	İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu	Ortaklar – Söke[4][18]	21,970 kilometre (13,652 mi)	ORC	Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini Ortaklar – Söke şube demiryolu aldı.
2 Ocak 1891	Mudanya – Bursa demiryolu	Mudanya – Bursa (Kapatıldı)	~41,800 kilometre (25,973 mi) Standart hat açıklığı	Chemin de Fer Moudania Brousse / Mudanya – Bursa Demiryolu Şirketi CFMB Fransız Şirketi	1871'de Osmanlı İmparatorluğu Nafia Nezareti tarafından dar hat açıklığı ile inşasına başlanan hat, 1874'te iki Fransız yatırımcıya satılmış ve onlar tarafından tamamlanarak 1875'te hizmete girmiştir. 2 Ocak 1891'de Georges Nagelmackers tarafından satın alınmış ve standart hat açıklığı ile yeniden inşa edilmiştir. 31 Mayıs 1931'de TCDD tarafından satın alınan hat, 10 Temmuz 1953'te kapatılmış ve rayları sökülmüştür.[11]
1891		Büyükderbent – Arifiye – Vezirhan[9]	105	CFOA
1892		Vezirhan – Bilecik – Bozüyük – İnönü – Eskişehir – Ankara[9]	362	CFOA
1894		Eskişehir – Alayunt – Kütahya[9][19][20]	77	CFOA
1895		Alayunt – Afyonkarahisar-Ali Çetinkaya – Akşehir[19][20]	192	CFOA
1896		Akşehir – Konya[19][21]	174	CFOA
1899		Tiflis – Kars – Sarıkamış	183,28	Transkafkasya Demiryolu Şirketi	Rus şirketi Rapor işareti: ZZhD Transkafkasya Demiryolu 1878 – 1918 yılları arasındaki Rus idaresi sırasında Rus hat açıklığında inşa edildi.
1899		Arifiye – Adapazarı[9][22]	8,5	CFOA	Arifiye – Adapazarı şube demiryolu
1899		Alaşehir – Afyonkarahisar-Ali Çetinkaya[7]	135	Société Ottomane du Chemin de fer de Smyrne – Cassaba et Prolongements Osmanlı İzmir – Kasaba ve Uzantıları Demiryolu Şirketi	Fransız şirketi Rapor işareti: SCP İzmir-Basmane – Kasaba (Turgutlu) demiryolu ve uzantıları
1904		Konya – Bulgurlu[21][23]	199	Chemins du Fer Impérial Ottomans de Bagdad Osmanlı İmparatorluk Bağdat Demiryolu Şirketi	Alman şirketi Rapor işareti: CIOB Bağdat Demiryolu
1911		Bulgurlu – Ulukışla[21][23]	39	CIOB
1 Kasım 1912		Dinar – Karakuyu – Gümüşgün – Bozanönü – Eğirdir[4][24]	95,27	OCR
1912		Ulukışla – Yenice[14][21][23]	107,16	CIOB	Varda Köprüsü - Toros Dağları geçişi
1912		Adana - Toprakkale - Fevzipaşa - - Ülke Sınırı - Halep[21][25]	279,942	CIOB
1912		Halep - - Ülke Sınırı - Karkamış (Cerablus)[21][26]	121,900	CIOB
1912		Toprakkale – İskenderun[27]	59	CIOB
1912		Soma – Balıkesir – Bandırma[17]	190	SCP
1912		Mandıra – Kırklareli	46	CO
1914		Karkamış – Akçakale (Tel Abyad)[26]	98,9	CIOB
1915		Akçakale – Sayarlı (Tuem)[26]	62,7	CIOB
1915		Sayarlı – Ceylanpınar (Resulayn)[26]	41,4	CIOB
1917		Sarıkamış – Erzurum		Rus İmparatorluk Ordusu	I. Dünya Savaşı'ndaki Rus işgali sırasında Dar hat açıklığında inşa edildi.
1917		Ceylanpınar – Şenyurt (Derbesiye)[26]	62,1	CIOB
1917		Şenyurt – Nusaybin – - Ülke Sınırı – Bağdat	58,6	CIOB
1917		Şenyurt – Mardin[26][28]	24	CIOB

Açılış tarihi/yılı	Uzunluk	Hizmete giren kısım	Demiryolu hattı	İnşa eden şirket	Açıklamalar
1 Kasım 1924	28,391	Ilıca – İskele – Palamutluk		Ilıca – İskele – Palamutluk Demiryolu Türk Anonim Şirketi / Balya Kara Aydın Şirketi	1950'de hat kapatılmıştır.[11]
1925	203	Ankara – Irmak – Yerköy[29]		Anadolu – Bağdat Demiryolları (CFAB) Devlet Şirketi	Türkiye Cumhuriyeti tarafından inşa edilen ilk demiryolu hattı
1926	48	Samsun – Kavak[30]		CFAB
1927	176	Yerköy – Boğazköprü – Kayseri[29]		Devlet Demiryolları ve Limanları İdaresi (DDYL) Devlet Kurumu
1927	98	Kavak – Kayabaşı[30]		DDYL
1928	69	Kayabaşı – Zile[30]		DDYL
1929	64	Kütahya – Tavşanlı – Emirler[20]		DDYL
1929	138	Fevzipaşa – Köprübaşı – Narlı – Gölbaşı[31]		Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Devlet Kurumu	Bağdat Demiryolu'nun Suriye kısmı dışında
1930	111	Kayseri – İhsanlı[29]		TCDD
1930	36	Emirler – Balıköy[20]		TCDD
1930	70	Zile – Kunduz[30]		TCDD
1930	111,55	İhsanlı – Hanlı – Kalın – Sivas[29]		TCDD
1930	56	Gölbaşı – Doğanşehir[31]		TCDD
1930	70,91	Filyos – Balıkısık[32]		TCDD
1931	102,25	Irmak – Çankırı[29][32]		TCDD
1931	57	Doğanşehir – Malatya[31]		TCDD
1932	33	Malatya – Battalgazi (Eskimalatya) – Fırat[31]		TCDD
1932	153	Balıköy – Balıkesir[17][20]		TCDD
1932	93	Kunduz – Kalın[30]		TCDD
1932	45	Kardeşgediği – Bor[33]		TCDD
1933	126	Bor – Boğazköprü[33]		TCDD
1934	91,89	Fırat – Kuşsarayı (Bekirhüseyin) – Yolçatı – Elazığ[31][34]		TCDD
1934	65,08	Balıkısık – Eskipazar[32]		TCDD
1935	76	Yolçatı – Maden[31]		TCDD
1935	84	Narlı – Gaziantep[35]		TCDD	Bağdat Demiryolu'nun Suriye kısmı dışında
1935	103,60	Çankırı – Çerkeş[32]		TCDD
1935	48,39	Çerkeş – Eskipazar[32]		TCDD	Batıbel Tüneli – 3444 metre
1935	83	Maden – Diyarbakır[31]		TCDD
1935	63	Sivas - Bostankaya – Tecer – Eskiköy[29]		TCDD
1936	33	Malatya – Yazıhan[31][36]		TCDD
1936	48	Eskiköy – Kangal – Çetinkaya[29][36]		TCDD
1936	37	Yazıhan – Hekimhan[36]		TCDD
19 Kasım 1936	14,68	Filyos – Çatalağzı[32]		TCDD
25 Mart 1936	13	Bozanönü – Isparta[4][37]		TCDD
1 Ekim 1936	24	Gümüşgün – Burdur[4][38]		TCDD
1936	114,19	Afyonkarahisar-Ali Çetinkaya – Karakuyu[4][7][24]		TCDD
1937	65	Çetinkaya – Divriği		TCDD
1937	70	Çetinkaya – Hekimhan		TCDD
12 Ağustos 1937	10,24	Çatalağzı – Zonguldak		TCDD
1938	156	Divriği – Erzincan		TCDD
1939	215	Erzincan – Erzurum		TCDD
1940	47	Diyarbakır – Bismil[31]		TCDD
1941	11	Hadımköy – Akpınar – Kurukavak		TCDD	Hadımköy – Akpınar – Kurukavak Dekovili 1960'ların ortalarında kapatıldı, rayları söküldü.
1942	28	Bismil – Sinan[31]		TCDD
1943	15	Sinan – Batman[31]		TCDD
1944	69	Batman – Kurtalan[31]		TCDD
1944	13	Tavşanlı – Tunçbilek		TCDD
1945	4,27	Zonguldak – Kozlu – Armutçuk		TCDD	Sadece Yük Taşımacılığı – Kozlu'dan sonrası inşa edilmedi.
1946	70	Elazığ – Palu		TCDD
1947	63	Palu – Genç		TCDD
1948	28	Köprüağzı – Kahramanmaraş[31][39]		TCDD
1949	85,36	Erzurum – Horasan[29]		TCDD
1951	71,50	Horasan – Sarıkamış[29]		TCDD
1953	15,55	Armutçuk – Kandilli – Karadeniz Ereğli		TCDD	2010'da kapatıldı ve rayları söküldü.
1955	108	Genç – Muş		TCDD
1957	9,29	Çardakbaşı – Beylikova		TCDD	Varyant
1957	16,23	Beylikova – Yalınlı		TCDD	Varyant
1957	11,03	Yenidoğan – Temelli		TCDD	Varyant
1960	91	Gaziantep – Karkamış[35]		TCDD	Bağdat Demiryolu'nun Suriye kısmı dışında
1961	59,28	Sarıkamış – Kars[29]		TCDD
1961	9,48	Etimesgut – Behiçbey		TCDD	Varyant
1962	64	Kars – Doğukapı – - Ülke Sınırı – (Ahuryan)		TCDD	Kars – Gümrü – Tiflis demiryolu'nun Türkiye kesimi
1962	27	Kütahya – Seyitömer		TCDD
1964	98,75	Muş – Tatvan – Tatvan İskele		TCDD	Van Gölü Tren Feribotu – 96 km.lik güzergâh ile Van bağlantısı
1965	12,35	İğciler – Polatlı		TCDD	Varyant
1965	4,51	Gazi – Ankara		TCDD	Varyant
1957 – 1965	11	Esenkent – Sincan		TCDD	Varyant – 4 aşamalı olarak inşa edildi
1966	14,18	Malıköy – Esenkent		TCDD	Varyant
1968	12,41	Karapınar – Yenidoğan		TCDD	Varyant
1970	7,99	Sapanca – Arifiye		TCDD	Varyant
1971	68	Pehlivanköy – Edirne – Kapıkule – Türkiye – Bulgaristan Ülke Sınırı – (Svilengrad)		TCDD	Bulgaristan ile demiryolu bağlantısı
1971	117	Van İskele – Van – Kapıköy – - Ülke Sınırı – (Sufiyan)		TCDD	Van Gölü Tren Feribotu – 96 km.lik güzergâhı ile Tatvan bağlantısı
1972	21	Tahtaköprü		TCDD	Varyant – Tahtaköprü Barajı'nın inşası sebebiyle demiryolu güzergâh değişikliği
1972	9	Halkalı – Ispartakule		TCDD
1972	13,78	Sazak – Biçer		TCDD	Varyant
1973	47	Keban - 1		TCDD	Varyant – Keban Barajı'nın inşası sebebiyle ilk demiryolu güzergâh değişikliği
1973	8	Ispartakule – Ömerli		TCDD	Varyant
1974	14,93	Yalınlı – Yunusemre		TCDD	Varyant
1974	12,73	Yunusemre – Sazak		TCDD	Varyant
1974	10,22	Biçer – İlören		TCDD	Varyant
1974	10,32	İlören – Sazılar Kurp Tashihi		TCDD	Varyant
1980	16	Ömerli – Çatalca		TCDD	Varyant
1980	10	Sinekli – Çerkezköy		TCDD	Varyant
1980	35,03	Samsun – Çarşamba		TCDD
1982	10	Keban - 2		TCDD	Varyant – Keban Barajı'nın inşası sebebiyle ikinci demiryolu güzergâh değişikliği
1983	11,55	Samsun – Azot		TCDD
1985	5	Bozüyük – İnönü		TCDD	Varyant, 1. Aşama
1985	3	Ulukışla – Kardeşgediği		TCDD	Varyant
1985	5	Meydan – Bozdağ Tüneli		TCDD	Varyant, 1. Aşama
1986	29,78	Battalgazi (Eskimalatya) – Kuşsarayı (Bekirhüseyin)		TCDD	Varyant
1994	44	Hanlı – Bostankaya		TCDD
1995	26	Menemen – Aliağa[7][40]		TCDD
1996	31	İnönü – Eskişehir		TCDD
15 Mart 2009	272	Ankara – Polatlı – Eskişehir		TCDD	Yüksek hızlı demiryolu
1973 – 1 Eylül 2010	31	Tecer – Kangal		TCDD	Varyant – Deliktaş Tüneli (5473 metrelik uzunluğuyla TCDD'nin konvansiyonel demiryollarındaki en uzun tüneli)
1 Eylül 2010	31,2	Muratlı – Tekirdağ		TCDD
23 Ağustos 2011	211,46	Polatlı – Konya		TCDD	Yüksek hızlı demiryolu
29 Ekim 2013	14	Kazlıçeşme – Ayrılık Çeşmesi		TCDD	Marmaray – Marmaray Tüneli (İstanbul Boğazı Tüp Geçişi)
11 Mart 2014	28	Çobanisa – Kemalpaşa[7][41]		TCDD
25 Temmuz 2014	247	Eskişehir – Pendik		TCDD	Yüksek hızlı demiryolu
30 Ekim 2017	76	Kars – Karakale		TCDD	Bakü – Tiflis – Kars demiryolu'nun Türkiye kesimi
2021	53	Bozdemir – Mazıdağı		TCDD	Diyarbakır – Eti Bakır A.Ş (Mazıdağı) iltisak hattı
26 Nisan 2023	405	Ankara – Sivas		TCDD	Yüksek hızlı demiryolu