İçeriğe atla

Pratt & Whitney R-1340 Wasp

R-1340 Wasp
İlk Pratt & Whitney Wasp
Tür Yıldız tipi motor
Ulusal kökenABD
Üretici Pratt & Whitney
İlk çalıştırma 29 December 1925
Ana kullanıcılarBoeing 247
Boeing P-26 Peashooter
de Havilland Canada DHC-3 Otter
North American T-6 Texan
Sikorsky H-19
Sikorsky S-38
ArdılPratt & Whitney R-985 Wasp Junior

Pratt & Whitney R-1340 Wasp, 1920'lerden itibaren Amerikan uçaklarında yaygın olarak kullanılmış pistonlu tipte bir uçak motorudur. Bu motor Pratt & Whitney şirketinin ilk motoru ve ünlü Wasp serisinin ilkidir. Tek sıralı dokuz silindir, hava soğutmalı bir tasarım ve hacmi 1.344 inç3 (22 L); hem strok hem de çapı 5.75 inç idi (146 mm). Toplam 34.966 motor üretildi.[1]

Çok sayıda sabit kanatlı uçak türünün yanı sıra, motor Agusta-Bell AB.102 ve Sikorsky H-19 gibi helikopterlere ve bir K sınıfı keşif balonuna güç sağlamak için kullanıldı.

2016 yılında, American Society of Mechanical Engineers tarafından verilen Historic Engineering Landmark unvanını aldı.[2]

Varyantlar

Not: Radyal için R ve 1340 için 1340 kübik inç değiştirmesine bakınız.

Motor Gücü (hp (kW)) Not
R-1340-7 450 beygir gücü (340 kW), 600 beygir gücü (450 kW)
R-1340-8 425 beygir gücü (317 kW)
R-1340-9 450 beygir gücü (340 kW), 525 beygir gücü (391 kW)
R-1340-16 550 beygir gücü (410 kW)
R-1340-17 525 beygir gücü (391 kW)
R-1340-19 600 beygir gücü (450 kW)
R-1340-19F 600 beygir gücü (450 kW)
R-1340-21G 550 beygir gücü (410 kW)
R-1340-22 550 beygir gücü (410 kW)
R-1340-23 575 beygir gücü (429 kW)
R-1340-30 550 beygir gücü (410 kW)
R-1340-31 550 beygir gücü (410 kW)
R-1340-33 600 beygir gücü (450 kW)
R-1340-48 600 beygir gücü (450 kW)
R-1340-49 600 beygir gücü (450 kW)
R-1340-AN1 550 beygir gücü (410 kW), 600 beygir gücü (450 kW)
R-1340-AN2 550 beygir gücü (410 kW) 3: 2 dişli kardan mili
R-1340-B 450 beygir gücü (340 kW)
R-1340-D 500 beygir gücü (370 kW)
R-1340-S1D1 525 beygir gücü (391 kW)
R-1340-S1H1-G 550 beygir gücü (410 kW), 600 beygir gücü (450 kW)
R-1340-S3H1 600 beygir gücü (450 kW)
R-1340-T1D1 520 beygir gücü (390 kW)

Uygulamaları

R-1340 ile çalışan Curtiss SOC Seagull
  • Agusta-Bell AB.102
  • Air Tractor AT-301
  • Air Tractor AT-401
  • Ayres Thrush
  • Bach Air Yacht
  • Boeing Model 40A
  • Boeing 247
  • Boeing F3B
  • Boeing F4B
  • Boeing P-12
  • Boeing P-26 Peashooter
  • Boeing P-29
  • CAC Ceres
  • CAC Wirraway
  • Curtiss Falcon
  • Curtiss F7C Seahawk
  • Curtiss O-52
  • Curtiss P-6S Hawk
  • Curtiss SOC Seagull
  • de Havilland Canada DHC-3 Otter
  • Douglas Dolphin
  • Fairchild FB-3
  • Fokker F.10
  • Fokker F.32
  • Ford Trimotor
  • Gee Bee R-1
  • Gee Bee R-2 Super Sportster
  • Gee Bee R 1/2 Super Sportster
  • Gee Bee Z
  • Gee Bee QED
  • Grumman Mallard
  • Grumman Ag Cat
  • Howard DGA-6
  • Ireland N-2C Neptune
  • Junkers W 34
  • Junkers Ju 52
  • Knoll Aircraft Company KN-3[3]
  • Kaman HH-43 Huskie
  • Lockheed Vega 5
  • Lockheed Model 8 Sirius
  • Lockheed Model 9 Orion
  • Lockheed Model 10-C & 10-E Electra
  • Lockheed XC-35
  • Loening OL-8
  • Noorduyn Norseman
  • North American BC-1
  • North American T-6/SNJ Texan/Harvard
  • Northrop Alpha
  • Northrop C-19 Alpha
  • Scottish Aviation Twin Pioneer
  • Sikorsky H-19
  • Sikorsky S-38
  • TNCA MTW-1
  • Thomas-Morse XP-13A Viper
  • Vought O2U Corsair
  • Wedell-Williams Model 45
  • Westland Whirlwind (helicopter)

Sergilenen motorlar

  • New England Hava Müzesi, Bradley Uluslararası Havaalanı, Windsor Locks, Connecticut'ta bir Wasp A ve üç Wasp C sergileniyor.[4][5][6][7]

Revizyon

Motorlar hâlâ yenilenebilir ve servis verebilir. Dünyadaki en büyük R-1340 yenileme tesisi Covington Aircraft'ın Okmulgee, Oklahoma'daki Yıldız Motor Bölümü'dür.[8]

Özellikler (R-1340-S1H1-G)

Bir T-6 Texan'a kurulmuş Pratt & Whitney R-1340

Veri kaynağı Jane's.[9]

Genel özellikler

  • Tür: Dokuz silindirli tek sıralı süperşarjlı hava soğutmalı yıldız tipi motor
  • Çap: 5,75 inç (146 mm)
  • Strok: 5,75 inç (146 mm)
  • Hacim: 1.344 inç3 (22 L)
  • Uzunluk: 47,7 inç (1.211 mm)
  • Kalınlık: 51,75 inç (1,314 m)
  • Kuru ağırlık: 930 libre (422 kg)

Bileşenler

Performans

  • Güç çıkışı: 6.200 fit (1.890 m) yükseklikte dakika başına 2.250 devirde 600 beygir (447 kW)
  • Özgül güç: 0,45 hp/inç³ (20,3 kW/L)
  • Sıkıştırma oranı: 6:1
  • Güç-ağırlık oranı: 0,65 hp/lb (1,05 kW/kg)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişmeler

İlgili listeler

  • List of aircraft engines
İlgili tarihsel süreç
İlgili listeler

Kaynakça

Notlar

  1. ^ Pratt&Whitney R-1340 sayfası 7 Ekim 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Erişim tarihi: 25 October 2008
  2. ^ "Pratt’s first engine gets historic designation" from Hartford Business Journal, published February 1st 10 Mayıs 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Erişim tarihi: 7 April 2016
  3. ^ "Knoll KN-3". Western Flying. Ağustos 1929. 
  4. ^ http://neam.org/index.php?option=com_content&view=article&layout=edit&id=1119 3 Ekim 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. "Pratt & whitney R-1340 Wasp A"
  5. ^ http://neam.org/index.php?option=com_content&view=article&layout=edit&id=1113 3 Ekim 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. "Pratt & Whitney R-1340 Wasp C Cutaway"
  6. ^ http://neam.org/index.php?option=com_content&view=article&layout=edit&id=1120 3 Ekim 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. "Pratt & Whitney R-1340-0 Wasp C"
  7. ^ http://neam.org/index.php?option=com_content&view=article&layout=edit&id=1122 3 Ekim 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. "Pratt & Whitney Roscoe Turner R-1340 Wasp Engine"
  8. ^ "Radial Engines" (İngilizce). Covington Aircraft. 9 Nisan 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Ekim 2019. 
  9. ^ Bridgman 1994, p. 81d.

Bibliyografya

  • Bridgman, Leonard. Jane's All the World Aircraft 1945-46. Hammersmith, Londra: HarperCollinsPublishers (1994 yeniden basımı). 000 470831-8
  • Gunston, Bill. Hava Motorları Dünya Ansiklopedisi: Öncülerden Günümüze. 5. baskı, Stroud, UK: Sutton, 2006. 0-7509-4479-X
  • Beyaz, Graham. İkinci Dünya Savaşı Müttefik Uçak Pistonlu Motorları: İkinci Dünya Savaşı Sırasında İngiltere ve ABD Tarafından Üretilen Ön Cephe Uçak Pistonlu Motorlarının Tarihçesi ve Gelişimi. Warrendale, Pensilvanya: SAE International, 1995. 1-56091-655-9

Dış bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

Pratt & Whitney bir Amerikan havacılık ve uzay şirketidir, merkezi Hartford, Connecticut'tadır. United Technologies Corporation (UTC)'ye bağlı bir kuruluştur. Pratt & Whitney'in uçak motorları hem sivil havacılıkta hem de askeri havacılıkta yaygın olarak kullanılır.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney J57</span> 1950lerin başında Pratt & Whitney tarafından geliştirilen eksenel akışlı bir turbojet motoru

Pratt & Whitney J57, 1950'lerin başında Pratt & Whitney tarafından geliştirilen eksenel akışlı bir turbojet motorudur. J57, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk 10.000 lbf (45 kN) itme sınıfı motordu. J57 / JT3C, J75 / JT4A turbojet, JT3D / TF33 turbofan ve PT5 / T57 turboprop olarak geliştirildi. J57 ve JT3C, onlarca yıldır savaş uçakları, uçaklar ve bombardıman uçakları üzerinde yoğun bir şekilde kullanıldı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney J48</span>

Pratt & Whitney J48, Rolls-Royce Tay'ın lisanslı bir versiyonu olarak Pratt & Whitney tarafından geliştirilen bir turbojet motorudur. Tay / J48, Rolls-Royce Nene'nin genişletilmiş bir geliştirmesiydi.

Pratt & Whitney R-2060 Yellow Jacket, 1930'ların başında Amerika Birleşik Devletler Ordusu için geliştirilmiş sıvı soğutmalı bir uçak motoru projesiydi.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp</span>

Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp, 1942 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde askeri uçaklara güç sağlamak için geliştirilmiş bir radyal motordur.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior</span>

Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior, 1930'larda Amerikan uçaklarında kullanılan bir motordur. Motor 1932'de 9 silindirli R-985'in 14 silindirli versiyonu olarak tanıtıldı. İki sıralı, hava soğutmalı radyal bir tasarımdır. Motor hacmi 1,535 inçtir (25.2 L); hem çap hem de strok 5 3⁄16 inçtir (131.8 mm).

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-1860 Hornet B</span> uçak motoru

Pratt & Whitney R-1860 Hornet B, bir uçak motorudur. Pratt & Whitney'in daha önceki uçak motoru R-1690 Hornet'in geliştirilmiş halidir. Kapasitesi 1.690'dan 1.860 inç küpe (in³) çıkartıldı. Silindir çapı 1/8 inç krank mili stroku 3/8 inç artırıldı. Her iki motor da tek sıra dokuz silindirli, hava soğutmalı radyal motorlardı.

<span class="mw-page-title-main">Frederick Rentschler</span>

Frederick Brant Rentschler, Pratt & Whitney Aircraft'ın kurucusu, bir uçak motoru tasarımcısı, havacılık mühendisi, sanayici bir Amerikalı idi. Rentschler, Charles Lindbergh, Amelia Earhart ve James Doolittle uçaklarında kullanılanlar da dahil olmak üzere birçok devrim niteliğindeki uçak motorunu tasarladı ve üretti. Aynı zamanda, United Technologies Corporation'ın selefi olan United Aircraft and Transport Corporation'ın kurucu ortağıydı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-2180-E Twin Wasp E</span>

Pratt & Whitney R-2180-E Twin Wasp E, Amerika Birleşik Devletleri'nde Pratt & Whitney tarafından geliştirilen bir radyal uçak motorudur. Her biri yedi silindirli iki sıraya sahiptir. Tek üretim uygulaması İkinci Dünya Savaşı sonrası Saab 90 Scandia uçağında yapıldı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major</span>

Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major, İkinci Dünya Savaşı sırasında tasarlanan ve üretilen bir Amerikan 28 silindirli dört sıralı radyal pistonlu uçak motoru ve Amerika Birleşik Devletleri'nde seri üretilen en büyük motor hacmine sahip havacılık amaçlı pistonlu motordur. Bu motor Pratt & Whitney Wasp ailesinin sonuncusuydu ve üreticisinin pistonlu motor teknolojisinin doruk noktasıydı; ancak savaş, uçakları savaşa sokmadan önce bitmişti. Bununla birlikte, turbojetlerden önce son nesil büyük piston motorlu uçakların çoğuna güç sağladı ve yerini eşdeğer beygir güçlü turbo-proplar aldı. Ana rakibi Wright R-3350 Duplex-Cyclone'du.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney T34</span>

Pratt & Whitney T34, Pratt & Whitney tarafından tasarlanan ve üretilen bir Amerikan eksenel akışlı turboprop motordu. Tek büyük uygulaması Douglas C-133 Cargomaster'daydı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney JT12</span>

Pratt & Whitney JT12, küçük bir turbojet motorudur. Pratt & Whitney T73, ilgili bir turboşaft motorudur.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney X-1800</span>

Pratt & Whitney X-1800, 1938 ile 1940 arasında geliştirilen ve yalnızca bir örnek inşa edilerek iptal edilen bir H-blok uçak motoru projesiydi.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp</span>

Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, Amerikan hava soğutmalı radyal uçak motoru’dur. Motor hacmi 1.830 inç küptür. Piston çapı ve stroğu 5.5 inçtir (140 mm). Tasarımın geçmişi, 1929'da Pratt & Whitney'de çift sıralı tasarımlar üzerinde yapılan deneylere kadar uzanır. Üretimi 1932'de başlamış ve 1930'larda çok kullanılmıştı.

<span class="mw-page-title-main">George J. Mead</span>

George Jackson Mead Amerikalı bir uçak mühendisiydi. En çok Pratt & Whitney Aircraft'tan Frederick Rentschler ile birlikte baş kurucu ekip üyelerinden biri olarak tanınır. Mead ve Rentschler, kendi havacılık ile ilgili işlerini başlatma planıyla Wright Aeronautical'dan ayrıldı; Temmuz 1925'te Pratt & Whitney Aircraft'ı kurdular. İlk projeleri, Mead'in tasarımına sahip yeni, büyük, hava soğutmalı, radyal bir uçak motoru inşa etmekti, bu model kısa süre sonra Wasp adını aldı. İlk Wasp modeli R-1340 idi ve bunu büyük bir Wasp modeli ve Hornet modeli serisi takip etti. Mead, Mühendislikten Sorumlu Başkan Yardımcısı olarak, 1925'ten 1935'e kadar Pratt & Whitney'in mühendislik başkanıydı. Daha sonra Pratt & Whitney ve onun ana şirketi United Aircraft'tan ayrıldı. ABD Ulusal Havacılık Danışma Komitesi'nin (NACA) başkanı olarak görev yaptı ve II. Dünya Savaşı sırasında Ulusal Savunma Danışma Komisyonu'nun havacılık bölümü başkanı olarak ABD hükûmetinin savaş malzemesi üretim çalışmalarında bir yönetici olarak görev yaptı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-2180-A Twin Hornet</span>

Pratt & Whitney R-2180-A Twin Hornet Pratt & Whitney tarafından ABD'de geliştirilmiş bir yıldız tipi motordur. Her sırada yedi silindir olmak üzere iki silindiri vardır.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney Wasp serileri</span>

Pratt & Whitney Wasp yıldız tipi pistonlu motorların hava soğutmalı ve 1930'lar, 1940'lar ve 1950'lerde geliştirilen bir ailesinin sivil adıydı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior</span>

Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior, 1930'lardan 1950'lere kadar Pratt & Whitney Aircraft Company tarafından üretilen dokuz silindirli, soğutmalı yıldız tipi motor serisidir. Bu motorların hacmi 16 litredir. İlk versiyonları 300 beygir gücü (220 kW) kadar enerji üretebilirken, bu miktar motorun en yaygın kullanılan versiyonlarında 450 beygir gücü (340 kW)'ne kadar çıkmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-1690 Hornet</span>

Pratt & Whitney R-1690 Hornet, Tek sıralı, 9 silindirli, soğutmalı yıldız tipi bir motor. Yaygın olarak kullanılan bir Amerikan uçak motoruydu. Pratt & Whitney tarafından geliştirilen motor, 1926'dan 1942'ye kadar toplam 2944 adet üretildi. İlk olarak 1927'de kullanıldı.. Yer değiştirme 1,690 inç küp idi. İtalya'da Fiat A.59 olarak lisans altında inşa edilmiştir. Almanya'da üretilen BMW 132 bu motorun geliştirilmiş bir versiyonuydu. R-1860 Hornet B de, bu motorun 1929'da üretilen genişletilmiş bir versiyonuydu.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp</span>

Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp 2.800 inçküp (46 L) motor hacmine sahip, çift sıralı, 18 silindirli, hava soğutmalı Amerikan tasarımı yıldız tipi uçak motoru ve uzun ömürlü Wasp motor ailesinin bir parçası.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.