İçeriğe atla

Otoyol 5

Bu madde Türkiye'deki otoyol hakkındadır. İran'daki aynı adlı otoyol için Otoyol 5 (İran) sayfasına bakınız.
Gebze - Bursa - İzmir Otoyolu
logo
logo
Uluslararası Rota,
TipOtoyol
Hız Sınırı140 km/s
İşletmeciOtoyol AŞ.
BaşlangıçGebze, Kocaeli
BitişBornova, İzmir
Uzunluk407 km
Geçtiği YerlerGebze ( ) ↔ Altınova ↔ Kılıç ↔ Orhangazi ↔ Gemlik ↔ Bursa Serbest Bölge ↔ Bursa ( )↔ Karacabey ↔ Susurluk ↔ Balıkesir ↔ Savaştepe ↔ Soma ↔ Kırkağaç ↔ Akhisar ↔ Saruhanlı ↔ Turgutlu ↔ Akalan ↔ Kemalpaşa ↔ Kuyucak ↔ Ulucak ↔ İzmir ( )
Harita
Harita

Otoyol 5 ( ), Kocaeli ve İzmir'i birbirine bağlayan otoyoldur. Otoyol, 4 Ağustos 2019'da tamamıyla hizmete girdi. Osmangazi Köprüsü, otoyolun en önemli geçişlerinden birisidir. Projenin ana amacı, mevcut devlet yollarındaki trafik yoğunluğunu azaltmak, zaman tasarrufu sağlamak ve otoyolun geçeceği bölgelerin gelişimine katkıda bulunmaktır. Otoyolun, Bursa Kuzey Gişeleri - Bursa Batı Gişeleri ve Akalan Gişeleri - Karasuluk Kavşağı arası hariç tamamı ücretlidir. Otoyol 21'den sonra Türkiye'deki en uzun 2. otoyoldur.[1]

'in Doğu Marmara'da 'e ve 'ye, Güney Marmara'da 'ye ve yapılması planlanan ’ya, Kıyı Ege'de ise 'a ve yapılması planlanan Ankara - İzmir Otoyolu ile doğrudan bağlantısı vardır veya olacaktır.[2]

Tarihçe

Projeye ilişkin takvim

  • Proje Modeli: Yap-işlet-devret
    • Yapım Süresi: 7 yıl (Sözleşmenin yürürlüğe girdiği tarihten itibaren)
  • İhale İlanı: 07 Nisan 2008
  • İhale Tarihi: 09 Nisan 2009
    • En iyi teklif: 22 yıl 4 ay
  • Yap-İşlet-Devret Sözleşme Tarihi: 27 Eylül 2010
  • Sözleşme Yürürlük Tarihi: 15 Mart 2013
  • Yapım İşleri Bitiş Tarihi: 15 Mart 2020 (= 15 Mart 2013 + 7 yıl)
  • İşletme Dönemi Bitiş Tarihi: 15 Temmuz 2035 (= 15 Mart 2013 + 22 yıl 4 ay)[3]

Otoyolun açılış takvimi

Proje ayrıntıları

Otoyol projesi kapsamında inşa edilen Osmangazi Köprüsü.

, 'ün Gebze ve Dilovası kavşakları arasındaki Muallimköy mevkiinden ayrılarak başlamakta, İzmit Körfezi'ni Osmangazi Köprüsü ile geçmekte ve Bursa Kuzey Kavşağı'nda ile kesişmekte ve şu an otoyolun bir parçası olan eski Bursa Çevre Yolu'na bağlanmakta ve ücretli otoyol sona ermektedir. Ücretsiz kısmın bitimindeki Bursa Batı Kavşağı'nda ücretli otoyol tekrar başlamakta ve Balıkesir, Akhisar, Turgutlu üzerinden devam ederek İzmir'de 'a bağlanmakta ve sonlanmaktadır.[13] Otoyolun tamamının açılmasının ardından 26 günde 2,5 milyon araç otoyolu kullandı.[14] Otoyol güzergâhında yaban hayvanları için ekolojik köprü yapılmıştır.[15]

Kesimler

  • 1. Kesim: Gebze - Gemlik kesimi, 2016 yılının Nisan ve Temmuz aylarında[4][5] hizmete girmiştir.
  • 2. Kesim: Gemlik - Bursa Kuzey kesimi, 12 Mart 2017'de[6] hizmete girmiştir.
  • 3. Kesim: Bursa Batı - Balıkesir - İzmir kesimi, Mart 2017 ve Ağustos 2019 arasında hizmete girmiştir.
    • İzmir - Kemalpaşa kesimi 8 Mart 2017'de[7] hizmete girmiştir.
    • Kemalpaşa - Saruhanlı kesimi 1 Aralık 2018'de[8][9][10] hizmete girmiştir.
    • Saruhanlı - Akhisar kesimi ve Balıkesir Batı ve Balıkesir Kuzey kesimi, 14 Mart 2019'da[11] hizmete girmiştir.
    • Akhisar - Balıkesir Batı kesimi ve Balıkesir Kuzey - Bursa Batı kesimi, 4 Ağustos 2019'da[12] hizmete girmiştir.
  • Bursa Kuzey - Bursa Batı kesimini içeren ve ücretsiz kullanılan Bursa Çevre Yolu, proje başlatılmadan önce hizmete alınmıştı.

Güzergâh teknik özellikleri

  • Asma Köprü (Osmangazi Köprüsü), gövde uzunluğu 2.682 metre ve orta açıklığı 1.550 metredir.
  • 377 kilometre otoyol ve 44 kilometre bağlantı yolu

Güzergâh

Otoyolun Altınova çıkışı yakınlarındaki görünümü.
Gebze'den İzmir'e
İl - İlçe Km Tür / Kavşak No Kavşaklar ve Alanlar Notlar
Gebze0,0 K7-1Muallimköy Kavşağı
2,0 Muallimköy Gişeleri Çıkış Gişeleri
2,3 K1Bilişim Vadisi Kavşağı
Dilovası2,5 Servis Alanı
4,061 Kuzey Yaklaşım Viyadüğü 225 m

Osmangazi Köprüsü 2.682 m

7,237 Güney Yaklaşım Viyadüğü 1174 m
10,2 Hersek Gişeleri Osmangazi Köprüsü Gişeleri
Altınova12,65 K2Altınova Kavşağı D.575
14,9 Servis Alanı
17,415 Viyadük-1 690 m
18,672 Viyadük-2 466 m
22,742 Viyadük-3 604 m
Çiftlikköy24,15 K3Kılıç Kavşağı 77.02
25,054 Viyadük-4 324 m
27,855 Viyadük-5 979 m
30,854 Orhangazi Tüneli3586 m
Orhangazi37,5 Yeniköy Servis Alanı
Orhangazi39,50 K4Orhangazi Kavşağı D.150
55,033 Gedelek Viyadüğü 339 m
Orhangazi58,152 K5Gemlik Kavşağı D.575 16.09
61,448 Gemlik-1 Viyadüğü 356 m
64,112 Umurbey Viyadüğü 377 m
Gemlik66,58 K6Bursa Serbest Bölgesi Kavşağı D.575
68,5 Gedelek Servis Alanı
70,44 Kurtul Viyadüğü 834 m
75,21 Ovaakça-1 Viyadüğü 794 m
Osmangazi~76,2 Selçukgazi Tüneli1100 m
80,391 Ovaakça-2 Viyadüğü 507 m
82,0 Bursa Kuzey Gişeleri
Osmangazi83,8 K7Çağlayan Kavşağı
86,7 Servis Alanı
Nilüfer91,715 K8Mudanya Kavşağı D.575
Nilüfer K8-1Hastane Kavşağı Bursa Şehir Hastanesi
Nilüfer100,16 K9Görükle Kavşağı 16.76 D.200
Nilüfer105,5 K10Bursa Batı Kavşağı D.200
NilüferBursa Batı Gişeleri
K10-1TEKNOSAB Kavşağıİnşa halinde, 16.77
113,0 Servis Alanı
124,49 Viyadük-1 110 m
126,88 Armutlu Viyadüğü 157 m
128,347 Viyadük-3 485 m
131,01 Kocalıhayır Viyadüğü 318 m
132,511 Marallı Viyadüğü 555 m
136,5 Servis Alanı
140,465 Kocaçay Viyadüğü 150 m
Karacabey142,5 K11Karacabey Kavşağı D.200
146,015 Devlet Yolu Viyadüğü 120 m
151,5 Park Alanı
152,003 Mustafakemalpaşa Viyadüğü 558 m
165,8 Çeltikçi Servis Alanı
Susurluk173,23 K12Susurluk Kavşağı D.565
178,85 Susurluk Servis Alanı
186,612 Viyadük-1 600 m
200,231 Viyadük-2 277 m
Karesi201,38 K13Balıkesir Kuzey Kavşağı D.565
203,0 İbirler Servis Alanı
210,016 Viyadük-3 197 m
228,1 Servis Alanı
Altıeylül230,465 K14Balıkesir Batı Kavşağı D.230
237,511 Ertuğrul Viyadüğü 1280 m
240,04 Köyyeri Viyadüğü 760 m
245,8 Soğucak Ağır Vasıta Servis Alanı (TIR)
255,42 Savaştepe Viyadüğü 840 m
Savaştepe262,38 K15Savaştepe Kavşağı 10.51
266,08 Savaştepe Servis Alanı
Soma277,355 K16Soma Kavşağı 45.04
282,627 Ayıtlı Viyadüğü 400 m
284,29 Döşeme Deresi Viyadüğü 360 m
289,84 Yırca Park Alanı
Kırkağaç299,518 K17Kırkağaç Kavşağı D.240
309,417 Çobanhasan Viyadüğü 797 m
Akhisar315,114 K18Akhisar Kavşağı D.565
322,04 Ballıca Servis Alanı
337,76 İshak Çelebi Park Alanı
Saruhanlı339,603 K19Saruhanlı Kavşağı D.565
Turgutlu360,000 Ankara - İzmir Otoyolu Kavşağı
Şehzadeler372,958 K20Turgutlu Kavşağı D.250
375,2 Sancaklı Servis Alanı
Kemalpaşa383,975 İzmir Gişeleri Çıkış Gişeleri
Kemalpaşa385,618 K21Akalan Kavşağı D.300
Kemalpaşa389,647 K22Kemalpaşa Kavşağı D.300
Kemalpaşa393,463 K23Kuyucak Kavşağı D.300
Kemalpaşa396,801 K24Ulucak Kavşağı D.300
402,828 Turgutlu Viyadüğü 403 m
399,17 Belkahve Tüneli1700 m
~404,0 Bornova Viyadüğü ~2370 m
Bornova407,814 K25Karasuluk Kavşağı D.300
Bornova K9Otogar Kavşağı
İzmir'den Gebze'ye
Kuyucak'tan Kemalpaşa'ya
İl - İlçe Km Tür / Kavşak No Kavşaklar ve Alanlar Notlar
Kemalpaşa0,0 K22Kuyucak Kavşağı
Kemalpaşa3,8 K221Kemalpaşa 1 Kavşağı D.300
Kemalpaşa K222Kemalpaşa 2 Kavşağı 35.26
Kemalpaşa'dan Kuyucak'a

Kaynakça

  1. ^ "Otoyol Ücretleri" (PDF). 16 Mart 2017 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Mart 2017. 
  2. ^ "Otoyollar Haritası". 22 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Mart 2017. 
  3. ^ "Proje Takvimi". 15 Mart 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Mart 2017. 
  4. ^ a b "Altınova-Gemlik kesimi açılışı". 16 Mart 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Mart 2017. 
  5. ^ a b "Osmangazi Köprüsü açılışı". 22 Şubat 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Mart 2017. 
  6. ^ a b "Gemlik-Bursa kesimi açılışı". 15 Mart 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Mart 2017. 
  7. ^ a b "Kemalpaşa-İzmir kesimi açılışı". 15 Mart 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Mart 2017. 
  8. ^ a b "İstanbul-İzmir arası 3,5 saate inecek... Bir etap daha ulaşıma açıldı". CNN Türk. 5 Aralık 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Aralık 2018. 
  9. ^ a b "İstanbul-İzmir arası yolculuk süresi kısalıyor". Hürriyet. 5 Aralık 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Aralık 2018. 
  10. ^ a b "İzmir-İstanbul Otoyolu'nda Bir Viraj Daha Dönülüyor". Milliyet. 5 Aralık 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Aralık 2018. 
  11. ^ a b "Akhisar-İzmir Arasındaki Otoban Açıldı". akhisar.gov.tr. Akhisar Kaymakamlığı. 1 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Haziran 2019. 
  12. ^ a b "Arşivlenmiş kopya". 4 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Ağustos 2019. 
  13. ^ "Proje Bilgileri". 15 Mart 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Mart 2017. 
  14. ^ "İstanbul-İzmir otoyolundan 26 günde 2,5 milyon araç geçti". NTV.com.tr. 31 Ağustos 2019. 25 Eylül 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Eylül 2019. 
  15. ^ Ekizler, Tezcan (1 Temmuz 2020). "İzmir-Çeşme Otoyolu üzerindeki 'ekolojik köprünün' yapımı tamamlandı". Anadolu Ajansı. 2 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Temmuz 2020. 

Ayrıca bakınız

Dış bağlantılar

Wikimedia Commons'ta Otoyol 5 ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">İzmir Metrosu</span> İzmirde hizmet veren metro sistemi

İzmir Metrosu, Türkiye'nin İzmir'de hizmet veren metro sistemidir. Sahibi İzmir Büyükşehir Belediyesi, işletmecisi ise İzmir Metro A.Ş.'dir. Sistemde biri işletmede, biri inşa hâlinde, üçü ise proje aşamasında olan beş hat bulunmaktadır. Sistemin ilk hattı olan ve ilk aşaması 22 Mayıs 2000'de hizmete giren M1 hattı üzerinde yirmi dört istasyon bulunmaktadır. Bu hat üzerindeki son genişletme 4 Mart 2024'te tamamlanmış ve 2018'de hatta 120 milyon yolcu taşınmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol</span> yüksek hızlı araç trafiği için özel olarak tasarlanmış, tüm trafik akışı ve giriş/çıkış düzenlemeli otoyol

Otoyol ya da otoban, hızlı trafik akımı sağlamak için yapılan, çok şeritli ve çift yönlü geniş karayoludur. Otoyolların en önemli özelliği, erişme kontrollü olmalarıdır; giriş ve çıkış belirli noktalardan olur, yayalar ve hayvanlar giremez. Bazı ülkelerde otoyol geçişleri ücretli olurken bazılarında sadece kamyon ve TIR'lardan geçiş ücreti tahsil edilir. Belçika, Birleşik Arap Emirlikleri, Lüksemburg ve Türkiye'de gece aydınlatmadan yararlanılmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 4</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol Çamlıca'dan başlayıp Akıncı Hava Üssü'nde (Mürted) biter.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 21</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 21, Türkiye'nin başkenti Ankara ile Mersin ilinin Tarsus ilçesini birbirine bağlayan otoyoldur. ve 'e bağlantı sağlamaktadır. Otoyol, Kulu ve Ulukışla yakınlarındaki bağlantı yollarıyla Konya'ya ve Ağaçören yakınlarındaki bağlantı yoluyla Kırşehir ve Kayseri'ye ulaşımı kolaylaştırmakta ve Edirne ile Şanlıurfa arasında kesintisiz otoban bağlantısı sağlamaktadır. Otoyol 21 Türkiye'nin en uzun otoyoludur.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 30</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 30, diğer adıyla İzmir Çevre Yolu, İzmir şehir içinden geçen otoyol özellikli çevre yoludur. Bu yol çift yönlü olup yön başına üçer şeritten toplam altı şeride sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 31</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 31, Türkiye'nin İzmir, Aydın ve Denizli şehirlerini birbirine bağlayan otoyoldur. Otoyolun ilk etabı 1993'te, Aydın Kuzey kavşağına kadar olan tünel hariç, kalan kesimleri de 1996'da açıldı. Otobanın İzmir-Aydın kesimi son halini 2017'de aldı. Aydın-Denizli kesiminin yapımına 16 Kasım 2020'de başlandı. Bu kesimin 89 km'lik Kuyucak-Kocabaş (Honaz) arasındaki kısmı 4 Kasım 2023'te hizmete girdi. Aydın-Kuyucak arasındaki 70 km'lik kısım ise 17 Ekim 2024'te trafiğe açıldı. Otoban gelecekte Burdur'a dek uzatılarak Antalya'ya bağlanacaktır.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 52</span> Türkiyedeki bir otoyol

Otoyol 52, Adana, Osmaniye, Kahramanmaraş Gaziantep ve Şanlıurfa şehirlerini birbirine bağlayan otoyolun adıdır. Edirne-Habur arasında kesintisiz otoyol bağlantısı projesinin son halkasıdır. İlk etabı olan Adana-Ceyhan arası 30 Eylül 1991'de hizmete girdi. Onu Ceyhan-Osmaniye etabının 12 Şubat 1993'te, Osmaniye-Gaziantep etabının 1995'te açılışı izledi. Son aşama olan Gaziantep-Şanlıurfa arası 31 Aralık 2009'da hizmete girdi.

<span class="mw-page-title-main">Türkiye'deki otoyollar listesi</span>

Türkiye'deki otoyolların yakın bir geçmişe sahip oluşu yolların modern olmasında büyük bir etkendir. İlk açılan otoyol 1973'te tamamlanan İstanbul 1. Çevre Yolu'dur. Türkiye'deki otoyollar, Aralık 2023 itibarıyla 3.726 km'lik toplam uzunluğa sahiptir. İnşa hâlinde bulunan otoyolların toplam uzunluğu 260 km'dir.

<span class="mw-page-title-main">Osmangazi Köprüsü</span> Yalova ile Kocaeli arasında bir asma köprü

Osmangazi Köprüsü ya da İzmit Körfez Köprüsü, Otoyol 5 kapsamında, İzmit Körfezi'ndeki Dilovası Dil Burnu ile Altınova Hersek Burnu arasında inşa edilen, 1.550 metre orta açıklığı ve 2.682 metre toplam uzunluğu ile dünyanın dördüncü en uzun açıklıklı asma köprüsüdür.

<span class="mw-page-title-main">D 200</span> Çanakkale-Refahiye arasında uzanan karayolu

D.200, Türkiye'de bulunan bir devlet kara yoludur.

D.575, Marmara Bölgesi'nde bulunan bir devlet yoludur.

<span class="mw-page-title-main">Selçukgazi Tüneli</span>

Selçukgazi Tüneli, Selçukgazi köyünün ve Osmangazi, Bursa ilçesinin arasında Dürdane Tepesi'nde bulunan otoyol tünelidir. Otoyol 5 kapsamındadır. İnşaat Otoyol A.Ş yürütmektedir. Tünelin maliyeti 55.041.000. Amerikan dolarına mal olmuştur. Tünelin uzunluğu sağ tüp 1303,27 ve sol tüp 1192,04 metredir. Bursa'da Dağcan İnşaat tarafından inşa edilmiştir. Tünel, 12 Mart 2017 tarihinde başbakan Binali Yıldırım tarafından açılmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 6</span> Türkiyede bir otoyol

Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu, Çanakkale Boğazı'na inşa edilecek ilk köprü olan 1915 Çanakkale Köprüsü'nü bünyesinde bulunduran otoyol projesidir. İstanbul'u batıya ve güneye bağlayan ve gibi iki önemli otoyolu birbirine bağlayacak olan projenin Malkara ile Lapseki arasındaki kesimi, 1915 Çanakkale Köprüsü ile birlikte Yap-İşlet-Devret yöntemiyle inşa edilmiş ve 18 Mart 2022'de hizmete açılmıştır. Otoyolun Kınalı-Malkara kesimi an itibarıyla inşa hâlindedir. Çanakkale-Balıkesir kesiminin ise henüz ihalesi yapılmamıştır.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 7</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 7 , diğer adıyla Kuzey Marmara Otoyolu, Türkiye'nin Marmara Bölgesi'nde bulunan bir otoyoldur. Bu yol çift yönlü olup yön başına dörder şeritten toplam sekiz şeride sahiptir.

İzmir, Batı Anadolu için önemli bir ulaşım merkezidir. İzmir'in kapsamlı bir otobüs sistemi, gelişmekte olan bir metro ve banliyö demiryolu sistemi ve büyük bir kentsel feribot ağı bulunmaktadır. Ayrıca kenti Çeşme ve Aydın'a bağlayan otoyolları ve kentin çevresini halka gibi saran bir Çevre Yolu bulunmaktadır. Kentteki toplu taşıma hizmeti, tamamı İzmir Büyüşehir Belediyesi'nin sahip olduğu dört ayrı kamu kuruluşu tarafından yürütülmektedir.

Saruhanlı Tren İstasyonu, Manisa'nın Saruhanlı ilçesinde yer alan TCDD'ye ait hemzemin tren istasyonudur.

<span class="mw-page-title-main">Osmangazi Tren İstasyonu</span> Darıca, Kocaelide bir tren istasyonu

Osmangazi Tren İstasyonu, Kocaeli'nin Darıca ilçesi Sırasöğütler Mahallesi'nde yer alan TCDD'ye ait hemzemin tren istasyonudur.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 33</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 33, diğer adıyla Kuzey Ege Otoyolu, İzmir'de yer alan bir otoyoldur. İzmir Çevre Yolu'nun bittiği Menemen'den başlamakta ve kuzeye doğru devam edip Bergama yakınlarında sona ermektedir. Gelecekte Soma üzerinden 'e bağlanacak.

Bu sayfada adını Mustafa Kemal Atatürk'ten alan şeyler listelenmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 9</span>

Bundesautobahn 9 -Kısaca: Autobahn 9 - kuzey-güney yönünde uzanan ve mega kentler Berlin ile Münih'i birbirine bağlayan bir Alman otoyoludur. Berlin Çevreyolu'ndan başlayan otoyol Halle (Saale), Leipzig, Nürnberg ve Ingolstadt büyük şehirlerini birbirine bağlayarak Münih'in Schwabing bölgesindeki Mittlerer Ring'de sonlanır. Toplamda 530 kilometre uzunluğuyla Almanya'daki en uzun otoyollardan biridir.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.