İçeriğe atla

TÜVASAŞ

Türkiye Vagon Sanayisi A.Ş.
TÜVASAŞ
TürAnonim şirket
ArdılTÜRASAŞ
Kuruluş25 Ekim 1951 (72 yıl önce) (1951-10-25)
Feshedilme4 Mart 2020 (4 yıl önce) (2020-03-04)
Genel merkezi,
Önemli kişilerİlhan Kocaarslan
(Genel Müdür)
ÜrünVagon
Gelirartış 488,178 milyon (2018)
Net gelirartış 5,172 milyon (2018)[1]
Öz kaynak800 Bin
Çalışan sayısı1.097 (2018)[2]
Web sitesiwww.turasas.gov.tr

Türkiye Vagon Sanayisi A.Ş. ya da kısaltmasıyla TÜVASAŞ, Adapazarı merkezli, TCDD'nin bağlı ortaklığında KİT vagon üreticisi eski anonim şirket. TCDD'nin raylı araçların ve parçalarının imalâtı, onarımı ve bakımından sorumluydu.[3]

Tarihçe

Osmanlı İmparatorluğu'nda 19. Yüzyılda başlayan demiryolu taşımacılığı faaliyetleri Cumhuriyet'in kurulmasından sonra da uzun yıllar dışa bağımlı bir şekilde sürdürüldü. Mâliyetlerin artmasından dolayı 25 Ekim 1951'de “Vagon Tamir Atölyesi” adıyla TÜVASAŞ'ın ilk temeli atıldı. 1962 yılında Adapazarı Demiryolu Fabrikası adını aldı ve ertesi yıl ilk vagon üretildi. 1971'de ise ilk defa yurt dışına vagon ihracatı başladı. 1975 yılında ise “Adapazarı Vagon Sanayi Müessesesi” adını almış ve uluslararası standartlarda RIC tipi yolcu vagonlarının üretimine geçilmiştir.

TÜVASAŞ 1986 yılında TCDD'ye ‘bağlı ortaklık’ yapısı ile bağlanmış ve yarı-özel bir anonim şirket statüsüne kavuşturmuştur.[4]

TÜVASAŞ'ın tesisleri 1999 Gölcük depremi'nde çok büyük hasara uğramıştır. Kuruluşun atölyeleri, altyapısı ve tesiste bulunan tren ve vagonlar kullanılamaz hâle gelmiş, onarım ve üretim tamamen durmuştur. 2000 yılı Nisan ayından itibaren enkazlar kaldırılmış ve yeniden imalât ile onarım faaliyetlerine başlanmıştır.[5]

4 Mart 2020'den itibaren TÜLOMSAŞ ve TÜDEMSAŞ'la birlikte TÜRASAŞ çatısı altında birleşip faaliyetlerine bu şirketin bünyesinde bir süre devam etmiştir.[6]

TÜRASAŞ'ın ana statüsü 3/6/2020 tarihli resmi gazetede 2603 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile yürürlüğe konulmuş ve Ticaret siciline kaydı tamamlanarak 30/07/2020 tarihi itibarıyla tescil edildiği 5/8/2020 tarihli ve 10131 sayılı Ticaret Sicil Gazetesinde yayımlanmıştır. 30/07/2020 tarihi itibarıyla TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ ve TÜDEMSAŞ'ın varlığı sona ermiş olup söz konusu tarih itibarıyla TÜRASAŞ olarak tescillenmiştir.[6]

Ürünler ve Hizmetler

TÜVASAŞ logolu bir tren

TÜVASAŞ'ın mevcutta 5 fabrikası bulunmaktadır.

İmâlat Fabrikası
İmâlat Fabrikası çeşitli tip yolcu vagonlarının yanında, ray otobüsleri, elektrikli diziler, hafif raylı taşıtlar ve dizel tren setlerinin imalatının yapıldığı ana üretim birimidir. Yıllık 65 vagon üretim kapasitesine sahiptir.
Onarım Fabrikası
Onarım Fabrikası raylı taşıtların onarımı ve modernizasyonunun gerçekleştirildiği birimidir. Yıllık 500 vagon ve yolcu aracı onarım kapasitesine sahiptir. Araçların motor, fren, klima tamirleri, ahşap döşeme, su-sofaj işlemleri yapılmaktadır.
Kimyasal İşler Fabrikası
İmâlatı ve onarımı yapılan raylı taşıtların boyandığı, astarlandığı, kumlama ve yüzey temizliklerinin yapıldığı ve ses izolasyonu döşemelerinin yapıldığı üretim birimidir.
Elektrik-Elektronik Fabrikası
Diğer süreçlerden geçen raylı taşıtların, elektrik ve elektronik sistemlerinin montaj, kablolama ve bakım işlemleri ile testleri, bu fabrikada yapılmaktadır.
Boji Fabrikası
Bu fabrika raylı yolcu taşımacılığında kullanılan araçların boji, aks ve hidrodinamik şanzıman ve dişli kutuların imalat ve onarım işlerini gerçekleştiren üretim birimidir.

Vagonlar

  • MT5600 Serisi: 1990 yılında üretilen dizel vagonlardır.
  • TVS2000 Serisi: 1992 yılında çoklu seri üretimine geçilen bu yolcu vagonunun kompartımanlı, kuşetli, yataklı, yemekli, pulman, lüks pulman, konferans tipi ve salon tipi olmak üzere 8 farklı versiyonu bulunmaktadır. Ayrıca bedensel engelli bireylere yönelik modernize edilmiş pulman vagonlar da vardır.[7]

Lokomotifler

  • DH3600 Serisi: 1968 yılında Maschinenbau Kiel lisansı altında üretimine başlanan bir lokomotif serisidir.

Kaynakça

  1. ^ "2018 Kâr / Zarar Tablosu" (PDF). 23 Ocak 2020 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ocak 2020. 
  2. ^ "2018 Aylar İtibarıyla Personel Mevcutları" (PDF). tuvasas.gov.tr. 23 Ocak 2020 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ocak 2020. 
  3. ^ "Türkiye Vagon Sanayii Esas Sözleşmesi" (PDF). tuvasas.gov.tr/mevzuat. 23 Ocak 2020 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ocak 2020. 
  4. ^ "233 sayılı Kamu İktisadi Teşebbüsleri Hakkında Kanun Hükmünde Kararname" (PDF). www.mevzuat.gov.tr. 18 Haziran 1984. 24 Ekim 2018 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. 
  5. ^ Özmen, Bülent. "17 Ağustos 1999 İzmit Körfezi Depreminin Hasar Durumu (Rakamsal Verilerle)". Türkiye Deprem Vakfı. 23 Ocak 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ocak 2020. 
  6. ^ a b "TÜRASAŞ" (PDF). 8 Kasım 2023 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Kasım 2023. 
  7. ^ "Yolcu Vagonları". tuvasas.gov.tr. 6 Ocak 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ocak 2020. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">İç Anadolu Bölgesi</span> Türkiyenin ortasındaki coğrafi bölgesi

İç Anadolu Bölgesi, Anadolu'nun orta kısmında yer alan, Türkiye'nin yedi coğrafi bölgesinden biridir. Türkiye'de gelişmiş bölgeler arasında yer alır. Konumu sebe­biyle bu bölgeye "Orta Anadolu" da denir. İç Anadolu Bölgesi'nin yüzölçümü 151.000 km² olup bu alan Türkiye topraklarının %21'ini kaplar. Yüzölçümü bakımından Doğu Anadolu'dan sonra ikinci büyük bölgedir. Güneydoğu Anadolu Bölgesi dışında diğer bölgelerin hepsiyle komşudur. Aynı zamanda Türkiye'nin "tahıl ambarı" olarak da anımsanır. İç Anadolu Bölgesi'nde toplam 13 il vardır.

<span class="mw-page-title-main">Devrim (otomobil)</span> Türk otomobil

Devrim, Türkiye'de tasarlanan ve üretilen ilk otomobil. 1961 yılında, dönemin Cumhurbaşkanı Cemal Gürsel'in talimatıyla, Eskişehir Demiryolu Fabrikası'nda, 129 günde üretildi.

Taşıt, ulaşım aracı veya vasıta, yük ve yolcu taşımaya yarayan araçların genel adıdır.

<span class="mw-page-title-main">Boji</span> Demiryolu taşıtlarının bir bileşeni

Boji, Demiryolu taşıtlarının bir bileşenidir. Görevi tekerleklerin hareketini sağlamak ve taşıtın geri kalan kısmını taşımaktır.

Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayi A.Ş. veya kısaltmasıyla TÜLOMSAŞ, Eskişehir merkezli, TCDD'nin bağlı ortaklığında 1986-2020 arası faaliyet gösteren lokomotif üreticisi anonim şirket. Tüm faaliyetleri 2020'de kurulan TÜRASAŞ bünyesine dahil edilerek varlığına son verilmiştir.

Türkiye Demiryolu Makinaları Sanayii Anonim Şirketi (TÜDEMSAŞ), 1939 yılında Sivas'ta kurulmuş, esas işi yük vagonu üretimi ve tamiri olan TCDD'ye bağlı bir şirkettir. Sivas şehir merkezinde bulunan TÜDEMSAŞ, içerisinde 4 fabrikasının bulunduğu büyük bir kampüsü vardır; vagon üretim, vagon onarım, talaşlı imalat ve dökümhane.

Başkent Ekspresi, önceden Ankara – İstanbul, 2009-2012 yılları arası Eskişehir – İstanbul ana hattında sefer yapmış TCDD'ye ait bir süper eksprestir. Kalkış istasyonu Eskişehir Garı olan tren 314 km.'lik seyahatini 4:12 saatte tamamlamaktaydı. Başkent Ekspresi her gün iki şehirden karşılıklı olarak hareket etmekteydi. Önceliği yüksek olduğu için demiryolunun tek hat olduğu bölümlerde diğer trenler Başkent Ekspresi'ne yol verirlerdi.

<span class="mw-page-title-main">Ankara Ekspresi</span> Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollarına ait bir tren hattı

Ankara Ekspresi, TCDD Taşımacılık tarafından Ankara – İstanbul-Halkalı güzergâhında her gün karşılıklı bir sefer işletilen anahat trenidir. Trenlerin 280 kişilik 4 Pulman Vagonu, 80 kişilik 4 Yataklı Vagonu ve 1 Yemekli Vagonu mevcuttur.

<span class="mw-page-title-main">Bozkurt (lokomotif)</span>

Bozkurt, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları'na ait o zamanki adı Sivas Demiryolu Fabrikaları olan TÜDEMSAŞ firması tarafından üretilen ilk Türk lokomotifidir.

<span class="mw-page-title-main">TCDD Taşımacılık</span> Türkiye demiryollarının işletmecisi

TCDD Taşımacılık A.Ş., Türkiye'de demiryolu taşımacılığı hizmeti veren bir kamu şirketidir.

<span class="mw-page-title-main">TCDD TVS2000</span> yolcu vagonları

TCDD TVS 2000, TÜVASAŞ tarafından Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları için üretilen şehirlerarası yolcu vagonlarıdır. 1990'ların başlarında eskiyen vagonların yerini almak ve TCDD'nin zayıf imajını düzeltmek amacıyla Başkent Ekspresi'nde kullanılmak üzere üretilmiş olup günümüzde Türkiye'de en yaygın kullanılan vagonlardır.

<span class="mw-page-title-main">Mithatpaşa Tren İstasyonu</span>

Mithatpaşa Tren İstasyonu, Sakarya'nın Adapazarı ilçesi Mithatpaşa mahallesinde yer alan TCDD'ye ait bir tren istasyonudur.

Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii A.Ş., kısaca TÜRASAŞ, 4 Mart 2020 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan 2186 sayılı Cumhurbaşkanlığı Kararı gereğince TCDD'nin bağlı ortaklıkları olan TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ ve TÜVASAŞ'ın birleştirilmesi ile kurulan Ankara merkezli iktisadi devlet teşekkülüdür.

<span class="mw-page-title-main">Transmaşholding</span>

Transmaşholding, Rusya merkezli bir raylı taşıt üreticisidir. Şirket, 2002 yılında kurulmuş olup Rusya'nın en büyük demiryolu ekipmanı üreticisi ve ulaştırma teknolojisi alanında dördüncü en büyük mühendislik şirketidir. Şirketin merkezi Moskova'da yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Raybüs</span>

Raybüs veya demiryolu otobüsü, yapısının birçok yönünü bir otobüsle paylaşan, tipik olarak bir otobüs gövdesi ve bojiler yerine sabit bir taban üzerinde dört tekerleği olan hafif bir yolcu raylı taşıttır. Başlangıçta 1930'larda tasarlanan ve geliştirilen raybüsler, görünüş olarak hafif vagonlara benzer özelliklere sahip daha büyük boyutlara dönüştü ve genellikle vagon ve vagon terimleri birbirinin yerine kullanılır. Özellikle az kullanılan demiryolu hatlarında kullanılmak üzere tasarlanan raybüsler, Almanya, İtalya, Fransa, Birleşik Krallık ve İsveç gibi Avrupa ülkelerinde yaygın olarak kullanıldı.

TÜRASAŞ Devrim Arabaları Müzesi, Türkiye'nin Eskişehir kentinde bulunan bir ulaşım müzesidir. Müze, 3 Mart 2018 tarihinde Tülomsaş Müzesi adıyla kurulmuş olup Tepebaşı ilçesinde yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Waggonfabrik van der Zypen & Charlier</span> Alman demiryolu ve tramvay vagonu üreticisi

Waggonfabrik van der Zypen & Charlier,, 1845'te Köln'ün Deutz bölgesinde kurulan vagon üretim şirketiydi. Kurucuları Albert Charlier ve Ferdinand van der Zypen adında iki girişimciydi.

<span class="mw-page-title-main">Jacobs bojisi</span>

Jacobs bojisi Alman mekanik demiryolu mühendisi Wilhelm Jakobs tarafından geliştirilen, mafsallı vagonlar ve tramvay araçları'nda kullanılan bir parçadır.

<span class="mw-page-title-main">TCDD Şehirlerarası Filosu</span>

TCDD Şehirlerarası Filosu, TÜVASAŞ tarafından Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları için üretilen şehirlerarası yolcu vagonlarıdır. 1970'lerden 2000'lerin başlarına kadar çoğu ekspres ve bölgesel trenlerde çalıştı. Bu vagonlar, Türk vagonlarını uluslararası standartlarda standart hale getirmek için TÜVASAŞ tarafından Adapazarı'ndaki fabrikasında Uluslararası Demiryolları Birliği (UIC) ile işbirliği içinde üretildiler.

<span class="mw-page-title-main">Milli Elektrikli Tren</span> Yerli üretimde olan milli elektrikli tren

TCDD E44000 veya bilinen adıyla Milli Elektrikli Tren, Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii (TÜRASAŞ) tarafından TCDD Taşımacılık için üretilen elektrikli çoklu birim tren setidir. 2013'te açıklanan tren 2021 yılında test sürüşlerine başladı ve Mayıs 2023'te bölgesel tren olarak hizmete girdi.