İçeriğe atla

Safran Ardiden

Ardiden
Tür Turboşaft
Ulusal kökenFransa
Üretici Safran Helicopter Engines
Ana kullanıcılarHAL Dhruv
Birim maliyeti500,000 dolar (2002 yılı tahmini)[1]
ÖncülTurbomeca TM 333

Safran Ardiden, 1,400-2,000 hp (1,044-1,491 kW) turbo şaft Safran Helikopter Motorları tarafından 5-8 t (11.000-18.000 lb) için tasarlanmış ve üretilmiştir. 2003 yılında daha güçlü bir TM 333 olarak piyasaya sürüldü, ilk olarak 2005'te çalıştı ve 2007'de tanıtıldı. Ardiden 1 Shakti, Hint HAL Dhruv, Hafif Muharebe Helikopteri ve Hafif Hizmet Helikopterine güç verirken, daha güçlü Ardiden 3, Avicopter AC352 ve Kamov Ka-62'ye güç sağlamaktadır.

Geliştirme

1961'de Turbomeca, Hint Alouette III ve Alouette IIhelikopterlerini donatmak üzere Artouste turboşaft motoru için Hindustan Aeronautics'e (HAL) bir üretim lisansı verdi.

Eylül 2000 olarak, HAL daha güçlü bir versiyonunu geliştirmek için Turbomeca ile daralan HAL 'ın TM 333 747 ila 800 kW (1.002 ila 1.073 hp) den 747 ila 800 kW (1.002 ila 1.073 hp) 2B2.[2] Ocak 2002 itibarıyla, Turbomeca 1,200 hp (0,895 kW) Ardiden TM3332C2, 5-6 t (11.000-13.000 lb) ABD Hindistan'ın 1998 nükleer test yaptırımlarını kaldırırken, HAL için Paris Hava Gösterisinde Shakti olarak başlatılan ve HAL tarafından ortaklaşa geliştirilen ve bir araya getirilen TM3332B2'nin ilk iki eksenel aşaması bir santrifüjlü kompresör ile değiştirildi ve güç türbini bir ila iki aşamaya geçti, iki kanallı FADEC ise TM3332E'den geldi. Daha sonra 2005 yılında hizmete girmesi beklenen tahmini pazarı, ilk 15 yıl içinde 1.500 motordu.[3]

Temmuz 2002'de, Turbomeca HAL için % 11 HAL ile 900 kW (1.200 hp) motor geliştirmeyi başlatmaya hazırdı ve ardından Dhruv adını aldı. TM333, 800 ila 765 kW (1.073 ila 1.026 hp) Dhruv için ve Ardiden 1H Shakti'nin değeri 1.070'den 1,070 ila 900 kW (1,435 ila 1.206,920 hp) . Ardiden 1A, Eurocopter EC155 HP + ve Ardiden 2K, Agusta-Bell AB.139 için tasarlandı. 485-740 kW (650-992 hp) arasında yer alır Arriel ve 1,240-1,565 kW (1,663-2,099 hp) 5-6 t (11,000-13,250 lb) orta boy ikizler için Makila. 500.000 dolar ile Honeywell / Rolls-Royce LHTEC CTS800 ve MTU / Turbomeca / RR MTR390 gibi 900 kW rakiplerinden % 40 daha ucuz olacaktır. İlk test çalıştırmasının daha sonra 2004'ün başlarında, aynı yılın sonunda uçuş testi, 2005 sonunda sertifikasyon ve 2006'da hizmete girmesi bekleniyordu.[1] 6-6.5 t (13.200-14.300 lb) helikopterlerde kullanılmak üzere HAL'den büyük bir siparişle Şubat 2003'te Aero Hindistan fuarında piyasaya sürüldü. HAL, bileşenlerinin onda birini tedarik edecekti.[4]

Hindistan tarafından % 19 için geliştirilen Shakti, ilk test uçuşunu 16 Ağustos 2007'de Dhruv'da yaptı.[5]

Ardiden 3G, Haziran 2017'de sertifikalandı ve 2018'de 250 Ardiden 1 hizmete girdi.[6] Eylül 2019'a kadar Ardiden 1 motorları 200.000 uçuş saatini tamamladı ve Ardiden 3C / 3G 10.000 saatin üzerinde testi tamamladı.[7]

Turboprop versiyonu

Nisan 2019 olarak, Safran, önümüzdeki aylarda ilk yer çalışmaları için AB'nin Clean Sky 2 programının bir parçası olan Tech-TP göstericisine dayanan Pratt & Whitney Canada PT6 ve General Electric Catalyst ile rekabet etmek için Ardiden'in bir turboprop versiyonunu düşünüyordu.[8] İlk yer uçuşu 12 Haziran'da Tarnos'ta gerçekleşti; Komple tahrik sistemi, motor bölümü, hava girişi ve pervaneyi içerirken, aksesuar dişli kutusu ve pervane kontrolörü daha fazla elektrik teknolojisi içerir.[9]

Vites kutusu için ZF Luftfahrttechnik ve pervane için MT-Pervane ile işbirliği içinde, gelecekteki bir Avrupa İHA için kullanılabilir. FADEC, 13.716 metre / 45.000 ft'e kadar çalışma için hem gücü hem de pervane aralığını yönetebilir. Tech TP kompakt, hafif mimari, mevcut motorlara göre% 15 daha düşük yakıt tüketimini hedefliyor.[7] 21 Temmuz 2020'de, Safran ile ZF arasında 2022'den itibaren 1.700-2.000 shp (1.260-1.490 kW) Ardiden 3TP'nin uçuş testini hedefleyen bir mutabakat zaptı imzalandı. 2024'te ilk uçuş için belirlenen 11 ton EuroMALE İHA, sivil başvurulardan önce ilk platform olarak hedef.[10]

Tasarım

Ardiden 1, 1,400 ila 1,700 hp (1,044 ila 1,268 kW) ve Ardiden 3, 1,700-2,000 hp (1,268-1,491 kW) aralığı, 5 ila 8 t (11.000 ila 18.000 lb) tek ve çift motorlu helikopterler.[6]

Ardiden, iki aşamalı bir santrifüj kompresöre, daha sonra bir ters akışlı dairesel yakıcıya, tek kademeli bir eksenel gaz jeneratörü türbini ve ardından gücünü öne eş merkezli bir şaft ile veren iki aşamalı bir eksenel serbest türbine sahiptir ve bir çift tarafından kontrol edilir.[11]

Varyantlar ve uygulamalar

HAL Dhruv için Ardiden 1H1LCH
Ka-62 için Ardiden 3G
Varyant Sertifika [11][12]Uygulama [6]
Ardiden 1H 20 Aralık 2007 HAL Dhruv
HAL Hafif Muharebe Helikopteri
Ardiden 1H1 11 Mart 2009
Ardiden 1U HAL Hafif Hizmet Helikopteri
Ardiden 3G 12 Haziran 2017 Kamov Ka-62
Ardiden 3C / WZ16 5 Nisan 2018 Avicopter AC352

Teknik Özellikler

Varyant Ardiden 1 [11]Ardiden 3 [12]
uzunluk 1.250 mm (49 in) 1.244-12.854 mm (49,0-506,1 in)
yükseklik × genişlik 694×519 mm (27,3×20,4 in) 648×640-6.559 mm (25,5×25,2-258,2 in)
ağırlık 205 kg (452 lb) 215-2.266 kg (474-4.996 lb)
kompresör2 santrifüj aşaması
yakıcı ters akım
türbin1 HP aşaması, 2 güç aşaması
T / O gücü 938-1.032 kW (1.258-1.384 hp) 1.177-968 kW (1.578-1.298 hp)
güç / ağırlık 458-503 kW/kg (279-306 hp/lb) 547-427 kW/kg (333-260 hp/lb)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir motorlar

İlgili listeler

  • Uçak motorlarının listesi

Kaynakça

  1. ^ a b "Turbomeca set to launch Ardiden". Flight International. 2 Temmuz 2002. 11 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Şubat 2021. 
  2. ^ "Turbomeca buy gives Snecma a foothold in turboshaft market". Aviation Week. 4 Eylül 2000. s. 30. 5 Ekim 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Şubat 2021. 
  3. ^ "New Turbomeca engine to power India's LAH". Aviation Week. 7 Ocak 2002. s. 30. 27 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Şubat 2021. 
  4. ^ "Turbomeca and HAL strengthen ties". Flight International. 11 Şubat 2003. 5 Ekim 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Şubat 2021. 
  5. ^ "Dhruvs with Shakti engine and weapons make maiden flight" (Basın açıklaması). HAL. 16 Ağustos 2007. 28 Eylül 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  6. ^ a b c "Ardiden". Safran Helicopter Engines. 11 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi.  Kaynak hatası: Geçersiz <ref> etiketi: "SafranArdiden" adı farklı içerikte birden fazla tanımlanmış (Bkz: )
  7. ^ a b Alexandre Rocchi (25 Eylül 2019). "Safran will design new turboprop for a European UAV". Air & Cosmos. 26 Eylül 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Şubat 2021.  Kaynak hatası: Geçersiz <ref> etiketi: "AirCosmos25sep2019" adı farklı içerikte birden fazla tanımlanmış (Bkz: )
  8. ^ Dominic Perry (29 Nisan 2019). "Safran eyes turboprop variant of Ardiden 3 helicopter engine". Flightglobal. 
  9. ^ Dominic Perry (18 Haziran 2019). "Safran runs Tech TP demonstrator for first time". Flightglobal. 19 Haziran 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Şubat 2021. 
  10. ^ Dominic Perry (21 Temmuz 2020). "Safran and ZF press ahead with new military turboprop engine development". Flightglobal. 21 Ekim 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Şubat 2021. 
  11. ^ a b c "Type Certificate Data Sheet EA E.037 for Ardiden 1" (PDF). EASA. 1 Şubat 2017. 18 Mart 2018 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi.  Kaynak hatası: Geçersiz <ref> etiketi: "tcds1" adı farklı içerikte birden fazla tanımlanmış (Bkz: )
  12. ^ a b "Type certificate data sheet No. E. 103 for Ardiden 3" (PDF). EASA. 5 Nisan 2018. 15 Haziran 2018 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi.  Kaynak hatası: Geçersiz <ref> etiketi: "tcds3" adı farklı içerikte birden fazla tanımlanmış (Bkz: )

Dış bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Boeing B-29 Superfortress</span> II. Dünya Savaşında ABD Hava Kuvvetlerince kullanılmış, dört motorlu ağır bombardıman uçağı

B-29 Superfortress II. Dünya Savaşı'nda Amerikan Hava Kuvvetlerince kullanılmış olan, dört motorlu ağır bombardıman uçağıdır. II. Dünya Savaşı sonrası özellikle Kore Savaşı olmak üzere bazı operasyonlarda da görev almıştır.

<span class="mw-page-title-main">Convair XFY</span>

Convair XFY Pogo, ABD ordusu için geliştirilmiş deneysel dikey kalkış ve inişli hava aracı. Pogo, delta kanatlara ve üç bıçaklı ters yönlere dönen pervanelere güç sağlayan 5.500 hp turboprop motora sahipti. Küçük savaş gemilerinden kalkış ve iniş yapabilecek yüksek performanslı bir avcı uçağı olarak tasarlanmış, ancak kuyruk üzerine inişin pilotlar için zorluğu sebebiyle kullanımının riskli olacağından proje iptal edilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Cessna 172</span> Sivil hava aracı

Cessna 172 Skyhawk 4 kişilik, yüksek kanatlı, tek motorlu Cessna modelidir. Dünyanın en çok üretilen popüler eğitim uçağıdır.

<span class="mw-page-title-main">IAI Heron</span> insansız hava aracı

IAI Heron İsrail havacılık sanayi yapımı insansız hava aracı. Heron 35.000 feet irtifada 24 saat havada kalabilir. 24 saatlik uçuş kapasitesi efektif olup gövdeye monte edilen techizata ve uçuş rotasına uçuş profiline göre azalabilir.

<span class="mw-page-title-main">Mikoyan-Gureviç MiG-1</span> Mikoyan Gurevich tarafından 1940 yılında üretilen savaş uçağı modeli

MiG-1 Rusça: (Микоян-Гуревич МиГ-1) II. Dünya Savaşı'nda Sovyetler Birliği'nin kullandığı bir avcı uçağı idi. Kullanımı oldukça zor olmasına rağmen MİG-3 için başarılı bir altyapı uçağı oldu. Yüksek irtifadaki başarılı uçuşları ile ün kazandı.

<span class="mw-page-title-main">HAL Light Combat Helicopter</span>

HAL Light Combat Helicopter, HAL tarafından üretilen Hindistan yapımı birçok rollü saldırı helikopteridir. İlk uçuşunu 29 Mart 2010 tarihinde gerçekleştirmiş olup 2017 yılında tam üretime geçmiştir.

Hindustan Aeronautics Limited, Hindistan merkezli bir havacılık ve savunma şirketidir. Şirket, 23 Aralık 1940 tarihinde Hindustan Aircraft adıyla kurulmuş olup 1 Ekim 1964 tarihinde günümüz adını almıştır. Şirketin merkezi Bangalore'de yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">HAL Dhruv</span>

HAL Dhruv, HAL tarafından üretilen Hindistan yapımı bir genel maksat helikopteridir. İlk uçuşunu 20 Ağustos 1992 tarihinde gerçekleştirmiş olup Mart 2002 tarihinde hizmete girdi.

<span class="mw-page-title-main">Kamov Ka-60</span>

Kamov Ka-60 Kasatka, Kamov tarafından üretilen Rus yapımı bir nakliye helikopteridır. Helikopter, 1980'lerde geliştirilmeye başlanmış olup ilk uçuşunu 24 Aralık 1998 tarihinde gerçekleştirmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney J57</span> 1950lerin başında Pratt & Whitney tarafından geliştirilen eksenel akışlı bir turbojet motoru

Pratt & Whitney J57, 1950'lerin başında Pratt & Whitney tarafından geliştirilen eksenel akışlı bir turbojet motorudur. J57, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk 10.000 lbf (45 kN) itme sınıfı motordu. J57 / JT3C, J75 / JT4A turbojet, JT3D / TF33 turbofan ve PT5 / T57 turboprop olarak geliştirildi. J57 ve JT3C, onlarca yıldır savaş uçakları, uçaklar ve bombardıman uçakları üzerinde yoğun bir şekilde kullanıldı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney XT57</span>

Pratt & Whitney XT57, 1950'lerin ortalarında Pratt & Whitney tarafından geliştirilen eksenel akışlı bir turboprop motordu. XT57, Pratt & Whitney J57 turbojet'ten geliştirilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney T34</span>

Pratt & Whitney T34, Pratt & Whitney tarafından tasarlanan ve üretilen bir Amerikan eksenel akışlı turboprop motordu. Tek büyük uygulaması Douglas C-133 Cargomaster'daydı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior</span>

Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior, 1930'lardan 1950'lere kadar Pratt & Whitney Aircraft Company tarafından üretilen dokuz silindirli, soğutmalı yıldız tipi motor serisidir. Bu motorların hacmi 16 litredir. İlk versiyonları 300 beygir gücü (220 kW) kadar enerji üretebilirken, bu miktar motorun en yaygın kullanılan versiyonlarında 450 beygir gücü (340 kW)'ne kadar çıkmıştır.

<span class="mw-page-title-main">IAE V2500</span>

IAE V2500, Airbus A320 ailesine, McDonnell Douglas MD-90'a ve Embraer KC-390'a güç veren iki şaftlı yüksek baypaslı bir turbofan jet motorudur.

<span class="mw-page-title-main">LHTEC T800</span>

LHTEC T800, döner kanat uygulamaları için tasarlanmış bir turboşaft motorudur. Rolls-Royce ve Honeywell'in ortak girişimi olan LHTEC tarafından üretildi. Ticari ve ihraç versiyonu CTS800'dür. Motor öncelikle ABD Ordusu'nun iptal edilen RAH-66 Comanche silahlı keşif helikopteri için geliştirildi, ancak diğer uygulamalarda da kullanıldı.

Turbomeca TM 333, Fransız şirketi Turbomeca tarafından üretilen ve 4-5 ton ağırlığındaki helikopterler için tasarlanmış bir turboşaft motorudur. İlk olarak Ağustos 1981'de yayınlandı ve 1980'lerin ortalarında ticari olarak tanıtıldı. Tek aşamalı türbin kullanan ilk Turbomeca motoruydu ve bu onu öncekilerden daha kompakt hale getiriyordu. Orijinal tasarımında, motor 750 sürekli beygir gücünde derecelendirildi, ancak gelecekteki güç artışlarına izin verecek şekilde tasarlandı ve sonraki 2B2 varyantı 1.100 beygir gücü üretti.

<span class="mw-page-title-main">Aérospatiale SA 315B Lama</span> Tek motorlu Fransız helikopteri

Aérospatiale SA 315B Lama, Hint Silahlı Kuvvetlerinin sıcak ve yüksek operasyonel gereksinimlerini karşılamak için geliştirilmiş tek motorlu bir Fransız helikopteridir. Daha hafif Aérospatiale Alouette II gövdesini Alouette III bileşenleri ve motoruyla birleştirir. Lama, olağanüstü yüksek irtifa performansına sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">HAL HTSE-1200</span>

HAL HTSE-1200, Hindistan'ın Hindustan Aeronautics Limited (HAL) tarafından geliştirilmekte olan bir turboşaft motorudur. 3.5 ton tek motor sınıfı ve 5-8 ton çift motor sınıfı helikopter konfigürasyonları hedefleniyor. Hindistan'ın 2020'lerde faaliyet göstermesi için 5.000-6.000 helikoptere ihtiyacı olacak. Bu, HAL tarafından geliştirilen LUH, ALH ve LCH için motor alternatifleri sunan özgün bir tasarım olacak. Motorun ilk çalışması, gereken devrin %76'sına ulaştığı Şubat 2018'de gerçekleştirildi.

<span class="mw-page-title-main">MTR390</span>

MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390, MTU Turbomeca Rolls-Royce (MTR) tarafından hafif helikopter uygulamaları için geliştirilmiş bir turboşafttır. Motor, hem tek hem de çift motor konfigürasyonlarında 5-7 ton ağırlık aralığındaki helikopterlere güç sağlamak için tasarlanmıştır. Şimdiye kadar tek uygulama Eurocopter Tiger'dır. MTR390'ın test sürüşleri 1989'da başladı ve ilk test uçuşu 1991'de yapıldı. MTR390, Mayıs 1996'da askeri, Haziran 1997'de sivil onay aldı.

<span class="mw-page-title-main">Europrop TP400</span>

|} Europrop International TP400-D6, Airbus A400M Atlas askeri nakliye uçağına güç verebilmek üzere Europrop International tarafından tasarlanmış, 11,000 shp (8,200 kW) güç sağlayabilen bir motordur. TP400, tek bir pervane seti kullanarak itki sağlayan dünyadaki en güçlü turboprop motordur.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.