
Milano, Kuzey İtalya'da bulunan Lombardiya bölgesinde kendi ismini taşıyan Milano ilinde bulunan bir şehir ve bir komündür. Milano Lombardiya bölgesinin ve Milano'nun başkentidir.

Menzelet Barajı, Kahramanmaraş'ta, Ceyhan Nehri üzerinde, enerji üretimi amacıyla 1980-1989 yılları arasında inşa edilmiş bir barajdır.

Bayırköy, Erzurum ilinin Hınıs ilçesine bağlı bir kırsal mahalledir.

Kırık, Erzurum ilinin Horasan ilçesine bağlı bir kırsal mahalledir.

Kırkdikme, Erzurum ilinin Horasan ilçesine bağlı bir kırsal mahalledir.

Kırkgözeler, Erzurum ilinin Horasan ilçesine bağlı bir kırsal mahalledir.

Kırklar, Erzurum ilinin Horasan ilçesine bağlı bir kırsal mahalledir.

Kızlarkale, Erzurum ilinin Horasan ilçesine bağlı bir kırsal mahalledir.

Küçükkonak, Erzurum ilinin Horasan ilçesine bağlı bir kırsal mahalledir.

Kükürtlü, Erzurum ilinin Horasan ilçesine bağlı bir kırsal mahalledir.

Mollaahmet, Erzurum ilinin Horasan ilçesine bağlı bir kırsal mahalledir.

Küçükkızılkum, Bartın ilinin Merkez ilçesine bağlı bir köydür.

Kümesler, Bartın ilinin Merkez ilçesine bağlı bir köydür.

Şarköy, Bartın ilinin Merkez ilçesine bağlı bir köydür.
Fransa, 101 ile bölünmüştür. Bu iller, Fransa'da "bölge" (Région) adı verilen ana birimlerde birleşmektedirler. Her ilin bir genel konsey üyesi ve başkenti mevcuttur.
1940 Türkiye nüfus sayımı, 20 Ekim 1940 Pazar günü, 63 il, 370 ilçe, 34.024 nahiye ve köyde yapılmıştır.
1945 Türkiye nüfus sayımı, 22 Ekim 1945 tarihinde, 63 il merkezi, 396 ilçe ve 34.063 köy ve beldede yapılmış nüfus sayımıdır. Türkiye'nin nüfusu 18.790.174 kişi olduğu belirlenmiştir. 1940 sayımına göre nüfus 969.224 kişi artmıştır, yıllık artış oranı %1,05'tir.
1950 Türkiye nüfus sayımı, 22 Ekim 1950 tarihinde, 63 il merkezi, 422 ilçe ve 34.252 köy ve beldede yapılmıştır. Türkiye'nin nüfusu 20.947.188 kişi olduğu belirlenmiştir. 1945 sayımına göre nüfus 2.157.014 kişi artmıştır, yıllık artış oranı %2,17'dir.

Kızılca, Erzurum ilinin Horasan ilçesine bağlı bir kırsal mahalledir.

Yüksek standartlı demiryolu,, yüksek performanslı demiryolu, yarı yüksek hızlı demiryolu veya orta hızlı demiryolu, konvansiyonel demiryolundan daha yüksek hız ve standartlara sahip olan ancak yüksek hızlı demiryolu olarak adlandırılacak kadar yüksek hız ve standartlara sahip olmayan şehirlerarası yolcu demiryolu hizmetlerini tanımlamak için kullanılan bir jargondur. Terim aynı zamanda planlamacılar tarafından, yüksek hızlı demiryolu ağlarını oluşturmak veya genişletmek için daha büyük çabalara alternatif olarak tren hızlarını artırmak ve seyahat süresini azaltmak için artan demiryolu iyileştirmelerini tanımlamak için kullanılır. Bazı ülkeler bunun yerine orta hızlı tren veya yarı yüksek hızlı tren terimini kullanır.