İçeriğe atla

Pratt & Whitney T34

T34 Turbo-Wasp
A B-17 Flying Fortress, T-34 turboprop motor için test edildi. Bu uçak daha sonra hava gösterisi devrelerinde "Liberty Belle" olarak uçtu.[1]
Tür Turboprop
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici Pratt & Whitney
İlk çalıştırma ca. 1950
Ana kullanıcılarDouglas C-133 Cargomaster

Pratt & Whitney T34 (şirket adı PT2 Turbo-Wasp[2]), Pratt & Whitney tarafından tasarlanan ve üretilen bir Amerikan eksenel akışlı[2] turboprop motordu. Tek büyük uygulaması Douglas C-133 Cargomaster'daydı.

Tasarım ve gelişim

1945'te Amerika Birleşik Devletler Donanması bir turboprop motorun geliştirilmesini finanse etti. T34, 1951'den 1960'a kadar üretildi, ancak hiçbir zaman ABD Donanması uçak üretiminde kullanılmadı.

Üç geniş kanatlı pervaneli YT34 motoru, test için iki Navy Lockheed R7V-2 Constellation (C-121s) varyantı için yapılmıştır. Uçuş testleri 1 Eylül 1954'te yapıldı.[3]

Eylül 1950'de bir test yatağı Boeing B-17 Uçan Kale, bombardıman uçağının burnuna monte edilmiş bir T34 turboprop ile uçtu. T34 için ilk uygulama, daha sonra Aero Spacelines Super Guppy olan Boeing YC-97J Stratofreighter oldu. Motor için bir sonraki uygulama, Douglas C-133 Cargomaster'dı.

Varyantlar

Douglas C-133 Cargomaster, T34'ü kullanan en büyük uçaktı.
T34-P-1
5.700 shp (4.300 kW) eşdeğer
T34-P-2
-1'e benzer.
T34-P-3
6.000 shp (4.500 kW) eşdeğer
YT34-P-5
5.229 shp (3.899 kW) eşdeğer[4]
T34-P-6
5.531 shp (4.124 kW) eşdeğer[5]
T34-P-7
T34-P-7W
7.100 shp (5.300 kW) eşdeğeri, su enjeksiyonlu
T34-P-9W
7.500 shp (5.600 kW) eşdeğeri, su enjeksiyonlu
T34-P-12
YT34-P-12A
5.500 shp (4.100 kW) eşdeğer[6]
PT2F-1
5.500 shp (4.100 kW) eşdeğeri, inşa edilmemiş sivil versiyon Lockheed L-1249B'ye güç sağlaması planlandı.[7]
PT2G-3
5.600 shp (4.200 kW) eşdeğeri, inşa edilmemiş sivil versiyon Lockheed L-1449'a ve muhtemelen L-1549'a güç sağlamak için planlandı.

Uygulamalar

Dört Pratt & Whitney YT-34-P-6 turboproplu deneysel Douglas YC-124B Globemaster II
Lockheed R7V-2 Takımyıldızı

Ekrandaki motorlar

Özellikler (T34-P-3)

Jane's All The World Aircraft 1961–62'den veriler.[11]

Genel özellikleri

  • Tür: Turboprop
  • Uzunluk: 156,8 inç (3,983 mm)
  • Çap: 857 mm (33,75 inç)
  • Kuru ağırlık: 2.590 lb (1.175 kg)

Bileşenler

  • Kompresör: 13 aşamalı eksenel kompresör
  • Yakıcılar: sekiz alev borulu halka şeklindeki yanma odası
  • Türbin: üç aşamalı eksenel akış
  • Yakıt tipi: JP-4
  • Yağ sistemi: kapalı devre

Performans

  • Maksimum güç çıkışı: 5.500 shp (4.103 kW) artı 1.252 lbf (5.57 kN) itme, 6.000 ehp (4.476 kW) (kalkış gücü)
  • Genel basınç oranı: 6.7: 1
  • Güç-ağırlık oranı: 2,32 ehp / lb

Kaynakça

  1. ^ warbird registry.org - B-17G/44-85734 1 Aralık 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.; Retrieved 6/21/11
  2. ^ a b "1952 | 0326 | Flight Archive". web.archive.org. 5 Mart 2016. 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Kasım 2020. 
  3. ^ Google Books: Lockheed secret projects: Inside the Skunk Works By Dennis R. Jenkins; p.28-29
  4. ^ a b alternatewars.com - YC-97 Characteristics Summary 22 Şubat 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.; Retrieved 10/12/11
  5. ^ a b alternatewars.com - YC-121F Charactaristics Summary 7 Ekim 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.; Retrieved 11/6/11
  6. ^ Breffort, Dominique. Lockheed Constellation: from Excalibur to Starliner Civilian and Military Variants. Paris: Histoire and Collecions, 2006. p. 134
  7. ^ Breffort, Dominique. Lockheed Constellation: from Excalibur to Starliner Civilian and Military Variants. Histoire and Collecions, 2006. p. 113
  8. ^ "US War Plane: Post WWII Aircraft Engine Guide". 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Kasım 2020. 
  9. ^ Breffort, Dominique. Lockheed Constellation: from Excalibur to Starliner Civilian and Military Variants. Paris: Histoire and Collecions, 2006. Print. 2-915239-62-2
  10. ^ "Engine History: NASM Storage" (PDF). 12 Ekim 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 11 Kasım 2020. 
  11. ^ Hill, J (Kasım 1961). "Conditioning in Arabidopsis thaliana". Heredity. 16 (4): 513-515. doi:10.1038/hdy.1961.57. ISSN 0018-067X. 

Dış bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

Pratt & Whitney bir Amerikan havacılık ve uzay şirketidir, merkezi Hartford, Connecticut'tadır. United Technologies Corporation (UTC)'ye bağlı bir kuruluştur. Pratt & Whitney'in uçak motorları hem sivil havacılıkta hem de askeri havacılıkta yaygın olarak kullanılır.

<span class="mw-page-title-main">ATR 42</span> Turboprop bölgesel yolcu uçağı

ATR 42, Fransız-İtalyan uçak üreticisi olan ATR tarafından inşa edilmiş bir çift motorlu turboprop kısa mesafeli bölgesel yolcu uçağıdır. ATR 42, 42 ila 50 arası yolcu taşıyabilmektedir ve 2 pilot tarafından kontrol edilebilmektedir. ATR 72'nin bir önceki versiyonudur.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-1340 Wasp</span>

Pratt & Whitney R-1340 Wasp, 1920'lerden itibaren Amerikan uçaklarında yaygın olarak kullanılmış pistonlu tipte bir uçak motorudur. Bu motor Pratt & Whitney şirketinin ilk motoru ve ünlü Wasp serisinin ilkidir. Tek sıralı dokuz silindir, hava soğutmalı bir tasarım ve hacmi 1.344 inç3 (22 L); hem strok hem de çapı 5.75 inç idi (146 mm). Toplam 34.966 motor üretildi.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney J57</span> 1950lerin başında Pratt & Whitney tarafından geliştirilen eksenel akışlı bir turbojet motoru

Pratt & Whitney J57, 1950'lerin başında Pratt & Whitney tarafından geliştirilen eksenel akışlı bir turbojet motorudur. J57, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk 10.000 lbf (45 kN) itme sınıfı motordu. J57 / JT3C, J75 / JT4A turbojet, JT3D / TF33 turbofan ve PT5 / T57 turboprop olarak geliştirildi. J57 ve JT3C, onlarca yıldır savaş uçakları, uçaklar ve bombardıman uçakları üzerinde yoğun bir şekilde kullanıldı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney J48</span>

Pratt & Whitney J48, Rolls-Royce Tay'ın lisanslı bir versiyonu olarak Pratt & Whitney tarafından geliştirilen bir turbojet motorudur. Tay / J48, Rolls-Royce Nene'nin genişletilmiş bir geliştirmesiydi.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney J52</span> turbojet uçak motoru

Pratt & Whitney J52, başlangıçta Amerika Birleşik Devletleri Donanması için 40 kN (9,000 lbf) sınıfında tasarlanmış, eksenel akışlı çift makaralı bir turbojet motordur. A-6 Intruder ve AGM-28 Hound Dog seyir füzesine güç sağladı. 2017 itibarıyla motor hala A-4 Skyhawk ve EA-6B Prowler modellerinde kullanılıyordu.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney JT3D</span>

Pratt & Whitney JT3D, Pratt & Whitney JT3C turbojetten türetilen erken dönem turbofan uçak motoru. İlk olarak 1958'de çalıştırıldı ve 1959'da bir B-45 Tornado test uçağında ilk deneme uçuşu gerçekleştirildi. 1959 ile 1985 yılları arasında 8.000'den fazla JT3D üretildi. Bugün hala hizmette olan JT3D motorlarının çoğu askeri uçaklarda kullanılmaktadır ve USAF tarafından belirlenmiş TF33 ile kodu tanımlanmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney TF30</span>

Pratt & Whitney TF30, aslen Pratt & Whitney tarafından ses altı F6D Füze filosu savunma avcı uçağı için tasarlanmış askeri bir düşük baypaslı turbofan motorudur, ancak bu proje iptal edilmiştir. Daha sonra süpersonik tasarımlar için bir afterburner ile uyarlandı ve bu formda, F-111 ve F-14A Tomcat'i çalıştırmanın yanı sıra A'nın ilk versiyonlarında da kullanılmaya devam eden dünyanın ilk yanma sonrası turbofan üretimi oldu. -7 Art yakıcı olmadan Corsair II. TF30'un ilk uçuşu 1964'te yapıldı ve üretim 1986 yılına kadar devam etti.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney JT8D</span>

Pratt & Whitney JT8D, Pratt & Whitney tarafından Şubat 1963'te Boeing 727'nin ilk uçuşu ile tanıtılan düşük baypaslı bir turbofan motorudur. ABD Donanması A-6 Intruder saldırı uçağına güç veren Pratt & Whitney J52 turbojet motorunun bir modifikasyonuydu. Volvo RM8, Saab 37 Viggen avcı uçağı için İsveç'te lisanslı olarak üretilmiş bir son yakma sürümüdür. Pratt & Whitney ayrıca FT8 olarak elektrik santrali ve gemi tahrik sistemi için statik versiyonlar satıyor.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney XT57</span>

Pratt & Whitney XT57, 1950'lerin ortalarında Pratt & Whitney tarafından geliştirilen eksenel akışlı bir turboprop motordu. XT57, Pratt & Whitney J57 turbojet'ten geliştirilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp</span>

Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp, 1942 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde askeri uçaklara güç sağlamak için geliştirilmiş bir radyal motordur.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major</span>

Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major, İkinci Dünya Savaşı sırasında tasarlanan ve üretilen bir Amerikan 28 silindirli dört sıralı radyal pistonlu uçak motoru ve Amerika Birleşik Devletleri'nde seri üretilen en büyük motor hacmine sahip havacılık amaçlı pistonlu motordur. Bu motor Pratt & Whitney Wasp ailesinin sonuncusuydu ve üreticisinin pistonlu motor teknolojisinin doruk noktasıydı; ancak savaş, uçakları savaşa sokmadan önce bitmişti. Bununla birlikte, turbojetlerden önce son nesil büyük piston motorlu uçakların çoğuna güç sağladı ve yerini eşdeğer beygir güçlü turbo-proplar aldı. Ana rakibi Wright R-3350 Duplex-Cyclone'du.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney J75</span>

Pratt & Whitney J75 (sivil adı: JT4A), ilk kez 1955'te uçan eksenel akışlı bir turbojet motordur.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney JT12</span>

Pratt & Whitney JT12, küçük bir turbojet motorudur. Pratt & Whitney T73, ilgili bir turboşaft motorudur.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp</span>

Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, Amerikan hava soğutmalı radyal uçak motoru’dur. Motor hacmi 1.830 inç küptür. Piston çapı ve stroğu 5.5 inçtir (140 mm). Tasarımın geçmişi, 1929'da Pratt & Whitney'de çift sıralı tasarımlar üzerinde yapılan deneylere kadar uzanır. Üretimi 1932'de başlamış ve 1930'larda çok kullanılmıştı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney F135</span>

Pratt & Whitney F135, Lockheed Martin F-35 Lightning II için tek motorlu bir saldırı savaşçısı için geliştirilmiş bir art yakıcı turbofandır. F-35A ve F-35C'de kullanılan Geleneksel Kalkış ve İniş (CTOL) varyantı ve ileri kaldırma fanı içeren F-35B'de kullanılan iki döngülü Kısa Kalkış Dikey İniş (STOVL) varyantı olmak üzere iki çeşidi vardır. İlk üretim motorları 2009 yılında teslim edildi.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior</span>

Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior, 1930'lardan 1950'lere kadar Pratt & Whitney Aircraft Company tarafından üretilen dokuz silindirli, soğutmalı yıldız tipi motor serisidir. Bu motorların hacmi 16 litredir. İlk versiyonları 300 beygir gücü (220 kW) kadar enerji üretebilirken, bu miktar motorun en yaygın kullanılan versiyonlarında 450 beygir gücü (340 kW)'ne kadar çıkmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-1690 Hornet</span>

Pratt & Whitney R-1690 Hornet, Tek sıralı, 9 silindirli, soğutmalı yıldız tipi bir motor. Yaygın olarak kullanılan bir Amerikan uçak motoruydu. Pratt & Whitney tarafından geliştirilen motor, 1926'dan 1942'ye kadar toplam 2944 adet üretildi. İlk olarak 1927'de kullanıldı.. Yer değiştirme 1,690 inç küp idi. İtalya'da Fiat A.59 olarak lisans altında inşa edilmiştir. Almanya'da üretilen BMW 132 bu motorun geliştirilmiş bir versiyonuydu. R-1860 Hornet B de, bu motorun 1929'da üretilen genişletilmiş bir versiyonuydu.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney J58</span>

Pratt & Whitney J58, Lockheed A-12,YF-12 ve SR-71 uçaklarını çalıştıran bir Amerikan jet motoruydu. Arttırılmış itme sağlayan güçlü bir turbojetti.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp</span>

Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp 2.800 inçküp (46 L) motor hacmine sahip, çift sıralı, 18 silindirli, hava soğutmalı Amerikan tasarımı yıldız tipi uçak motoru ve uzun ömürlü Wasp motor ailesinin bir parçası.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.