İçeriğe atla

Otoyol 22

Bursa-Sivrihisar Otoyolu
logo
logo
Uluslararası Rota
TipOtoyol
BaşlangıçBursa
BitişSivrihisar
Uzunluk238 km
Açık34 km
Geçtiği YerlerBursa ( ) ↔ YenişehirPazaryeriBozüyükEskişehirAlpuBeylikovaSivrihisar (Ankara-İzmir Otoyolu)
NotlarYenişehir-Sivrihisar kısmı plan halindedir
Harita
Harita

Otoyol 22 (O22), Bursa Çevre Otoyolunun doğu kısmıdır ve planlanan Sivrihisar-Bursa Otoyolunun bir parçasıdır.

Güzergâh

Bursa'dan Yenişehir'e
K7Çağlayan Kavşağı
K1Bursa Kavşağı D.575
Ali Haydar Akın Viyadüğü 581 metre
K1-1Demirtaş OSB Kavşağı
Demirtaş Viyadüğü 1088 metre
İsmetiye Viyadüğü 230 metre
K2Yıldırım Kavşağı D.200
İğdir Tüneli 518 metre
K3Bursa Doğu Kavşağı D.200
K4Yenişehir Kavşağı D.200 D.160
Yenişehir'den Bursa'ya

Planlanan Sivrihisar-Bursa Kesimi

Yolun Bursa'da bulunan bir bölümü.

Bu otoyolun uzunluğu 204 kilometredir. Proje bedeli yaklaşık 5,7 milyar TL olarak hesaplanmıştır (Aralık 2015). Sivrihisar-Bursa Otoyolu, yine plan halinde olan Ankara-İzmir Otoyolu ile Bursa'yı birbirine bağlayacak. Böylece Bursa'dan Ankara'ya kesintisiz otoyol oluşmuş olacaktır. Otoyolun, YİD yöntemi ile gerçekleştirilmesi öngörülmüştür. Viyadüklerin toplam uzunluğu 13620 m olacak. Ayrıca 670 m ve 3560 m uzunluğunda iki tünelin inşa edilmesi planlanmaktadır.

km Tür Açıklama Notlar
0,0 K14Ankara-İzmir Otoyolu Ayrımı
6,245 Viyadük - 1 190 m
14,3 Viyadük - 2 280 m
18,0 K13Beylikova Kavşağı
37,64 Viyadük - 3 600 m
41,0 K12Alpu Kavşağı
57,275 Viyadük - 4 400 m sağ, 320 m sol
58,855 Viyadük - 5 560 m sağ, 400 m sol
64,147 Viyadük - 6 120 m
69,525 Viyadük - 7 200 m sağ / 440 m sol
76,0 K11Eskişehir Kuzey Kavşağı
95,195 Viyadük - 8 440 m sağ / 480 m sol
97,0 K10Eskişehir Batı Kavşağı D.200
101,83 Viyadük - 9 360 m
103,26 Viyadük - 10 520 m
117,0 K9Bozüyük Doğu Kavşağı D.200
120,61 Viyadük - 11 960 m sağ / 880 m sol
125,21 Viyadük - 12 520 m
130,72 Viyadük - 13 430 m
131,0 K8Bozüyük Batı Kavşağı D.200
132,51 Viyadük - 14 680 m sağ / 680 m sol
133,77 Tünel - 1 670 m (Aç Kapa)
134,985 Viyadük - 15 920 m
136,94 Tünel - 2 3560 m
141,24 Viyadük - 16 1040 m sağ / 860 m sol
143,92 Viyadük - 17 280 m sağ / 400 m sol
145,0 K7Pekmezli Kavşağı
154,01 Viyadük - 18 160 m
154,77 Viyadük - 19 440 m sağ / 880 m sol
155,29 Viyadük - 20 640 m
163,625 Viyadük - 21 360 m
164,54 Viyadük - 22 460 m
165,84 Viyadük - 23 480 m
168,28 Viyadük - 24 520 m
181,64 Viyadük - 25 1160 m
187,0 K6Yenişehir Kavşağı
197,84 Viyadük - 26 350 m sağ / 350 m sol
202,0 K5Yenişehir Ayrımı Kavşağı
203,0 K4Turanköy-Yenişehir Kavşağı D.200 D.160

Ayrıca bakınız

Dış bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Sivrihisar</span> Eskişehirin ilçesi

Sivrihisar, Eskişehir'in en büyük ilçesidir. Nasreddin Hoca, Yunus Emre, Aziz Mahmut Hüdai, Hızır Bey gibi çok önemli Türk büyüklerinin bu ilçeden çıktığı iddia edilmektedir. Ankara'ya 120 kilometre Eskişehir'e 90 kilometre uzaklıktadır. 1926'dan önce Ankara'ya bağlı bir ilçeydi.

<span class="mw-page-title-main">İlören, Sivrihisar</span> Eskişehir, Türkiyede bulanan mahalle

İlören, Eskişehir ilinin Sivrihisar ilçesine bağlı bir mahalledir.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 20</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 20, diğer adıyla Ankara Çevre Yolu, Türkiye'nin başkenti Ankara'da yer alan otoyol özellikli çevre yoludur. Kullanımı ücretsiz olan 120 km uzunluğundaki yol, iki yönde dörder şeritten toplam sekiz şeride sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Türkiye'deki otoyollar listesi</span>

Türkiye'deki otoyolların yakın bir geçmişe sahip oluşu yolların modern olmasında büyük bir etkendir. İlk açılan otoyol 1973'te tamamlanan İstanbul 1. Çevre Yolu'dur. Türkiye'deki otoyollar, Aralık 2023 itibarıyla 3.726 km'lik toplam uzunluğa sahiptir. İnşa hâlinde bulunan otoyolların toplam uzunluğu 260 km'dir.

<span class="mw-page-title-main">Avrupa E-yolu E90</span> Avrupada otoyol

Avrupa E-yolu E90, batı-doğu referanslı 4770 km uzunlukta batıda Lizbon, Portekiz'de başlayan ve Türkiye'nin güney-doğusuna geçip Türkiye-Irak sınır kapısı olan Habur'da Irak'a erişip orada sona eren bir uluslararası Avrupa E-yoludur. Bu E-yolu Portekiz, İspanya, İtalya, Yunanistan, Türkiye'den gecip Irak'a varmaktadır. Barselona, İspanya ile Sicilya'nın batısında bulunan Mazara del Vallo arasında Akdeniz üzerinden geçileceği kabul edilmektedir. Sicilya'nin doğusunda ise Messina'dan İtalya yarımadasının burnunda bulunan Reggio di Calabria arasında Messina Boğazı, İtalya'da Brindisi ile Yunanistan'da İgoumenitsa arasında Adriyatik Denizi geçişi feribot ile yapılması gerekmektedir ve bu deniz geçişleri için her mevsim düzgün işleyen feribot seferleri bulunmaktadır. Türkiye'de Gelibolu ile Lapseki arasında Çanakkale Boğazı geçişi 1915 Çanakkale Köprüsü üzerinden gerçekleşmektedir.

<span class="mw-page-title-main">D 650</span>

D.650, Türkiye'de bir devlet kara yoludur.

<span class="mw-page-title-main">D 200</span> Çanakkale-Refahiye arasında uzanan karayolu

D.200, Türkiye'de bulunan bir devlet kara yoludur.

<span class="mw-page-title-main">Avrupa E-yolu E881</span>

Avrupa E-yolu E881, Avrupa E-yolları ağının Türkiye'de bulunan B-sınıfı bir parçası olan bir otoyoldur. Gebze'de başlayıp, Çeşme'de bitmektedir. Yaklaşık 440 km uzunluğundadır.

<span class="mw-page-title-main">Avrupa E-yolu E96</span>

Avrupa E-yolu E96, Avrupa E-yolları ağının Türkiye'de bulunan bir parçası. İzmir'de başlayıp, Sivrihisar'da bitmektedir. Batı-doğu referanslı olarak yaklaşık 446 km uzunluğundadır.

<span class="mw-page-title-main">D 140</span> Adapazarının doğusundan ile Sincan ve Ankaranın Pursaklar ile Kalecik arasında devlet yolu

D.140, Türkiye'de bulunan bir devlet kara yoludur.

<span class="mw-page-title-main">D 260</span> Afyonkarahisardan başlayıp Elazığda sona eren kara yolu

D.260, Türkiye'de bulunan bir devlet kara yoludur.

D.575, Marmara Bölgesi'nde bulunan bir devlet yoludur.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 5</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 5, Kocaeli ve İzmir'i birbirine bağlayan otoyoldur. Otoyol, 4 Ağustos 2019'da tamamıyla hizmete girdi. Osmangazi Köprüsü, otoyolun en önemli geçişlerinden birisidir. Projenin ana amacı, mevcut devlet yollarındaki trafik yoğunluğunu azaltmak, zaman tasarrufu sağlamak ve otoyolun geçeceği bölgelerin gelişimine katkıda bulunmaktır. Otoyolun, Bursa Kuzey Gişeleri - Bursa Batı Gişeleri ve Akalan Gişeleri - Karasuluk Kavşağı arası hariç tamamı ücretlidir. Otoyol 21'den sonra Türkiye'deki en uzun 2. otoyoldur.

<span class="mw-page-title-main">Selçukgazi Tüneli</span>

Selçukgazi Tüneli, Selçukgazi köyünün ve Osmangazi, Bursa ilçesinin arasında Dürdane Tepesi'nde bulunan otoyol tünelidir. Otoyol 5 kapsamındadır. İnşaat Otoyol A.Ş yürütmektedir. Tünelin maliyeti 55.041.000. Amerikan dolarına mal olmuştur. Tünelin uzunluğu sağ tüp 1303,27 ve sol tüp 1192,04 metredir. Bursa'da Dağcan İnşaat tarafından inşa edilmiştir. Tünel, 12 Mart 2017 tarihinde başbakan Binali Yıldırım tarafından açılmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Ankara-İzmir Otoyolu</span> Türkiyede bir otoyol

Ankara-İzmir Otoyolu, Türkiye'nin başkenti ve ikinci büyük kenti Ankara ile üçüncü büyük kenti İzmir'i birbirine bağlayacak olan ve 2023 yılında tamamlanması hedeflenen bir otoyol projesidir. Ankara'nın Etimesgut ilçesindeki 'den başlayıp Manisa'nın Turgutlu ilçesindeki 'te son bulacak olan otoyolun uzunluğu 501 km olacaktır.

İzmir, Batı Anadolu için önemli bir ulaşım merkezidir. İzmir'in kapsamlı bir otobüs sistemi, gelişmekte olan bir metro ve banliyö demiryolu sistemi ve büyük bir kentsel feribot ağı bulunmaktadır. Ayrıca kenti Çeşme ve Aydın'a bağlayan otoyolları ve kentin çevresini halka gibi saran bir Çevre Yolu bulunmaktadır. Kentteki toplu taşıma hizmeti, tamamı İzmir Büyüşehir Belediyesi'nin sahip olduğu dört ayrı kamu kuruluşu tarafından yürütülmektedir.

Ankara'da ulaşım, şehir içi ulaşım ve şehirlerarası ulaşım olmak üzere iki kategoriye ayrılabilir. Şehir içi ulaşımlar metro, hafif raylı sistem, otobüs, teleferik ve banliyö gibi toplu ulaşım araçlarıyla gerçekleştirilebilirken; şehirlerarası ulaşımda ise havaalanlarından, tren istasyonlarından, otogarlardan ve otoyollardan yararlanılmaktadır. Toplu ulaşımda ücret tahsilatı AnkaraKart ile yapılır.

<span class="mw-page-title-main">Avrupa E-yolu E982</span> Türkiyede bir yol

Avrupa E-yolu , Türkiye'nin güney sahilindeki Mersin ve Tarsus kentlerini birbirine bağlayan bir Avrupa B sınıfı yoldur. Ankara'nın yaklaşık 380 kilometre güneyindedir. Mersin'in güneybatısında D.400 kavşağından ve kavşağına kadar uzanmaktadır. Uzunluğu 68 kilometredir ve tamamen otoyoldan oluşur.

<span class="mw-page-title-main">Polatlı-İzmir yüksek standartlı demiryolu</span> Yüksek standartlı demiryolu hattı

Polatlı – İzmir yüksek standartlı demiryolu ya da kısaca Polatlı – İzmir YSD, Polatlı YHT – İzmir-Basmane arasında yapımı süren çift hatlı, elektrikli ve sinyalli yüksek standartlı demiryolu projesidir. Hat üzerinde TCDD Taşımacılık tarafından Yüksek Hızlı Tren seferleri düzenlenecektir. Yolculuk süresinin 210 dakika olması beklenmektedir. 2024 yılı itibarıyla toplam maliyetinin ₺64,5 milyar olması planlanan hattın tamamının 2027 yılında açılması hedeflenmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 111</span>

Bundesautobahn 111, Almanya'da bir otoyoldur. Berliner Stadtring'i Berliner Ring'e bağlar. Almanya'nın yeniden birleşmesinden önce adı A 11 idi. A 111, 31 Aralık 1987'den 1990'da Almanya'nın yeniden birleşmesine kadar, Heiligensee / Stolpe sınır geçişi ile ADC üzerinden Hamburg ve Malmö'ye (İsveç) transit trafik için kullanıldı. 1975'ten birleşmeye kadar otoyol A 11 olarak belirlendi. 1990'dan sonra Doğu Almanya'daki otoyolların numaralandırılmasının bir parçası olarak yeni A 111 numarası atandı.