İçeriğe atla

Reeve Aleutian Hava Yolları’nın 8 sefer sayılı uçuşu

Reeve Aleutian Hava Yolları’nın 8 sefer sayılı uçuşu
Lockheed L-188C N1968R, ilgili uçak
Özet
Tarih8 Haziran 1983
Olay türüPervanenin motordan ayrılması
BölgePasifik Okyanusu, Cold Bay Havalimanı, Cold Bay, Alaska, ABD
Hava taşıtı
KalkışCold Bay Havalimanı, Cold Bay, Alaska
DestinasyonSeattle–Tacoma Uluslararası Havalimanı, SeaTac, Washington
Yolcu sayısı10
Mürettebat5
Yaralı sayısı0
Ölü sayısı0
Kurtulanlar15
Hava taşıtı modeliLockheed Electra
İşletmeciReeve Aleutian Hava Yolları
IATA sefer No.RV8
ICAO sefer No.RVV8
Sefer sayısıREEVE 8
Kuyruk numarasıN1968R

Reeve Aleutian Hava Yolları’nın 8 sefer sayılı uçuşu, 8 Haziran 1983'te Alaska, Cold Bay'den Seattle, Washington'a bir Amerikan iç hat uçuşuydu [1] Kalkıştan kısa bir süre sonra, Reeve Aleutian Airways'e ait Lockheed L-188 Electra’nın pervanelerinden biri motordan ayrılıp gövdeye çarparak uçuş kontrollerine zarar verdi. Pervane uçaktan ayrıldığı esnada pilotlar Pasifik Okyanusu üzerinde seyahat ediyorlardı. Pilotlar, Anchorage Uluslararası Havalimanı'na acil iniş yapabildiler; Olayda uçaktaki 15 yolcu ve mürettebattan hiçbiri yaralanmadı.

Uçak

Olaya karışan uçak, tescili N1968R olan dört turboprop motorla çalışan bir Lockheed L-188C Electra idi. Üreticinin seri numarası 2007 idi . 1959'da Qantas'a teslim edilmişti. 1968'de, Air New Zealand ve California Airmotive Corporation dahil olmak üzere diğer havayollarında hizmet verdikten sonra, uçak Reeve Aleutian'a satıldı.[2] Uçak, kaza meydana geldiğinde hizmette yaklaşık 33.000 saat uçmuştu.[3]

Uçuş

Alaska Yarımadası'ndaki Cold Bay Havaalanı'ndan 10 yolcu ile Kuzey Pasifik Okyanusu üzerinden Seattle, Washington'a giden uçak kalkıştan hemen sonra, mürettebat uçakta olağandışı bir titreşim fark etti, ancak kaynağı izole edemedi. Uçak FL 190'dan tırmanırken (yaklaşık 19,000 fit (5,791 m)) ila FL 250 (25,000 fit (7,620 m)) arası, uçuş mühendisi yolcu kabininden motorları görsel olarak kontrol etmek için kokpitten ayrıldı, ancak yanlış bir şey görmedi. Uçuş görevlisi, kabine geri döndüğünde aniden şiddeti artan titreşimi tartışmak için kokpite girdi. Pencereden dışarı baktı ve 4 numaralı motordaki pervanenin (sağ kanattaki pervaneli motor) ayrıldığını ve gövdenin altında dönerek uçtuğunu gördü. Pervane uçağın gövdesinde 2,4 mt. (4 fit), kadar bir yırtık oluşturdu. Kabin basıncını düşürdü ve uçuş ve motor kontrollerinin takılı kalmasına sebep oldu.[4][5] Pilotlar, otopilotu kullanarak uçağın kontrolünü bir miktar ele geçirmeyi başardılar ve uçağı Anchorage'a yönlendirdiler. Motor gaz kontrolleri seyir hali gücünde sıkışmış durumdayken, inişe yaklaşırken mürettebat, iniş takımlarının indirilmesiyle birlikte 2 numaralı motoru kapattıktan sonra uçağın alçalmasını ve tırmanmasını sağlayabildi.[4][6] Electra, neredeyse tüm uçuş kontrollerini kaybetmesine rağmen Anchorage Uluslararası Havaalanına güvenli bir şekilde indi. Mürettebat, uçak yere indiğinde uçağı durdurmaya yardımcı olmak için tüm motorları kapatmak zorunda kaldı; bir lastik patladı ve acil durum frenleri alev aldı.[5] Pervanenin gövdeye çarpması veya acil iniş sırasında uçağın pistten çıkıp bir hendeğe inmesi sırasında kimse yaralanmadı. Kaptan, 5.700 saatlik Electra uçuşu tecrübesine sahip 54 yaşındaki James Gibson, başarılı inişinden dolayı Beyaz Saray'da Başkan Ronald Reagan ile yaptığı görüşmede onurlandırıldı.[3][7] Hava Yolu Pilotları Derneği ayrıca Kaptan Gibson'ı, 39 yaşındaki Birinci Subay Gary Lintner'ı ve 45 yaşındaki Uçuş Mühendisi Gerald "Moose" Laurin'i 1983'ün sonlarında Üstün Havacılık Ödülü ile onurlandırdı.[8]

Pervane Pasifik Okyanusu'na düştü ve soruşturma için asla bulunamadı. Ayrılmasının nedeni öğrenilemedi.[4]

Sonrası

Kazanın ardından uçak tamir edilerek tekrar hizmete girdi.[9] N1968R, 2001 yılında kayıtsız kaldı ve yangınla mücadele aracı olarak kullanılmak üzere Kanada'ya C-GHZI olarak ihraç edildi. Ağustos 2020 itibarıyla Air Spray 484 olarak faaliyet göstererek, Kuzey Kaliforniya'daki orman yangınlarında köpük bırakarak bu rolüne devam etti. 28 Ağustos 2020'de Kanada'nın Alberta kentindeki üssüne döndü. Hâlâ C-GHZI olarak, L-188 uçuşa uygun.[10]

Havayolu, kazadan sonra uçuş operasyonlarına devam etti, ancak 1990'ların başında mali sorunlar yaşamaya başladı. Reeve Aleutian Hava Yolları, 5 Aralık 2000'de faaliyetlerini durdurdu [11]

Dramatizasyon

Reeve Aleutian Hava Yolları uçuş 8 olayları, Mayday dizisinin 12. sezonunda "Fight for Control" adlı bir bölümde yer aldı.[12]

Bu uçuş, Rooster Teeth podcast'i Black Box Down'ın 114. Bölümünde de tartışıldı.[13]

Kaynak(lar)

  1. ^ "Accident description". Aviation Safety Network. 10 Nisan 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Mayıs 2016. 
  2. ^ "Registration Details for N1968R (Reeve Aleutian Airways) L-188-C - PlaneLogger". www.planelogger.com. 26 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Haziran 2017. 
  3. ^ a b "Aviation Accident Final Report" (PDF). National Transportation Safety Board. DCA83AA029. 17 Eylül 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Eylül 2017. 
  4. ^ a b c "Brief of Accident, DCA83AA029, File No. 3041". ntsb.gov. National Transportation Safety Board. 28 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Eylül 2017. 
  5. ^ a b "Near-tragedy probed in Canada; Flight crew praised for landing". The Bulletin. Bend, Oregon. 10 Haziran 1983. s. A-12. 29 Haziran 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Temmuz 2016. 
  6. ^ "Crew members used 'a combination of backup systems' to..." United Press International. 9 Haziran 1983. 8 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Temmuz 2016. 
  7. ^ "President Salutes Controller, Pilot". Sarasota Herald-Tribune. 21 Haziran 1983. 28 Haziran 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Mayıs 2016. 
  8. ^ "Alpa honours air safety efforts". Flight International. 124 (3875). Londra: Transport Press. 13 Ağustos 1983. s. 409. ISSN 0015-3710. 18 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Temmuz 2016. 
  9. ^ "ASN Aircraft accident Lockheed L-188C Electra N1968R Cold Bay Airport, AK (CDB)". aviation-safety.net. 10 Nisan 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Haziran 2017. 
  10. ^ Accessed 19 June 2022 https://www.flightradar24.com/data/aircraft/c-ghzi 28 Haziran 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  11. ^ "TBT in Aviation History: Reeve Aleutian Airways". airlinegeeks.com. 28 Haziran 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Haziran 2017. 
  12. ^ "Fight for Control". Uçak Kazası Raporu. 12. sezon. § 1. 3 Ağustos 2012. Discovery Channel Canada. 
  13. ^ "Propeller Detaches and Cuts Open Belly of Passenger Plane". Rooster Teeth. 20 Nisan 2023. 27 Nisan 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Nisan 2023. 

Diğer Bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

Türkiye sınırları içinde yaşanmış havacılık kazaları ve olayları listesi.

<span class="mw-page-title-main">TransAsia Airways'in 222 sefer sayılı uçuşu</span> Hava yolu kazası

TransAsia Airways'in 222 sefer sayılı uçuşu (GE-222), 23 Temmuz 2014 tarihinde Kaohsiung Uluslararası Havalimanı'dan Magong Havalimanı'na giden TransAsia Airways'a ait B-22810 kuyruk numaralı bir ATR 72-500 model uçağın Pescadores Adaları bölgesinde acil iniş sırasında düşmesi sonucu oluşan hava yolu kazası. Kazada, 4'ü mürettebat olmak üzere 58 yolcudan 51'i yaşamını yitirdi, 7 kişi ağır yaralandı. Tayvan Ulaştırma Bakanı Yeh Kuang-shih daha sonra ölü sayısını 47, kurtulan yolcu sayısını ise 11 olarak revize etti.

<span class="mw-page-title-main">Aloha Airlines'ın 243 sefer sayılı uçuşu</span>

Aloha Hava Yolları'nın 243 sefer sayılı uçuşu, Hawaii'de Hilo ve Honolulu arasında tarifeli bir Aloha Airlines uçuşuydu. 28 Nisan 1988'de, uçuşa hizmet veren bir Boeing 737-297, yetersiz bakım ve metal yorgunluğu nedeniyle uçuş sırasında gövdede yırtılma yaşadı ve bu da kontrolsüz dekompresyon sonucu büyük çaplı hasara sebep oldu. Uçak, mürettebat acil durum ilan ettikten sonra Maui'deki Kahului Havalimanı'na güvenli bir şekilde inmeyi başardı. Uçuştaki tek hayat kaybı, uçuş görevlisi Clarabelle "CB" Lansing'in, dekompresyondan anında uçaktan dışarı fırlamasıyla gerçekleşti. Yolcu ve mürettebattan toplamda 65 kişi yaralandı. Dekompresyonun verdiği önemli hasar, bir kabin ekibi üyesinin kaybı ve uçağın güvenli bir şekilde inmesi, olayı havacılık güvenliği politikaları ve prosedürleri üzerinde geniş kapsamlı etkileri olan havacılık tarihinde önemli bir olay olarak belirledi.

<span class="mw-page-title-main">Türk Hava Yolları'nın 1878 sefer sayılı uçuşu</span>

Türk Hava Yolları'nın 1878 sefer sayılı uçuşu 25 Nisan 2015 tarihinde Türk Hava Yollarına ait TC-JPE tescilli 1878 sefer sayılı Milano - İstanbul uçuşunu yapan Airbus A320-232 uçağı alev alan motor nedeniyle Atatürk Havalimanına acil iniş yaparak pist dışına çıktı.

<span class="mw-page-title-main">British Aerospace Jetstream 41</span>

British Aerospace Jetstream 41, British Aerospace tarafından tasarlanan turboprop bölgesel yolcu uçağı. BAE'nin popüler modeli Jetstream 31 uzatılarak tasarlanmıştır. 30 koltuklu Embraer Brasilia, Dornier 328 ve Saab 340 gibi uçaklara rakip olarak tasarlanan uçak 29 koltukludur. Birleşik Krallık'taki Eastern Airways 17 uçaklı filosuyla en büyük kullanıcıdır.

<span class="mw-page-title-main">Hartum Uluslararası Havalimanı</span> Hartum, Sudana hizmet eden uluslararası havaalanı

Hartum Uluslararası Havalimanı, Sudan'ın başkenti Hartum'da hizmet veren havalimanıdır.

<span class="mw-page-title-main">Kuveyt Uluslararası Havalimanı</span>

Kuveyt Uluslararası Havalimanı Fervaniye, Kuveyt'te, Kuveyt şehrine 15,5 kilometre (9,6 mi) uzaklıkta bulunan uluslararası bir havaalanıdır. Kuveyt şehrinin güneyinde 377 kilometrekare (146 sq mi) genişliğinde bir alandadır. Kuwait Airways ve Jazeera Airways için ana merkez olarak hizmet vermektedir.

<span class="mw-page-title-main">Ters itme</span>

Ters itme, revers veya itme tersindirme, bir uçak motorunun itme kuvvetinin geçici olarak saptırılmasıdır, böylece motorun itiş gücü uçağın önüne doğru yönlendirilerek uçağın yavaşlaması sağlanır. Ters itme sistemleri, iniş esnasında uçağın iniş takımının yere temasından hemen sonra yavaşlamaya yardımcı olmak, frenlerdeki aşınmayı azaltmak ve daha kısa iniş mesafeleri sağlamak için birçok jet uçağında bulunur. Bu tür cihazlar uçağı önemli ölçüde etkiler ve havayollarının güvenli operasyonları için önemli kabul edilir. Ölümcül olanlar dahil olmak üzere, itme geri dönüş sistemlerini içeren kazalar olmuştur.

<span class="mw-page-title-main">Alrosa'nın 514 sefer sayılı uçuşu</span>

Alrosa'nın 514 sefer sayılı uçuşu 7 Eylül 2010'de bir Tupolev Tu-154M (RA-85684) ile gerçekleştirilen ve Udaçni'den Moskova'ya yapılan bir iç hat uçuşu sırasında elektrik arızası yaşanmasıyla acil iniş gerçekleştirmiştir. Uçaktaki 81 kişiden yaralanan veya ölen olmadı.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 13 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 13 sefer sayılı uçuşu; 1973'te Fort-Şevçenko, Kazakistan SSC'ye gitmek için Bakü, Azerbaycan SSC'den kalkan ve kalkıştan kısa süre sonra düşerek uçaktaki 64 kişinin ölmesiyle sonuçlanan bir Sovyet iç hat uçuşudur. Antonov An-24 kalkışta bir motor arızası geçirmiş ve düşük irtifada havalimanına dönmeye çalışırken bir petrol kulesi kablosuna çarpmıştır. O zamana dek olan ikinci en büyük An-24, bugüne kadar Azerbaycan havacılık tarihinin en büyük havacılık kazasıdır.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 6551 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 6551 sefer sayılı uçuşu, 11 Mayıs 1973'te Bakü Havalimanı'ndan duraklama noktası olan Taşkent Havalimanı üzerinden Novosibirsk Severny Havalimanı'na yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşerek uçaktaki 63 kişinin ölmesiyle sonuçlanan bir Aeroflot uçuşudur.

<span class="mw-page-title-main">Helios Airways'in 522 sefer sayılı uçuşu</span>

Helios Havayolları'nın 522 sefer sayılı uçuşu Larnaka'dan Prag şehrine planlanan, 14 Ağustos 2005'te düşen ve uçaktaki 121 yolcu ve mürettebatın tamamının ölümüyle sonuçlanan, Atina'da mola verilmesi planlanan tarifeli bir yolcu uçuşuydu. Uçağın kabin basıncındaki düşüşten dolayı, mürettebat etkisiz hâle geldi. Uçak, yakıtı bitene kadar otomatik pilotta seyretti ve Yunanistan, Grammatiko yakınlarında düştü. Yunan tarihinin en ölümcül havacılık kazasıydı.

<span class="mw-page-title-main">Saudia'nın 163 sefer sayılı uçuşu</span>

Suudi Arabistan Havayolları'na ait 163 sefer sayılı uçuş, 19 Ağustos 1980'de Suudi Arabistan'ın Cidde kentine giden Riyad Uluslararası Havaalanı'ndan kalkıştan sonra alev alan tarifeli bir Suudi yolcu uçuşuydu. Lockheed L-1011-200 tristar'daki tüm 287 yolcu ve 14 mürettebat, uçağın riyad'a başarılı bir acil iniş yapmasından sonra duman solunmasından öldü.

<span class="mw-page-title-main">1973 Aeroflot Antonov An-2 kazası</span>

20 Temmuz 1973 günü Aeroflot tarafından işletilen bir Antonov An-2 uçağı, bir zirai uçuşu sırasında düştü. Uçakta bulunan iki kişiden biri öldü.

<span class="mw-page-title-main">Türk Hava Yolları'nın 158 sefer sayılı uçuşu</span>

Türk Hava Yolları'nın 158 sefer sayılı uçuşu, 16 Ocak 1983 tarihinde Türk Hava Yolları'nın Paris-İstanbul-Ankara seferini yapan yolcu uçuşuydu. Uçuşu yapan TC-JBR tescilli Boeing 727-2F2 uçağı, karlı havada varış noktası olan Ankara Esenboğa Havalimanı'na inişi sırasında, piste yaklaşık 50 metre (160 ft) kala çakıldı ve dağıldı. Alev alan uçakta bulunan 67 kişiden 47'si hayatını kaybetti.

<span class="mw-page-title-main">LOT Polish Airlines'ın 16 sefer sayılı uçuşu</span>

LOT Polish Airlines'ın 16 sefer sayılı uçuşu, 1 Kasım 2011'de Newark'dan Varşova'ya yapılan tarifeli uçuş için havalanmış olan Boeing 767'in iniş takımları açılamayınca Varşova Chopin Havalimanı'na gövde üzerine acil iniş yapan tarifeli bir transatlantik uçuşudur. Uçaktaki 231 kişinin tamamı ciddi bir şekilde yaralanmadan kurtuldu. Kalkıştan kısa bir süre sonra, uçaktaki hidrolik sistemde oluşan bir sızıntı nedeniyle ana iniş takımının kontrolünü sağlayan bütün hidrolik sıvısı baybolmuştu.

<span class="mw-page-title-main">American Airlines 331 sefer sayılı uçuşu</span>

22 Aralık 2009'da, American Airlines 331 sefer sayılı uçuşu işleten ve 148 yolcu ve altı mürettebat taşıyan bir American Airlines Boeing 737-800, kötü hava koşullarında Kingston'a inerken 12. pisti aştı. Uçak, havaalanı çevresi dışında yerde devam etti ve sahilde parçalanarak yaralanmalara neden oldu.

<span class="mw-page-title-main">1975'te havacılık</span>

Bu, 1975'teki havacılıkla ilgili olayların bir listesidir.

<span class="mw-page-title-main">FedEx Express'in 14 sefer sayılı uçuşu</span>

FedEx Express'in 14 sefer sayılı uçuşu Singapur'dan Newark, New Jersey'e Malezya, Tayvan ve Alaska üzerinden tarifeli bir kargo uçuşuydu. Bu rotada uçan uçak 31 Temmuz 1997'de Newark Uluslararası Havalimanı'na (EWR) inişi sırasında düşmüş, ters dönerek alev almış ve uçaktaki beş kişinin tamamı yaralanmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Basler BT-67</span>

Basler BT-67, Oshkosh, Wisconsin'deki Basler Turbo Conversions tarafından üretilen bir genel maksat uçağıdır. Yeniden üretilmiş ve modifiye edilmiş bir Douglas C-47'dir (DC-3); modifikasyonlar DC-3'ün hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatmak için tasarlanmıştır.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.