İçeriğe atla

Otoyol 6

Kınalı, Tekirdağ, Çanakkale, Balıkesir Otoyolu
logo
[[Dosya:|290px|logo]]
Uluslararası Rota
TipOtoyol
Hız Sınırı140 km/h
İşletmeciÇanakkale Otoyol ve Köprüsü İnşaat Yatırım ve İşletme A.Ş.
BaşlangıçKınalı, İstanbul
BitişBalıkesir
Uzunluk321 km
Açık101 km (Malkara-Lapseki) bağlantı yolları dahil
İnşaat127 km (Kınalı-Malkara) bağlantı yolları dahil
Geçtiği YerlerKınalı , Silivri, Marmaraereğlisi, Çorlu, Tekirdağ, Malkara, Gelibolu, Lapseki, Çan, Yenice, Balya, Balıkesir

Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu, Çanakkale Boğazı'na inşa edilecek ilk köprü olan 1915 Çanakkale Köprüsü'nü bünyesinde bulunduran otoyol projesidir. İstanbul'u batıya ve güneye bağlayan ve gibi iki önemli otoyolu birbirine bağlayacak olan projenin Malkara ile Lapseki arasındaki kesimi, 1915 Çanakkale Köprüsü ile birlikte Yap-İşlet-Devret yöntemiyle inşa edilmiş ve 18 Mart 2022'de hizmete açılmıştır. Otoyolun Kınalı-Malkara kesimi an itibarıyla inşa hâlindedir.[1][2] Çanakkale-Balıkesir kesiminin ise henüz ihalesi yapılmamıştır.

Proje bedeli 9.843 milyar TL olarak hesaplanmıştır (Nisan 2015).

Projenin Tarihçesi

Otoyolun Malkara-Çanakkale kesiminin (Çanakkale 1915 Köprüsü dâhil) ihalesi 26 Ocak 2017 tarihinde yapılmıştır.[3]

İhaleyi, Türkiye'den Limak ve Yapı Merkezi ile Güney Kore'den Daelim ve SK tarafından oluşturulan konsorsiyum, 5,5 yıl yapım süresi ile birlikte 16 yıl 2 ay 12 gün süreli teklifiyle kazanmıştır ve bu kesimin temel atma töreni 18 Mart 2017'de gerçekleştirilmiştir.[4]

Otoyolun Silivri-Tekirdağ-Malkara ve Lapseki-Balıkesir arasındaki kesimleri henüz ihale edilmemiştir.

Projenin Malkara-Lapseki arasındaki ilk kısmı 18 Mart 2022'de açıldı.[5]

Güzergâh

İlçe km Tür Açıklama Notlar
Malkara0,0

K10

Malkara Kavşağı D.110/59.53
5,0 Malkara Servis Alanı
7,3 V6 Viyadüğü 1078 m
32,0 Kavakköy Servis Alanı
Gelibolu39,0

K11

Kavakköy Kavşağı D.550
40,0 V7 Viyadüğü 183 m
Gelibolu54,0

K12

Gelibolu Kuzey Kavşağı D.550
60,3 V8 Viyadüğü 863 m
67,0 Gelibolu Servis Alanı
Gelibolu70,0

K13

Gelibolu Güney Kavşağı D.550
71,0 1915 Çanakkale Köprüsü Gişeleri
72,4 1915 Çanakkale Köprüsü Batı

Yaklaşım Viyadüğü

1915 Çanakkale Köprüsü 4.608 m

77,0 1915 Çanakkale Köprüsü Doğu Yaklaşım

Viyadüğü

Lapseki80,5

K14

Lapseki Kavşağı D.200
82,9 V9 Viyadüğü 690 m
84,0 Lapseki Servis Alanı
Lapseki86,0

K15

Çanakkale Kavşağı D.200

İnşa Hâlindeki Kısım

Kınalı-Malkara Arası

İlçe km Tür Açıklama Notlar
Silivri0,0

K10

Kınalı Kavşağı
Silivri1,2

K1

Silivri Cezaevi Kavşağı
Silivri3,0 Kınalı 2 Kavşağı D.110 D.100
4,4 V1 Viyadüğü 185 m
Silivri13,0

K2

Çantaköy Kavşağı D.100
16,5 Otoyol Hizmet Tesisi 200.000 m²
18,3 V2 Viyadüğü 524 m
Marmaraereğlisi22,0

K3

Marmaraereğlisi Kavşağı D.567
Marmaraereğlisi26,0

K4

Çorlu Havalimanı Kavşağı D.100
30,5 Otoyol Hizmet Tesisi 40.000 m²
Çorlu40,0

K5

Karatepe Kavşağı 59.05
41,5 Aç-Kapa Tüneli 1 500 m
43,7 V3 Viyadüğü 1216 m
46,5 Otoyol Hizmet Tesisi 55.000 m²
Tekirdağ54,0

K6

Tekirdağ Doğu Kavşağı D.110
Tekirdağ61,0

K7

Tekirdağ Kavşağı D.565
61,8 V4 Viyadüğü 371 m
Tekirdağ67,0

K8

Hayrabolu Kavşağı D.555
69,5 Otoyol Hizmet Tesisi 190.000 m²
Tekirdağ74,0

K9

Tekirdağ Batı Kavşağı D.110
76,7 Aç-Kapa Tüneli 2 500 m
77,5 T1 Tüneli 1038 m
91,2 V5 Viyadüğü 1084 m
98,5 Otoyol Hizmet Tesisi 50.000 m²
Malkara108,0

K10

Malkara Kavşağı D.110 /59.53

Planlanan Kısım

Lapseki-Balıkesir Arası

İlçe km Tür Açıklama Notlar
Lapseki0,0

K15

Çanakkale Kavşağı D.200
1,8 V10 Viyadüğü 1650 m
11,3 T2 Tüneli 895 m
12,5 V11 Viyadüğü 510 m /300 m (sağ)
25,5 Otoyol Hizmet Tesisi
30,7 T3 Tüneli 1830 m
35,0 V12 Viyadüğü 330 m
Ezine51,0

K16

Çan Kavşağı D.550
52,5 Otoyol Hizmet Tesisi
53,8 V13 Viyadüğü 360 m
57,6 V14 Viyadüğü 360 m
58,4 V15 Viyadüğü 390 m
58,8 V16 Viyadüğü 300 m
60,1 V17 Viyadüğü 360 m
60,7 V18 Viyadüğü 390 m
62,3 T4 Tüneli 990 m
Ayvacık69,5

K17

Yenice Kavşağı D.550
77,0 T5 Tüneli 2045 m
80,6 V19 Viyadüğü 330 m
82,9 V20 Viyadüğü 300 m
85,5 Otoyol Hizmet Tesisi
94,4 V21 Viyadüğü 450 m
94,9 V22 Viyadüğü 150 m
95,1 V23 Viyadüğü 210 m
95,8 V24 Viyadüğü 175 m
96,5 V25 Viyadüğü 140 m
96,8 V26 Viyadüğü 240 m
106,9 V27 Viyadüğü 1300 m
109,9 V28 Viyadüğü 1575 m
113,8 V29 Viyadüğü 630 m
Edremit115,0

K18

Balya Kavşağı D.550
120,3 V30 Viyadüğü 105 m
121,0 V31 Viyadüğü 960 m
122,5 Otoyol Hizmet Tesisi
Balıkesir131,0

K19

Balıkesir Kavşağı

Dış bağlantılar

Ayrıca bakınız

Kaynakça

  1. ^ https://www.kgm.gov.tr/SiteCollectionImages/KGMimages/Otoyollar/otoyollarharitasi.jpg 8 Eylül 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. []
  2. ^ https://www.kgm.gov.tr/SiteCollectionImages/KGMimages/Otoyollar/izmir-bursa.jpg 28 Haziran 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. []
  3. ^ http://www.kgm.gov.tr/Lists/IhaleIlanlarMerkez/Attachments/1285/%C3%A7anakkale%20k%C3%B6pr%C3%BCs%C3%BC%20ihale%20ilan%C4%B1.pdf 26 Ekim 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. İhale ilanı
  4. ^ "İhale Sonucu". 16 Mart 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Mart 2017. 
  5. ^ "Arşivlenmiş kopya". 28 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Şubat 2022. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Fatih Sultan Mehmet Köprüsü</span> İstanbul Boğazında yer alan ve Asyayı Avrupaya bağlayan ikinci köprü

Fatih Sultan Mehmet Köprüsü veya halk arasında bilinen adıyla İkinci Köprü İstanbul'da Kavacık ile Hisarüstü arasında, Asya ile Avrupa'yı Boğaziçi Köprüsü'nden sonra ikinci kez bağlayan asma köprü. Ankraj blokları arasındaki uzunluğu 1.510 m, orta açıklığı 1.090 m, genişliği 39 m, denizden yüksekliği 64 m'dir.

<span class="mw-page-title-main">15 Temmuz Şehitler Köprüsü</span> İstanbul Boğazı üzerindeki üç köprüden biri

15 Temmuz Şehitler Köprüsü, eski adıyla Boğaziçi Köprüsü ya da boğaza inşa edilen ilk köprü olmasına atıfla halk arasında Birinci Köprü; Karadeniz ile Marmara Denizi'ni birbirine bağlayan İstanbul Boğazı üzerinde yer alan üç asma köprüden biri ve ilkidir. Köprünün ayakları Avrupa Yakası'nda Ortaköy, Anadolu Yakası'nda Beylerbeyi semtlerindedir.

<span class="mw-page-title-main">Çan, Çanakkale</span> Çanakkale ilçesi

Çan, Çanakkale ilinin coğrafi olarak merkezinde bulunan bir ilçedir. Kuzeyde Biga ve Lapseki, doğuda Yenice, batı ve güneyde Çanakkale ve Bayramiç ilçeleri ile çevrilidir. Çanakkale-Balıkesir yolu ilçe sınırlarından geçer. İlçe nüfusu 48.376 ilçe merkezi nüfusu 30.778'dir. Yüzölçümü 887 km²'dir.

<span class="mw-page-title-main">Lapseki</span> Çanakkalede bir ilçe

Lapseki, Çanakkale ilinin Anadolu yakasındaki bir ilçesidir.

<span class="mw-page-title-main">Çanakkale Boğazı</span> Ege Denizi ile Marmara Denizi arasındaki boğaz

Çanakkale Boğazı ya da tarihî adıyla Dardanelya, Asya ile Avrupa kıtalarını birbirinden ayıran ve Ege Denizi ile Marmara Denizi'ni birbirine bağlayan bir boğaz ve uluslararası su yoludur.

<span class="mw-page-title-main">Hasköy, Malkara</span> Tekirdağın Malkara ilçesinde bulunan bir köy

Hasköy, Eski adı ile "Levkásion", Tekirdağ ilinin Malkara ilçesine bağlı bir mahalledir.

<span class="mw-page-title-main">Kocaveli</span>

Kocaveli, Çanakkale ilinin Lapseki ilçesine bağlı bir köydür. 1915 Çanakkale Köprüsü'nün bir ayağı köy sınırları içerisinde bulunmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 3</span> Edirne ile İstanbulu birbirine bağlayan otoban

Avrupa Otoyolu, diğer adıyla Otoyol 3, sınır kenti Edirne ile İstanbul'u birbirine bağlayan otobanın adıdır. Bu yol sınır kapısı Kapıkule'den İstanbul doğrultusundadır. Havsa kavşağı ve Kınalı kavşağı Çanakkale'yi, Babaeski kavşağı Kırklareli'ni ve yine kınalı kavşağı, Tekirdağ'ı otoyola bağladığından önemlidir. Edirne-Silivri arası kesintisiz, Silivri-İstanbul arası yer yer 6 şerittir. Bazı kesimler eski "Kınalı-Sakarya Otoyolu projesi"ne dahil olduğundan 4 şerittir. Otoyol Mahmutbey gişelerinde 'ye dönüşür ve bu yolla Fatih Sultan Mehmet Köprüsü üzerinden Ankara istikametinde olan 'e direkt geçiş mümkündür ve Silivri'deki Kınalı Kavşağı'ndan 'ye direkt geçiş mümkündür. Otoyolun Edirne (Doğu) ile Mahmutbey (Batı) kavşakları arasındaki kısım ücrete tabidir. Ayrıca Mahmutbey'de bulunan Aksaray Kavşağı ile ücretsiz bir şekilde ve D.100'e ulaşım sağlanabilir.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 21</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 21, Türkiye'nin başkenti Ankara ile Mersin ilinin Tarsus ilçesini birbirine bağlayan otoyoldur. ve 'e bağlantı sağlamaktadır. Otoyol, Kulu ve Ulukışla yakınlarındaki bağlantı yollarıyla Konya'ya ve Ağaçören yakınlarındaki bağlantı yoluyla Kırşehir ve Kayseri'ye ulaşımı kolaylaştırmakta ve Edirne ile Şanlıurfa arasında kesintisiz otoban bağlantısı sağlamaktadır. Otoyol 21 Türkiye'nin en uzun otoyoludur.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 31</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 31, Türkiye'nin İzmir, Aydın ve Denizli şehirlerini birbirine bağlayan otoyoldur. Otoyolun ilk etabı 1993'te, Aydın Kuzey kavşağına kadar olan tünel hariç, kalan kesimleri de 1996'da açıldı. Otobanın İzmir-Aydın kesimi son halini 2017'de aldı. Aydın-Denizli kesiminin yapımına 16 Kasım 2020'de başlandı. Bu kesimin 89 km'lik Kuyucak-Kocabaş (Honaz) arasındaki kısmı 4 Kasım 2023'te hizmete girdi. Aydın-Kuyucak arasındaki 70 km'lik kısım ise 17 Ekim 2024'te trafiğe açıldı. Otoban gelecekte Burdur'a dek uzatılarak Antalya'ya bağlanacaktır.

<span class="mw-page-title-main">Türkiye'deki otoyollar listesi</span>

Türkiye'deki otoyolların yakın bir geçmişe sahip oluşu yolların modern olmasında büyük bir etkendir. İlk açılan otoyol 1973'te tamamlanan İstanbul 1. Çevre Yolu'dur. Türkiye'deki otoyollar, Aralık 2023 itibarıyla 3.726 km'lik toplam uzunluğa sahiptir. İnşa hâlinde bulunan otoyolların toplam uzunluğu 260 km'dir.

<span class="mw-page-title-main">Osmangazi Köprüsü</span> Yalova ile Kocaeli arasında bir asma köprü

Osmangazi Köprüsü ya da İzmit Körfez Köprüsü, Otoyol 5 kapsamında, İzmit Körfezi'ndeki Dilovası Dil Burnu ile Altınova Hersek Burnu arasında inşa edilen, 1.550 metre orta açıklığı ve 2.682 metre toplam uzunluğu ile dünyanın dördüncü en uzun açıklıklı asma köprüsüdür.

<span class="mw-page-title-main">Avrupa E-yolu E90</span> Avrupada otoyol

Avrupa E-yolu E90, batı-doğu referanslı 4770 km uzunlukta batıda Lizbon, Portekiz'de başlayan ve Türkiye'nin güney-doğusuna geçip Türkiye-Irak sınır kapısı olan Habur'da Irak'a erişip orada sona eren bir uluslararası Avrupa E-yoludur. Bu E-yolu Portekiz, İspanya, İtalya, Yunanistan, Türkiye'den gecip Irak'a varmaktadır. Barselona, İspanya ile Sicilya'nın batısında bulunan Mazara del Vallo arasında Akdeniz üzerinden geçileceği kabul edilmektedir. Sicilya'nin doğusunda ise Messina'dan İtalya yarımadasının burnunda bulunan Reggio di Calabria arasında Messina Boğazı, İtalya'da Brindisi ile Yunanistan'da İgoumenitsa arasında Adriyatik Denizi geçişi feribot ile yapılması gerekmektedir ve bu deniz geçişleri için her mevsim düzgün işleyen feribot seferleri bulunmaktadır. Türkiye'de Gelibolu ile Lapseki arasında Çanakkale Boğazı geçişi 1915 Çanakkale Köprüsü üzerinden gerçekleşmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Yavuz Sultan Selim Köprüsü</span> İstanbul Boğazında yer alan ve Asyayı Avrupaya bağlayan üçüncü köprü

Yavuz Sultan Selim Köprüsü ya da Üçüncü Boğaz Köprüsü, İstanbul Boğazı'nın Karadeniz'e bakan kuzey tarafında inşa edilen bir köprü. İsmi dokuzuncu Osmanlı padişahı ve ilk Osmanlı halifesi I. Selim'e ithafen verildi. Köprü güzergâhı, Avrupa Yakası'nda Sarıyer'in Garipçe mahallesi ile Anadolu Yakasında Beykoz'un Poyrazköy semtinde yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">D 200</span> Çanakkale-Refahiye arasında uzanan karayolu

D.200, Türkiye'de bulunan bir devlet kara yoludur.

<span class="mw-page-title-main">1915 Çanakkale Köprüsü</span> Çanakkalede bulunan dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü

1915 Çanakkale Köprüsü, Çanakkale'nin Lapseki ile Gelibolu ilçeleri arasında bulunan asma köprüdür. Çanakkale Boğazı'nın ilk ve Marmara Bölgesi'nin beşinci asma köprüsüdür. Malkara-Çanakkale Otoyolu'nun bir parçası olan köprü, 18 Mart 2022'de hizmete girdi. 2.023 metre orta açıklık uzunluğu ile Japonya'daki Akashi Kaikyō Köprüsü'nü geçerek dünyanın en uzun orta açıklığına sahip asma köprüsü olmuştur.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 5</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 5, Kocaeli ve İzmir'i birbirine bağlayan otoyoldur. Otoyol, 4 Ağustos 2019'da tamamıyla hizmete girdi. Osmangazi Köprüsü, otoyolun en önemli geçişlerinden birisidir. Projenin ana amacı, mevcut devlet yollarındaki trafik yoğunluğunu azaltmak, zaman tasarrufu sağlamak ve otoyolun geçeceği bölgelerin gelişimine katkıda bulunmaktır. Otoyolun, Bursa Kuzey Gişeleri - Bursa Batı Gişeleri ve Akalan Gişeleri - Karasuluk Kavşağı arası hariç tamamı ücretlidir. Otoyol 21'den sonra Türkiye'deki en uzun 2. otoyoldur.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 7</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 7 , diğer adıyla Kuzey Marmara Otoyolu, Türkiye'nin Marmara Bölgesi'nde bulunan bir otoyoldur. Bu yol çift yönlü olup yön başına dörder şeritten toplam sekiz şeride sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 33</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 33, diğer adıyla Kuzey Ege Otoyolu, İzmir'de yer alan bir otoyoldur. İzmir Çevre Yolu'nun bittiği Menemen'den başlamakta ve kuzeye doğru devam edip Bergama yakınlarında sona ermektedir. Gelecekte Soma üzerinden 'e bağlanacak.

Bandırma – Bursa – Osmaneli yüksek standartlı demiryolu ya da kısaca Bandırma – Bursa – Osmaneli YSD, Bandırma – Osmaneli YHT arasında yapımı süren çift hatlı, elektrikli ve sinyalli yüksek standartlı demiryolu projesidir. 23 Aralık 2012'de dönemin Başbakan Yardımcısı Bülent Arınç, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı Faruk Çelik ve TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman'ın katıldığı bir törenle temeli atılmıştır.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.