Pekin-Hankou demiryolu

Eski Dazimen tren istasyonu, Jinghan demiryolunun orijinal Hankou terminali. 1900–1903'te inşa edildi, mevcut Hankou tren istasyonu açılışından sonra 1991'de kapatıldı.

Pekin–Hankou veya Jinghan demiryolu (Çince (basitleştirilmiş): 京汉铁路; Çince (geleneksel): 京漢鐵路; pinyin: Jīnghàn Tiělù), ayrıca Pekin– Hankow demiryolu , Pekin'den Hankou'ya, Yangtze Nehri'nin kuzey kıyısında Çin'deki demiryolunun eski adıydı. Demiryolu, Fransız finansmanıyla desteklenen Belçikalı bir şirket tarafından 1897 ve 1906 yılları arasında inşa edildi.^[1]

Hankou'da demiryolu vagonları Yangtze Nehri boyunca güney yakadaki Wuchang'a taşındı ve burada Guangdong-Hakou demiryolu ile bağlantı sağlandı. 1957'de Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nün tamamlanması, iki demiryolunu Pekin-Guangzhou demiryolu olarak bilinen tek bir bitişik demiryoluna bağladı.

Pekin'in Beiping olarak bilindiği 1928'den 1945'e kadar, Pekin-Hankou demiryolu, Beiping-Hankou veya Pinghan demiryolu olarak biliniyordu. İkinci Çin-Japon Savaşı sırasında Japonların orta Çin'e ilerlemesi Beiping-Hankou Demiryolu Operasyonu olarak biliniyordu.

Pekin-Hankou Demiryolu'nun (Jinghan Demiryolu) hikayesi, Çin'in modernleşme sürecinde önemli bir yer tutar. Bu demiryolu, Fransız finansmanıyla desteklenen Belçikalı bir şirket tarafından 1897 ile 1906 yılları arasında inşa edildi. Demiryolu, Pekin'den başlayarak Hankou'ya kadar uzanır ve burada Yangtze Nehri'nin kuzey kıyısında son bulur.

Demiryolu, Hankou'da Yangtze Nehri'ni geçmek için vagonların nehir boyunca taşınmasını gerektiriyordu. Bu taşınma işlemi, nehrin güney yakasındaki Wuchang'a kadar devam eder ve burada Guangdong-Hankou Demiryolu ile bağlantı sağlanır. 1957'de Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nün tamamlanmasıyla birlikte, iki demiryolu Pekin-Guangzhou Demiryolu adıyla bilinen kesintisiz bir hat haline geldi.

1928'den 1945'e kadar Pekin'in Beiping olarak adlandırıldığı dönemde, Pekin-Hankou Demiryolu Beiping-Hankou veya Pinghan Demiryolu olarak bilinirdi. İkinci Çin-Japon Savaşı sırasında, Japonların Orta Çin'e ilerlemesi Beiping-Hankou Demiryolu Operasyonu olarak adlandırılmıştı.

Pekin-Hankou Demiryolu'nun inşası ve gelişimi, sadece Çin'in iç ulaşım ağını genişletmekle kalmamış, aynı zamanda ekonomik ve askeri stratejilerde de önemli bir rol oynamıştır. Bu demiryolu, Çin'in kuzeyinden güneyine uzanan ticaret yollarını birbirine bağlamış ve ülkenin ekonomik entegrasyonunu hızlandırmıştır. Aynı zamanda, Çin'in modernleşme sürecinde demiryolu inşaatı ve yönetimi konusundaki deneyimlerini artırmış, bu süreçte yerli ve yabancı mühendislerin katkılarıyla teknolojik ve mühendislik bilgi birikimini geliştirmiştir.

Kaynakça

^ Lee, En-han (1977). China's Quest for Railway Autonomy, 1904-1911: A Study of the Chinese Railway-Rights Recovery Movement. Singapore University Press.

Bu madde bir . Bu maddeyi geliştirerek veya özelleştirilmiş birini koyarak Vikipedi'ye katkıda bulunabilirsiniz.

İlgili Araştırma Makaleleri

Şanghay (Çince: 上海; Hanyu Pinyin: Shànghǎi; Putonghua telaffuzu:

Yüksek hızlı demiryolu (YHD), kendine özgü ray sistemi ve bu sisteme entegre özel raylı taşıtları ile geleneksel demiryolu trafiğinden önemli ölçüde daha hızlı ulaşıma imkân tanıyan demiryolu taşımacılığı türüdür. Dünya çapında bir tek geçerli standart tanım bulunmamakla birlikte, 250 kilometre/saat (160 mph) ve üstü hıza uygun yeni demiryolu hatları ve 200 kilometre/saat (120 mph) ve üstü hıza uygun geliştirilmiş mevcut demiryolu hatları yaygın olarak yüksek hızlı demiryolu olarak kabul edilir.

<span class="mw-page-title-main">Mançurya</span> Doğu Asyadaki coğrafi bir bölge

Mançurya, Doğu Asya'da bugünkü Çin'in kuzeydoğu bölgesi ve Rusya'nın Primorski bölgesini kapsayan tarihî bir bölge.

Çin Halk Kurtuluş Ordusu, Halk Kurtuluş Ordusu (PLA), Çin Komünist Partisi'nin (ÇKP) silahlı kanadı ve Çin Halk Cumhuriyeti'nin başlıca askeri gücüdür. PLA beş hizmet kolundan oluşur: Kara Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri, Hava Kuvvetleri, Roket Kuvvetleri ve Stratejik Destek Kuvvetleri. Merkezi Askeri Komisyon'un (CMC) liderliği altındadır ve başkanı başkomutan olarak görev yapmaktadır.

Yasak Şehir, Ming Hanedanı'nından Çing Hanedanı'nın sonuna kadar kullanılmış Çin imparatorluk sarayıdır. Çin'in Pekin şehrinin ortasında bulunmaktadır. Yaklaşık 500 yıl imparator ve hizmetlilerine ev sahipliği yapmış, aynı zamanda Çin hükûmetinin törensel ve politik merkezi olmuştur. 1925'ten beri Saray Müzesi'ni barındırmaktadır.

Nankin ya da Nanjing, Çin'in Jiangsu eyaletinin başkentidir.

<span class="mw-page-title-main">Vuhan</span> Çinin Hubei eyaletindeki büyük şehir

Vuhan veya Wuhan, Çin Halk Cumhuriyeti'nin Hubei eyaletine bağlı bir eyalet altı şehirdir. Hubei'nin yönetim merkezi ve en büyük şehridir. Çin'in en büyük metropollerinden biri olup "Ulusal Merkezi Şehir" olarak kılınmıştır. Merkez Çin'in en büyük şehri olmanın yanı sıra bu bölgenin siyasi, ekonomik, finansal, ticari, lojistik, bilim, teknoloji, kültürel, eğitim, ulaşım ve iletişim merkezidir. 2020 yılı itibarıyla nüfus açısından Dünya'nın en büyük 42. metropolü olduğu tahmin edilmektedir.

Harbin, Çin'in Heilongjiang eyaletinin başkenti ve en büyük şehridir. Şehir, Songhua Nehri'nin güney yakası boyunca uzanmaktadır. Harbin, Kuzeydoğu Çin'in en büyük şehri olup Çin'in sekizinci büyük şehridir ve Kuzeydoğu Çin'in siyasi, ekonomik, bilimsel, kültürel ve iletişim merkezidir.

Guangzhou ya da Guanco, Çin'in güneyindeki Guangdong Eyaleti'nin merkezi ve en büyük şehridir. Çin Hanedanı'na kadar dayanan 2,200 yıllık tarihi vardır; tarihi boyunca da Güney Çin'in siyasi, askerî, ekonomik, kültürel, bilim ve eğitim merkezi olarak işlev göstermiştir. Günümüz Guangzhou şehri, Çin'in birinci kademe şehirlerinden biridir. Lingnan kültürünün doğduğu ve geliştiği yer olup Modern Çağ'da devrimlere patlak verildiği bir yer olmuştur ve günümüzde çağdaş Çin kültürünün önemli bir beşiğidir. Guangzhou belediye dairesi, 1921 yılında Çin anakarasındaki ilk belediye yönetimi olarak açıldı. 2010 Yılı Çin Ulusal Nüfus Sayımı verilerine göre Guangzhou şehrinin 10,641,400 kişilik nüfusu vardı. Komşu şehir Foshan ile beraber sayıldığında nüfus açısından Çin'in en büyük ikinci ve Dünya'nın en büyük 10. metropol alanını teşkil eder.

Çin'de ulaşım, son yıllarda büyük bir büyüme ve genişleme yaşamıştır. Havaalanları, yollar ve demiryolu inşaatı, Çin'deki önde gelen iş kaynaklarındandır.

Gürcistan Demiryolu LLC, Gürcistan'ın ulusal demiryolu şirketidir.

Mukden Olayı veya Mançurya Olayı, Japon askerî personeli tarafından 1931 yılında Japonya'nın Mançurya'yı işgaline bahane olarak sahnelenen sahte bir bayrak olayıydı.

Wanjialing Muharebesi ya da Wanjialing'in Zaferi, Çin Ordusu'nun 1938'de Wanjialing bölgesi çevresindeki Japon 101., 106., 9. ve 27. tümenlere karşı İkinci Çin-Japon Savaşı'nın Wuhan harekâtı sırasındaki başarılı savaşını ifade eder. İki buçuk aylık savaş, Japon 101. ve 106. Tümenlerinin ağır kayıplar vermesiyle sonuçlandı.

İnci Nehir Deltası Ekonomik Bölgesi, Çin'in güneydoğu kıyısında özel ekonomik bir bölgedir. İnci Nehri Deltası'nda yer alan bölge Çin'in Guangzhou, Shenzhen, Zhuhai, Foshan, Dongguan, Zhongshan, Jiangmen şehirlerinden ve Huizhou ve Zhaoqing'in bölümlerinden oluşur. Komşu Hong Kong ve Makao bu ekonomik bölgenin parçası değildir.

Beijing–Guangzhou demiryolu veya Jingguang demiryolu, ana demiryolu kuzeydeki Beijing ile güneydeki Guangzhou'yu birbirine bağlar. Bu çift hatlı elektrikli hattın toplam uzunluğu 2.324 kilometre ve kuzey, orta ve güney Çin boyunca beş eyaleti kapsar. Hat, her bir eyaletin başkentinden geçer: Shijiazhuang (Hebei), Zhengzhou (Henan), Wuhan (Hubei), Çangşa (Hunan) ve Guangzhou (Guangdong). Hattın iki garı, Pekin Batı Garı ve Guangzhou Garı'dır.

Hankou, alternatif şekilde romanize olarak Hankow, Çin’in Hubei eyaletinin başkenti modern zamanda Wuhan şehri olarak birleşen üç kasabadan biriydi. Han'ın Yangtze'ye aktığı Han ve Yangtze Nehri'nin kuzeyindedir. Hankou, üçüz kardeş kasabaları Hanyang ve Wuchang köprülerle bağlıdır.

Guangshen demiryolu veya Guangzhou–Shenzhen demiryolu, 1911-1949'da Kowloon-Kanton demiryolunun Çin bölümü (廣九鐵路華段 olarak da bilinir, Çin Halk Cumhuriyeti'in Guangzhou ve Shenzhen arasında Guangdong eyaletindeki bir demiryoludur. Halka açık bir şirket olan Guangshen Demiryolu Co., Ltd. tarafından işletilmektedir. 147 kilometre uzunluğunda, ticari kullanımda yaklaşık 180 km/saat ile sınırlı olmasına rağmen, Çin Halk Cumhuriyeti'nde bazı bölümlerde 220 km/s hıza ulaşan ilk demiryoluydu. Halen Guangzhou Doğu Garı ve Shenzhen tren istasyonu arasında dört hattı vardır. Hat 1 ve 2, sırasıyla CRH EÇB için yukarı ve aşağı yönlü 200 kilometre/saat yolcu hatlarıdır ve Hat 3 ve 4 sırasıyla yukarı ve aşağı yönlü 160 kilometre/saat karma yolcu ve yük hatlarıdır. Düşük hızlı yük trenleri ile gündüz saatlerinde yolcu trenleri arasındaki etkileşimi azaltmak için, çoğu yük treni gece çalışacak şekilde programlanacaktır. Guangshen demiryolu, diğer birkaç önemli demiryolu ile farklı yönlere bağlanır. Guangzhou'daki Jingguang demiryolu'nu ve Guangmao demiryolunu, Dongguan'daki Jingjiu demiryolunu ve demiryolunun güney ucundaki Hong Kong'a giden Doğu Demiryolu hattını birbirine bağlar. Ayrıca, Guangshen Demiryolu boyunca Yantian Limanı'na giden Pingyan demiryolu, Shenzhen Batı tren istasyonuna giden Pingnan demiryolu ve ayrıca Huangbu Limanı'na giden hat gibi bazı yan hatlar vardır. Hong Kong'dan Dongguan, Guangzhou Doğu, Foshan ve Zhaoqing'e ve ayrıca Pekin Batı ve Şangay'a sınır ötesi servisler rotasını kullanır.

Guangzhou Kuzey Garı, Çin'in Guangdong Eyaleti, Çin'in kuzeyindeki Guangzhou'daki Huadu Bölgesi'nde 1908'de açılan bir tren istasyonudur.

Guangzhou–Maoming demiryolu veya Guangmao demiryolu, Çin'in Guangdong Eyaleti, eyalet başkenti Guangzhou ile Maoming arasında bir demiryoludur.

Demiryolu taşımacılığı, Çin'de uzun mesafe taşımacılığının önemli bir şeklidir. 2024 yılı itibarıyla ülkede 159.000 km (98.798 mi) fazla demir yolu hattı vardı ve bu, dünyanın en uzun ikinci ağıydı.

Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.