İçeriğe atla

Otoyol 51

Adana-Çeşmeli-Alanya Otoyolu
logo
logo
Uluslararası Rota
TipOtoyol
Hız Sınırı130 km/h
BaşlangıçAdana
BitişÇeşmeli
Uzunluk166 km
Açık96 km
İnşaat40 km
Geçtiği Yerler1. Etap Adana ( ) ↔ (Yenice yakınları) ↔ TarsusMersinErdemli ↔ 2. Etap Silifke ↔ 3. Etap AydıncıkBozyazıAnamurGazipaşaAlanya (Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu)
Harita
Harita

Otoyol 51, Çeşmeli ile Adana yerleşim yerlerini birbirine bağlayan otoyolun adıdır. Çeşmeli'ye kadar olan ilk etabı Haziran 1994'te açılmıştır. Otoyolun, Taşucu'ya, oradan da Antalya'ya kadar uzatılması planlanmaktadır. Çeşmeli-Kızkalesi inşaat, Kızkalesi-Taşucu kesimi ihale, kalan kesimleri de planlanma aşamasındadır. Bu sayede Türkiye'nin Akdeniz sahil yolu otoyolla kısaltılmış olacaktır.

Güzergâh

İl İlçe Tür Açıklama Notlar
AdanaÇukurova K1Üniversite Kavşağı
Fehmi Özeltürkay Tüneli 300 m
AdanaÇukurova K2Beyazevler Kavşağı
AdanaÇukurova K3Alparslan Türkeş Bulvarı Kavşağı
AdanaÇukurova K3-1Türkmenbaşı Bulvarı Kavşağı
AdanaÇukurova K4Adana Kuzey Kavşağı D.400
Servis Alanı
AdanaÇukurova K5Adana Batı Kavşağı D.400
Adana Batı Gişeleri
Park Alanı
MersinTarsus K24Tarsus Doğu Kavşağı D.400
MersinTarsus K6Çamtepe Kavşağı D.750 D.400 ,
Park Alanı
Berdan Viyadüğü 975 m
MersinTarsus K7Tarsus Batı Kavşağı D.400
Servis Alanı (sadece Mersin yönü)
Park Alanı (sadece Adana yönü)
MersinTarsus K7-1OSB Kavşağı
Deliçay Viyadüğü 890 m
İçme Viyadüğü 350 m
Mersin Gişeleri
MersinAkdeniz K8Serbest Bölge Kavşağı D.400
MersinToroslar K9Mersin Kavşağı
Müftü Viyadüğü 1087 m
MersinYenişehir K10Mersin Stadyum Kavşağı Mersin Stadyumu
Park Alanı
Mezitli Viyadüğü 855 m
MersinMezitliK11Kuyuluk Kavşağı
MersinErdemli K12Çeşmeli Kavşağı D.400

Çeşmeli-Taşucu Otoyolu projesi

Otoyol projesinin 41 km otoyol 11 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 52 km uzunğundadır. Proje ile Çeşmeli-Kızkalesi-Taşucu arasında otoyol bağlantısı sağlanacak. Yatırım bedeli kamulaştırma dahil 728 milyon dolar olarak hesaplanmıştır. Proje kapsamında 70 kilometre otoyol, 13 viyadük, bir adet tünel, 8 kavşak, 4 hizmet tesisi ve bir adet bakım alanı inşa edilecektir. Otoyol, Mersin-Silifke arasında D.400 kara yoluna paralel bir şekilde ilerleyecek, Silifke'nin kuzeyinden geçecek ve Taşucu'nun doğusunda sonlanacaktır. Otoyol Çeşmeli-Kızkalesi ve Kızkalesi-Taşucu olmak üzere iki kesim olarak inşa edilecektir. Otoyolun Çeşmeli-Kızkalesi kesimi an itibarıyla inşa hâlinde olup ikinci kesim olan Kızkalesi-Taşucu kesimi ihale aşamasındadır. Otoyolun ileride Anamur, Gazipaşa, Alanya üzerinden Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu'na dek uzatılması planlanmaktadır.

Çeşmeli-Kızkalesi Arası

İlçe km Tür Açıklama Notlar
Erdemli0,0 K12Çeşmeli Kavşağı D.400
1,584 Viyadük-1 765 m
Erdemli10,9 K13Erdemli Doğu Kavşağı D.400
12,169 Viyadük-2 162 m
14,715 Viyadük-3 285 m
17,761 Viyadük-4 341 m
Erdemli22,36 K14Erdemli Batı Kavşağı D.400
23,589 Viyadük-5 762 m
27,5 Hizmet Tesisi
Erdemli30,16 K15Kumkuyu Kavşağı D.400
34,22 Viyadük-6 505 m
35,32 Viyadük-7 420 m
37,8 Viyadük-8 600 m
Erdemli39,32 K16Kızkalesi Kavşağı D.400

Kızkalesi-Taşucu Arası

İlçe km Tür Açıklama Notlar
Erdemli 0,0 K16Kızkalesi Kavşağı D.400
0,68 Hizmet Tesisi
4,61 Viyadük-9 220 m
6,68 Hizmet Tesisi
8,37 Viyadük-10 345 m
Silifke9,73 K17Narlıkuyu Kavşağı D.400
13,165 Viyadük-11
Silifke18,28 K18Silifke Kavşağı D.400
21,59 Viyadük-12 1020 m
22,71 Tünel 1570 m
24,18 Hizmet Tesisi
Silifke25,41 K19Karaman Kavşağı D.715D.705D.350D.340
Silifke30,17 K20Taşucu Kavşağı D.400
30,68 Viyadük-13 370 m

Galeri

Harita üzerinde O-51 haritası
Harita üzerinde O-51 Otoyolu haritası.

Ayrıca bakınız

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">İzmir Metrosu</span> İzmirde hizmet veren metro sistemi

İzmir Metrosu, Türkiye'nin İzmir'de hizmet veren metro sistemidir. Sahibi İzmir Büyükşehir Belediyesi, işletmecisi ise İzmir Metro A.Ş.'dir. Sistemde biri işletmede, biri inşa hâlinde, üçü ise proje aşamasında olan beş hat bulunmaktadır. Sistemin ilk hattı olan ve ilk aşaması 22 Mayıs 2000'de hizmete giren M1 hattı üzerinde yirmi dört istasyon bulunmaktadır. Bu hat üzerindeki son genişletme 4 Mart 2024'te tamamlanmış ve 2018'de hatta 120 milyon yolcu taşınmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 31</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 31, Türkiye'nin İzmir, Aydın ve Denizli şehirlerini birbirine bağlayan otoyoldur. Otoyolun ilk etabı 1993'te, Aydın Kuzey kavşağına kadar olan tünel hariç, kalan kesimleri de 1996'da açıldı. Otobanın İzmir-Aydın kesimi son halini 2017'de aldı. Aydın-Denizli kesiminin yapımına 16 Kasım 2020'de başlandı. Bu kesimin 89 km'lik Kuyucak-Kocabaş (Honaz) arasındaki kısmı 4 Kasım 2023'te hizmete girdi. Aydın-Kuyucak arasındaki 70 km'lik kısım ise 17 Ekim 2024'te trafiğe açıldı. Otoban gelecekte Burdur'a dek uzatılarak Antalya'ya bağlanacaktır.

<span class="mw-page-title-main">D 010</span> Türkiyede bir devlet karayolu

D.010, Türkiye'nin kuzeyinde yapılmış bir devlet yoludur.

<span class="mw-page-title-main">Türkiye'deki otoyollar listesi</span>

Türkiye'deki otoyolların yakın bir geçmişe sahip oluşu yolların modern olmasında büyük bir etkendir. İlk açılan otoyol 1973'te tamamlanan İstanbul 1. Çevre Yolu'dur. Türkiye'deki otoyollar, Aralık 2023 itibarıyla 3.726 km'lik toplam uzunluğa sahiptir. İnşa hâlinde bulunan otoyolların toplam uzunluğu 260 km'dir.

Taşeli yöresi, Türkiye'nin 7 coğrafi bölgesinden biri olan Akdeniz Bölgesi'nin orta kesiminde yer alır. Bölge yaklaşık olarak Antalya ilinin doğu kesimi ile Mersin ilinin batı kesiminden oluşur. Taşeli Yöresi, Orta Toroslar'da Alanya'nın doğusundan başlayarak kıyıda Gazipaşa, Anamur, Bozyazı, Aydıncık ve Silifke'nin batı kesimleri ile iç kesimlerde Gülnar, Mut ve Ermenek'i kapsayan ve arazi yapısı çok kayalık ve engebeli olan bir bölgedir. Bölge, antik çağlardan günümüze birçok kültürlere ev sahipliği yapmıştır. Antik çağda bu bölgeye Taşlik Kilikya adı verilirdi. Bölgenin yüzey şekli ve toprak yapısı çok kayalık olduğundan bölgeye "Taşeli" denmiştir. Bölgenin bitki örtüsü defne, zeytin, meşe, keçiboynuzu, mersin gibi yaprakları 4 mevsim yeşil görünen maki grubuna ve diğer fundalarla çam, sedir, köknar, ardıç, servi gibi ağaçlarla kaplıdır. İklimi yazları sıcak ve kurak, kışları ise ılık ve yağışlı geçmektedir. Taşeli yöresinde yer yer düzlüklere rastlansa da çoğu yerler engebeli ve kayalıktır. Bu nedenle bölgede yaşayan halkın yegane geçim kaynağı tarım ve hayvancılık üzerinedir.

<span class="mw-page-title-main">Narlıkuyu</span>

Narlıkuyu, Mersin ilinde turistik bir koy ve bu koy çevresinde 1990'lı yıllarda kurulan belediyedir. Orta çağ'daki adı Porto Calamie şeklindedir.

<span class="mw-page-title-main">D 400</span> Türkiyede bir devlet karayolu

D.400, Türkiye'de bir devlet kara yoludur.

Arnavutluk-Kosova Otoyolu yapımına 2007 yılından başlanan dört şeritli uluslararası otoyol hattıdır. Otoyolun yapımı Amerikan-Türk konsorsiyumu Bechtel-ENKA tarafından Arnavutluk ve Kosova’da yapılmaktadır. Otoyolun Kosova kısmının 2013 yılının Eylül ayında trafiğe açılması planlanmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">M7 (İstanbul Metrosu)</span> İstanbul Metrosu hattı

M7 Metro Hattı, İstanbul'un Avrupa Yakası'nda, ilk istasyonu Yıldız, son istasyonu ise Mahmutbey olan 48 km uzunluğunda ve 33 istasyonlu tam otomatik sürücüsüz metro hattıdır. Hat, doğu-batı aksında Haliç'in kuzeyindeki ilçeler arasında önemli bir bağlantı teşkil etmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 5</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 5, Kocaeli ve İzmir'i birbirine bağlayan otoyoldur. Otoyol, 4 Ağustos 2019'da tamamıyla hizmete girdi. Osmangazi Köprüsü, otoyolun en önemli geçişlerinden birisidir. Projenin ana amacı, mevcut devlet yollarındaki trafik yoğunluğunu azaltmak, zaman tasarrufu sağlamak ve otoyolun geçeceği bölgelerin gelişimine katkıda bulunmaktır. Otoyolun, Bursa Kuzey Gişeleri - Bursa Batı Gişeleri ve Akalan Gişeleri - Karasuluk Kavşağı arası hariç tamamı ücretlidir. Otoyol 21'den sonra Türkiye'deki en uzun 2. otoyoldur.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 6</span> Türkiyede bir otoyol

Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu, Çanakkale Boğazı'na inşa edilecek ilk köprü olan 1915 Çanakkale Köprüsü'nü bünyesinde bulunduran otoyol projesidir. İstanbul'u batıya ve güneye bağlayan ve gibi iki önemli otoyolu birbirine bağlayacak olan projenin Malkara ile Lapseki arasındaki kesimi, 1915 Çanakkale Köprüsü ile birlikte Yap-İşlet-Devret yöntemiyle inşa edilmiş ve 18 Mart 2022'de hizmete açılmıştır. Otoyolun Kınalı-Malkara kesimi an itibarıyla inşa hâlindedir. Çanakkale-Balıkesir kesiminin ise henüz ihalesi yapılmamıştır.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 7</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 7 , diğer adıyla Kuzey Marmara Otoyolu, Türkiye'nin Marmara Bölgesi'nde bulunan bir otoyoldur. Bu yol çift yönlü olup yön başına dörder şeritten toplam sekiz şeride sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Ankara-Samsun Otoyolu</span> Türkiye’de bir otoyol

Ankara-Samsun Otoyolu Projesi, Ankara-Delice Otoyolu 2023 ve Delice-Samsun Otoyolu kesimlerinden oluşmaktadır. 2035 yılına kadar tamamlanması hedeflenmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu</span>

Afyon-Antalya-Alanya Otoyolu, 2024 hedefleri çerçevesinde planlanan bir otoyoldur.

İzmir, Batı Anadolu için önemli bir ulaşım merkezidir. İzmir'in kapsamlı bir otobüs sistemi, gelişmekte olan bir metro ve banliyö demiryolu sistemi ve büyük bir kentsel feribot ağı bulunmaktadır. Ayrıca kenti Çeşme ve Aydın'a bağlayan otoyolları ve kentin çevresini halka gibi saran bir Çevre Yolu bulunmaktadır. Kentteki toplu taşıma hizmeti, tamamı İzmir Büyüşehir Belediyesi'nin sahip olduğu dört ayrı kamu kuruluşu tarafından yürütülmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 33</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 33, diğer adıyla Kuzey Ege Otoyolu, İzmir'de yer alan bir otoyoldur. İzmir Çevre Yolu'nun bittiği Menemen'den başlamakta ve kuzeye doğru devam edip Bergama yakınlarında sona ermektedir. Gelecekte Soma üzerinden 'e bağlanacak.

M2 Metro Hattı veya Buca metrosu, İzmir Metrosu'nun batıda Üçyol istasyonu ile doğuda Çamlıkule istasyonu arasında inşa edilmekte olan 13,5 km uzunluğundaki metro hattıdır. On bir istasyonu bulunan hat, İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından inşa edilmektedir. Sürücüsüz araçların hizmet vereceği hat, ülkenin altıncı sürücüsüz metro hattı olacaktır. Hatta çalışacak araçlar dahil toplam proje maliyeti yaklaşık 755 milyon eurodur. Hattın gelecekte güneyde İnkılap'a kadar toplamda 2,1 km daha uzatılması ve üç yeni istasyona sahip olması planlanmaktadır.

M5 Metro Hattı, İzmir Metrosu'nun batıda Halkapınar istasyonu ile doğuda Otogar istasyonu arasında inşa edilmesi planlanan 4,5 km uzunluğundaki metro hattıdır. Beş istasyonu bulunan hat, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından inşa edilecektir. Hattın gelecekte önce Pınarbaşı'na, daha sonra da Kemalpaşa'ya kadar toplamda 28,1 km uzatılması ve on sekiz yeni istasyona sahip olması planlanmaktadır.

Trabzon Tramvayı, Türkiye'nin Trabzon ilinde yapımı planlanan tramvay sistemidir. 2025 yılında hizmete girmesi, 7,8 km uzunluğunda olması ve 18 istasyondan oluşması planlanmaktadır.

Sancaktepe Şehir Hastanesi Türkiye'nin en büyük sağlık yatırım projesidir. İstanbul ilinin Sancaktepe ilçesinde Samandıra Hava Üssü'nde 1,5 milyon m²'lik alanda inşa edilmektedir. Sağlık Bakanlığı tarafından kamu-özel ortaklığı (PPP) modelinde yürütülmektedir. Projenin maliyeti yaklaşık 16 milyar Türk lirasıdır. Projeyi Rönesans Holding üstlenmektedir.