İçeriğe atla

Slovenya Demiryolları

Slovenya Demiryolları
Kuruluş1991
TürDemiryolları şirketi
Konum

Sloven Demiryolları (Slovence: Slovenske železnice, SŽ) 1991 yılında Yugoslavya'nın dağılmasından sonra kurulan Slovenya devlet demiryolu şirketidir.

Slovenya, Uluslararası Demiryolları Birliği'nin (UIC) bir üyesidir. Slovenya için UIC ülke kodu 79'dur.

Tarih

1920 yılında Viyana'da üretilen buharlı lokomotif SŽ 25-026, bugünlerde Slovenske železnice tarafından turizm amaçlı kullanılmaktadır.

Slovenya, ilk demiryolu bağlantısını 1840'larda, Avusturya İmparatorluğu'nun başkenti Viyana ve büyük ticari limanı Trieste arasında bir demiryolu bağlantısı - Südliche Staatsbahn veya Avusturya Güney Demiryolu - inşa ettiği zaman elde etti. Böylece, Maribor 1844'te demiryolu ile Graz'a bağlandı. Hat, 1846 yılında Pragersko üzerinden Celje'ye ve daha sonra 1849 yılında Zidani Most üzerinden Ljubljana'ya uzatıldı. Postojna, Pivka ve Divača üzerinden çift hat devam etti ve sonunda 1857'de Trieste'ye ulaştı.

I.Dünya Savaşı'ndan önce başka birçok demiryolları inşa edildi. 1860 yılında Pragersko, Ormož ve daha sonra Hırvatistan'ın Čakovec kentine bağlandı ve böylece imparatorluğun Avusturya ve Macar bölümünü birbirine bağladı. 1862'de Zidani Most'u Zagreb'e bağlayan Sava Nehri boyunca tek hatlı bir demiryolu (1944'te çift hatlı olarak genişledi) inşa edildi. 1863 yılında, Maribor'u Dravograd, Klagenfurt ve Villach'a bağlayan Drava Nehri boyunca "Carinthian demiryolu" inşa edildi. 1870 yılında, Ljubljana'yı Kranj, Jesenice ve Tarvisio, İtalya ile birleştiren yukarı Sava Nehri vadisi boyunca bir demiryolu inşa edildi. 1873'te Pivka'dan ve Illirska Bistrica üzerinden bir hat, o zaman imparatorluğun Macar bölgesindeki en önemli ticari liman olan Rijeka'yı bağladı. 1876 yılında, Divača'dan bir hat Pula ile, Avusturya deniz tabanlı, Prešnica'yı bağladı. 1906'da Villach'i Jesenice ile Soča nehri vadisi boyunca Gorizia'ya ve daha sonra Trieste'ye bağlayan ve 6000 metreden uzun iki tünelle Bohinj Demiryolu inşa edildi.

I. Dünya Savaşı'ndan sonra birkaç hat açıldı. Bunlardan biri Ormož'u Ljutomer ve Murska Sobota ile bağladı ve 1924'te açıldı. II. Dünya Savaşı'ndan sonra, Prešnica'yı Koper ile birleştiren tek hatlı bir elektrikli hat 1967'de inşa edildi. 1999 yılında, Murska Sobota ve Hodoš arasındaki tek hatlı hat yeniden inşa edildi ve Macar demiryolu sistemi ile doğrudan bağlantı sağlandı. Hat ilk olarak 1907 yılında inşa edilmiş ve 1968'de 1960'larda kapatılan diğer birçok hat arasında kapatılmıştır. Nisan 2016'da Pragersko - Hodoš hattının elektrifikasyonu tamamlandı.[1]

Slovenya çevresindeki istasyonlarda çok sayıda eski Yugoslav Demiryolları buharlı lokomotifi yer almaktadır ve Ljubljana'da bir demiryolu müzesi bulunmaktadır.

Sistem

SŽ yük treni 363-002

Sloven Demiryolları işletmesi 1.229 km standart ölçü yolu, 331 km çift hat olarak ve ülkenin tüm bölgelerine ulaşır. Slovenya, eskiden Avusturya-Macaristan İmparatorluğu'nun ve daha sonra Yugoslavya'nın bir parçası olduğu gerçeğini yansıtan, çevre ülkelerle demiryolu ile iyi bir şekilde bağlantılıdır. Eski Yugoslav demiryollarının geri kalanından farklı olarak, çift yönlü bölümlerde sol taraftan sürüş sağlanılıyor.

Elektrifikasyon 3 kV DC sistemi ile sağlanır ve 610 km'yi kapsar, Koridor V'de Pragersko'dan Hodoš'a elektrifikasyon ile Nisan 2016'da tamamlanmıştır. Elektrikli olan eski Yugoslav demiryollarının geri kalanı 25 kV AC sistemi ile çalışıyor, bu nedenle Zagreb'e giden trenler, çift voltajlı motor olmaması durumunda Dobova'daki motorları değiştirmek zorundadır. DC sistemi, Sežana-Pivka-Ilirska Bistrica-Šapjane hattındaki İtalyan Ferrovie dello Stato'dan miras alındı. Uyumluluğu korumak için aynı sistemle daha fazla elektrifikasyon gerçekleştirildi.

Ljubljana ve Dobova arasında hızlı tren hattı öneriliyor. Bu yüksek hızlı ray, sağdan hareketle 25 kV AC'de elektriklenecek.

Komşu ülkelere demiryolu bağlantıları

  • Aynı gösterge
    • Avusturya - 15 kV AC'ye voltaj değişimi
    • Hırvatistan - 25 kV 50 Hz AC'ye voltaj değişimi  
    • Macaristan - 25 kV 50 Hz AC'ye voltaj değişimi
    • İtalya - aynı voltaj, 3 kV DC

Pan-Avrupa koridorlarının kavşağı

Ljubljana, SŽ sisteminin merkezindedir. Burada Pan-Avrupa koridorları V ve X kesişiyor. Bu ulaşım koridorları Avrupa'nın daha büyük kesimlerini ekonomik olarak birbirine bağlamak için kuruluyor: Koridor V, Venedik - Trieste/Koper - Ljubljana - Maribor - Budapeşte - Kiev'i, Koridor X ise Salzburg - Ljubljana - Zagreb - Belgrad - Üsküp - Selanik'i birbirine bağlıyor. Trieste yakınlarındaki modern ve büyüyen bir liman olan Koper'e giden yük sistemi, Orta ve Doğu Avrupa'nın iç bölgelerinin büyük bir kısmı için Akdeniz'e en kısa bağlantıyı sağlıyor.

Slovenske železnice, 2010 yılında bölgedeki diğer demiryollarıyla ortak girişim olan Cargo 10'a katıldı.[2]

Yolcu trenleri

InterCity Slovenija (ICS)

ICS Pendolino ETR-310, Ljubljana ve Maribor arasında hızlı tren olarak hizmet veriyor.

ICS trenleri, hızlı ulaşım ve konfor sağlayan modern, klimalı trenlerdir. Odalar engelli erişimi ve diğer olanaklarla donatılmıştır. Yolcular trende yiyecek satın alabilir (pazartesiden cumaya), 1. sınıf yolculara ücretsiz yiyecek sunulur. Ayrıca 1. sınıf bölümünde elektrik prizleri bulunmaktadır. Tren eğimli bir EMU'dur. Bir koltuk rezervasyonu zorunludur ve bilet fiyatına dahildir. Bilet fiyatına ayrıca zorunlu ICS eki de dahildir.[3]

ICS trenleri aşağıdaki hatta devam eder (not: Maribor ve Ljubljana arasında düzenli servis çalışır. Avusturya - Maribor hattının bir kısmı günde sadece bir çift trenle servis edilmektedir. Ljubljana'dan Koper'e kadar olan bölüm sadece yazın cumartesi, pazar ve resmi tatillerde çalışır.):

  • Spielfeld-Straß (Avusturya)
  • Maribor
    • Holmec'e bağlantı ve daha sonra Avusturya'ya
  • Pragersko
    • Središče bağlantısı
    • Hodoš ile bağlantı ve daha sonra Macaristan'a
  • Celje
    • Velenje bağlantısı
    • Sveti Rok ob Sotli bağlantısı
    • Imeno bağlantısı
  • Zidani Most
    • Dobova'ya bağlantı ve daha sonra Hırvatistan'a
  • Ljubljana
    • Rosalnice ile bağlantı ve daha sonra Hırvatistan'a
    • Jesenice ile bağlantı ve daha sonra Avusturya'ya
    • Graben ile bağlantı
    • Ljubljana Moste (BTC) bağlantısı
  • Pivka
    • Ilirska Bistrica ile bağlantı ve daha sonra Hırvatistan'a
  • Divača
    • Sežana'ya bağlantı
  • Hrpelje-Kozina
    • Rakitovec ile bağlantı ve daha sonra Hırvatistan'a
  • Koper

InterCity (IC)

IC trenleri ulusal ve uluslararası trafikte daha uzun mesafelere hizmet veren kaliteli trenlerdir. Daha büyük kasabaları, şehirleri ve turizm merkezlerini birbirine bağlarlar. Rahat vagonlardan oluşurlar. Hızlı bağlantı sağlar ve yalnızca büyük istasyonlarda duraklama yaparlar. Tren genellikle açık veya kompartıman vagonlardan (1. ve 2. sınıf) oluşur. Bazı trenlerde restoran vagonu olabilir. Bu tip tren için bir IC eki ödenmelidir.

EuroCity (EC)

EC trenleri, uluslararası trafikte önemli hatlara hizmet eden yüksek kaliteli trenlerdir. Slovenya ve Avrupa'nın geri kalanındaki önemli şehirleri birbirine bağlıyorlar. EC trenleri IC trenlerinden bile daha hızlıdır ve daha az istasyonda duraklama yaparlar. EC trenlerinin çoğunda klimalı vagonlardır ve trende yemek servisi vardır. Tren genellikle açık ve kompartıman yolcu vagonlarından (1. ve 2. sınıf) oluşur. Bazı trenlerde restoran vagonu olabilir. Bu tip tren için bir EC ekinin ödenmesi gerekir.

Uluslararası trenler (MV)

MV trenleri (Slovence: mednarodni vlak, uluslararası tren) uluslararası hatlara hizmet veren kaliteli trenlerdir. Küçük istasyonlara duraklama yapmazlar. Tren genellikle açık ve kompartıman yolcu vagonlarından (1. ve 2. sınıf) oluşur. Bazı trenlerde restoran vagonu olabilir . Bu tip tren için bir MV eki ödenmelidir.

EuroNight (EN)

EN trenleri, yüksek kaliteli bir gecede uluslararası trenlerdir. Açık veya kompartıman yolcu vagonları (1. ve 2. sınıf), çekyat ve yataklı vagon sunmaktadır. Bazı trenlerde restoran vagonu olabilir. EC eki normal koltuklar için ödenmelidir ve çekyat ve yataklı vagonlar için de ek ücret ödenmelidir. Bazı EN trenleri zorunlu rezervasyon ile "global" fiyatları kullanır.

Bölgesel (RG) ve yerel trenler (LP)

RG ve LP (Slovence: lokalni potniški, yerel yolcu treni) trenleri, Slovenya'nın tüm bölgelerini birbirine bağlayan diğer trenlerdir. Banliyö treni olarak hizmet ederler. Bazı hatlarda, bunlar Kamnik ve Imeno'ya giden hatlar gibi mevcut olan tek tren türüdür. Trenler sadece 2. sınıf seyahat sunmaktadır. Bunlar genellikle elektriklenmemiş hatlarda EMU'lar ve DMU'lardır.

Takviyeler

Daha hızlı trenler için yapılan ek ücretlere ek olarak, önceden değil trende satın alınan biletler için de bir tane mevcuttur.[4] 2,50 € 'ya ayarlanmıştır ve çocuklar, yaşlılar, gruplar vb. için indirim yapılmaz.

İsimli trenler

Birçok trene isim verilir. Bazı örnekler şunları içerir:[5]

  • IC 502/503 "Pohorje"
  • IC 518/519 "Ptuj"
  • IC 516/517 "Mura"
  • IC 508/509 "Dana"
  • EC 210/211 "Sava"
  • EC 150/151 "Emona"
  • EC 158/159 "Hırvatistan"
  • EC 212/213 "Mimara"
  • EC 246/247 "Citadella"
  • MV 498/499 "Lisinski"
  • MV 246/247 "Citadella"
  • MV 414/415 "Alp İncileri"
  • MV 480/481 "Opatija"
  • MV 482/483 "Ljubljana"
  • MV 1472/1473 "Istra"
  • RG 1604/1605 "Istra"
  • RG 600/601 "Soča"

Eski adlandırılmış trenler

SŽ'nin not edilmiş bir treni, Nisan 2007'de kaldırılan 4 saatlik bir yolculukla Ljubljana'yı Venedik'e bağlayan Casanova idi. İtalya ile son tren bağlantısı, Budapeşte'den Venedik'e gece treni EN 440/441 "Venezia" Aralık 2011'de yapıldı.

Demiryolu operatörleri

Slovenya'nın ulusal demiryolu operatörünün yanı sıra Slovenya'nın yük taşımacılığına adanmış ilk özel taşıma operat Adria Transport da ülkenin ağında faaliyet gösteriyor.

Kaynakça

  1. ^ "Arşivlenmiş kopya". 24 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mayıs 2020. 
  2. ^ "Balkan railways: From Berlin to Beijing?". The Economist. 26 Eylül 2010. 20 Eylül 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Eylül 2010. 
  3. ^ "Arşivlenmiş kopya". 27 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mayıs 2020. 
  4. ^ "Arşivlenmiş kopya". 19 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mayıs 2020. 
  5. ^ "Arşivlenmiş kopya". 24 Haziran 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mayıs 2020. 

Dış bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Slovenya</span> Orta Avrupada yer alan bir ülke

Slovenya ya da resmî adıyla Slovenya Cumhuriyeti, Orta Avrupa'nın güneyinde yer alan bir ülkedir. Batısında İtalya, güneybatısında Adriyatik Denizi, güney ve doğusunda Hırvatistan, kuzeydoğusunda Macaristan ve kuzeyinde Avusturya bulunur. Slovenya çoğunlukla dağlık ve ormanlıktır, 20.271 kilometre kare alanı kaplar ve yaklaşık 2,1 milyon nüfusa sahiptir. Slovenler ülke nüfusunun %80'inden fazlasını oluşturmaktadır. Güney Slav dillerinden olan Slovence resmi dildir. Slovenya'nın başkenti ve en büyük şehri olan Ljubljana, coğrafi olarak ülkenin merkezine yakın bir konumdadır.

<span class="mw-page-title-main">Yüksek hızlı demiryolu</span> Konvansiyonel sistemlerden önemli ölçüde daha hızlı ve gelişmiş demiryolu taşımacılığı ve teknoloji ile geliştirilmiş altyapı sistemleri

Yüksek hızlı demiryolu (YHD), kendine özgü ray sistemi ve bu sisteme entegre özel raylı taşıtları ile geleneksel demiryolu trafiğinden önemli ölçüde daha hızlı ulaşıma imkân tanıyan demiryolu taşımacılığı türüdür. Dünya çapında bir tek geçerli standart tanım bulunmamakla birlikte, 250 kilometre/saat (160 mph) ve üstü hıza uygun yeni demiryolu hatları ve 200 kilometre/saat (120 mph) ve üstü hıza uygun geliştirilmiş mevcut demiryolu hatları yaygın olarak yüksek hızlı demiryolu olarak kabul edilir.

<span class="mw-page-title-main">Tren</span> raylar üzerinde giden ulaşım ve taşıma aracı

Tren, raylar üzerinde bir ya da birkaç lokomotif tarafından çekilen veya itilen vagonlardan oluşan ulaşım aracı. Tren kelimesi Türkçe ve diğer dillere Latince trahereden (çekmek) türeyen eski Fransızca trahinerden gelmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Trieste</span> Trieste iline bağlı komün (Friuli Venezia Giulia, İtalya)

Trieste, İtalya'nın kuzey doğusunda Friuli-Venezia Giulia bölgesinde aynı adı taşıyan Trieste ili merkezi olan bir belediye, şehir ve limandır. Slovenya sınırına doğru bulunan Trieste Adriyatik Denizi'ndeki Trieste Körfezi'nin başında yer alır. Trieste, 1867-1918 yılları arasında Avusturya-Macaristan İmparatorluğu'nun sınırları içinde Orta Avrupa'daki gösterişli bir Akdeniz limanı ve refah içindeki müzik ve edebiyat başkentiydi.

<span class="mw-page-title-main">Yüksek Hızlı Tren</span> TCDD Taşımacılık tarafından sunulan yüksek hızlı tren hizmeti

Yüksek Hızlı Tren ya da kısaca YHT, Türkiye'de TCDD'ye ait yüksek hızlı demiryolu hatları üzerinde TCDD Taşımacılık tarafından işletilen yüksek hızlı tren setleri ile sunulan yüksek hızlı demiryolu hizmetidir.

<span class="mw-page-title-main">M4 (İstanbul Metrosu)</span> İstanbul Metrosu hattı

M4 Metro Hattı, İstanbul'un Anadolu Yakası'nda yer alan metro hatlarından biridir. Anadolu Yakası'nın ilk metro hattı olma özelliğini taşır. İlk istasyonu Kadıköy, son istasyonu ise Sabiha Gökçen Havalimanı olmak üzere 23 istasyonu mevcuttur ve istasyonlar tamamen yer altındadır. Kadıköy ve Ayrılık Çeşmesi istasyonları ile Tavşantepe - Sabiha Gökçen Havalimanı arasındaki istasyonlar hariç, hat D.100'e paralel gider. 17 Ağustos 2012 tarihinde Kadıköy - Kartal, 10 Ekim 2016 tarihinde Kartal - Tavşantepe uzatması ve 2 Ekim 2022 tarihinde Tavşantepe - Sabiha Gökçen Havalimanı uzatması hizmete girmiştir. M4 hattı, 33,5 kilometre (20,8 mi) uzunluğu ile İstanbul'da M11 hattından sonraki en uzun ikinci metro hattıdır. Hattaki toplam seyahat süresi 52 dakikadır. İşletme 8'li ve 4'lü tren dizileriyle yapılmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Demiryolu hat açıklığı</span> demiryolu hattındaki raylar arasındaki boşluk

Demiryolu hat açıklığı, bir demiryolu hattını oluşturan yük taşıyan iki tren rayı arasındaki mesafeyi tanımlar. Dünyadaki demiryolu hatlarının %60'ı standart hat açıklığı olarak 1.435 mm mesafeyi kullanır. Farklı mesafelerdeki hat açıklıkları geniş veya dar olarak adlandırılır. İki farklı hat açıklığına sahip hatların buluştuğu yerlerde hat kesintiye uğrar. Bu yüzden bazı geçiş bölgelerinde farklı hat genişlikleri arasında kolayca geçiş yapılabilmesi için çok sayıda hat içeren kısımlar inşa edilmiştir. Hat açıklığı olmayan tek demiryolu türü monoray olarak adlandırılan hat yapısıdır. Bazı hafif yük taşıyan elektrikli demiryolu hatlarında üçüncü veya dördüncü hat bulunabilmektedir. Esas hattın dışında yer alan bu hat elektrik şebekesinin beslenmesi amacıyla kullanılır.

<span class="mw-page-title-main">Çamlık Buharlı Lokomotif Müzesi</span> İzmir, Türkiyede bir demiryolu müzesi

Çamlık Buharlı Lokomotif Müzesi ya da Çamlık Demiryolu Müzesi, İzmir'in Selçuk ilçesinde yer alan ve 1997'de hizmete giren Türkiye'deki en büyük açık hava demiryolu müzesidir. Müzenin koleksiyonu Avrupa'daki en büyük buharlı lokomotif koleksiyonlarından biridir.

Kazakistan Demir Yolları,, ayrıca Kazakistan Demir Yolu Ulusal Şirketi olarak bilinen Kazakistan'ın ulusal demiryolu şirketidir.

<span class="mw-page-title-main">TCDD TVS2000</span> yolcu vagonları

TCDD TVS 2000, TÜVASAŞ tarafından Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları için üretilen şehirlerarası yolcu vagonlarıdır. 1990'ların başlarında eskiyen vagonların yerini almak ve TCDD'nin zayıf imajını düzeltmek amacıyla Başkent Ekspresi'nde kullanılmak üzere üretilmiş olup günümüzde Türkiye'de en yaygın kullanılan vagonlardır.

<span class="mw-page-title-main">Gaziantep Garı</span> Şehitkamil, Gaziantepte bir tren istasyonu

Gaziantep Garı, Gaziantep'in Şehitkamil ilçesi Yaprak Mahallesi'nde yer alan TCDD'ye ait hemzemin ana tren istasyonudur.

<span class="mw-page-title-main">Boğaziçi Ekspresi</span> Ankara Arifiye arasında hizmet veren ana hat treni

Boğaziçi Ekspresi, Ankara - Arifiye arasındaki 445,071 km.lik güzergâhta işletilen ve sefer süresi yaklaşık 6 saat olan Anahat Trenidir. Trenlerin 240 kişilik 4 Pulman Vagonu mevcuttur.

<span class="mw-page-title-main">Kars-Gümrü-Tiflis demiryolu</span> Türkiye, Ermenistan ve Gürcistanda bir demiryolu hattı

Kars – Gümrü – Tiflis demiryolu, Türkiye'nin Kars şehrinden başlayarak önce Ermenistan'ın Gümrü şehrine, oradan da Gürcistan'ın Tiflis şehrine giden demiryolu hattıdır.

<span class="mw-page-title-main">Gürcistan Demiryolları</span> Gürcistanın ulusal demiryolu şirketi

Gürcistan Demiryolu LLC, Gürcistan'ın ulusal demiryolu şirketidir.

<span class="mw-page-title-main">TCDD Taşımacılık Yük Taşımacılığı</span> TCDD Taşımacılık tarafından sunulan trenle yük taşımacılığı hizmeti

TCDD Taşımacılık Yük Taşımacılığı, TCDD'ye ait demiryolu hatları üzerinde TCDD Taşımacılık tarafından yürütülen Yük Taşımacılığı Hizmetidir.

<span class="mw-page-title-main">Van İskele Tren İstasyonu</span> Van, Türkiyede bir tren istasyonu

Van İskele Tren İstasyonu, Van'ın Tuşba ilçesi İskele Mahallesi'nde yer alan TCDD'ye ait hemzemin tren istasyonu ve iskeledir.

<span class="mw-page-title-main">İzmir-Afyonkarahisar demiryolu</span> Türkiyede bir demiryolu hattı

İzmir-Basmane – Manisa – Afyonkarahisar demiryolu, İzmir-Basmane – Manisa – Afyonkarahisar arasında bulunan TCDD'ye ait ana demiryolu hattıdır.

<span class="mw-page-title-main">Manisa-Bandırma demiryolu</span> Türkiyede bir demiryolu hattı

Manisa – Balıkesir – Bandırma demiryolu, Manisa – Balıkesir – Bandırma arasında bulunan TCDD'ye ait ana demiryolu hattıdır.

<span class="mw-page-title-main">Metro İstanbul Behiç Erkin Yerleşkesi</span> Raylı sistem yerleşkesi

Metro İstanbul Behiç Erkin Yerleşkesi, İstanbul'un Ümraniye ilçesi Parseller Mahallesi'nde Şile Yolu üzerinde yer alan bir raylı sistem yerleşkesidir. İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından inşa edilen ve Metro İstanbul tarafından işletilmekte olan yerleşke, İBB Anadolu Yakası Raylı Sistem Şube Müdürlüğü'nün kullanımındadır. Adını, TCDD'nin kurucusu ve ilk genel müdürü olan, demiryollarının babası olarak anılan ve Türkiye'de demiryolu ulaşımının gelişmesinde önemli katkıları olan Behiç Erkin'den almaktadır. 23 Kasım 2022 tarihinde İBB başkanı Ekrem İmamoğlu, İBB ulaşımdan sorumlu genel sekreter yardımcısı Pelin Alpkökin, Behiç Erkin'in torunu Emir Kıvırcık ve birçok ismin katıldığı törenle birlikte hizmete girmiştir. 126+24 CAF ve 40 Hyundai Rotem vagonu parklanma alanı olarak kullanılmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Sežana</span>

Sežana Slovenya'nın Primorska bölgesi'nde, İtalya sınırına yakın bir kasabadır. Sežana Belediyesi'nin merkezidir. Sežana, Karst Platosu'nda, İtalya'nın Trieste şehrine 17 kilometre ve Slovenya'nın başkenti Ljubljana'ya 80 kilometre uzaklıkta yer almaktadır.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.