Pratt & Whitney PW2000
| PW2000/F117 | |
|---|---|
 Boeing C-17 Globemaster III'da yer alan bir PW2000(F117) | |
| Genel bakış | |
| Üretici | Pratt & Whitney |
Pratt & Whitney PW2000 motor ailesi, F117 askeri adı ile de bilinen ve başlangıçta JT10D olarak anılan 37.000 ila 43.000 lbf (160 ila 190 kN) arasında bir itki kuvvetine sahip yüksek bypaslı, turbofan bir uçak motorudur. Pratt & Whitney tarafından üretilen PW2000, Boeing 757 için tasarlandı. Rolls-Royce RB211 ile rekabet etmiştir.[1][2]
Tasarım ve geliştirme dönemi
PW2000 serisi, çift kanallı tam yetkili dijital motor kontrol (FADEC) sistemine sahip çift şaftlı, eksenel hava akışı, dairesel yanma, yüksek bypaslı turbofan motordur. 1979 yılında geliştirilmeye başlanan motor, 1984 yılında FADEC kontrollü ilk sivil havacılık motoru olarak onaylandı.[3]
MTU, motorda yüzde 21,2 paya sahip olup, düşük basınçlı türbin ve türbin çıkış kasasının yanı sıra düşük basınçlı türbin ve diğer kritik bazı parçaları geliştirmiştir.[4]
İlk PW2000 serisi motor, Boeing 757-200'ü çalıştırdı. Sivil havacılıkta kullanılmaya, 1984 yılında Delta Air Lines ile başlamıştır.[5]
757 dışında, PW2000 serisi motorlar ayrıca Boeing C-17 Globemaster III askeri uçağında da kullanılır. PW2040 modeli Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'nde kullanılan 757'lerin askeri versiyonu C-32 uçağında da kullanılmaktadır.[6]
PW2000 aynı zamanda İlyuşin İl-96M'ye de güç sağladı; 1993 yılında ilk olarak bir Il-96M ile uçtu.[7]
16 Ekim 2008'de NTSB, FAA'nın Ağustos 2008'deki kontrolsüz türbin arızası olayının ardından motorun PW2037 modelinde acil yeni inceleme prosedürleri yayınlamasını tavsiye etti.[8]
Ailenin PW2043 versiyonu 1994 yılında piyasaya sürüldü. 43.000 lbf (190 kN) itki kuvveti sağlar. Önceki nesil motorlar PW2043 sürümüne dönüştürülebilir.
PW2000 motor ailesi PW2037, PW2040 ve PW2043'ten oluşmaktadır.[9]
Kullanıcılar
Özellikler
Genel özellikleri [10]
Tür: Turbofan
Uzunluk: 146,8 inç (3,729 mm)
Çap: 2,146 mm (84,5 inç)
Boş ağırlık: 7.100 lb (3.221 kg)
Maksimum İtki Kuvveti: 38.400–43.734 lbf (170,81–194,54 kN)
Baypas oranı: 6.0: 1
Güç-ağırlık oranı: 5,41-6,16
Kaynakça
- ^ "PW2000 Engine: Lowest Operating Cost for Mid-Range-Thrust Engines" (PDF)" (PDF). web.archive.org. 24 Eylül 2015. 24 Eylül 2015 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Kasım 2020.
- ^ "StackPath". www.aviationpros.com. 20 Kasım 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Kasım 2020.
- ^ "Delta TechOps | PW2000". www.deltatechops.com (İngilizce). 14 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Kasım 2020.
- ^ "PW2000 - MTU Aero Engines". www.mtu.de (İngilizce). 16 Kasım 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Kasım 2020.
- ^ Drew2016-01-12T21:19:29+00:00, James. "P&W delivers last C-17-powering F117 to US air force". Flight Global (İngilizce). 16 Kasım 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Kasım 2020.
- ^ "PW2000". prattwhitney.com (İngilizce). 23 Eylül 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Kasım 2020.
- ^ "ILYUSHIN Il-96 - SKYbrary Aviation Safety". www.skybrary.aero. 23 Ekim 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Kasım 2020.
- ^ "NTSB Safety Recommendations, Ref. A08-85 Urgent and A08-86, dated 16 October 2008". ad.easa.europa.eu. 15 Ekim 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Kasım 2020.
- ^ "pw2000 product sheet" (PDF). Erişim tarihi: 10 Kasım 2020.
- ^ "Teknik Özellikler" (PDF). 15 Kasım 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Kasım 2020.
