Semey Köprüsü
| Semey Köprüsü | |
|---|---|
 | |
 | |
| Diğer ad(lar) | Semipatalinsk İrtiş Nehri Köprüsü |
| Konum | Semey |
| Koordinatlar | 50°24′36″N 80°13′29″E / 50.4101°K 80.2248°D |
| Tasarım | Hibrit gergin eğik askılı asma köprü |
| Türü | Köprü |
| Uzunluk | 1.086 m |
| Genişlik | 35 m |
| Yükseklik | 90.5+ m |
| En geniş açıklık | 750 m |
| Başlangıç tarihi | 1998 |
| Yapım maliyeti | ¥29,964 |
| Açılış | 17 Ekim 2000 |
Semey Köprüsü, (Kazakça: Семей қаласындағы аспалы көпір; Semeı qalasyndaǵy aspaly kópir) Kazakistan'ın Semey şehrinde İrtiş Nehri'nden geçen bir asma köprüdür. Ana açıklığı 750, toplam uzunluğu ise 1086 metredir. 1998'de inşası başlayan[1] köprü 17 Ekim 2000 tarihinde trafiğe açılmıştır. Yerel halk, bu köprü ile İrtiş Nehrini kapsayan daha eski köprüyü birbirinden ayırmak için köprüye "Yeni Köprü" adını veriyor.
Arka plan
Kuzeydoğu Kazakistan'da bulunan Semey şehri, ülkenin dördüncü büyük şehri olmasının yanı sıra Kazakistan'ın kuzey bölgesindeki önemli sanayi şehirlerinden biridir. Kazakistan'ı Rusya'ya bağlayan köprü, karayolu taşımacılığı ve demir yolu taşımacılığı için merkezi bir konumdadır. Kazakistan'ın ana yollarından biri Semey şehrinde İrtiş Nehri'ni geçerek Rusya'nın merkezine, Omsk ve Novosibirsk'i geçerek Çin sınırına ulaşır. Bununla birlikte, şehirdeki tek yol köprüsü (bundan böyle "önceden var olan köprü" olarak anılacaktır), yukarıda bahsedilen ana hat için inşa edilen köprüydü. 1960'larda şehir merkezinde inşa edilen beton bir köprüdü; aşırı iklim, yetersiz işletim ve bakım nedeniyle ciddi şekilde aşınmış ve çökme tehlikesi altındaydı. Değerleme sırasında (1996) mevcut köprü üzerindeki trafik hacmi 33.000 araç/gün idi ve bu rakamın artması bekleniyordu. Bununla birlikte, şerit kısıtlamaları uygulandı, köprünün yukarıda belirtilen aşınma durumu nedeniyle 4 şeritten sadece 2'si kullanıldı ve düzgün trafik akışını engelledi. Dahası, önceden var olan köprünün bozulması, köprünün kapanmasına yol açacak şekilde daha da ilerlediyse, şehir trafiğinin akışı tamamen engellendi. Kapanmanın, merkezi Rusya'nın yanı sıra merkezi kuzeydoğu Kazakistan'dan daha geniş bir coğrafi bölgedeki trafiğe ciddi bir engel oluşturacağına dair bir endişe vardı. Ayrıca Semey, Mayıs 1997'ye kadar Doğu Kazakistan Eyaleti'nin başkenti statüsündeydi. Projenin amacı, nehir boyunca yeni bir köprü inşa ederek, Semey şehrinde yerel ekonominin canlanmasına katkıda bulunan erişim yolları inşa ederek ana ana yolda güvenli ve sorunsuz trafik akışını sağlamaktı.
Ücret
Değerleme sırasında planlanan toplam maliyet 28.321 milyon yen ve fiili proje maliyeti 29.964 milyon yen (tamamı Kazakistan tarafından ödenen tünel inşaatı hariç) olup, plana göre %6'lık bir artışı temsil etmektedir. Japon ODA kredi kısmı için onaylanan miktar (döviz harcamasına eşdeğer) 21.530 milyon yen iken, ödenen fiili miktar 21.236 milyon yen idi ve bu planlanandan daha düşüktü. Yol yapımına bağlı olarak gömülü nesnelerin (su boruları gibi) yer değiştirmesi ve ek inşaat nedeniyle Kazakistan'ın yerel para birimi harcamaları artmıştır.
Proje süreci
Proje Mart 1997'den Ekim 2002'ye kadar sürdü. Köprü ve yaklaşma yolu bileşenine gelince, Ekim 2001'de yapılması planlanan yeni köprünün açılışı Ekim 2000'de gerçekleşti. Ayrıca Kazakistan hükûmeti tarafından ek çıktı ve tünel inşaatı da dahil olmak üzere projenin tamamlanması ve danışmanlık hizmetlerinin tamamlanması Haziran 2004 itibarıyla gerçekleşmiştir.
Sonuç
Yeni köprünün tamamlanmasının bir sonucu olarak, İrtiş Nehri'nin her iki yakasındaki trafik hacmi, değerlendirme sırasındaki varsayımları büyük ölçüde aşan bir ölçüde artmıştır. Trafik akışı sorunsuz hale geldi. Güvenlik ile ilgili bazı endişeler vardı, ancak proje hedefine genel olarak tatmin edici bir şekilde ulaşıldı ve bu nedenle etkililiğin yüksek olduğuna karar verildi. Bununla birlikte, inşaatın ardından, köprünün uzun süredir denetlenmemesi köprünün koşulları hakkında bazı endişelere yol açmıştır. Japon uzmanlar, asma köprünün teknik durumunu incelediler ve köprünün iyi durumda olduğu sonucuna vardılar. Tek endişe, kaldırılması gereken bir miktar korozyon nedeniyle boya kaplamasıyla ilgiliydi. Bununla birlikte, yerel bütçenin köprünün pahalı onarımları için fonu yoktur. Japonya'da, hükûmet böyle bir köprüyü işletmek için yılda 2-3 milyar tenge (13-20 milyon dolar) harcarken, Semey'de bütçe yılda sadece 3 milyon tenge (20 bin dolar) ayırıyor.
Kaynakça
- ^ "Semipatalinsk Irtysh River Bridge (Semey, 2002)". Structurae (İngilizce). 2 Aralık 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Eylül 2020.
