Pratt & Whitney J52
| J52/JT8A | |
|---|---|
 | |
| A J52 cut-out showing its two spools | |
| Tür | Turbojet |
| Ulusal köken | Amerika Birleşik Devletleri |
| Üretici | Pratt & Whitney |
| Ana kullanıcılar | Douglas A-4 Skyhawk Grumman A-6 Intruder Northrop Grumman EA-6B Prowler |
| Öncül | Pratt & Whitney J57 |
| Ardıl | Pratt & Whitney JT8D |
Pratt & Whitney J52 (şirket adı JT8A), başlangıçta Amerika Birleşik Devletleri Donanması için 40 kN (9,000 lbf) sınıfında tasarlanmış,[1] eksenel akışlı çift makaralı bir turbojet motordur. A-6 Intruder ve AGM-28 Hound Dog seyir füzesine güç sağladı. 2017 itibarıyla motor hala A-4 Skyhawk ve EA-6B Prowler modellerinde kullanılıyordu.
Motor, popüler bir sivil düşük baypaslı turbofan motor olan Pratt & Whitney JT8D'nin temelini oluşturuyor.
Tasarım ve gelişim
J52, 1950'lerin ortasında ABD Donanması için J57 / JT3A'nın küçültülmüş bir türevi olarak geliştirildi.[2] Başlangıçta, 1957'de iptal edilen gelişmiş bir aviyonik model olan A4D-3 Skyhawk'a güç sağlaması amaçlanmıştı. İptal edildikten sonra ABD Hava Kuvvetleri, AGM-28 Hound Dog seyir füzesine güç sağlamak için J52'yi seçti. Motor, bu uygulama için "girişe monte edilmiş konik orta gövde" ve "nozülde değişken bir merkezi tapa" dahil olmak üzere birçok benzersiz özellikle tasarlanmıştır. Ardından, 1958'de ABD Donanması, A-6 Davetsiz Misafirine güç verecek motoru seçti.[3]
YA2F-1 (YA-6A) Intruder için tasarlanan J52-P-6 modeli, STOL kalkışları için 23 derecede aşağı doğru açılabilen benzersiz bir nozüle sahipti; bu üretim A-6'larda kullanılmadı. Tam daire şeklinde geri dönen J52, A-4 Skyhawk'ın bir başka modeli olan A4D-5'e güç sağlamak için seçildi ve sonraki tüm yeni inşa edilmiş modellerde kaldı.[4]
İkiz makaralı J52, beş aşamalı bir düşük basınç birimi ve yedi aşamalı bir yüksek basınç biriminden oluşan bölünmüş 12 aşamalı eksenel bir kompresör kullanır. Kompresörün arkasında, dokuz üniteli bir dairesel kutu yanma odası ve iki aşamalı bölünmüş türbin bulunmaktadır.
Operasyonel geçmişi
1960 yılında, ABD Hava Kuvvetleri Stratejik Hava Komutanlığı (SAC), Boeing B-52 Stratofortress'in, füze bombacının iki direğine yerleştirilmişken Hound Dog'un J52 motorunu ek itme için kullanabilmesi için prosedürler geliştirdi. Bu, ağır yüklü B-52'lerin hava üslerinden daha hızlı uçmalarına yardımcı oldu, bu da üslere nükleer saldırılar durumunda faydalı olurdu. The Hound Dog daha sonra B-52'nin kanat yakıt tanklarından doldurulabilir.[5]
Varyantlar
- J52-P-3
- Bu varyant, 7.500 lbf (33.000 N) itme gücü üretti. P-3 modelinin tasarımı, seyir füzesinin uçmak için tasarlandığı çeşitli irtifalarda motor verimliliğini artırmak için değişken bir giriş kanalı içeriyordu.[6]
- J52-P-6
- Bu varyant 8,500 lbf (38,000 N) itme gücü üretti ve 23 derece aşağıya doğru dönen nozulu içeriyordu.
- J52-P6A
- Uçakla indi: A-4E, TA-4J, EA-6B (ilk birkaç). Bu varyant 8.500 pound-kuvvet (38.000 N) üretti itme kuvveti.
- J52-P-8A / B
- Bu varyant, 9.300 lbf (41.000 N) itme gücü üretti.
- J52-P-408
- Bu varyant, LPC'deki değişken giriş kılavuz kanatlarını (VIGV), hava soğutmalı türbin kanatlarını içeriyordu ve 11.200 lbf (50.000 N) itme gücü üretti.[7] Hala Arjantin, Brezilya ve Endonezya ile operasyondadır.
- J52-P-409
- (PW1212) J52-P-408'in geliştirilmiş düşük basınçlı türbin (LPT) ve daha hızlı ivmelenme ile 12.000 lbf (53 kN) itme versiyonu. EA-6B için tasarlandı ve ek olarak A-4 için bir yükseltme olarak pazarlandı. J52-P-409 ayrıca A-6F Intruder II'ye alternatif olarak[8] A-6E'ye uygun maliyetli bir yükseltme olarak önerildi, ancak satın alınmadı. P-409 motoru da EA-6B ADVCAP'de kullanılmak üzere önerildi,[9] ancak bu program üç prototip yapıldıktan ve uçtuktan sonra iptal edildi. P-409, yeni bir motor olarak veya P-408 motorları için bir yükseltme kiti olarak mevcut olacaktı, ancak hiçbir zaman önemli miktarlarda sipariş edilmedi.[10][11]
- PW1212
- J52-P-409 yeniden belirlendi
- PW1216
- Grumman Sabre II konsepti için önerilen J52-P409 motorunun bir son yanma türevi (proje daha sonra JF-17 Thunder'a dönüştü). Çin'de tasarlanan afterburner, itme gücünü 16.000 lbf'ye (71 kN) çıkaracaktı.[12]
- JT8A
- J52'nin ilk versiyonları için şirket tanımı.
- JT8B-1
- (J52-P-6 / P-6A)
- JT8B-3
- (J52-P-8A)
Uygulamalar
- AGM-28 Hound Dog
- Dassault Süper Mystere
- Douglas A-4 Skyhawk
- Grumman A-6 Davetsiz Misafir
- Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk
- Northrop Grumman EA-6B Haydut
- LIMRV - 14 Ağustos 1974'te LIMRV dünya rekoru olan 255,7 mil/sa (411,5 k /sa) hıza ulaştı.
Özellikler (J52-P-408)
Genel özellikler
- Tür: turbojet
- Uzunluk: 118 in (300 cm)
- Çap: 38 inç (96,5 cm)
- Kuru ağırlık: 2.318 lb (1.052 kg)
Bileşenler
- Kompresör: eksenel akış, 5 aşamalı LP, 7 aşamalı HP
- Türbin: tek aşamalı HP, tek aşamalı LP
- Yakıt tipi: JP-4
Performans
- Maksimum itme: 11.200 lbf (50 kN)
- Genel basınç oranı: 14.6: 1
- Hava kütle akışı: 143 lb / s
- Özgül yakıt tüketimi: 0,79 lb / (lbf⋅h) (22 g / (kN⋅s))
- İtme-ağırlık oranı: 4.83
Kaynakça
- ^ Gunston 1989, p.122.
- ^ Gunston 2006, p.154
- ^ Quotations from Flight, 1961,
- ^ Aero Engines 1961 (1961). Flight, July 20, 1961. pp 93-94.
- ^ National Museum of the Air Force. North American AGM-28B Hound Dog. "Archived copy". 15 Kasım 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ekim 2007.
- ^ Griswold, W.S., "Mightiest Bomber Fires 1,000 Mile Missile" (1958). Popular Science. Sept. 1958, p.90-91.
- ^ A-4 Skyhawk technical information - skyhawk.org 14 Ağustos 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Retrieved: 29 July 2009
- ^ Greeley, B.M. Jr., "Congressional Clash Threatens A-6F, A-6E Compromise Effort" (1988). Aviation Week & Space Technology, Jan. 11, 1988. p.18.
- ^ Polmar, N. "EA-6B Prowler" (2001). The Naval Institute Guide to Ships and Aircraft of the U.S. Fleet, 17th Ed. 2001. p416-417.
- ^ "P&W provides more EA-6 power" (1987). Flight International, Sept. 19, 1987. p.15.
- ^ "Uprated A-4 Marketed" (1988). Flight International, Feb. 13, 1988. p.16.
- ^ "Pratt & Whitney's PW1216 turbojet 29 Aralık 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi." (1987). Flight International. September 26, 1987. Page 62.
