İçeriğe atla

Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp

R-1830 Twin Wasp
Imperial War Museum Duxford 'da sergilenen R-1830.
Tür Radial engine
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici Pratt & Whitney
İlk çalıştırma 1932
Ana kullanıcılarConsolidated B-24 Liberator
Douglas C-47 Skytrain
Douglas DC-3
Grumman F4F Wildcat
Consolidated PBY Catalina
Douglas TBD Devastator
Short Sunderland
Vickers Wellington
Varyantlar Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp

Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, Amerikan hava soğutmalı radyal uçak motoru’dur. Motor hacmi 1.830 inç küptür (30 L). Piston çapı ve stroğu 5.5 inçtir (140 mm). Tasarımın geçmişi, 1929'da Pratt & Whitney'de çift sıralı tasarımlar üzerinde yapılan deneylere kadar uzanır. Üretimi 1932'de başlamış ve 1930'larda çok kullanılmıştı.

Motor, iki sıralı, 14 silindirli (arkaya yedi silindirli), hava soğutmalı radyal tasarımlıdır. En çok üretilmiş iki uçak olan dört motorlu Consolidated B-24 Liberator ağır bombardıman uçağı ve çift motorlu Douglas DC-3 uçaklarında bu motor kullanılmıştır. Tarihte şimdiye kadar toplam 173.618 R 1830 motor üretilmiştir.

Daha geliştirilmiş versiyonu olan R-2000, 1942'den itibaren üretildi. R-2000’de silindir çapı 5,75 inç'e (146 mm) çıkartıldı. Yakıttan tasarruf sağlamak ve daha düşük oktanlı yakıtla daha yüksek güç değerlerinde çalışmasına imkan vermek için motorda birçok küçük değişiklikler yapıldı. R-2000 çoğunlukla Douglas DC-4'te kullanılmıştı.

Bugün çoğunlukla kullanımdan kaldırılan R-1830, hâlâ Douglas DC-3'te ve hava gösterilerinde görülen çeşitli müze uçaklarında ve eski piston motorlu savaş uçaklarında kullanılmaktadır. Bu motor artık üretilmemektedir ama yedek parçaları hala mevcut ve ikinci el motorlar ve parçalar için hala pazarı vardır.

Varyantlar

  • R-1830-1 : 800 hp (597 kW)
  • R-1830-9 : 850 hp (634 kW), 950 hp (708 kW)
  • R-1830-11 : 800 hp (597 kW)
  • R-1830-13 : 900 hp (671 kW), 950 hp (708 kW), 1.050 hp (783 kW)
  • R-1830-17 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-21 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-25 : 1.100 hp (820 kW)
  • R-1830-33 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-35 : 1.200 hp (895 kW) GE B-2 turbo süperşarj ile donatılmıştır
  • R-1830-41 : 1.200 hp (895 kW) GE B-2 turbo süperşarj ile donatılmıştır
  • R-1830-43 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-45 : 1.050 hp (783 kW)
  • R-1830-49 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-64 : 850 hp (634 kW), 900 hp (671 kW)
  • R-1830-65 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-66 : 1.000 hp (746 kW), 1.050 hp (783 kW), 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-72 : 1.050 hp (783 kW)
  • R-1830-75 : 1.350 hp (1.007 kW)
  • R-1830-76 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-82 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-86 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-88 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-90 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-90-B : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-92 : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-94 : 1.350 hp (1.007 kW)
  • R-1830-S1C3-G : 1.050 hp (783 kW), 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-S3C4-G : 1.200 hp (895 kW)
  • R-1830-S6C3-G : 1.100 hp (820 kW)
  • R-1830-SC-G : 900 hp (671 kW)
  • R-1830-SC2-G : 900 hp (671 kW), 1.050 hp (783 kW)
  • R-1830-SC3-G : 1.065 hp (749 kW) İsveç'te SFA şirketi tarafından İsveç J 22, B 17 ve B 18 için STWC-3G ile aynı motor üretildi.

Uygulamalar

R-1830, eski bir askeri Douglas C-47'nin sol kanadına monte edildi
RAF Dakota'nın İkiz Wasp'ı servis için çıktı

Ekrandaki motorlar

  • Model R 1830 65, Museo Nacional de Aeronautica Buenos Aires Arjantin'de sergileniyor.
  • Model R 1830 86, New England Hava Müzesi Bradley Uluslararası Havaalanı Windsor Locks Connecticut'ta sergileniyor.[1]
  • Model R 183090C, Hollanda havacılık müzesi Aviodrome'da sergileniyor.
  • Model R 1830 92, Smithsonian Enstitüsü'nün Washington DC'deki Ulusal Hava ve Uzay Müzesi'nde sergilenmiştir.[2]
  • Model R 1830, Norwich New York'taki Kuzeydoğu Klasik Otomobil Müzesi'nde sergileniyor.
  • Mesa Arizona'daki Airbase Arizona Müzesi'ndeki Model R-1830 kesit ekranı.[3]

Özellikler (R-1830-S1C-G)

Pratt & Whitney R-1830 "İkiz Wasp" (kesitli)

Veriler.[4]

Genel özellikler

  • Tür: On dört silindirli iki sıralı süperşarjlı hava soğutmalı radyal motor
  • Delik: 5.5 inç (139.7 mm)
  • İnme: 5.5 inç (139.7 mm)
  • Deplasman: 1.829.4 in³ (29.978 l)
  • Uzunluk: 59.06 inç (1.500 mm)
  • Çap: 1.220 mm (48.03 inç)
  • Kuru ağırlık: 1.250 lb (567 kg)

Bileşenler

  • Valfdizisi: Silindir başına iki üst valf
  • Süperşarj: Tek hızlı General Electric santrifüj tipi süperşarj, 1: 7.15 hız artışı
  • Yakıt sistemi: İki namlulu Stromberg karbüratör
  • Yakıt tipi: 95-100 oktan dereceli benzin
  • Soğutma sistemi: Hava soğutmalı
  • Redüksiyon dişlisi: Episiklik dişli, 2: 3

Performans

  • Güç çıkışı: Kalkış için 2.700 rpm'de 1.200 hp (895 kW) 13.120 ft'de (4.000 m) 2,325 rpm seyir gücünde 700 hp (522 kW)
  • Özgül güç: 0,66 hp / in³ (29,83 kW / l)
  • Sıkıştırma oranı: 6.7: 1
  • Özgül yakıt tüketimi: 0,49 lb / (hp • sa) (295 g / (kW • sa))
  • Güç-ağırlık oranı: 0,96 hp / lb (1,58 kW / kg)

Kaynakça

  1. ^ New England Air Museum Exhibit page R-1830-86 Twin Wasp 2 Ekim 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Retrieved: 2 November 2013
  2. ^ Collection: Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-92 Radial Engine 9 Nisan 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Retrieved: 3 December 2014
  3. ^ "Arizona Commemorative Air Force Museum | Flying Tours | AZCAF". 15 Haziran 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  4. ^ Shelest, V. A.; Tsygulev, N. I.; Khlebnikov, V. K. (Mayıs 2017). "Ground fault current calculation and analysis programme". 2017 International Conference on Industrial Engineering, Applications and Manufacturing (ICIEAM). IEEE. doi:10.1109/icieam.2017.8076265. ISBN 978-1-5090-5648-4. 

Dış bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

Pratt & Whitney bir Amerikan havacılık ve uzay şirketidir, merkezi Hartford, Connecticut'tadır. United Technologies Corporation (UTC)'ye bağlı bir kuruluştur. Pratt & Whitney'in uçak motorları hem sivil havacılıkta hem de askeri havacılıkta yaygın olarak kullanılır.

<span class="mw-page-title-main">Douglas C-124 Globemaster II</span>

Douglas C-124 Globemaster II veya diğer ismi ile Old Shakey, ağır askeri nakliye uçağı. Douglas Havacılık Şirketi tarafından Long Beach, Kaliforniya'da üretilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-1340 Wasp</span>

Pratt & Whitney R-1340 Wasp, 1920'lerden itibaren Amerikan uçaklarında yaygın olarak kullanılmış pistonlu tipte bir uçak motorudur. Bu motor Pratt & Whitney şirketinin ilk motoru ve ünlü Wasp serisinin ilkidir. Tek sıralı dokuz silindir, hava soğutmalı bir tasarım ve hacmi 1.344 inç3 (22 L); hem strok hem de çapı 5.75 inç idi (146 mm). Toplam 34.966 motor üretildi.

Pratt & Whitney XH-3130 ), 1930'ların sonlarında Birleşik Devletler Donanması için geliştirilen bir H-tipi uçak motoru projesiydi. Tasarım daha sonra XH-3730 olarak genişletildi, ancak proje 1940 yılında Pratt & Whitney'in R-4360 Wasp Major hava soğutmalı radyal motorunun geliştirmesi üzerine iptal edildi.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney J57</span> 1950lerin başında Pratt & Whitney tarafından geliştirilen eksenel akışlı bir turbojet motoru

Pratt & Whitney J57, 1950'lerin başında Pratt & Whitney tarafından geliştirilen eksenel akışlı bir turbojet motorudur. J57, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk 10.000 lbf (45 kN) itme sınıfı motordu. J57 / JT3C, J75 / JT4A turbojet, JT3D / TF33 turbofan ve PT5 / T57 turboprop olarak geliştirildi. J57 ve JT3C, onlarca yıldır savaş uçakları, uçaklar ve bombardıman uçakları üzerinde yoğun bir şekilde kullanıldı.

Pratt & Whitney R-2060 Yellow Jacket, 1930'ların başında Amerika Birleşik Devletler Ordusu için geliştirilmiş sıvı soğutmalı bir uçak motoru projesiydi.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney JT3D</span>

Pratt & Whitney JT3D, Pratt & Whitney JT3C turbojetten türetilen erken dönem turbofan uçak motoru. İlk olarak 1958'de çalıştırıldı ve 1959'da bir B-45 Tornado test uçağında ilk deneme uçuşu gerçekleştirildi. 1959 ile 1985 yılları arasında 8.000'den fazla JT3D üretildi. Bugün hala hizmette olan JT3D motorlarının çoğu askeri uçaklarda kullanılmaktadır ve USAF tarafından belirlenmiş TF33 ile kodu tanımlanmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney JT8D</span>

Pratt & Whitney JT8D, Pratt & Whitney tarafından Şubat 1963'te Boeing 727'nin ilk uçuşu ile tanıtılan düşük baypaslı bir turbofan motorudur. ABD Donanması A-6 Intruder saldırı uçağına güç veren Pratt & Whitney J52 turbojet motorunun bir modifikasyonuydu. Volvo RM8, Saab 37 Viggen avcı uçağı için İsveç'te lisanslı olarak üretilmiş bir son yakma sürümüdür. Pratt & Whitney ayrıca FT8 olarak elektrik santrali ve gemi tahrik sistemi için statik versiyonlar satıyor.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp</span>

Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp, 1942 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde askeri uçaklara güç sağlamak için geliştirilmiş bir radyal motordur.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior</span>

Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior, 1930'larda Amerikan uçaklarında kullanılan bir motordur. Motor 1932'de 9 silindirli R-985'in 14 silindirli versiyonu olarak tanıtıldı. İki sıralı, hava soğutmalı radyal bir tasarımdır. Motor hacmi 1,535 inçtir (25.2 L); hem çap hem de strok 5 3⁄16 inçtir (131.8 mm).

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-1860 Hornet B</span> uçak motoru

Pratt & Whitney R-1860 Hornet B, bir uçak motorudur. Pratt & Whitney'in daha önceki uçak motoru R-1690 Hornet'in geliştirilmiş halidir. Kapasitesi 1.690'dan 1.860 inç küpe (in³) çıkartıldı. Silindir çapı 1/8 inç krank mili stroku 3/8 inç artırıldı. Her iki motor da tek sıra dokuz silindirli, hava soğutmalı radyal motorlardı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-2180-E Twin Wasp E</span>

Pratt & Whitney R-2180-E Twin Wasp E, Amerika Birleşik Devletleri'nde Pratt & Whitney tarafından geliştirilen bir radyal uçak motorudur. Her biri yedi silindirli iki sıraya sahiptir. Tek üretim uygulaması İkinci Dünya Savaşı sonrası Saab 90 Scandia uçağında yapıldı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major</span>

Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major, İkinci Dünya Savaşı sırasında tasarlanan ve üretilen bir Amerikan 28 silindirli dört sıralı radyal pistonlu uçak motoru ve Amerika Birleşik Devletleri'nde seri üretilen en büyük motor hacmine sahip havacılık amaçlı pistonlu motordur. Bu motor Pratt & Whitney Wasp ailesinin sonuncusuydu ve üreticisinin pistonlu motor teknolojisinin doruk noktasıydı; ancak savaş, uçakları savaşa sokmadan önce bitmişti. Bununla birlikte, turbojetlerden önce son nesil büyük piston motorlu uçakların çoğuna güç sağladı ve yerini eşdeğer beygir güçlü turbo-proplar aldı. Ana rakibi Wright R-3350 Duplex-Cyclone'du.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney X-1800</span>

Pratt & Whitney X-1800, 1938 ile 1940 arasında geliştirilen ve yalnızca bir örnek inşa edilerek iptal edilen bir H-blok uçak motoru projesiydi.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-2180-A Twin Hornet</span>

Pratt & Whitney R-2180-A Twin Hornet Pratt & Whitney tarafından ABD'de geliştirilmiş bir yıldız tipi motordur. Her sırada yedi silindir olmak üzere iki silindiri vardır.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney Wasp serileri</span>

Pratt & Whitney Wasp yıldız tipi pistonlu motorların hava soğutmalı ve 1930'lar, 1940'lar ve 1950'lerde geliştirilen bir ailesinin sivil adıydı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior</span>

Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior, 1930'lardan 1950'lere kadar Pratt & Whitney Aircraft Company tarafından üretilen dokuz silindirli, soğutmalı yıldız tipi motor serisidir. Bu motorların hacmi 16 litredir. İlk versiyonları 300 beygir gücü (220 kW) kadar enerji üretebilirken, bu miktar motorun en yaygın kullanılan versiyonlarında 450 beygir gücü (340 kW)'ne kadar çıkmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-1690 Hornet</span>

Pratt & Whitney R-1690 Hornet, Tek sıralı, 9 silindirli, soğutmalı yıldız tipi bir motor. Yaygın olarak kullanılan bir Amerikan uçak motoruydu. Pratt & Whitney tarafından geliştirilen motor, 1926'dan 1942'ye kadar toplam 2944 adet üretildi. İlk olarak 1927'de kullanıldı.. Yer değiştirme 1,690 inç küp idi. İtalya'da Fiat A.59 olarak lisans altında inşa edilmiştir. Almanya'da üretilen BMW 132 bu motorun geliştirilmiş bir versiyonuydu. R-1860 Hornet B de, bu motorun 1929'da üretilen genişletilmiş bir versiyonuydu.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp</span>

Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp 2.800 inçküp (46 L) motor hacmine sahip, çift sıralı, 18 silindirli, hava soğutmalı Amerikan tasarımı yıldız tipi uçak motoru ve uzun ömürlü Wasp motor ailesinin bir parçası.

<span class="mw-page-title-main">Grumman XP-50</span>

Grumman XP-50, çift motorlu bir ağır önleme uçağı için Amerika Birleşik Devletleri Hava Kolorduları'nın düzenlediği yarışmaya katılan Grumman XF5F Skyrocket avcı uçağının kara için geliştirilmiş bir modeliydi. Amerika Birleşik Devletleri Hava Kolorduları, 25 Kasım 1939'da XP-50 olarak adlandırılan uçak için bir ilk örnek siparişi verdi, ancak yarışmada Lockheed XP-49'a kaybetti.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.