İçeriğe atla

Silindir bloğu

Modern bir V6 dizel motor bloğu. Büyük delikler silindirler, küçük yuvarlak delikler montaj delikleri ve küçük oval delikler soğutma ve yağlama kanalları.

İçten yanmalı bir motorda motor bloğu, silindirleri ve diğer parçaları içeren yapıdır. Eski bir otomotiv motorunda, motor bloğu yalnızca ayrı bir karterin takıldığı silindir bloğuydu. Modern motor bloklarında genellikle karter silindir bloğu ile tek parça olarak birleştirilmiştir. Motor bloklarının soğutma sıvı geçişleri ve yağ galerileri gibi kısımları da kapsar.

Silindir bloğu, motorun temel parçasıdır. Dökme demir'den ya da alüminyum'dan yapılır. İçerisinde pistonun aşağı yukarı hareket ettiği silindir, silindirin sıcaklığını kabul edilebilir seviyede tutan soğutma için yaş gömlekler ya da kuru gömlekler, krank mili muhafazası ve onun altına takılan krank mili bulunur.

Dayanıklılık amacıyla, dizel motorlarda silindir bloğu genellikle dökme demirden yapılır. Çünkü aşınmaya, korozyona karşı yüksek dirence sahiptir ve üretilen yüksek torklara dayanabilir.

Son zamanlarda, benzinli motorlarda alüminyum alaşım daha sıkça kullanılmaktadır. Alüminyum daha hafiftir ve ısıyı çelikten daha iyi iletir.

"Silindir bloğu" terimi genellikle "motor bloğu" ile birbirinin yerine kullanılır, ancak teknik olarak modern bir motor bloğu (yani başka bir bileşenle birleştirilmiş birden çok silindir) monoblok olarak sınıflandırılır.

Yapı

Bir motorun ana yapısı genellikle silindirler, soğutma sıvısı geçitleri, yağ galerileri, karter ve silindir kapak(lar)ı'ndan oluşur.

1880'lerden 1920'lere kadar olan ilk üretim motorları, genellikle bu elemanların her biri için, motor montajı sırasında birbirine cıvatalanan ayrı bileşenler kullanıyordu. Ancak modern motorlar, üretim maliyetlerini azaltmak amacıyla sıklıkla bu unsurların çoğunu tek bir bileşende birleştirir.

Ayrı bileşenlerden monoblok motor bloklarına doğru evrim, 20. yüzyılın başlarından bu yana kademeli bir ilerleme olmuştur. Elemanların birleştirilmesi, dökümhane ve işleme tekniklerinin geliştirilmesine dayanmıştır. Örneğin, pratik, düşük maliyetli bir V8 motoru, Ford, düz kafalı V8 motorunu yapmak için kullanılan teknikleri geliştirene kadar mümkün değildi. Bu teknikler daha sonra diğer üreticiler tarafından motorlarına uygulandı.

Silindir bloğu

Düz 6 motorun silindir blokları
Wolseley deniz motoru
Üç çift halinde dökülmüş silindirlere sahip deniz motoru
Altı silindirli motor
Üçlü iki blok halinde dökülmüş silindirler
BMW motor bloğu
Birleşik karterli (arka planda turboşarjlı) altılı tek blok halinde dökülmüş silindirler

Silindir bloğu, silindiri, ayrıca silindir gömleklerini ve soğutucu geçişlerini içeren yapıdır. İçten yanmalı motor geliştirmenin ilk yıllarında, silindirler genellikle ayrı ayrı dökülüyordu, dolayısıyla silindir blokları genellikle her silindir için ayrı ayrı üretiliyordu. Bunu takiben, motorlar iki veya üç silindiri tek silindir bloğunda ve motor da bu silindir bloklarından birkaçı birleştirilmeye başlandı. V6, V8 veya düz 6 motorlar gibi birden fazla silindir sıralı ilk motorlarda, her sıra tipik olarak bir veya daha çok ayrı silindir bloğundan oluşuyordu. 1930'lardan bu yana, her iki silindir sırasının aynı silindir bloğuna birleştirilmesine olanak tanıyan seri üretim yöntemleri geliştirildi.

Silindir gömlekleri

Islak gömlekli silindir blokları, tamamen çıkarılabilir, özel contalar aracılığıyla bloğa oturan silindir duvarları kullanır. Dış tarafları motor soğutma sıvısıyla doğrudan temas ettiğinden "ıslak gömlekler" olarak anılırlar. Başka bir deyişle, gömlek sadece bir gömlek olmaktan ziyade silindir duvarının tamamı olarak hizmet verir.

Islak gömlekleri avantajları arasında daha az kütle, daha az alan gereksinimi ve soğutma sıvısının soğuk çalıştırmadan itibaren daha hızlı ısıtılmasıdır. Bu da ilk çalıştırmada yakıt tüketimini azaltır ve araç kabininin daha erken ısınmasını sağlar.

Kuru gömlekli silindir blokları, silindir duvarının omurgasını oluşturmak için bloğun malzemesini veya bloğun içine yerleştirilmiş ayrı bir gömlek kullanır. Blok malzemesiyle çevrelenmiş, dış tarafı "kuru" kalan ilave gömlekler içeriye yerleştirilir.

Islak veya kuru gömlek tasarımları için, gömlekler değiştirilebilir, bu da bloğun kendisi değiştirilmeden motorun revizyonuna veya yeniden yapımına imkan verebilir, ancak bu genellikle pratik bir onarım seçeneği değildir.

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Dizel motor</span> motor çeşiti

Dizel motor, içten yanmalı bir motor tipidir. Daha özel bir tanımla, dizel motor oksijen içeren bir gazın sıkıştırılarak yüksek basınç ve sıcaklığa ulaşması ve silindir içine püskürtülen yakıtın bu sayede alev alması ve patlaması prensibi ile çalışan bir motordur. Bu yüzden benzinli motorlardan farklı olarak ateşleme için bujiye ve yakıt oksijen karışımını oluşturmak için karbüratöre ihtiyaç yoktur.

<span class="mw-page-title-main">İçten yanmalı motor</span> yakıtın yanma odasında oksitleyici ile yandığı motor

İçten yanmalı motorlar, yakıt'ın motor içinde yanma odası adı verilen sınırlı bir alan içinde yakılması ile oluşan basıncın, piston denen parçayı hareket ettirmesi ile oluşan makinelerdir.

<span class="mw-page-title-main">Piston</span> pistonlu motorların bir silindir tarafından tutulan ve piston segmanları tarafından gaz sızdırmaz hale getirilen hareketli bileşeni

Piston veya itenek, bir silindir içine 1000'de 7 boşluk olacak şekilde yerleştirilmiş disk şeklinde parça. Motor, pompa ve kompresör gibi makinelerde silindirden dışarı uzanan (biyel) piston koluna bağlı olarak kullanılır. Motorlu araçlarda kimyasal enerjiyi mekanik enerjiye çeviren düzenektir.

<span class="mw-page-title-main">Stirling motoru</span>

Stirling motoru, sıcak hava motoru olarak da bilinir. Dıştan yanmalı motorlu bir ısı makinesi tipidir. Isı değişimi prosesi, ısının mekanik harekete dönüşümünün ideal verime yakın olmasına izin verir.

<span class="mw-page-title-main">Motor</span>

Motor, bir enerji formunu mekanik enerjiye çeviren makinedir. Motorlar kuvvet makineleridir.

<span class="mw-page-title-main">Silindir kapak contası</span>

Silindir kapak contası, silindir kapağı ile motor bloku arasındaki sızdırmazlığı sağlayan elemandır. Silindirlerin bulunduğu blok ile kapak arasına konulan ince, sıcaklığa dayanıklı bir elemandır. Motor harareti aşırı yükseldiğinde ilk olarak bu conta yanar. Conta yanarsa silindir yanma odasına soğutma suyu girer, hararet devam ederse kapak çatlar.

<span class="mw-page-title-main">Radyatör</span>

Radyatör, ısı eşanjörlerinin bazı tipleri için kullanılan genel bir terimdir. Radyatörler otomobil, binalar ve elektronikte kullanılırlar.

<span class="mw-page-title-main">H tipi motor</span>

H tipi motor, silindirlerin birbirine göre konumları H şeklinde olan motordur. V açısı 180 derece olan iki V motorun kranklarının birer dişli ile ortak kullanıldığı düşünülürse H tipi motor ortaya çıkar. Silindir blokları aynı kartere bağlıdır. 2 krank mili ve bir iş alma mili mevcuttur. Böylece iki ayrı motorun gücü bir blokta toplanmış olur. Ancak bu gibi motorlarda hareketli parça ne kadar çok olursa aşınma, ısınma, mekanik ses, sık arıza vs. olacağından pek fazla rağbet görmezler.

<span class="mw-page-title-main">Lokomotif</span> Demiryollarında vagon dizisini çekmede kullanılan buharla ya da motorla çalışan makine

Lokomotif, raylar üstünde bir vagon dizisini çekmede kullanılan buharla ya da bir motorla çalışan makinedir. Fransızcadaki locomotive sözünden alınmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Buharlı lokomotif</span>

Buharlı lokomotif, buhar gücü ile çalışan lokomotiflerdir. Buharlı lokomotifler 19. yüzyıl ortalarından 20. yüzyıl ortalarına kadar kullanılmışlardır.

<span class="mw-page-title-main">Austin 7</span> Araba modeli

Austin 7, Austin tarafından 1922-1939 yılları arasında üretilen bir otomobil modelidir. Araç, "Baby Austin" olarak anılmakta olup o dönem Britanya pazarı için üretilen en popüler araçlardandı. Yurtdışında da iyi satış rakamlarına ulaştı.

Family II, ilk olarak 1970'lerde Opel tarafından geliştirilen ve 1979'da piyasaya sürülen ilk sıralı 4 pistonlu motordur. 1598 ila 2405 cc arasında değişen çok çeşitli kübik kapasiteleri mevcut olan Family II, Opel OHV, Opel CIH ve Vauxhall Slant-4 motorlarının yerini aldı.

<span class="mw-page-title-main">Maybach HL230</span>

Maybach HL230, Maybach tarafından tasarlanan su soğutmalı 60° V12 23 litre hacminde benzinli motor. Bu motor II. Dünya Savaşı sırasında ağır Alman tankları Panther, Jagdpanther, Tiger II, Jagdtiger ve sonraki sürümlerinde Tiger I ve Sturmtiger modellerinde kullanıldı.

<span class="mw-page-title-main">Yol silindiri</span> Mühendislik aracı

Yol silindiri, yolların ve temellerin yapımında toprak, çakıl, beton veya asfaltı sıkıştırmak için kullanılan kompaktör tipi bir mühendislik aracıdır.

<span class="mw-page-title-main">Radyatör (motor soğutma)</span>

Radyatörler, içten yanmalı motorları soğutmak için, özellikle otomobiller olmak üzere aynı zamanda piston- motorlu uçak, demiryolu lokomotifleri, motosikletler, sabit üretim tesisi veya bu tür bir motorun benzer herhangi bir kullanımı için kullanılan ısı eşanjörleridir.

<span class="mw-page-title-main">Mum termostatik eleman</span>

Mum termostatik eleman 1934 yılında Sergius Vernet (1899–1968) tarafından icat edildi. Başlıca uygulaması motor soğutma sisteminde kullanılan otomotiv termostatlarıdır. Sıhhi tesisat ve ısıtma endüstrilerindeki ilk uygulamalar İsveç’de (1970) ve İsviçre’de (1971) yıllarında yapılmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Motor kontrol ünitesi</span>

Motor kontrol ünitesi ya da sıkça kullanılan diğer adıyla motor kontrol modülü , optimum motor performansını sağlamak için içten yanmalı bir motordaki bir dizi aktüatörü kontrol eden bir tür elektronik kontrol ünitesidir. Temel amacı motor fonksiyonlarını yönetmek, performansı iyileştirmek ve sürekli kontrol altında tutmaktır. Bu görevini yerine getirmek için motor bölmesi içindeki çok sayıda sensörden gelen değerleri okur, bu değerleri çok boyutlu performans haritalarını kullanarak yorumlar ve buna göre de motordaki bileşenlerde gerekli ayarlamaları yapar. ECU'lar araçlarda kullanılmaya başlamadan önce hava-yakıt karışımı, ateşleme zamanlaması ve rölanti devri gibi parametreler mekanik olarak ayarlanıyor; mekanik ve pnömatik elemanlar gibi çeşitli kontrolörler vasıtasıyla da dinamik olarak kontrol ediliyordu.

<span class="mw-page-title-main">V4 motor</span> "V" konfigürasyonunda dört silindirli pistonlu motor

Bir V4 motoru, silindirlerin ortak bir krank milini paylaştığı ve bir V konfigürasyonunda düzenlendiği dört silindirli bir pistonlu motordur .V4 motorlar, diğer sıralı dört motorlardan daha az yaygındır. Bununla birlikte, zaman zaman otomobillerde, motosikletlerde ve diğer uygulamalarda V4 motorları kullanılmıştır.

FIAT Pratola Serra modüler motorları, Fiat tarafından geliştirilip üretilen sıralı dört ve sıralı beş silindirli modüler içten yanmalı motor ailesidir. 1994'ten beri FIAT, Alfa Romeo, Lancia, Jeep ve diğer üreticiler tarafından binek ve hafif ticari araçlarda kullanılmaktadır. Adını, motorların üretildiği tesisin bulunduğu aynı adı taşıyan şehirden almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">BMW S85</span>

BMW S85, E39 kasa kodlu M5 modelindeki BMW S62 V8 motorun yerini alan ve 2005–2010 yılları arasında üretilmiş atmosferik bir V10 benzinli motordur. Hem BMW'nin ilk ve tek üretim V10 motoru, hem de bir üretim sedanında bulunan ilk benzinli V10 motordur.