İçeriğe atla

Pratt & Whitney Canada PW200

PW200
Tür Turboshaft
Ulusal kökenKanada
Üretici Pratt & Whitney Canada
Ana kullanıcılarAgustaWestland AW109
Bell 429
Eurocopter EC135
MD Explorer
Sikorsky S-76D

Pratt & Whitney Canada PW200, özellikle helikopter için geliştirilmiş bir turboşaft motorları ailesidir. 1990'larda hizmete girdi.

Varyantlar

PW205B
İlk çalıştırma 1987. Çift motorlu MBB BO105'te yalnızca gösteri amaçlı uçtu.[1]
PW206A
MD Explorer'da kullanım için maksimum sürekli güç 550 shp (410 kW)
PW206B
Maksimum sürekli güç 431 mil beygir gücü (321 kW), Eurocopter EC135'te kullanım için
PW206B2
Maksimum sürekli güç 431 mil beygir gücü (321 kW) .
PW206C
Maksimum sürekli güç 561 mil beygir gücü (418 kW), Agusta A109 Power'da kullanım için
PW206E
Maksimum sürekli güç 572 mil beygir gücü (427 kW) . MD Explorer'da kullanım için
PW207C
Maksimum sürekli güç 572 mil beygir gücü (427 kW) .
PW207D
Maksimum sürekli güç 572 mil beygir gücü (427 kW) .
PW207D1
Arttırılmış mekanik güç, maksimum sürekli güç 610 mil beygir gücü (450 kW) ile PW207 varyantı .
PW207D2
PW207D1'in bir yakıt ısıtıcısı takılı varyantı, maksimum sürekli güç 610 mil beygir gücü (450 kW) .
PW207E
Maksimum sürekli güç 572 mil beygir gücü (427 kW) . MD 902'de kullanım için
PW209T
Maksimum sürekli güç 800 mil beygir gücü (600 kW) . "İkiz paket" İlk çalıştırma 1985, 1987'de iptal edildi. Bell TwinRanger için tasarlanmıştır [2]
PW210
PW200'ün geliştirilmiş versiyonu. Geliştirmeler arasında; Daha düşük yakıt tüketimi, Çift Kanallı Tam Yetkili Dijital Motor Kontrolü (FADEC), Azaltılmış çevresel emisyonlar ve 800 mil beygir gücü (600 kW) değişen güç çıkışında artış ila 1.000 mil beygir gücü (750 kW) [3]

Uygulamalar

Teknik Özellikler

Veri kaynağı [4][5]

Genel özellikler

  • Tür: Turboshaft
  • Uzunluk: 35.9 in (91.2 cm)
  • Çap: 19.7 in (50 cm)
  • Boş ağırlık: 237 lb (107.5 kg)

Bileşenler

  • Kompresör: Single-stage centrifugal. PW210: Two-stage mixed flow and centrifugal
  • Yanma odaları: Annular
  • Türbin: Single-stage high pressure turbine, single-stage power turbine. PW210: Two-stage power turbine

Performans

  • Maksimum güç çıkışı: 561 shp (418 kW)
  • Özgül yakıt tüketimi: 0.542 lb/hp-hr
  • Güç-ağırlık oranı: 2.4 hp/lb

Genel Özellikler

  • Tip: Turboshaft
  • Uzunluk: 35.9 in (91.2 cm)
  • Çap: 19.7 in (50 cm)
  • Kuru ağırlık: 237 lb (107.5 kg)

Bileşenler

  • Kompresör: Tek aşamalı santrifüj. PW210: İki aşamalı karışık akış ve santrifüj
  • Combustor: Annular
  • Türbin: Tek aşamalı yüksek basınç türbini, tek aşamalı güç türbini. PW210: İki aşamalı güç türbini

Performans

  • Maksimum güç çıkışı: 561 shp (418 kW)
  • Specific fuel consumption: 0.542 lb/hp-hr
  • Power-to-weight ratio: 2.4 hp/lb

Kaynakça

  1. ^ "Power The Pratt & Whitney Canada Story" Sullivan and Milberry, CANAV Books 1989, 0-921022-01-8, p. 300
  2. ^ "Arşivlenmiş kopya". 26 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Şubat 2021. 
  3. ^ "PW210". pwc.ca. 12 Aralık 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Mart 2016. 
  4. ^ "Gas Turbine Engines. Aviation Week & Space Technology 2009 Source Book. pg. 126". Aviation Week & Space Technology. 26 Ocak 2009. Erişim tarihi: 30 Haziran 2011. [][]
  5. ^ "EASA TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET" (PDF). EASA. 28 Kasım 2020 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Mart 2019. 
Kaynak hatası: <references> üzerinde tanımlanan "tcds" adındaki <ref> etiketi önceki metinde kullanılmıyor. (Bkz: )

Dış bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Beygir gücü</span> İmparatorluk birim sistemindeki güç birimi (745.69987 W)

Beygir gücü, genellikle otomobil ve elektrik motorlarının güçlerinin belirlenmesi için kullanılan güç birimi. Birimin kısaltması hp'tir. Terim, buhar makinelerinin üretilmeye başlandığı yıllarda, bu makinelerin güçlerinin olası alıcılar tarafından kolayca anlaşılabilmesi için James Watt tarafından kullanılmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-1340 Wasp</span>

Pratt & Whitney R-1340 Wasp, 1920'lerden itibaren Amerikan uçaklarında yaygın olarak kullanılmış pistonlu tipte bir uçak motorudur. Bu motor Pratt & Whitney şirketinin ilk motoru ve ünlü Wasp serisinin ilkidir. Tek sıralı dokuz silindir, hava soğutmalı bir tasarım ve hacmi 1.344 inç3 (22 L); hem strok hem de çapı 5.75 inç idi (146 mm). Toplam 34.966 motor üretildi.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney J57</span> 1950lerin başında Pratt & Whitney tarafından geliştirilen eksenel akışlı bir turbojet motoru

Pratt & Whitney J57, 1950'lerin başında Pratt & Whitney tarafından geliştirilen eksenel akışlı bir turbojet motorudur. J57, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk 10.000 lbf (45 kN) itme sınıfı motordu. J57 / JT3C, J75 / JT4A turbojet, JT3D / TF33 turbofan ve PT5 / T57 turboprop olarak geliştirildi. J57 ve JT3C, onlarca yıldır savaş uçakları, uçaklar ve bombardıman uçakları üzerinde yoğun bir şekilde kullanıldı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney J52</span> turbojet uçak motoru

Pratt & Whitney J52, başlangıçta Amerika Birleşik Devletleri Donanması için 40 kN (9,000 lbf) sınıfında tasarlanmış, eksenel akışlı çift makaralı bir turbojet motordur. A-6 Intruder ve AGM-28 Hound Dog seyir füzesine güç sağladı. 2017 itibarıyla motor hala A-4 Skyhawk ve EA-6B Prowler modellerinde kullanılıyordu.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney JT3D</span>

Pratt & Whitney JT3D, Pratt & Whitney JT3C turbojetten türetilen erken dönem turbofan uçak motoru. İlk olarak 1958'de çalıştırıldı ve 1959'da bir B-45 Tornado test uçağında ilk deneme uçuşu gerçekleştirildi. 1959 ile 1985 yılları arasında 8.000'den fazla JT3D üretildi. Bugün hala hizmette olan JT3D motorlarının çoğu askeri uçaklarda kullanılmaktadır ve USAF tarafından belirlenmiş TF33 ile kodu tanımlanmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney JT8D</span>

Pratt & Whitney JT8D, Pratt & Whitney tarafından Şubat 1963'te Boeing 727'nin ilk uçuşu ile tanıtılan düşük baypaslı bir turbofan motorudur. ABD Donanması A-6 Intruder saldırı uçağına güç veren Pratt & Whitney J52 turbojet motorunun bir modifikasyonuydu. Volvo RM8, Saab 37 Viggen avcı uçağı için İsveç'te lisanslı olarak üretilmiş bir son yakma sürümüdür. Pratt & Whitney ayrıca FT8 olarak elektrik santrali ve gemi tahrik sistemi için statik versiyonlar satıyor.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney XT57</span>

Pratt & Whitney XT57, 1950'lerin ortalarında Pratt & Whitney tarafından geliştirilen eksenel akışlı bir turboprop motordu. XT57, Pratt & Whitney J57 turbojet'ten geliştirilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp</span>

Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp, 1942 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde askeri uçaklara güç sağlamak için geliştirilmiş bir radyal motordur.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior</span>

Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior, 1930'larda Amerikan uçaklarında kullanılan bir motordur. Motor 1932'de 9 silindirli R-985'in 14 silindirli versiyonu olarak tanıtıldı. İki sıralı, hava soğutmalı radyal bir tasarımdır. Motor hacmi 1,535 inçtir (25.2 L); hem çap hem de strok 5 3⁄16 inçtir (131.8 mm).

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney T34</span>

Pratt & Whitney T34, Pratt & Whitney tarafından tasarlanan ve üretilen bir Amerikan eksenel akışlı turboprop motordu. Tek büyük uygulaması Douglas C-133 Cargomaster'daydı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney JT12</span>

Pratt & Whitney JT12, küçük bir turbojet motorudur. Pratt & Whitney T73, ilgili bir turboşaft motorudur.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney F135</span>

Pratt & Whitney F135, Lockheed Martin F-35 Lightning II için tek motorlu bir saldırı savaşçısı için geliştirilmiş bir art yakıcı turbofandır. F-35A ve F-35C'de kullanılan Geleneksel Kalkış ve İniş (CTOL) varyantı ve ileri kaldırma fanı içeren F-35B'de kullanılan iki döngülü Kısa Kalkış Dikey İniş (STOVL) varyantı olmak üzere iki çeşidi vardır. İlk üretim motorları 2009 yılında teslim edildi.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-1690 Hornet</span>

Pratt & Whitney R-1690 Hornet, Tek sıralı, 9 silindirli, soğutmalı yıldız tipi bir motor. Yaygın olarak kullanılan bir Amerikan uçak motoruydu. Pratt & Whitney tarafından geliştirilen motor, 1926'dan 1942'ye kadar toplam 2944 adet üretildi. İlk olarak 1927'de kullanıldı.. Yer değiştirme 1,690 inç küp idi. İtalya'da Fiat A.59 olarak lisans altında inşa edilmiştir. Almanya'da üretilen BMW 132 bu motorun geliştirilmiş bir versiyonuydu. R-1860 Hornet B de, bu motorun 1929'da üretilen genişletilmiş bir versiyonuydu.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp</span>

Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp 2.800 inçküp (46 L) motor hacmine sahip, çift sıralı, 18 silindirli, hava soğutmalı Amerikan tasarımı yıldız tipi uçak motoru ve uzun ömürlü Wasp motor ailesinin bir parçası.

<span class="mw-page-title-main">Volvo RM8</span>

Volvo RM8, Saab 37 Viggen avcı uçağı için geliştirilmiş düşük baypaslı bir turbofan uçak motorudur. 1962'de, Pratt & Whitney JT8D-1 motoru, askeri kullanım için tasarlanmış uygun ve mevcut bir motorun yokluğunda Viggen'e güç sağlamak için seçildi. Temelde JT8D'nin lisanslı bir versiyonu olan ve İsveç tarafından tasarlanmış süpersonik hızlar için büyük ölçüde modifiye edilmiş bir versiyon olan RM8, Svenska Flygmotor tarafından üretildi.

<span class="mw-page-title-main">LHTEC T800</span>

LHTEC T800, döner kanat uygulamaları için tasarlanmış bir turboşaft motorudur. Rolls-Royce ve Honeywell'in ortak girişimi olan LHTEC tarafından üretildi. Ticari ve ihraç versiyonu CTS800'dür. Motor öncelikle ABD Ordusu'nun iptal edilen RAH-66 Comanche silahlı keşif helikopteri için geliştirildi, ancak diğer uygulamalarda da kullanıldı.

<span class="mw-page-title-main">Safran Ardiden</span>

Safran Ardiden, 1,400-2,000 hp (1,044-1,491 kW) turbo şaft Safran Helikopter Motorları tarafından 5-8 t (11.000-18.000 lb) için tasarlanmış ve üretilmiştir. 2003 yılında daha güçlü bir TM 333 olarak piyasaya sürüldü, ilk olarak 2005'te çalıştı ve 2007'de tanıtıldı. Ardiden 1 Shakti, Hint HAL Dhruv, Hafif Muharebe Helikopteri ve Hafif Hizmet Helikopterine güç verirken, daha güçlü Ardiden 3, Avicopter AC352 ve Kamov Ka-62'ye güç sağlamaktadır.

<span class="mw-page-title-main">HAL HTSE-1200</span>

HAL HTSE-1200, Hindistan'ın Hindustan Aeronautics Limited (HAL) tarafından geliştirilmekte olan bir turboşaft motorudur. 3.5 ton tek motor sınıfı ve 5-8 ton çift motor sınıfı helikopter konfigürasyonları hedefleniyor. Hindistan'ın 2020'lerde faaliyet göstermesi için 5.000-6.000 helikoptere ihtiyacı olacak. Bu, HAL tarafından geliştirilen LUH, ALH ve LCH için motor alternatifleri sunan özgün bir tasarım olacak. Motorun ilk çalışması, gereken devrin %76'sına ulaştığı Şubat 2018'de gerçekleştirildi.

<span class="mw-page-title-main">MTR390</span>

MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390, MTU Turbomeca Rolls-Royce (MTR) tarafından hafif helikopter uygulamaları için geliştirilmiş bir turboşafttır. Motor, hem tek hem de çift motor konfigürasyonlarında 5-7 ton ağırlık aralığındaki helikopterlere güç sağlamak için tasarlanmıştır. Şimdiye kadar tek uygulama Eurocopter Tiger'dır. MTR390'ın test sürüşleri 1989'da başladı ve ilk test uçuşu 1991'de yapıldı. MTR390, Mayıs 1996'da askeri, Haziran 1997'de sivil onay aldı.

<span class="mw-page-title-main">Europrop TP400</span>

|} Europrop International TP400-D6, Airbus A400M Atlas askeri nakliye uçağına güç verebilmek üzere Europrop International tarafından tasarlanmış, 11,000 shp (8,200 kW) güç sağlayabilen bir motordur. TP400, tek bir pervane seti kullanarak itki sağlayan dünyadaki en güçlü turboprop motordur.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.