Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior

R-1535 Twin Wasp Junior

National Museum of Naval Aviation, Pensacola, Florida'daki Pratt & Whitney Twin Wasp Junior
Tür	Yıldız tipi motor
Ulusal köken	ABD
Üretici	Pratt & Whitney
İlk çalıştırma	1932

Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior, 1930'larda Amerikan uçaklarında kullanılan bir motordur. Motor 1932'de 9 silindirli R-985'in 14 silindirli versiyonu olarak tanıtıldı. İki sıralı, hava soğutmalı radyal bir tasarımdır. Motor hacmi 1,535 inçtir (25.2 L); hem çap hem de strok 5 3⁄16 inçtir (131.8 mm).

Varyantları


Motor	Gücü (hp (kW))
R-1535-11	750 beygir gücü (560 kW)
R-1535-13	750 beygir gücü (560 kW), 825 beygir gücü (615 kW)
R-1535-44	625 beygir gücü (466 kW)
R-1535-72	650 beygir gücü (480 kW)
R-1535-94	825 beygir gücü (615 kW)
R-1535-96	825 beygir gücü (615 kW)
R-1535-98	700 beygir gücü (520 kW)
R-1535-SB4-G	825 beygir gücü (615 kW)

Uygulamaları

Bellanca 28-70
Boeing XF6B
Breguet 695
Canadian Car and Foundry DB-1
Consolidated XB2Y
Curtiss SBC-3 Helldiver
Douglas O-46
Fokker GI (GI The Wasp)
Fokker D.XXI (Finlandiya lisanslı seri 4 ve 5)
Great Lakes BG
Grumman F2F
Grumman F3F-1
Grumman XJF-1 Duck (yalnızca prototip)
Grumman XSBF
Grumman XSF-2
Hughes H-1 Racer
Miles Master
Northrop A-17
Northrop BT
Northrop XFT-2
Vought SBU Corsair
Vought SB2U Vindicator
Vought V-141
Vought XF3U
Vought XO4U-2

Sergilenen motorlar

New England Hava Müzesi, Bradley Uluslararası Havaalanı, Windsor Locks, Connecticut'ta bir R-1535-96 sergilenmektedir.^[1]
San Diego Hava ve Uzay Müzesi'nde bir R-1535 sergilenmektedir.^[]

Özellikler (R-1535-SB4-G)

Veri kaynağı ^[2]

Genel özellikler

Tür: 14 silindirli iki sıra süperşarjlı hava soğutmalı yıldız tipi motor
Çap: 5 ³⁄₁₆ inç (131.8 mm)
Strok: 5 ³⁄₁₆ inç (131.8 mm)
Hacim: 1.534,9 inç³ (25,153 L)
Uzunluk: 53,27 inç (1.353 mm)
Kalınlık: 44,13 inç (1.121 mm)
Kuru ağırlık: 1.087 lb (493 kg)

Bileşenler

Supap: Silindir başına iki üstten supap
Süperşarj: Tek hızlı santrifüj tipi süperşarj, 1.11 yükseltici
Yakıt sistemi: İki varil Stromberg karbüratör
Yakıt türü: 87 oktan benzin
Soğutma sistemi: Hava soğutmalı
Redüksiyon dişlisi: Uydu dişli, 0.75:1

Performans

Güç çıkışı: Kalkış için 2.625 rpm'de 825 hp (615 kW)
Özgül güç: 0,54 hp/inç³ (24.45 kW/l)
Sıkıştırma oranı: 6,75:1
Özel yakıt tüketimi: 0,49 lb/(hp•h) (295 g/(kW•h))
Yağ tüketimi: 0,39 oz/(hp•h) (15 g/(kW•h))
Güç-ağırlık oranı: 0,76 hp/lb (1,25 kW/kg)

Ayrıca bakınız

İlgili tarihsel süreç

Karşılaştırılabilir motorlar

Bristol Taurus

İlgili listeler

Uçak motorları listesi

Kaynakça

Notlar

^ ""Pratt & Whitney R-1535-96 Twin Wasp Junior"". 22 Mart 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Kasım 2020.
^ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (Rusça). Moskova: Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR.

Bibliyografya

Gunston, Bill. Hava Motorları Dünya Ansiklopedisi: Öncülerden Günümüze. 5. baskı, Stroud, UK: Sutton, 2006. 0-7509-4479-X
White, Graham. İkinci Dünya Savaşı Müttefik Uçak Pistonlu Motorları: İkinci Dünya Savaşı Sırasında İngiltere ve ABD Tarafından Üretilen Ön Cephe Pistonlu Uçak Motorlarının Tarihçesi ve Gelişimi Warrendale, Pensilvanya: SAE International, 1995. 1-56091-655-9

Dış bağlantılar

Pratt & Whitney hava aracı motorları
Yıldız tipi motorlar	R-985 R-1340 R-1535 R-1690 R-1830 R-1860 R-2000 R-2060 R-2180-A R-2180-E R-2270 R-2800 R-4360 Double Wasp Hornet (A) Hornet B Twin Hornet Twin Wasp (R-1830) Twin Wasp (R-2000) Twin Wasp E Twin Wasp Junior Wasp serileri Wasp Wasp Junior Wasp Major Yellow Jacket
H tipi motorlar	X-1800/XH-2600 XH-3130 (XH-3730)
Serbest pistonlu motorlar	PT1
Turbojetler	JT3C JT4 JT6 JT7 JT8A JT9 JT11 JT12 J42 J48 J52 J57 J58 J60 J75 J91
Turbofanlar	GP7000† JT3D JT4D JT8D JT9D JTF10 JTF10A JT10D JTF14 JTF16 JTF17 JTF22 PW1000G PW1120 PW2000 PW4000 PW5000 PW6000 STF200 SuperFan† V2500† F100 F105 F117 F119 F135 F401 TF30 TF33 XA101 RM8
Turboproplar/Turboşaftlar	APW34† JFTD12 PT2 PT3 PT4 PT5 T34 XT45 T52 XT57 T73 T800-APW† T900†
Propfanlar	578-DX†
Roket motorları	RL10
Aeroderivatif gaz türbinli motorlar	GG3/FT3 GG4/FT4 FT8
Yan kuruluş	Pratt & Whitney Canada Pratt & Whitney Rocketdyne
Kilit kişiler	Leonard S. Hobbs George J. Mead Wright Parkins Perry Pratt Frederick Rentschler Richard "Dick" Soderberg Andrew Willgoos

İlgili Araştırma Makaleleri

Pratt & Whitney bir Amerikan havacılık ve uzay şirketidir, merkezi Hartford, Connecticut'tadır. United Technologies Corporation (UTC)'ye bağlı bir kuruluştur. Pratt & Whitney'in uçak motorları hem sivil havacılıkta hem de askeri havacılıkta yaygın olarak kullanılır.

Mazda'nın ilk otomobil motoru V-ikiz motor ailesiydi. Bu küçük hava soğutmalı motor 1960'lı yılların başında yalnızca birkaç yıl dayanabildi. Daha sonra Mazda, çoğu modern otomobilde kullanılan standart dört silindirli formata geçti.

Pratt & Whitney R-1340 Wasp, 1920'lerden itibaren Amerikan uçaklarında yaygın olarak kullanılmış pistonlu tipte bir uçak motorudur. Bu motor Pratt & Whitney şirketinin ilk motoru ve ünlü Wasp serisinin ilkidir. Tek sıralı dokuz silindir, hava soğutmalı bir tasarım ve hacmi 1.344 inç³ (22 L); hem strok hem de çapı 5.75 inç idi (146 mm). Toplam 34.966 motor üretildi.

Pratt & Whitney XH-3130 ), 1930'ların sonlarında Birleşik Devletler Donanması için geliştirilen bir H-tipi uçak motoru projesiydi. Tasarım daha sonra XH-3730 olarak genişletildi, ancak proje 1940 yılında Pratt & Whitney'in R-4360 Wasp Major hava soğutmalı radyal motorunun geliştirmesi üzerine iptal edildi.

Pratt & Whitney J48, Rolls-Royce Tay'ın lisanslı bir versiyonu olarak Pratt & Whitney tarafından geliştirilen bir turbojet motorudur. Tay / J48, Rolls-Royce Nene'nin genişletilmiş bir geliştirmesiydi.

Pratt & Whitney R-2060 Yellow Jacket, 1930'ların başında Amerika Birleşik Devletler Ordusu için geliştirilmiş sıvı soğutmalı bir uçak motoru projesiydi.

Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp, 1942 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde askeri uçaklara güç sağlamak için geliştirilmiş bir radyal motordur.

Pratt & Whitney R-1860 Hornet B, bir uçak motorudur. Pratt & Whitney'in daha önceki uçak motoru R-1690 Hornet'in geliştirilmiş halidir. Kapasitesi 1.690'dan 1.860 inç küpe (in³) çıkartıldı. Silindir çapı 1/8 inç krank mili stroku 3/8 inç artırıldı. Her iki motor da tek sıra dokuz silindirli, hava soğutmalı radyal motorlardı.

Pratt & Whitney R-2180-E Twin Wasp E, Amerika Birleşik Devletleri'nde Pratt & Whitney tarafından geliştirilen bir radyal uçak motorudur. Her biri yedi silindirli iki sıraya sahiptir. Tek üretim uygulaması İkinci Dünya Savaşı sonrası Saab 90 Scandia uçağında yapıldı.

Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major, İkinci Dünya Savaşı sırasında tasarlanan ve üretilen bir Amerikan 28 silindirli dört sıralı radyal pistonlu uçak motoru ve Amerika Birleşik Devletleri'nde seri üretilen en büyük motor hacmine sahip havacılık amaçlı pistonlu motordur. Bu motor Pratt & Whitney Wasp ailesinin sonuncusuydu ve üreticisinin pistonlu motor teknolojisinin doruk noktasıydı; ancak savaş, uçakları savaşa sokmadan önce bitmişti. Bununla birlikte, turbojetlerden önce son nesil büyük piston motorlu uçakların çoğuna güç sağladı ve yerini eşdeğer beygir güçlü turbo-proplar aldı. Ana rakibi Wright R-3350 Duplex-Cyclone'du.

Pratt & Whitney X-1800, 1938 ile 1940 arasında geliştirilen ve yalnızca bir örnek inşa edilerek iptal edilen bir H-blok uçak motoru projesiydi.

Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, Amerikan hava soğutmalı radyal uçak motoru’dur. Motor hacmi 1.830 inç küptür. Piston çapı ve stroğu 5.5 inçtir (140 mm). Tasarımın geçmişi, 1929'da Pratt & Whitney'de çift sıralı tasarımlar üzerinde yapılan deneylere kadar uzanır. Üretimi 1932'de başlamış ve 1930'larda çok kullanılmıştı.

Pratt & Whitney R-2180-A Twin Hornet Pratt & Whitney tarafından ABD'de geliştirilmiş bir yıldız tipi motordur. Her sırada yedi silindir olmak üzere iki silindiri vardır.

Pratt & Whitney Wasp yıldız tipi pistonlu motorların hava soğutmalı ve 1930'lar, 1940'lar ve 1950'lerde geliştirilen bir ailesinin sivil adıydı.

Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior, 1930'lardan 1950'lere kadar Pratt & Whitney Aircraft Company tarafından üretilen dokuz silindirli, soğutmalı yıldız tipi motor serisidir. Bu motorların hacmi 16 litredir. İlk versiyonları 300 beygir gücü (220 kW) kadar enerji üretebilirken, bu miktar motorun en yaygın kullanılan versiyonlarında 450 beygir gücü (340 kW)'ne kadar çıkmıştır.

Pratt & Whitney R-1690 Hornet, Tek sıralı, 9 silindirli, soğutmalı yıldız tipi bir motor. Yaygın olarak kullanılan bir Amerikan uçak motoruydu. Pratt & Whitney tarafından geliştirilen motor, 1926'dan 1942'ye kadar toplam 2944 adet üretildi. İlk olarak 1927'de kullanıldı.. Yer değiştirme 1,690 inç küp idi. İtalya'da Fiat A.59 olarak lisans altında inşa edilmiştir. Almanya'da üretilen BMW 132 bu motorun geliştirilmiş bir versiyonuydu. R-1860 Hornet B de, bu motorun 1929'da üretilen genişletilmiş bir versiyonuydu.

Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp 2.800 inçküp (46 L) motor hacmine sahip, çift sıralı, 18 silindirli, hava soğutmalı Amerikan tasarımı yıldız tipi uçak motoru ve uzun ömürlü Wasp motor ailesinin bir parçası.

Republic XP-72, P-47 Thunderbolt tasarımının bir ilerlemesi olarak geliştirilmiş bir Amerikan prototip önleme savaşçısıdır. XP-72, Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major 28 silindirli hava soğutmalı radyal motor etrafında tasarlandı ve bir süper şarj cihazı pilotun arkasına monte edildi ve motordan bir uzatma şaftıyla çalıştırıldı. Silahlanma, altı adet 50 kalibrelik kanatlı makineli tüfek ve iki 1.000lb'lik bomba için destek raflarından oluşuyordu

Grumman XP-50, çift motorlu bir ağır önleme uçağı için Amerika Birleşik Devletleri Hava Kolorduları'nın düzenlediği yarışmaya katılan Grumman XF5F Skyrocket avcı uçağının kara için geliştirilmiş bir modeliydi. Amerika Birleşik Devletleri Hava Kolorduları, 25 Kasım 1939'da XP-50 olarak adlandırılan uçak için bir ilk örnek siparişi verdi, ancak yarışmada Lockheed XP-49'a kaybetti.

Lockheed XP-49, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kolorduları'nın 39-775 teklifine yanıt olarak tasarlanmış, P-38 Lightning'in geliştirilmişiydi. Yeni 24 silindirli Pratt & Whitney X-1800 motorunu kullanması amaçlanan, P-38'e büyük ölçüde benzeyen bir uçak için olan bu teklife XP-49 adı verildi, 39-775 teklifindeki diğer rakibi ise yarışmada 2. olan Grumman XP-50 idi.

Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.