İçeriğe atla

Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise'ın PTK251 sefer sayılı uçuşu

Koordinatlar: 59°06′28″N 159°50′52″W / 59.1078°K 159.8478°B / 59.1078; -159.8478
Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise'ın PTK251 sefer sayılı uçuşu
Kazaya kurban giden RA-26085 kuyruk numaralı Antonov An-26'nın 2018'den bir fotoğrafı
Özet
Tarih6 Temmuz 2021
Olay türüKontrollü uçuşta yere çarpma, araştırma sürecinde
BölgePalana, Kamçatka Krayı, Rusya yakınlarında
Koordinatlar59°06′28″N 159°50′52″W / 59.1078°K 159.8478°B / 59.1078; -159.8478
Hava taşıtı
KalkışPetropavlovsk-Kamçatski Havalimanı
DestinasyonPalana Havalimanı
Yolcu sayısı22
Mürettebat6
Ölü sayısı28
Kurtulanlar0
Hava taşıtı modeliAntonov An-26B-100
İşletmeciPetropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise
ICAO sefer No.PTK251
Sefer sayısıPETROKAM 251
Kuyruk numarasıRA-26085

6 Temmuz 2021'de Petropavlovsk-Kamçatski'den Palana Havalimanı'na gitmek üzere yola çıkan RA-26085 kuyruk numaralı Antonov An-26'nın kaza yapması ile sonuçlanan PTK251 sefer sayılı uçuş. Kaza sonucunda 22'si yolcu, 6'sı mürettebat olmak üzere 28 kişi hayatını kaybetmiştir.

Uçak

Kazaya karışan RA-26085 kuyruk numaralı Antonov An-26B-100, 12310 seri numarasına sahiptir. İlk uçuşunu 1982 yılında gerçekleştirdi.[1][2] An-26 ailesine ait uçaklar, askeri nakliye uçakları olarak üretildiler. Ancak kazaya karışan uçak, Ekim 2012'de yapılan bir revizyon ile kargo ve sivil yolcu taşımak için kullanılmaya başlandı. Uçak, iki Ivchenko AI-24VT motor tarafından desteklenen çift motorlu turboproplara sahipti.[3] Uçak daha önce PermTransAvia ile Air Mali International tarafından kullanılmıştı. Ayrıca daha önceden Birleşmiş Milletler'in kullanımı için de kiralanmıştı.[3] Uçak, 2013'ten beri Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise tarafından işletiliyordu. Her uçuş yaklaşık iki saat olmak üzere, haftada ortalama dokuz uçuş gerçekleştiriyordu.[4]

Uçakta kaptan, yardımcı pilot, navigatör ve uçuş mühendisi olmak üzere altı mürettebat bulunuyordu.[5]

2012 yılında aynı seferi gerçekleştiren Antonov An-28 modelli başka bir uçak, Palana Havalimanı'na iniş yapmaya çalışırken çakılmıştır.[6]

Kaza

Kazanın yapıldığı gün enkaz alanından çekilmiş bir fotoğraf.

Uçak, Petropavlovsk-Kamchatsky'de bulunan Elizovo Havalimanından kalkış yapıp Palana'daki Palana Havalimanına iniş yapacaktı. Saat 12:57'de Elizovo havalimanından kalkışa geçen uçağın saat 15:05'te Palana'ya inmesi gerekiyordu.[7]

Uçağın iletişimi Palana Havalimanı'na 10 kilometre uzaklıktayken kesildi. İletişim kesilmeden önce uçak inişe başlamak için son manevralarını yapmaya başlamıştı. Uçağın düştüğü bölgede hava bulutluydu.[8]

Kazanın ardından

Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'nın helikopterler ve kara ekipleri ile başlattığı aramaların ve uçağın Acil durum vericileri'sinin[7] de yardımlarıyla enkaz yeri aynı gün bulundu.[9] Uçağın enkazı parçalanmış halde bulundu. Pyatibratka tepesinin yamacında bir gövde parçası ve bölgeye yakın konumdaki denizin içinde başka bir parça bulundu.[10] Enkazın bulunduğu alan zorlu bir coğrafyaya sahip olduğu için arama ve kurtarma operasyonları zorlu geçmiştir.[8] Uçakta bulunan 22 yolcu ve 6 mürettebatın hepsi hayatını kaybetmiştir. Hayatını kaybedenler arasında Palana'nın belediye başkanı Olga Mokhireva[9] ve bir çocuk bulunuyordu.[11] 19 kazazedenin cesedi 51 kurtarma görevlisinden oluşan bir ekip tarafından enkazdan çıkartıldı.[12]

Olayın ardından ABD,[13] Yunanistan,[14] Türkiye,[15] Sırbistan[16] ve Pakistan[17] da olmak üzere birçok ülke başsağlığı dilemiştir.

Soruşturma

Rusya'da yaşanan havacılık kazalarından Devletler Arası Havacılık Komitesi sorumludur. Rusya Soruşturma Komitesi kaza sebebi olarak üç olasılık ortaya koymuştur. Bunlar: sert hava koşulları, teknik arıza veya pilotaj hatasıdır.[10]

9 Temmuz'da uçağın uçuş veri kaydedicisi (FDR) bulundu. Bir sözcü, yaptığı ilk incelemede FDR'de kritik bir hasar olmadığını ve kodunun Moskova'da çözüleceğini açıkladı.[18] Kokpit ses kayıt cihazı da aynı gün bulundu, ancak çok ağır hasar gördüğü açıklandı. Ses kayıt cihazının yalnızca dış kısmının parçaları bulunabildi, dolayısı ile herhangi bir ses verisi kurtarılamadı.[19]

17 Temmuz'da Rosaviatsiya (Federal Hava Taşımacılığı Ajansı), FDR'nin ilk analizini yayınladı.[5] Uçak, 800 metre (2.600 ft) yükseklikte seyrederken Palana yönsüz işaret fenerine (NDB) ulaştıktan sonra, havaalanına son yaklaşma için geri dönerek NDB'den dışarı çıktı. Hava trafik kontrolörü, mürettebata 340 derecelik bir kerteriz üzerinde olduklarını söyledi(NDB prosedürü tarafından belirtilen batı-kuzeybatı 289 kerterizinden ziyade kuzey-kuzeybatı kerterizi). Mürettebat, 600 metreye (2.000 ft) alçalmaya başladıklarını bildirdi ancak daha sonrasında bu yüksekliğe ulaştıklarında herhangi bir bilgilendirmede bulunmadı. Mürettebat, iniş için son dönüşlerini gerçekleştirdi. Bu süreçte FDR, iniş takımlarının ve flapların herhangi bir şekilde indirildiğini kaydetmedi. Uçak, havaalanından yaklaşık 12 kilometre uzaklıkta, 140 derece (kabaca güneydoğu) istikametinde, havaalanına doğru yol almaya başladı. Araziye çakılmasından yaklaşık bir dakika önce, uçak ve kontrolör arasındaki son iletişim gerçekleşti; kontrolör, havaalanından yaklaşık 9 kilometre uzaklıkta 320 derecelik bir kerteriz üzerinde olduklarını bildirdi.

Çarpma noktasındaki arazi yaklaşık 260 metre yüksekliğindeki tepeleri ağaçlarla kaplı bir uçurumdu. (ağaç yükseklikleri ise yaklaşık 10 metre).

Rosaviatsiya, diğer olayların yanı sıra, 2012'de gerçekleşen(aynı seferi gerçekleştirmeye çalışan diğer bir uçak) RA-28715'in kazasının da gözden geçirilmesini tavsiye etti.[5]

Kaynakça

  1. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Antonov An-26B-100 RA-26085 Palana Airport". aviation-safety.net. 6 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Temmuz 2021. 
  2. ^ Kantchev, Thomas Grove and Georgi (6 Temmuz 2021). "Wreckage of Russian Plane Carrying 28 Found in Far-Eastern Region". Wall Street Journal (İngilizce). ISSN 0099-9660. 26 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Ağustos 2021. 
  3. ^ a b "КАРТОЧКА БОРТА, Антонов Ан-26Б-100, Бортовой RA-26085". russianplanes.net. 31 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Ağustos 2021. 
  4. ^ "Что известно о разбившемся Ан-26". www.kommersant.ru (Rusça). 6 Temmuz 2021. 15 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Ağustos 2021. 
  5. ^ a b c "Crash: Petropavlovsk-Kamchatsky AN26 near Palana on Jul 6th 2021, missing aircraft impacted edge of coast". avherald.com. 6 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Ağustos 2021. 
  6. ^ "28 feared dead in plane crash in Russia's Far East". AP NEWS (İngilizce). 6 Temmuz 2021. 6 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Temmuz 2021. 
  7. ^ a b "Crash: Petropavlovsk-Kamchatsky AN26 near Palana on Jul 6th 2021, missing aircraft impacted edge of coast". avherald.com. 6 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Temmuz 2021. 
  8. ^ a b "Plane with 28 people on board crashes in Russia's far east". France 24 (İngilizce). 6 Temmuz 2021. 6 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Temmuz 2021. 
  9. ^ a b "No survivors from plane crash in Russia's far east, rescue officials say". Reuters. 6 Temmuz 2021. 6 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Temmuz 2021. 
  10. ^ a b "Появились первые кадры с места крушения самолета Ан-26 на Камчатке". РИА Новости (Rusça). 6 Temmuz 2021. 6 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Temmuz 2021. 
  11. ^ "Debris from missing plane found on Russian Far East Kamchatka peninsula". BBC News (İngilizce). 6 Temmuz 2021. 6 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Temmuz 2021. 
  12. ^ "Спасатели нашли тела 19 погибших при крушении Ан-26 на Камчатке". РИА Новости (Rusça). 7 Temmuz 2021. 7 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Temmuz 2021. 
  13. ^ Зарембо, Дарья (6 Temmuz 2021). "Посол США выразил соболезнования в связи с крушением Ан-26 на Камчатке". Известия (Rusça). 7 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Temmuz 2021. 
  14. ^ Herald, The National. "Greece Expresses Condolences to Russia Over Fatal Air Crash". The National Herald (İngilizce). 7 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Temmuz 2021. 
  15. ^ Şafak, Yeni. "Turkey extends condolences to Russia over deadly plane crash". Yeni Şafak. 6 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Temmuz 2021. 
  16. ^ "Вучич выразил соболезнования Путину в связи с авиакатастрофой на Камчатке". ТАСС. 9 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Temmuz 2021. 
  17. ^ "Pakistan Embassy condoles loss of lives in Russian plane crash". Dispatch News Desk (İngilizce). 6 Temmuz 2021. 6 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Temmuz 2021. 
  18. ^ "Rescue workers find black box from Antonov An-26 plane disaster". TASS. 9 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Ağustos 2021. 
  19. ^ "На Камчатке найдены оба черных ящика с разбившегося Ан-26" [Düşen An-26'nın her iki kara kutusu da Kamçatka'da bulundu.]. 1tv. 9 Temmuz 2021. 9 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Ağustos 2021. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Karakutu</span> Uçuş sırasındaki verileri kaydeden bir cihaz

Karakutu veya uçuş kayıt cihazı, uçuş esnasında uçaktaki belli başlı verileri kaydetmeye yarayan araçtır. Hava olayları ve kazalarının soruşturulmasında kolaylık sağlaması amacıyla hava taşıtlarında bulunmaktadır. Çeşitli özelliklerine göre üç sınıfa ayrılır:

<span class="mw-page-title-main">Suhoy Superjet 100</span>

Superjet 100, bilinen eski adı ile Suhoy Superjet 100 veya kısaca SSJ100, Suhoy tarafından tasarlanan ve Birleşik Uçak Şirketi tarafından üretilen bir bölgesel jet. Gelişimine 2000 yılında başlanmıştır. İlk uçuşunu 19 Mayıs 2008'de yapan uçak, hizmete 21 Nisan 2011'de Armavia ile girmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Ulus Faciası</span> Uçuş çarpışma

Ulus faciası ya da Middle East Airlines'in 265 sefer sayılı uçuşu, 1 Şubat 1963 tarihinde Lübnan Havayolu Şirketi Middle East Airlines-Air Liban'a ait Lefkoşa aktarmalı Beyrut-Ankara seferini yapmakta olan Vickers Viscount 745 D tipi yolcu uçağının Esenboğa Havaalanı'na inişe hazırlanırken Türk Hava Kuvvetleri'ne ait Douglas C-47 tipi nakliye uçağıyla çarpışması sonucu, her iki uçağın da Ulus semtinde bulunan meskun mahaller üzerindeki farklı noktalara düşmesiyle sonuçlanan havacılık kazasıdır. Kazada yolcu uçağında bulunan 11 yolcu ve 3 mürettebat, askeri uçakta bulunan 3 Türk askerî personeli ve uçakların düştükleri yerlerde bulunan 87 kişi ile beraber toplam 104 kişi ölmüştür. Kazanın Ramazan ayında Ankara'nın önemli ticari ve yaşam merkezlerinden Ulus semtinde meydana gelmesi can kaybının artmasına neden olmuştur. Enkaz altından cansız çıkarılanların ve daha sonra hayatını kaybeden ağır yaralı kazazedelerin can kayıpları da eklendiğinde ölü sayısı kazadan sonraki günlerde giderek artmıştır. Bazı internet kaynaklarında kazada ölenlerin sayısı 120 olarak gösterilmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Asiana Airlines'ın 214 sefer sayılı uçuşu</span>

Asiana Airlines 214 sayılı uçuş, 6 Temmuz 2013'te, pasifik ötesine yolcu taşıyan Incheon Uluslararası Havalimanı'ndan kalkan uçak San Francisco Uluslararası Havalimanı'na zorunlu iniş yaptı. Asiana Airlines'e ait Boeing 777-200ER tarzı uçağın içinde 291 yolcu 16 mürettebat olmak üzere toplamda 307 insan bulunuyordu. 2 yolcu ölürken 182 yolcu yaralandı.

<span class="mw-page-title-main">TransAsia Airways'in 222 sefer sayılı uçuşu</span> Hava yolu kazası

TransAsia Airways'in 222 sefer sayılı uçuşu (GE-222), 23 Temmuz 2014 tarihinde Kaohsiung Uluslararası Havalimanı'dan Magong Havalimanı'na giden TransAsia Airways'a ait B-22810 kuyruk numaralı bir ATR 72-500 model uçağın Pescadores Adaları bölgesinde acil iniş sırasında düşmesi sonucu oluşan hava yolu kazası. Kazada, 4'ü mürettebat olmak üzere 58 yolcudan 51'i yaşamını yitirdi, 7 kişi ağır yaralandı. Tayvan Ulaştırma Bakanı Yeh Kuang-shih daha sonra ölü sayısını 47, kurtulan yolcu sayısını ise 11 olarak revize etti.

<span class="mw-page-title-main">Malaysia Airlines'ın 17 sefer sayılı uçuşu</span> Malaysia Airlinesın karıştığı 2014te meydana gelen havacılık kazası

Malaysia Airlines 17 sefer sayılı uçuşu (MH17/MAS17), 17 Temmuz 2014 tarihinde Amsterdam Schiphol Havalimanı'ndan Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı'na giden, Malaysia Airlines'a ait 9M-MRD kuyruk numaralı bir Boeing 777-200ER uçağının Rusya sınırından 60 kilometre uzakta bulunan Ukrayna'nın Donetsk Oblastı'na bağlı Hrabove köyüne düşmesi sonucu 298 kişinin yaşamını yitirmesiyle sonuçlanan hava yolu felaketidir. Uçakta 283 yolcu ve 15 mürettebat bulunmaktaydı. Uçak, Ukrayna birlikleri ile Rusya yanlılarının çatışma halinde olduğu bir bölgede düştü.

<span class="mw-page-title-main">Türk Hava Yolları'nın 6491 sefer sayılı uçuşu</span> 2017de Kırgızistanda gerçekleşen kargo uçağı kazası

Türk Hava Yolları'nın 6491 sefer sayılı uçuşu, Türk Hava Yolları adına ACT Airlines tarafından işletilen ve 16 Ocak 2017 günü Hong Kong'dan İstanbul'a gitmesi planlanan bir kargo uçağının Kırgızistan'daki duraklama noktasına inmeye çalışırken yerleşim bölgesine düşmesiyle sonuçlanan uluslararası bir kargo uçuşudur. Uçağın 4 kişilik mürettebatı ve havalimanının yaklaşık 2 kilometre (1,2 mi) batısındaki Daça-Su yerleşim yerinde bulunan 17'si çocuk 35 yerel sakin olmak üzere toplam 39 kişi kaza sonucunda öldü, 36 yerel sakin de çeşitli şiddetli yaralanmalar geçirdi. Resmî açıklamalara göre uçağın kargo bölmesinde 85.618 kilogram tüketim malı vardı.

<span class="mw-page-title-main">2015 Suriye Hava Kuvvetleri An-26 kazası</span>

2015 Suriye Hava Kuvvetleri An-26 uçağının düşürülmesi, 18 Ocak 2015'te, Suriye Hava Kuvvetleri'ne bağlı bir Antonov An-26'nın Suriye'nin İdlib ilindeki kuşatma altında bulunan Ebu el Duhur askeri havaalanına inmeye çalışırken düşürülmesi olayıdır. Uçak, askeri teçhizat ve mühimmatın yanı sıra askerî birlik de taşımaktaydı. Uçakta toplam 30'u Suriyeli asker ve 5'i İran'lı askeri uzman olmak üzere 35 kişi bulunmaktaydı.

<span class="mw-page-title-main">Antonov An-70</span>

Antonov An-70,, Antonov tarafından üretilen bir Ukrayna yapımı orta menzilli, turboprop askerî nakliye uçağıdır. 1980'lerin sonunda Sovyetler Birliği döneminde Antonov Tasarım Bürosu tarafından An-12 uçaklarının yerini alması amacıyla geliştirildi. 1990'ların başında Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından, program Rusya ile Ukrayna arasında ortaklık haline geldi. İlk prototipin uçuşu, Aralık 1994 tarihinde gerçekleşti.

<span class="mw-page-title-main">Antonov An-8</span> Askeri kargo uçağı

Antonov An-8, Antonov tarafından üretilen Sovyet yapımı bir turboprop askerî nakliye uçağıdır. Uçak, ilk uçuşunu 1956 yılında gerçekleştirmiş ve aynı tarihlerde hizmete girmiştir. 1970'lerden sonra yolcu uçağı olarak üretildi.

<span class="mw-page-title-main">Alrosa'nın 514 sefer sayılı uçuşu</span>

Alrosa'nın 514 sefer sayılı uçuşu 7 Eylül 2010'de bir Tupolev Tu-154M (RA-85684) ile gerçekleştirilen ve Udaçni'den Moskova'ya yapılan bir iç hat uçuşu sırasında elektrik arızası yaşanmasıyla acil iniş gerçekleştirmiştir. Uçaktaki 81 kişiden yaralanan veya ölen olmadı.

<span class="mw-page-title-main">1970 Aeroflot Antonov An-24B kazası</span>

28 Ocak 1970'te, Aeroflot tarafından işletilen bir Antonov An-24B; Yakutistan, Rusya'daki, Batagay yakınlarında 28 yolcu ve 6 mürettebat üyesi ile düştü. Kaza sonucunda 34 kişinin tamamı öldü.

<span class="mw-page-title-main">Azerbaycan Hava Yolları'nın 217 sefer sayılı uçuşu</span> Uçak Kazası

Azerbaycan Hava Yolları'nın 217 sefer sayılı uçuşu, 23 Aralık 2005 tarihinde yerel saatle 22.40'ta Bakü, Azerbaycan'dan Aktau, Kazakistan'a giderken Hazar Gölü'ne düşmüştür. Uçuş bir Antonov An-140 ile gerçekleştiriliyordu.

<span class="mw-page-title-main">2012 Kazakistan Antonov An-72 kazası</span>

25 Aralık 2012 Noel'de, Kazakistan Silahlı Kuvvetleri tarafından işletilen bir Antonov An-72 askeri nakliye uçağı yaklaşık inişe hazırlanırken Kazakistan'ın Çimkent şehrinden 20 kilometre (12 mi) uzaklıkta düştü. Uçaktaki 27 kişinin tamamı kaza sonucunda öldü.

Dana Havayolları'na ait 992 sefer sayılı uçuş, Abuja'dan Lagos, Nijerya'ya tarifeli bir iç ticari yolcu uçuşuydu. 3 Haziran 2012'de, rotaya hizmet veren Mcdonnell Douglas MD-83 uçağı, acil iniş girişiminde Lagos'taki binalara çarptı ve gemideki 153 kişiyi ve yerdeki altı kişiyi öldürdü.

<span class="mw-page-title-main">Palana Havalimanı</span> Rusyada bir havalimanı

Palana Havalimanı ; Rusya, Koryak Okrug'da bulunan bir havalimanıdır. Palana'nın 4 kilometre batısındadır. Küçük tipli taşımalar için kullanılmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 1668 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 1668 sefer sayılı uçuşu, Yakutsk'dan Olyokminsk, Lensk, Ust-Kut ve Krasnoyarsk duralama noktaları üzerinden Novosibirsk'e yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşen tarifeli bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Kaza sonucunda uçakta bulunan 45 kişinin tamamı ölmüştür.

<span class="mw-page-title-main">1973 Aeroflot Antonov An-2 kazası</span>

20 Temmuz 1973 günü Aeroflot tarafından işletilen bir Antonov An-2 uçağı, bir zirai uçuşu sırasında düştü. Uçakta bulunan iki kişiden biri öldü.

<span class="mw-page-title-main">Kuban Airlines'ın 5719 sefer sayılı uçuşu</span>

Kuban Airlines'ın 5719 sefer sayılı uçuşu, 26 Aralık 1993'te Krasnodar'dan Şirak'a yapılan bir uçuş sırasında düşen kargo iç hat uçuşudur. Kaza sonucunda uçakta bulunan 36 kişiden 35'i öldü.

<span class="mw-page-title-main">1993 Tajikistan Airlines Antonov An-26 kazası</span>

17 Temmuz 1993 günü Tajikistan Airlines tarafından işletilen bir Antonov An-26 uçağı, Batum'dan Bakü'de duraklayarak Çimkent'e yapılan charter uluslararası yolcu uçuşunun ilk bacağında düştü. Uçakta bulunan 33 kişinin tamamı öldü.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.