REVAi
| REVAi / G-Wiz | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Reva Electric Car Company |
| Diğer adı | G-Wiz i |
| Üretim | 2001-2019 |
| Montaj | Bangalore, Hindistan |
| Halefi | Reva e2o |
| Düzen | Arkadan motorlu, Arka tekerden tahrikli |
| Teknik Özellikler | |
| Dingil mesafesi | 1.7 m |
| Uzunluk | 2.6 m |
| Genişlik | 1.3 m |
| Yükseklik | 1.5 m |
| Boş ağırlık | 400kg (akü hariç) |
Birleşik Krallık'ta G-Wiz[1] olarak bilinen REVA i, Hint üretici Reva Electric Car Company tarafından 2001 ve 2012 yılları arasında yapılan küçük bir mikro elektrikli otomobildir. 2013'ün sonlarına doğru Reva dünya çapında 26 ülkede yaklaşık 4,600 araç sattı.[2][3] İngiltere'deki satışlar ana pazarı ve yerini Mahindra e2o aldı.[4]
Pek çok ülkede REVAi otoyolda kullanılabilen bir motorlu araç olma kriterlerini karşılamıyor ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yakın mesafe elektrikli araç (NEV) ve Avrupa'daki ağır dört tekerlekli bisiklet gibi diğer sınıflara da uyuyor.[5]
Araç başlangıçta sadece REVA olarak biliniyordu, ancak daha sonra iyileştirildi ve REVA i 'olarak yeniden adlandırıldı.[6][7]
Tasarım
REVA i, 26 metre (85 ft 4 in) ölçülerinde küçük bir üç kapılı hatchback'tir. 2.6 m uzunluğunda ve 1.3 m genişliğinde ve 1.5 m yüksekliğindedir. Araba önde iki yetişkin ve arkada iki çocuk alabilir. Arka koltuklar, bagaj alanı sağlamak için katlanabilir. Maksimum yolcu ve kargo ağırlığı 270 kg'dır.
REVAi özellikle yoğun trafikte şehir gezileri ve işe gidiş gelişler için tasarlanmıştır. Avrupa'da ağır dört tekerlekli bisiklet (kategori L7) olarak kayıtlıdır. Yakın mesafe elektrikli araç (NEV) olarak kullanılmak üzere hızı saatte yirmi beş mille sınırlayan hız sınırlayıcıyla Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edilebilir.
Modelleri
2001'den 2007'ye kadar üretilen ilk model basitçe REVA (Birleşik Krallık'ta G-Wiz) olarak adlandırıldı. Gücü bir 400 amp motor denetleyicili 4.8 kW (6.4 hp) deki güçte DC motora, maksimum 13.1 kW (17.6 hp). Güç sekiz 6 V, 200 A saatlik, kurşun-asit bataryalar ön koltukların altında ve 48 V oluşturmak için seri bağlıdır. Bu model sonraki modellerin 40 kilometre/saat (25 mph) yaşında bir çarpışma testini geçmesine izin veren güçlendirilmiş şasiye sahip değildi. .
REVAi
| REVA i Elektrik gücü | |
|---|---|
| Çekiş motoru | AC, 13 kW tepe gücü |
| Şarj cihazı | Gögüste |
| Şarj konnektörü | Standart ev içi 230 V 13 A prize giden kablo |
| Şarj süresi | Tam güce kadar 8 saat |
| Paket voltajı | 48 V |
| Pil Türü | 8 kurşun asitli akü |
| Pil derecesi | Her biri 6 V, 200 Ah |
| Azami hız | 80 kilometre/saat (50 mph) |
Ocak 2008'de yeni bir model tanıtıldı, REVAi (Birleşik Krallık'ta G-Wizi). Maksimum hızı 80 kilometre/saat (50 mph) çıkaran AC sürücü sistemine sahiptir. Güç bir 350 Amper motor kontrol cihazından 13 kilowatt (17 hp) tepe değerlndeki 3 fazlı bir AC motora geçer..REVA gibi güç ön koltukların altında bulunan sekiz adet 6 V, 200 A h kurşun-asit aküden gelir.
Gelişmiş hızlanma ve yokuş tırmanma için % 40 ek tork veren ve en yüksek hızı 80 km/saat (50 mil/saat) e çıkaran "güç verici" anahtarı vardır, 270 kg dahil akülerle 665 kg ağırlığındadır. Nominal menzili 80 km (50 mil)'dir,[8] ancak hızlı sürmek veya ısıtıcı veya klima kullanmak bu menzili azaltır.[9] Önceki güvenlik endişelerini gidermek için ve Lotus Engineering ile bağlantılı olarak ön disk frenler, katlanabilir bir direksiyon kolonu ve Hindistan'da ARAI tarafından 40 km/saat (25 mil/saat) de başarıyla çarpışma testine tabi tutulmuş çok değiştirilmiş ve güçlendirilmiş şasi gibi birkaç yeni güvenlik özelliği eklenmiştir.[10]
REVA L-iyon
Ocak 2009'da yeni bir model olan REVA L-ion piyasaya sürüldü. Bu REVAi benzer ancak yüksek performanslı lityum iyon pille güç kaynağıyla aracın boş ağırlığını 565 kg (1,246 pound)'a düşürmek için daha fazla hızlanma sunar, şarj süresini altı saate düşüren ve nominal menzilini 120 km'ye çıkaran.[11] Bu pillerin performansı da sıcaklık değişimlerinden daha az etkilenir.[12]
Üç fazlı güç gerektiren ve bir saat içinde % 90 şarj sağlayan bir off-board şarj istasyonu mevcuttur.[11] REVA L-ion'un çatısında güneş enerjisini kullanmak için bir güneş paneli de olacaktır.[13]
| REVA L-iyon | REVAi | G-Wiz | Rezvani Rakot | |
|---|---|---|---|---|
| En yüksek hız | 50 mil/saat (80 km/sa) | 50 mil/saat (80 km/sa) | 50 mil/saat (80 km/sa) | 50 mil/saat (80 km/sa) |
| Aralık | 75 mil (121 km) | 50 mil (80 km) | 50 mil (80 km) | 50 mil (80 km) |
| Lotus destekli güvenlik paketi | Evet | Hayır | Hayır | Evet |
| Lityum iyon pillere yükseltilebilir | Evet | Evet | Hayır | Evet |
| Yokuşta yuvarlanma kısıtlama özelliği | Evet | Evet | Evet | Evet |
| Rejeneratif frenler | İlk% 30 | İlk% 30 | İlk% 30 | İlk% 30 |
| Ön frenler | Disk frenler | Disk frenler | Kampana frenler | Kampana frenler |
| Arka frenler | Kampana frenler | Kampana frenler | Kampana frenler | Kampana frenler |
| Anti-roll bar | Evet | Evet | Evet | Evet |
| Koenigsegg Supercar Modu | Evet | Evet | Evet | Hayır |
| NEVS Elektrik | Evet | Hayır | Evet | Evet |
| TOGG C-şehri | Hayır | Evet | Evet | Evet |
Satışlar ve fiyatı
Araba şu ülkelerde vardı: Avusturya, Belçika, Butan, Brezilya, Kanada, Şili, Çin, Kolombiya, Kosta Rika, Hırvatistan, Kıbrıs, Çek Cumhuriyeti, Danimarka, Mısır, Fransa, Almanya, Yunanistan, Macaristan, İzlanda, Hindistan, Endonezya, İrlanda, İtalya, Japonya, Jamaika, Malta, Monako, Nijerya, Nepal, Hollanda, Norfolk Adaları, Norveç, Peru, Filipinler, Polonya, Portekiz, Rusya, Slovenya, İspanya, Sri Lanka, Tayvan, Tayland, İsveç, Ukrayna, Birleşik Arap Emirlikleri, Amerika Birleşik Devletleri ve Birleşik Krallık.[3]
REVA'nın farklı versiyonları 2013'ün sonlarına kadar dünya çapında yaklaşık 4,600 araç sattı ve Hindistan küresel satışların %55'ini oluşturan ana pazarıydı ve bunun %40'ı Mahindra Reva'nın bulunduğu Bangalore eyaletinde gerçekleşti.[2] İngiltere önde gelen pazarlardan biriydi ve REVA G-Wiz (ülkede pazarlandığı şekliyle) özellikle Londra'da birkaç yıldır İngiltere'de en çok satan elektrikli otomobil oldu.[14]
- Fiyatlandırma
Birleşik Krallık'ta fiyatlandırma standart model için yaklaşık GB£ 9,995 başladı[15] G-Wiz elektrikle çalışan bir araç olduğu için Londra tıkanıklık ücretinden muaf tutulmaya hak kazandı.[16] REVA İspanya ve Norveç dahil diğer Avrupa ülkelerinde de satıldı. Kosta Rika'da, REVAi Mart 2009'da piyasaya sürüldü ve US$13,000
satıldı.[17] Şili pazarında US$12,000 satıldı.[18]
REVAi İrlanda Cumhuriyeti'nde REVA Standardı için €11,500 ve daha iyi belirlenmiş REVA Li-Ion için €17,500 perakende fiyatıyla satışa sunuldu.
REVA Hindistan'da ₹ 350,000'e (US$7,130 ) satıldı ve US$1 /litre Hindistan petrol fiyatı dikkate alındığında "sadece 40 paise/km" (40 paise [0.08 ABD sent]/km) işletme maliyetine vardı.[19]
Güvenlik endişeleri
REVA'nın hafifliği ve gücü onu "otomobil" kategorisi yerine Avrupa " ağır dört tekerlekli bisiklet " kategorisine kaydedildiğinden çoğu Avrupa çarpışma testi kuralından muaftır.
Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı artık üretilmeyen bir G-Wiz'i normal üretilen arabalara uygulanan 56 km/saat'le ezilebilen bariyere çarptırma testinde araç ezilince "ciddi güvenlik endişeleri" buldu.[20] Benzer şekilde Euro NCAP çarpışma testi şartnamesini izleyen Top Gear Magazine tarafından yaptırılan bir test, yolcuların 64'km/saatte "ciddi veya hayati tehlike oluşturan" yaralanmalar yaşayacağını ortaya çıkardı.[21]
Ekim 2010'da Londra'da bir G-Wiz ile bir Škoda Octavia arasında ölümcül bir kaza meydana geldi ve G-Wiz'in sürücüsü İngiliz bilim adamı Judit Nadal öldü. Adli tıp görevlisi Andrew Walker'ın soruşturma sırasında G-Wiz hakkında söylediği şöylr aktardı: "Beni endişelendiren bu aracın daha önce hasar görmüş bir araç görmediğim bir şekilde bu çarpışmada hurda olmasıdır"[22] dedi ve aracın tasarımıyla ilgili daha fazla eylem önermedi. Bay Walker kavşağın güvenliğini iyileştirmek için Londra ulaştırma bakanlığına yazı yazacağını söyledi.[23] Ardından hükûmet küçük elektrikli araçların güvenliğiyle ilgili bir soruşturma yapılmasını emretti.
Mevcut REVAi ve REVA L-ion modelleri önde disk frenler, katlanabilir direksiyon kolonu ve Hindistan'da ARAI tarafından başarıyla çarpışma testi yapılıp çok değiştirilmiş ve güçlendirilmiş şasi gibi birkaç yeni güvenlik özelliği içerir. 40 kilometre/saat (25 mph) yeni modelin önden çarpıma test videosu çevrimiçi olarak vardır.[10]
Kabul ve eleştiri
REVAi yetersiz, güvensiz ve çirkin olduğu yönündeki eleştiriler de dahil olmak üzere birçok eleştirmen tarafından eleştirildi.[24] BBC programı Top Gear sürekli olarak G-Wiz'i eleştirdi, onu 2007'nin En Kötü Arabası olarak adlandırdı ve hatta aynı bölümde daha sonra havaya uçurdu; ortak sunucu James May, "bu yılın en kötü arabası - ve aslında vücudumuzda nefes alırken her iki yılda bir - dünyayı takip etmek için gelmiş geçmiş en aptal, yararsız ve tehlikeli araba. Tamamen korkunç ve iğrenç dedi."[25]
Temmuz 2004'te The Independent, Archie Norman'ın Londra çevresinde gidip gelmek için bir G-Wiz'e sahip olduğunu ve Londra dışında Volkswagen Golf kullandığını bildirdi.[26]
Ekim 2013'te Top Gear Magazine, G-Wiz'i "Son 20 yılın en kötü 13 arabası" listesine koydu.[27]
Aralık 2016'da The Grand Tour'un bir bölümünde yirmi G-Wiz aracı birden imha edildi ve sunum yapanların Top Gear üzerinde birlikte çalışırken başlattığı otomobili azarlama temasına devam etti.[28]
Ayrıca bakınız
- Şehir arabası
- Plug-in elektrikli araçlar için devlet teşvikleri
- Kei araba
- Modern üretim plug-in elektrikli araçların listesi
- Üretim akülü elektrikli araçların listesi
- Mahalle elektrikli araç
- Mahindra e2o
- Sıfır emisyonlu araç
Kaynakça
- ^ "Driving Down Pollution". GoinGreen. 9 Temmuz 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mayıs 2009.
- ^ a b "Indian EVs Await Government Support, But Some Owners Are Already Happy With Their Cars". PluginCars.com. 23 Aralık 2013. 25 Aralık 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Aralık 2013.
- ^ a b "Mahindra REVA: Petrol-free REVA". REVA Electric Car Company. 15 Şubat 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Şubat 2012.
- ^ Ferris (4 Mart 2013). "India's Only Electric Car Revamped to Woo Drivers". The New York Times. 2 Haziran 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mayıs 2013.
- ^ "Company Profile: Reva Electric Car Company". Eco20/20. 9 Ocak 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "G-Wiz". Green Car Guide. 14 Mayıs 2008. 26 Eylül 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "In The Slow Lane". Newsweek:para 3. 16 Şubat 2008. 25 Aralık 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Şubat 2008.
- ^ "The REVA". Reva India. 11 Şubat 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Şubat 2008.
- ^ "G-Wiz — our urban friend's electric". Scotland on Sunday. 30 Nisan 2006. 18 Temmuz 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Şubat 2008.
- ^ a b "REVA i safety". Revacar.be. 25 Ağustos 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2011.
- ^ a b "Reva Electric Car Company offering lithium ion option". Autobloggreen.com. 4 Ocak 2009. 7 Ocak 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Aralık 2010.
- ^ "G-Wiz Faq". GoinGreen. 24 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Aralık 2010.
- ^ "Delhi vs. Detroit: India's Cheaper, Greener Cars | Newsweek Business". Newsweek.com. 3 Nisan 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mayıs 2009.
- ^ "TLC needed: Can cars like the G-Wiz still have a purpose in life?". The Green Car Website. 30 Ağustos 2013. 29 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Ekim 2013.
- ^ "The new G-Whiz". GoinGreen. 9 Temmuz 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Şubat 2008.
- ^ "Discounts and exemptions | Transport for London". Cclondon.com. 16 Temmuz 2007. 21 Haziran 2003 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Aralık 2010.
- ^ Alejandro Vargas (13 Mart 2009). "Automóvil eléctrico ya recorre calles del país". La Nación (İspanyolca). 17 Mart 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Nisan 2009.
- ^ "El Reva, auto de la India 100% eléctrico, es presentado en Chile" (İspanyolca). Agence France-Presse. 31 Temmuz 2008. 28 Mayıs 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Nisan 2009.
- ^ "Business | India's iconic electric car". Toronto: TheStar.com. 18 Eylül 2008. 21 Ekim 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mayıs 2009.
- ^ Webster (9 Mayıs 2007). "Celebrity green car is declared unsafe". Times Online. Londra. 6 Eylül 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Şubat 2008.
- ^ "G-Wiz crash test news — Electric shock". Top Gear. 9 Mayıs 2007. 15 Nisan 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Şubat 2008.
- ^ "Crash inquest raises eco-vehicle fears". The Sunday Times. 4 Eylül 2011. 14 Temmuz 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mart 2013.
- ^ I think I've made a mistake: Last words of scientist on phone before G-Wiz crash 28 Ağustos 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. 31 August 2011 standard.co.uk, accessed 28 August 2019
- ^ "G-Wiz vs Smart". The Telegraph. 14 Eylül 2010. 17 Eylül 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Aralık 2012.
- ^ "Top Gear". BBC. 1 Ocak 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Aralık 2012.
- ^ Biggs (26 Temmuz 2004). "A new charge that could transform city motoring". Independent. Birleşik Krallık. 17 Mart 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Mart 2017.
- ^ "The 13 Worst Cars of the Last 20 Years". Top Gear magazine. 31 Ekim 2013. 19 Ekim 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ekim 2014.
- ^ "The Grand Tour in numbers: The costs behind the £160million Amazon Prime series". Daily Star. 13 Kasım 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Aralık 2016.
