İçeriğe atla

Siklet araba

Siklet araba

1912 Bédélia BD-2
1914 MHV Hawk

1910 ile 1920'lerin başları arasında Avrupa'da ve Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen küçük, hafif ve ucuz araba siklet arabası idi. Sıklet arabalarının amacı motosiklet ile araba arasındaki pazardaki boşluğu doldurmaktı.[1]

Sıklet arabalarının ölümü Citroën Type C, Austin 7 ve Morris Cowley gibi daha büyük arabalardan kaynaklanıyordu. Küçük, ucuz araçlar İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra yeniden ortaya çıktı ve mikro otomobiller olarak biliniyorlardı.

Özellikler

1911 Violette
1914 La Vigne ‘ın reklamı
1912 Premier’in reklamı

Sıklet arabaları tek silindirli veya V-ikiz yapılandırmalı (veya bazen dört silindirli motor) bunlar genellikle hava soğutmalıydı.[2]

Bazen motosiklet motorları kullanıldı bu durumda motosiklet şanzımanı da kullanıldı.

Tüm sıklet arabalarının debriyajları ve değişken dişlileri olması gerekiyordu. Bu gereklilik, kayışın kasnak üzerinde bir kavrama görevi görecek şekilde kaydırılması ve dişli oranını değiştirmek için kasnak çapının değiştirilmesi gibi en basit cihazlarla karşılanabilir. Kayış tahrik veya zincir tahrik gibi yöntemler gücü tahrik tekerleğine/tekerleklerine [3] genellikle yalnızca bir tekerleğe iletmek için kullanıldı bu nedenle diferansiyel gereksizdi.

Gövdeler hafifti ve bazen minimum hava koruması veya konfor özellikleri sunuyordu.

Sıklet arabalarının yükselişi hafif küçük motorlu otomobillerin hem tescili hem de yıllık lisansları için azaltılmış vergilendirmenin doğrudan bir sonucuydu. 14 Aralık 1912'de Federation Internationale des Clubs Moto Cycliste'in bir toplantısında, resmi olarak Birleşik Krallık, Kanada, Amerika Birleşik Devletleri, Fransa, Hollanda, Belçika, İtalya, Avusturya ve Almanya tarafından kabul edilecek uluslararası bir sıklet araba sınıflandırması yapılması gerektiğine karar verildi. Bu toplantının sonucunda aşağıdaki sıklet arabası sınıfları tanımlandı:

SınıfMax. ağırlıkMax. silindir hacmiMin. lastik kesiti
Büyük350 kg (772 lb)1.100 cc (67 cu in)60 mm (2,4 in)
Küçük150 kg (331 lb)750 cc (46 cu in)55 mm (2,2 in)

Kökenleri

1898'den 1910'a kadar otomobil üretimi hızla genişledi. O dönemin hafif arabaları yaygın olarak voiturette'ler olarak biliniyordu. Daha küçük sıklet arabalar, Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden kısa bir süre önce bir patlama ile 1910 civarında, Temple Press 27 Kasım 1912'de "The Cyclecar" dergisini yayınlamasıyla (daha sonra "The Light Car and Cyclecar" olarak yeniden adlandırıldı) ve Cyclecar Club'ın (daha sonra British Automobile Racing Club'a dönüştü) oluşumuyla ortaya çıktılar. 1912'den itibaren Olympia'daki Motor Cycle şovu Motor Cycle ve Cycle Car Show oldu.

1911'de Birleşik Krallık ve Fransa'nın her birinde bir düzineden az sıklet araba üreticisi vardı ancak 1914'te Almanya, Avusturya ve diğer Avrupa ülkelerinde 100'den fazla üretici vardı.[4] 1912'de AC Sociable, "hem zevk hem de iş için yollardaki en popüler bisiklet arabalarından biri" olarak tanımlandı,[5] başka bir kaynak "Humberette"in o zamanlar en popüler sıklet arabaları olduğunu belirtir.[6] Sayısız markanın çoğu nispeten kısa ömürlüydü, ancak Bédélia (1910-1925), GN (1910-1923) ve Morgan (1910'dan günümüze) dahil olmak üzere birçok marka daha uzun ömürlü oldu.[7]

Ölüm

1920'lerin başında, sıkletli arabanın günleri sayılıydı. Ford gibi kitlesel üreticiler, genellikle küçük sıkletli otomobil üreticilerinin fiyatlarını düşürmek için fiyatlarını düşürmeyi başardılar. Avrupa'da Citroën 5CV, Austin 7 veya Morris Cowley gibi benzer uygun fiyatlı otomobiller sunuldu.

Sıklet araba patlaması bitmişti. Sıklet araba üreticilerinin çoğu kapandı. Chater-Lea gibi bazı şirketler motosiklet üretimine geri dönerek hayatta kaldı.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra küçük, ekonomik arabalar yeniden talep gördü ve yeni bir dizi üretici ortaya çıktı. Ancak sıklet araba adı yeniden ortaya çıkmadı ve arabalara meraklılar tarafından mikro otomobil'ler ve genel nüfus tarafından kabarcık araba'lar denildi.

Motor yarışı

1913 ve 1920 yılları arasında sıklet arabaları için çeşitli motor yarışları düzenlendi. Sıklet arabalarına düzenlenen ilk yarış 1913'te Automobile Club de France tarafından organize edildi, ardından 1920'de Le Mans'da bir Cyclecar GP yapıldı. Auto Cycle Union Eylül 1914'te Man Adası'nda sıklet yarışlarını başlatacaktı ancak savaşın başlaması nedeniyle yarış yarıda kaldı.[8]

Ülkeye göre siklet arabalarının listesi

Arjantin

  • Viglione

Avusturya

  • Austro, 1913–14
  • Grofri

Belçika

  • CAP (de:CAP)
  • SCH

Kanada

  • Baby Car
  • Campagna T-Rex
  • Dart Cycle Car Co
  • Glen Motor Company
  • Gramm
  • Holden-Morgan
  • Welker-Doerr

Çekoslovakya

  • Aero 500
  • Novo
  • Vaja

Danimarka

  • Dana

Fransa

Almanya

Yunanistan

  • Theologou

İtalya

Polanya

  • Cyklonetka
  • SKAF

İspanya

  • Alvarez
  • David
  • Izaro
  • JBR
  • Salvador

İsveç

  • Mascot
  • Self

İsviçre

  • Moser (Fritz Moser, Fabrique d’Automobiles et Motocyclettes) (de:Fritz Moser)
  • Speidel

Birleşik Krallık

  • AC (Auto Carriers Ltd)
  • Adamson
  • Aerocar
  • Allwyn
  • Alvechurch
  • Amazon
  • Archer
  • Armstrong
  • Athmac
  • Atomette
  • Autotrix
  • AV
  • Baby Blake
  • Baker & Dale
  • Bantam
  • Barnard
  • Baughan
  • Beacon Motors
  • Bell
  • Black Prince
  • Blériot-Whippet
  • Bound
  • Bow-V-Car
  • BPD
  • Bradwell
  • Britannia
  • Broadway
  • Buckingham
  • Cambro
  • Campion
  • Corfield & Hurle (de:C & H)
  • Carden
  • Carlette
  • Carter
  • Castle Three
  • CFB
  • CFL
  • Chater-Lea
  • Chota
  • Coventry Premier
  • Coventry Victor
  • Crescent
  • Cripps
  • Crompton
  • Crouch
  • Cumbria Motors
  • CWS
  • Cyclar
  • Dallison
  • Day-Leeds
  • Dayton
  • Dennis
  • Dewcar
  • Douglas
  • D'Ultra (D-Ultra)
  • Duocar
  • Dursley-Pedersen
  • Economic
  • Edmond
  • Edmund
  • Edwards
  • EYME
  • GB
  • Gerald (de:Gerald Cyclecar)
  • Gibbons
  • Gillyard
  • Glover
  • GN
  • Gnome
  • Gordon (1912-1914)
  • Grahame-White
  • Guildford
  • GWK
  • Hampton
  • HCE
  • Heybourn
  • Hill & Stanier
  • HMC
  • Howard
  • Howett
  • HP
  • Humberette
  • Imperial
  • Invicta
  • Jappic
  • JBS
  • Jewel
  • Jones
  • Kendall
  • LAD
  • La Rapide
  • Lambert
  • LEC
  • Lecoy
  • Lester Solus
  • Lington
  • LM (Little Midland)
  • Matchless
  • Marcus
  • Marlborough (Anglo-French car)
  • Mead & Deakin (Medea)
  • Medinger
    (de:Medinger Cars & Engine)
  • Menley
  • Meteorite Cars
    (de:Meteorite Cars)
  • Metro-Tyler (de:Metro-Tyler)
  • Morgan
  • New Hudson
  • Nomad Cars (de:Nomad Cars)
  • Northstar (de:North Star Works)
  • Norma
  • Paragon (de:Paragon)
  • Pickering, Darley & Allday (PDA)
  • Pearson & Cox
  • Perry
  • Premier Motor
    (PMC) (de:Premier Motor)
  • Princess
  • Projecta (de:Projecta)
  • Pyramid (de:Pyramid)
  • Ranger (de:Ranger Cyclecar)
  • Rex
  • Richardson (1903)
  • Richardson (1919)
  • Robertson
  • Robinson & Price
  • Rollo
  • Royal Ruby
  • Rene Tondeur (RTC) (de:Rene Tondeur)
  • Rudge-Whitworth
  • J. A. Ryley (de:J. A. Ryley)
  • Simplic
  • Skeoch
  • Speedy (de:Speedy)
  • Sterling
  • Stoneleigh
  • Swift
  • Tamplin
  • T.B.
  • Tiny
  • Turner
  • Unique (de:Unique)
  • VAL
  • Vee Gee
  • Victor
  • Wall
  • Warne
  • Warren-Lambert
  • Westall
  • Wherwell
  • Whitgift
    (de:Whitgift)
  • Wilbrook
  • Willis
  • Winson
  • Wooler
  • Wrigley
  • WSC
  • Winter
  • Woodrow
  • Xtra
  • Zendik

Birleşik Devletler

Kaynakça

  1. ^ "Special Features / Cyclecars". www.carhistory4u.com. 22 Haziran 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Ocak 2011. 
  2. ^ "American Cyclecar Manufacturers". www.american-automobiles.com. 18 Haziran 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Aralık 2018. 
  3. ^ "Motoring memories - Cyclecars". www.autos.ca. 22 Mart 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Aralık 2018. 
  4. ^ The Light Car, C.F.Caunter. HMSO 1970 (first published 1958)
  5. ^ The Motor Cycle and Cycle Car Show, The Automotor magazine, 30 November 1912, p1448
  6. ^ The Car and British Society, Sean O'Connell, Manchester University Press, 1998, p17
  7. ^ "The Competitors in Trials and Races, the Rivals in Business". www.morgan3w.de. 9 Nisan 2001 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Aralık 2018. 
  8. ^ "Current Chat", The Motor Cycle magazine, 3 September 1914, p300
  9. ^ Kimes, Beverly Rae (2007). Walter L. Marr, Buick's Amazing Engineer. Boston: Racemaker Press. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Otomobil</span> yolcu veya yük taşımak üzere tasarlanmış, motorlu ve tekerlekli kara ulaşım aracı

Otomobil, yolcu veya yük taşımak üzere tasarlanmış, motorlu ve tekerlekli kara ulaşım aracı. Otomobil, yakıtla çalışan bir motor sayesinde hayvan gücü kullanılmadan, itmeden veya çekmeden hareket edebilen ve üzerindekileri de taşıyabilen bir taşıttır. Halk arasında -ve bundan sonra bu maddede de- "araba" olarak isimlendirilir ve bilinir.

<span class="mw-page-title-main">Aston Martin</span> İngiliz otomotiv şirketi

Aston Martin, İngiliz otomobil üreticisi firma.

<span class="mw-page-title-main">Ford Model T</span>

Ford Model T, Ford Motor Şirketi tarafından 1 Ekim 1908'den 26 Mayıs 1927'ye kadar üretilen bir otomobildir. Genellikle orta sınıf Amerikalılar için otomobil yolculuğunu mümkün kılan ilk kitlesel olarak uygun fiyatlı otomobil olarak kabul edilir. Nispeten düşük fiyat kısmen Ford'un bireysel el işçiliği yerine montaj hattı üretimini içeren verimli imalatının bir sonucuydu. Seri üretimden sağlanan tasarruflar, fiyatın 1910'da 780 dolardan 1924'te 290 dolara (2023 doları cinsinden 5.156 dolara düşmesine olanak sağladı.

<span class="mw-page-title-main">Otomotiv endüstrisi</span> Motorlu araçları tasarlayan, geliştiren, üreten ve pazarlayan iş sektörüdür

Otomotiv endüstrisi, terim anlamı olarak, motorlu taşıtları tasarlayan, geliştiren, üreten ve pazarlayan iş sektörüdür. 2007 yılı itibarıyla, tüm dünyada 73 milyondan fazla motorlu araç üretildi. Otomotiv sanayii, tüm sanayileşmiş ülkelerde ekonominin lokomotifi olarak kabul edilmektedir. Sektörün ekonomideki sürükleyici-lokomotif etkisinin nedeni, diğer sanayi dalları ve ekonominin diğer sektörleri ile olan çok yakın ilişkisidir. Otomotiv sanayii demir-çelik, petro-kimya, lastik gibi temel sanayi dallarında başlıca alıcı ve bu sektörlerdeki teknolojik gelişmenin de sürükleyicisidir. Turizm, altyapı ve inşaat ile ulaştırma ve tarım sektörlerinin gerek duyduğu her çeşit motorlu araçlar sektör ürünleri ile sağlanmaktadır. Bu sektördeki değişimler, ekonominin tümünü yakından etkilemektedir. Otomotiv sektörü Motorlu Taşıt Aracı üreten bir sanayidir. Dünyada toplam motorlu taşıt seri üretiminin yaklaşık %70'ini otomobil üretimi oluşturmaktadır. Türkiye'de de bu oran geçerlidir. Otomobil üretimi, diğer motorlu taşıtlara göre çok daha yüksek adetlerde yapılır. Bu suretle otomobil üretimi, güçlü bir yan sanayiini oluşturarak diğer taşıtların üretimine de destek olur. Bu nedenle otomobil üretimi, otomotiv sanayiinin temelidir..

<span class="mw-page-title-main">Otomobilin tarihi</span> Otomobilin geçmişten günümüze evrilişi

Otomobilin tarihi, 19. yüzyılda enerji kaynağı olarak buharın kullanılmasıyla başlar ve içten yanmalı motorlarda petrolün kullanılmasıyla devam eder. Günümüzde alternatif enerji kaynakları ile çalışan otomobillerin üretilmesi konusunda çalışmalar hız kazanmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Armand Peugeot</span> Fransız fabrikatör (1849 – 1915)

Armand Peugeot, Fransız sanayici ve Peugeot firmasının kurucusu. Kuzeni Eugène ile birlikte 1865 yılında aile şirketini devraldı ve 1882 yılında bisiklet üretimine başladı. 1889 yılında Paris Dünya Fuarı'nda üç tekerlekli buharlı bir araç sergiledi. 1892 yılında Daimler motorlarıyla otomobil üretimine başladı. Kuzeni Eugène gerekli yatırımı yapmak istemeyince 2 Nisan 1896'da kendi şirketini kurdu: Société Anonyme des Automobiles Peugeot. İçten yanmalı motora sahip otomobillerin üretildiği bir fabrikayı Audincourt'da kurdu.

<span class="mw-page-title-main">Elektrikli otomobil</span> şarj edilebilir pillerde depolanan enerjiyi kullanan bir elektrik motoruyla hareket eden otomobil

Elektrikli otomobil, elektrik enerjisi ile çalışan otomobillere verilen isimdir. Elektrikli otomobillerin, otomotiv endüstrisinde önemli bir etkisi olmaktadır. Bu model arabalar yakıt tasarrufu yanında şehir kirliliğini ve karbon emisyonunu azaltmaktadır. Karbondioksit emisyonunun azalma derecesi elektrik üretimine bağlı olup %50'lik bir azalma beklenmektedir. Karbondioksit emisyonunun azalma derecesi elektrik üretimine bağlı olup %50'lik bir azalma beklenmektedir. Enerji toplamaları için şarj istasyonu kurulur.

<span class="mw-page-title-main">DeLorean DMC-12</span>

DeLorean DMC-12, DeLorean Motor Company (DMC)'nin 1981-1982 üretimi spor otomobil.

<span class="mw-page-title-main">Geely</span>

Geely, Çin merkezli bir çok uluslu otomotiv şirketidir. Şirket, Çinli girişimci Li Shufu'ya ait olup ağırlıklı olarak otomotiv sektöründe faaliyet göstermektedir. Şirket 1986 yılında buzdolabı üretmek amacıyla kurulmuş ve 1997 yılında Çin’in Zhejiang Eyaleti, Taizhou Şehrinde ‘Geely Auto’ markasıyla otomotiv endüstrisine girmiştir. Geely Automobile Çin'de bir otomobil üreticisi olarak onaylanan ilk özel girişim haline geldi. Şirket, Çin'in en büyük özel otomotiv şirketidir. Geely'nin başlıca ürünleri; otomobiller, motosikletler, motorlar, şanzımanlardır. Geely 2004 yılından bu yana Hong Kong Menkul Kıymetler Borsası'nda işlem görmektedir. Buna ek olarak Geely, Aralık 2005'te 61. Frankfurt Otomobil Fuarı'na katıldı. Böylece, fuardaki ilk Çinli otomobil üreticisi oldu. 2008'de Detroit'te Geely Auto, Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'na katıldı. Şirketin merkezi Hangzhou'de yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Konsept otomobil</span>

Konsept otomobil yeni stil ve teknolojiyi tanıtmak amaçlarıyla yapılan otomobildir. Konsept otomobiller genellikle müşterilerin yeni ve radikal tasarımlara olabilecek tepkisini ölçmek için otomobil fuarlarında gösterilirler.

<span class="mw-page-title-main">Austin 7</span> Araba modeli

Austin 7, Austin tarafından 1922-1939 yılları arasında üretilen bir otomobil modelidir. Araç, "Baby Austin" olarak anılmakta olup o dönem Britanya pazarı için üretilen en popüler araçlardandı. Yurtdışında da iyi satış rakamlarına ulaştı.

Automobiles Darracq France, Paris yakınlarındaki Suresnes'de motorlu taşıtların ve uçak motorlarının üreticisiydi. İlk başta A Darracq et Cie olarak bilinen işletme, 1896'da bir iş adamı olan Alexandre Darracq tarafından kuruldu. 1902'de yeni işletmesini A Darracq ve Company Limited adlı özel bir İngiliz şirketine sattı, önemli bir hissedarlık ve direktörlük görevi aldı. İşlerini Paris'ten yürütmeye devam etti, ancak çok zorlu finansal koşulların içinde işletmesini bu seviyeye getirdi ve yıllar süren zorlukların ardından 1913'te emekli olmak zorunda kaldı. 1911'de kanıtlanmamış alışılmışın dışında bir motor tanıttı, bu da başarısızlığı kanıtladı, ancak Suresnes'in popüler geleneksel ürünlerini ihmal etti. Fransa daha sonra I. Dünya Savaşı'na girdi.

<span class="mw-page-title-main">Group B</span>

B Grubu, 1982 yılında Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) tarafından düzenlenen spor otomobil yarışları ve ralli yarışmaları için düzenlenen bir dizi düzenlemeydi. B Grubu düzenlemeleri, şimdiye kadar yapılmış en hızlı, en güçlü ve en sofistike ralli otomobillerinden bazılarını destekledi ve genellikle geliştirmenin altın çağı olarak adlandırılıyor. Bununla birlikte, bazıları ölümcül olan bir dizi büyük kaza, yüksek hızlarından ve etkinliklerde kalabalık seyirci kontrolü eksikliğinden suçlandı. Henri Toivonen ve yardımcı pilotu Sergio Cresto'nun 1986 Tour de Corse'de ölümünden sonra, FIA bu sınıfı dağıttı ve yerini önce Grup S ile değiştirdi. kısa bir süre sonra da Grup A en üst sınıf olarak değiştirildi. Kısa ömürlü B Grubu dönemi ralli hayranları ve otomobil meraklıları arasında efsanevi bir statü kazandı.

<span class="mw-page-title-main">Mikro otomobil</span> otomobillerin en küçük boyu

Mikro otomobiller çoğunlukla üç veya dört tekerlekli ve 700 cc ‘den daha az silindir hacimli otomobiller in en küçük boyu için kullanılan terimdir.

<span class="mw-page-title-main">Louis Chevrolet</span>

Louis-Joseph Chevrolet İsviçreli Amerikan yarış arabası sürücüsü, 1911'de kurulan Chevrolet Motorlu Araç Şirketi'nin kurucu ortağı ve 1916'da kurulan Frontenac Motor Corporation'ın kurucusu.

Cecil Kimber, Morris Garages Car Company'nin arkasındaki itici güç olarak bilinen otomobil tasarımcısıdr.

2023 FIA Formula 3 Şampiyonası, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) tarafından onaylanan, Formula 3 arabaları için planlanmış bir motor yarışı şampiyonasıdır. Şampiyona, Formula 3 yarışlarının on dördüncü sezonu ve FIA Formula 3 Şampiyonası adı altında düzenlenen beşinci sezon olacak. Gabriel Bortoleto sezonu şampiyon olarak tamamlamıştır.

<span class="mw-page-title-main">Renault Voiturette</span>

Renault Voiturette, 1898 ile 1903 yılları arasında üretilen Renault'nun ilk otomobilidir. Bu isim beş model için kullanılmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Japonya'da otomotiv endüstrisi</span>

Japonya'da otomotiv endüstrisi dünyanın en önde gelen ve en büyük endüstrilerinden biridir. Japonya, 1960'lardan bu yana en çok otomobil üretilen ülkeler arasında Almanya'yı geride bırakarak ilk üçte yer aldı. 1970'lerde Japonya, araç üretiminde robot teknolojisinin kullanılmasında öncü oldu. Japonya'da otomotiv endüstrisi 1970'lerden 1990'lara hızla arttı ve 1980'lerde ve 1990'larda yılda 13 milyona kadar otomobil üretilip ve önemli ihracatlar yapılarak üretim lideri olarak ABD'yi geride bıraktı. 2000'li yıllarda Çin'in devasa yükselişi ve dalgalı ABD üretiminin ardından Japonya, 2012'de yıllık 9,9 milyon otomobil üretimiyle günümüzde dünyanın üçüncü büyük otomotiv üreticisidir.

<span class="mw-page-title-main">Smith Flyer</span>

Smith Flyer, 1915'ten 1919'a kadar Milwaukee'de A.O. Smith Şirketi tarafından üretilen bir Amerikan otomobiliydi; bu tarihte üretim hakları Briggs & Stratton'a satıldı ve ismi Briggs & Stratton Flyer olarak değiştirildi.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.