İçeriğe atla

Scooter paylaşım sistemi

Scooter paylaşım sistemi, elektrik motorlu scooterların, motorlu trotinetlerin (e-scooter olarak da adlandırılır) kısa süreli kiralamalar ile kullanıma sunulduğu bir paylaşımlı ulaşım hizmetidir. Bisiklet paylaşım sistemi ile aynı özellikleri paylaşır.

E-scooterlar sabit bir konumda bulunmazlar ve hizmet verilen servis alanında istenilen herhangi bir yere bırakılabilmektedir. Bu yönüyle scooter paylaşım sistemleri, halka kentsel alanlarda hızlı ve rahat bir ulaşım şekli sağlamaya çalışır. Scooter paylaşım sistemleri en ucuz ve en popüler mikromobilite seçeneklerinden biridir.[1]

Bird firmasına ait scoter ve kullanım kuralları

Scooter paylaşım endüstrisi

E-scooter endüstrisinin yükselişi

Scoot Networks firması 2012 yılında kısa menzilli bir scooter kiralama sağlayan moped tarzı bir araç çıkarmıştır.[2] Bird ve Lime firmaları 2017 yılında elektrikli kick scooterlarını tanıtmıştır.[3] Bird, Santa Monica, Kaliforniya'daki lansmanından bu yana hizmetlerini 100'den fazla şehre genişleterek 2018 yılında 2 milyar dolarlık bir değere ulaşmıştır. Aynı yıl, Lime 11,5 milyondan fazla kullanıcı sürüş yapmıştır. ABD'deki en büyük sürüş paylaşım şirketleri olan Lyft ve Uber, 2018'de kendi elektrikli scooter paylaşım hizmetlerini tanıtmıştır.[4] 2030 yılına kadar küresel scooter pazarının 300 milyar ila 500 milyar dolar arasında bir değer kazanması bekleniyor.[5]

Teknolojisi

Mobil uygulamala ile kullanımı

Bir e-scooter kiralaması yapabilmek için kullanıcılar akıllı telefon uygulamasını akıllı cihazlarına indirir. Ardından uygulama kullanıcıların yakınlarındaki e-scooter'ların konumunu gösterir. Kiralanmak istenilen e-scooter'ın yanına ulaşıldığında scooterın kilidini uygulama kullanarak açılır. Scooterlarda yer alan yerleşik GPS yongaları sayesinde seyahat sırasında konumlarını gerçek zamanlı olarak göstermelerine izin veren hücresel bağlantı ile donatılmıştır.[6] GPS ve hücresel izleme ile şirketler kullanım istatistiklerini toplayabilir, hangi scooter'ların kullanıldığını takip edebilir ve yolculuk başına harcanan zaman için müşterileri buna göre ücretlendirebilir.

Hırsızlığa karşı önlem

E-scooterlar vandalizmi, hırsızlığı ve hacklemeyi önleyen yerleşik özelliklere sahiptir. Hackerlar, e-scooter çalar ve scooter'ı kişisel kullanım için dönüştürmek için mevcut donanımını değiştirebilmektedir.[7] Scooterlar sadece uygulama kullanılarak yolculuk yapabilecek şekilde tasarlanmıştır. Yolculuk bitiminde uygulamadan e-scooter kilitlenir.[8] Bird ve Lime, ilgili uygulamayı kullanmadan bir e-scooterı hareket ettirmeye veya kurcalamaya çalıştığında yerleşik alarmları tetikleyecek bir donanıma sahip olduklarını belirtmektedir.[9] Scooter korsanlığı sorununa karşı; Lime, üçüncü taraf parçalarla kolayca değiştirilemeyen özel scooter donanımı geliştirdiğini iddia etmektedir.

Yararları

Son mil problemi ve mikromobilite

Son mil sorunu, yolcuları özel konutlardan toplu taşıma merkezlerine, yani otobüs duraklarına, tren istasyonlarına vb. taşıma zorluğuna ilişkin bir toplu taşıma ikilemidir.[10] Bu mekansal verimsizlik, yolcuları, ulaşım merkezleri ve evleri arasındaki kısa mesafeyi gidip gelmek için kişisel ulaşım araçlarını (örn: arabalar, motosikletler, vb.) kullanmaya zorlamaktadır.[11] Mikro-mobilite seçenekleri, son mil problemine bir çözüm sağlar ve hafif, ortak kullanımlı ve kısa mesafeli seyahat için tasarlanmıştır. Scooter paylaşım sistemleri en çok benimsenen mikro mobilite servislerinden biridir.[1] Scooter paylaşım sistemlerinin erişilebilirlik ve sezgisel kullanılabilirliği, toplu taşımacılığın benimsenmesini artıracak ve kişisel araçların kullanımını azaltacaktır.

Sürdürülebilirlik

E-scooter'lar elektrikle çalışır ve bu nedenle sıfır karbon emisyonuna sahiptir. Kişisel otomobiller ve e-scooter'lar arasındaki düşük karbon etkisi, pazar liderleri Bird ve Lime'in değer önerilerinde önemli etkisi olmuştur.[12] E-scooter'lar alternatif elektrikli araç seçeneklerinden daha fazla enerji tasarrufludur. Bir scooter, eşit miktarda enerji tüketiği bir elektrikli otomobilden yirmi kat daha fazla mesafe seyahat edebilir.[5] E-scooter'ların biniciliği tarafsız bir birincil karbon ayak izi verir ancak e-scooter'ların üretimi, dağıtımı ve şarjı önemli bir ikincil karbon ayak izi oluşturur.[13][14] Kişisel otomobillere ve iskelesiz e-bisikletlere kıyasla, sabitsiz e-scooter'lar daha küçük bir toplam karbon ayak izine sahiptir. Otobüsler, bisikletler ve kişisel elektrikli iki ayaklı araçlar kenetsiz e-scooter'lardan daha küçük karbon ayak izlerine sahiptir. E-scooter sektöründeki endüstri liderleri, ikincil karbon ayak izini azaltmaya yönelik araştırma ve geliştirme çabalarına adanmıştır.

Yasaklamalar ve tartışmalar

Paris'te paylaşımlı elektrikli scooter'lar %4 katılımla gerçekleşen bir referandum ile yasaklanmış, bu yasak sonrası yaklaşık 1.000.000 şahsi scooter satışı olmuştur.[15]

Kadıköy Belediyesi kentteki artan scooter sayısı ve kaldırım üzerine park edilme sorunu nedeniyle artan şikayetler neticesinde ticari scooter'ları toplatmıştır.[16]

Ülkelerde paylaşım sistemi

Türkiye

Türkiye'de elektrikli scooter paylaşım sistemi, 2019 yılının mart ayında Martı firmasının İstanbul'da hizmet vermesiyle başlamıştır. Martı firmasının ardından; Binbin, Hop!, Mobi, Palm ve Etku gibi uygulamaların başta İstanbul olmak üzere Ankara, İzmir ve diğer illerde hizmet vermesiyle çoğalmıştır. Bu illerdeki scooterların artmasıyla beraber kazalar meydana gelmiştir.

Kaynakça

  1. ^ a b "Electric Scooters And Micro-Mobility: Here's Everything You Need To Know". Forbes. 1 Şubat 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Kasım 2019. 
  2. ^ ""Zipcar For Scooters" Startup Scoot Networks Launches To The Public In San Francisco". TechCrunch. 9 Şubat 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Kasım 2019. 
  3. ^ "The electric scooter craze is officially one year old — what's next?". The Verge. 20 Eylül 2018. 20 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Kasım 2019. 
  4. ^ "The Rise of the Electric Scooter Industry". 9 Kasım 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Kasım 2019. 
  5. ^ a b "The Micromobility Revolution: How Bikes And Scooters Are Shaking Up Urban Transport Worldwide". CB Insights Research. 17 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Kasım 2019. 
  6. ^ "Micro-Mobility". Tools, Publications & Resources. 8 Ocak 2019. 31 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Kasım 2019. 
  7. ^ "E-scooters can be hacked. Here's what companies are doing about it". Mashable. 13 Aralık 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Kasım 2019. 
  8. ^ "How We're Solving The Shared Scooter Theft Problem". Forbes. 12 Şubat 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Kasım 2019. 
  9. ^ "LimeBike scooters have secret alarms built-in that blare loud noises and threats to call the police, but the company says it's getting rid of them". finance.yahoo.com. 11 Haziran 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Kasım 2019. 
  10. ^ "How Micro Mobility Solves Multiple Problems in Congested Cities". MAAS-Alliance. 17 Temmuz 2018. 29 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Kasım 2019. 
  11. ^ "Micromobility is the future of urban transportation | Deloitte Insights". www2.deloitte.com. 25 Eylül 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Kasım 2019. 
  12. ^ "Electric scooters: not so eco-friendly after all?". phys.org. 6 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Kasım 2019. 
  13. ^ Hollingsworth (Ağustos 2019). "Are e-scooters polluters? The environmental impacts of shared dockless electric scooters". Environmental Research Letters. 14 (8). s. 084031. 
  14. ^ "Carbon Footprint - Environmental | Laws.com". 29 Mayıs 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Kasım 2019. 
  15. ^ "Paris, kiralık e-scooter'ları yasaklayan ilk şehir oldu". BBC News Türkçe. 3 Nisan 2023. 4 Nisan 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ağustos 2023. 
  16. ^ "Kadıköy Belediyesi'nden 'scooter' açıklaması: 'Kaldıracağız...'". www-cumhuriyet-com-tr.cdn.ampproject.org. Erişim tarihi: 2 Ağustos 2023. []

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Elektrikli araç</span> bir ya da daha fazla elektrik motoru tarafından itilen araç

Elektrikli araç veya elektronik taşıt tahrik için bir veya daha fazla elektrik motoru kullanan bir araçtır. Araç dışı kaynaklardan elektrikle bir toplayıcı sistemle çalıştırılabilir veya bir pille bağımsız olarak çalıştırılabilir. Bazen güneş panelleri tarafından yakıt hücreleri veya bir jeneratör kullanılarak yakıtın elektriğe dönüştürülmesiyle de olabilir. EV'ler arasında, bunlarla sınırlı olmamak üzere, karayolu ve demiryolu araçları, yüzey ve su altı araçları, elektrikli uçaklar ve elektrikli uzay araçları yer alır. Otonom sürüş, bağlantılı araçlar ve paylaşımlı mobilite gibi gelişmekte olan diğer otomotiv teknolojileriyle birlikte karayolu araçları için Connected, Autonomous, Shared ve Electric (CASE) Mobility adlı geleceğin mobilite vizyonunu oluşturur.

<span class="mw-page-title-main">Elektrikli otomobil</span> şarj edilebilir pillerde depolanan enerjiyi kullanan bir elektrik motoruyla hareket eden otomobil

Elektrikli otomobil, elektrik enerjisi ile çalışan otomobillere verilen isimdir. Elektrikli otomobillerin, otomotiv endüstrisinde önemli bir etkisi olmaktadır. Bu model arabalar yakıt tasarrufu yanında şehir kirliliğini ve karbon emisyonunu azaltmaktadır. Karbondioksit emisyonunun azalma derecesi elektrik üretimine bağlı olup %50'lik bir azalma beklenmektedir. Karbondioksit emisyonunun azalma derecesi elektrik üretimine bağlı olup %50'lik bir azalma beklenmektedir. Enerji toplamaları için şarj istasyonu kurulur.

<span class="mw-page-title-main">Renault Twizy</span>

Renault Twizy, Renault tarafından tasarlanan ve pazarlanan iki kişilik mikro otomobil'dir. Avrupa'da gücüne bağlı olarak ya hafif veya ağır dört tekerlekli motosiklet olarak sınıflandırılır. 45 modeli için 4 kW (5,4 hp) veya 80 modeli için 13 kilowatt (17 hp) motorlar, her iki isim de km/saat cinsinden en yüksek hızı verir. Aslen İspanya'da Valladolid'de yapılan üretim Asya'daki artan talebi karşılamak için Mart 2019'da Güney Kore'deki Busan'a taşındı.

<span class="mw-page-title-main">Elektrikli tekteker</span>

Elektrikli tekteker, jiroskop teknolojisinden faydalanan, elektrikle şarj olan, modeline ve kullanıcının ağırlığına göre değişmekle beraber 20 kilometreye varan mesafeleri kat edebilen kişisel ulaşım aracıdır.

<span class="mw-page-title-main">İki tekerli kişisel vasıta</span> Sürücünün ayakta kendini taşımasını sağlayan araç

Kendini dengeleyen iki tekerli kişisel vasıta ya da scooter (hoverboard), şarj edilebilir pille çalışan bir araç. İki sürücü üzerinde durduğu küçük platformlar ve bir iç dengeleme mekanizması ile birleştirilmiş yan yana düzenlenmiş iki tekerlekten oluşur. Cihaz dahili gyroscopic, sensörlü platformlarda sürücünün ayakları tarafından kontrol edilir. yönetim kurulu ilk Çin'de giriş yaptı, ancak 2015 yılında cihazla çok sayıda ünlü görünüşe sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde popüler oldu. çeşitli ürün adları, dağıtmak değil, Çinli üreticilerin şirketleri atfedilebilir cihaz için evrensel olarak kabul isim var ' iki tekerli kişisel vasıta ' 'Elektrikli Kaykay '

<span class="mw-page-title-main">Isetta</span> Iso Autoveicoli tarafından 1953-1955 yılları arasında üretilen bir mikro otomobil modeli

Isetta, Iso Autoveicoli tarafından 1953-1955 yılları arasında üretilen bir mikro otomobil modelidir. Araç, bunun yanı sıra İspanya, Belçika, Fransa, Brezilya, Almanya ve Birleşik Krallık'ta da lisans altında üretilmiştir. Yumurta şekli ve kabarcık benzeri pencerelerinden dolayı kabarcık arabası olarak da bilinir hale geldi ve bu tanım benzer diğer araçlara da verildi.

<span class="mw-page-title-main">Emily Hartridge</span>

Emily Hartridge, İngiliz sosyal medya fenomeni ve televizyon sunucusu.

<span class="mw-page-title-main">Mikro otomobil</span> otomobillerin en küçük boyu

Mikro otomobiller çoğunlukla üç veya dört tekerlekli ve 700 cc ‘den daha az silindir hacimli otomobiller in en küçük boyu için kullanılan terimdir.

<span class="mw-page-title-main">Martı (şirket)</span> Türk scooter paylaşım sistemi

Martı, Oğuz Alper Öktem ve Sena Öktem tarafından 2018'de kurulmuş teknoloji şirketi. İstanbul, İzmir, Antalya, Kocaeli, Muğla ve Mersin’de elektrikli scooter, elektrikli bisiklet, elektrikli moped hizmeti verirken, İstanbul, Ankara, İzmir, Antalya, Bursa, Kocaeli ve Muğla’da Martı TAG ile paylaşımlı yolculuk sistemi sunmaktadır. Faaliyetlerine 2019 yılında başlayan ve ilk başta sadece İstanbul'da hizmet veren şirket, Şubat 2020'de Ankara'da da kullanıma sunulmuştur.

<span class="mw-page-title-main">Elektrikli bisiklet</span>

E-bisiklet olarak da bilinen elektrikli bisiklet tahrik için birleşik elektrik motoru kullanan bisiklettir. Sürücünün pedal gücüne yardımcı olmak için yalnızca küçük bir motorlu e-bisikletten (pedelek) moped tarzı işlevselliğe daha yakın daha güçlü e-bisikletlere kadar pek çok e-bisiklet türü vardır. Hepsi sürücü tarafından pedal çevirme özelliğini korur ve bu nedenle elektrikli motosiklet değildirler.

<span class="mw-page-title-main">Hiriko</span>

Hiriko Kuzey İspanya'nın Bask bölgesinde Hiriko Driving Mobility konsorsiyumu tarafından geliştirilen, katlanır, iki koltuklu şehir içi elektrikli otomobildir. Elektrikli otomobil Massachusetts Institute of Technology Media Lab tarafından 2003'ten beri geliştirilen CityCar projesinin ticari uygulaması olacaktı. Hiriko adı Bask dilinde "kentsel" veya "şehir" kelimesinden gelmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Trotinet</span>

Trotinet, bir taşıttır. Bir yönetme kolu ve altında arka arkaya iki tekerleği ile yatay bir tahtadan oluşur, bir ayakla üzerine binilip öteki ayakla yeri teperek yol alınır. Çocuklar için 3 tekerlekli versiyonu da bulunuyor. Son zamanlarda bisiklet'le beraber en popüler ulaşım aracı olmuştur. Trotinet sadece kişisel bir ulaşım aracı olarak değil, aynı zamanda eğlence, spor ve beden eğitimi için de kullanılıyor. Trotinet ilk olarak 1761'de Almanya'da Michael Kassler tarafından yapıldı. Başka bir versiyona göre, trotinet 1817'de Alman mucit Karl von Drez tarafından yaratılmıştır.

Eskiden Reva Electric Car Company olarak bilinen Mahindra Electric Mobility Limited küçük elektrikli araçların tasarımı ve üretimi ile ilgilenen Bangalore merkezli bir Hint şirkettir. Şirketin ilk aracı Mart 2011 ortasına kadar dünya çapında 4,000'den fazla farklı versiyonu 26 ülkede satılan REVAi elektrikli otomobildi. Reva Mayıs 2010'da Hint holding Mahindra & Mahindra tarafından satın alındı. Satın almanın ardından şirket 2013 yılında elektrikli hatchback e2o'yu piyasaya sürdü. Bugün şirket farklı segmentlerde elektrikli araçlar satıyor - elektrikli sedan eVerito, elektrikli ticari araç eSupro ve düşük bakımlı Treo serisi, lityum iyon pille çalışan üç tekerlekli araçlar gibi. Son zamanlarda Mahindra Electric filosunda 170 milyon eKilometreyi dolaşımı geçen ilk Hint otomobil üreticisi oldu.

SUN Mobility'nin kurucu ortağı ve başkan yardımcısı Chetan Maini elektrikli otomobil endüstrisinde Hint bir iş adamıdır. En çok Hindistan'ın ilk elektrikli otomobili REVA'yı<sup id="mwCw">[5]</sup> ve danışman olarak görev yaptığı şimdi Mahindra Electric Mobility Limited olan Reva Electric Car Company Ltd'nin Kurucusu olarak bilinir.<sup id="mwDQ">[1]</sup> Virya Mobility 5.0 ve SUN New Energy Systems'in ortak girişimi olan SUN Mobility toplu elektrikli araç kullanımını hızlandırmak için şarj noktası ve hizmet sağlayıcısı olmayı hedefler. Chetan, Maini Group'un yöneticisi ve Virya Mobility 5.0'ın kurucu ortağıdır. Kendisi aynı zamanda bir yatırımcı ve birkaç temiz teknoloji girişiminin yönetim kurulunda yer alır[15].

Carver Europe B.V., üç tekerlekli kapalı insan eninde araçlar geliştiren ve üreten Hollandalı bir otomotiv şirketidir. Şirketin temel teknolojisi, dar araçların yatık dönüş yapmasına olanak tanıyan Dinamik Araç Kontrolü (DVC) sistemidir, Merkezi, montaj fabrikası, tecrübe merkezi, satış ve pazarlama faaliyetleri Leeuwarden 'de. Mühendislik ekibi 's-Gravendeel adresindedir ve Carver Technology B.V adı altında faaliyet gösterir.

<span class="mw-page-title-main">Microlino</span>

Microlino, kentsel hareket için tasarlanmış, yerden tasarruf sağlayan, tamamen elektrikli hafif bir araçtır. En önemli özelliği, kullanıcıların park ettikten sonra doğrudan kaldırıma çıkmasını sağlayan öne açılır kapısıdır. Bu özellik, 1950'lerin sonlarından kalma köpük arabalar 'dan esinlenmiştir. Aracın iki koltuğu, bagajı, katlanır sunroofu vardır ve ev tipi veya tip 2 fiş ile şarj edilebilir. Microlino yasaldır ve işlevsel olarak hafif dört tekerlekli araç (L7e) olarak tasarlanmıştır. Hem otomobilin hem de motosikletin avantajlarını birleştirmeyi hedefler. Mühendislikte "maksimuma indir" yaklaşımı nedeniyle Microlino, normal bir arabaya göre % 50 daha az parçaya sahiptir, 513 kilogram ağırlığındadır ve sürüş sırasında daha az enerji tüketir.

Micro 'olarak bilinen Micro Mobility Systems Ltd, kickscooterlar ve Microlino gibi şehir araçları üreten bir İsviçre şirketidir. ilk olarak 2016'da Cenevre Motor Show 'da sunuldu. Amerika Birleşik Devletleri'nde, Micro'nun ürünleri ticari marka nedenlerle "Micro Kickboard" markası altında satılmaktadır. Şirket, ürünleri için birçok patente sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Motorlu trotinet</span>

Motorlu trotinet , elektrik motoruna sahip trotinet türüdür. Küçük bir içten yanmalı motor veya elektrik motoru kullanır. Başlangıçta, ilk trotinetlerin tasarımı modern bir scooter'dan çok bir elektrikli bisiklete benziyordu.

<span class="mw-page-title-main">Şarjlı elektrikli araç</span>

Şarjlı elektrikli araç (ŞEA), elektrik motorunu çalıştırmak ve tekerlekleri döndürmek için yerleşik şarj edilebilir batarya paketlerinde elektrik enerjisini depolamak için harici elektrik kaynağı kullanabilen kara aracı'dır. ŞEA, elektrikli araçların altkümesidir ve tam elektrikli/bataryalı elektrikli araçlar (BEA'lar) ve Şarjlı hibrit elektrikli araçları içerir.

Contemporary Amperex Technology Co. Limited, CATL olarak kısaltılır, elektrikli araçlar ve enerji depolama sistemiler için lityum-iyon pillerin yanı sıra pil yönetim sistemilerin (BMS) üretiminde uzmanlaşmış, 2011 yılında kurulmuş Çinli bir pil üreticisi ve teknoloji şirketidir. 2021'de %32,6 pazar payına sahip olan CATL, bir önceki yıla göre %167,5 artışla küresel 296,8 GWh'in 96,7 GWh'ini üreterek elektrikli araçlar için dünyadaki en büyük lityum iyon pil üreticisidir. 2022 yılında daha da büyüyerek pazar payını %37'ye çıkardı. Şirket, 2025 yılına kadar 500 GWh'den fazla ve 2030 yılına kadar 800 GWh'den fazla üretim kapasitesine sahip olmayı planlıyor.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.