İçeriğe atla

Otoyol 21

Ankara-Tarsus Otoyolu
logo
logo
Uluslararası Rota
TipOtoyol
Hız SınırıAnkara-Niğde Arası 140 km/s

Niğde-Tarsus Arası Ulukışla-Ereğli Arası 130 km/s[1]

İşletmeciKarayolları Genel Müdürlüğü, ERG Otoyol Yatırım ve İşletme AŞ
BaşlangıçAnkara
BitişTarsus
Uzunluk432 km.
Geçtiği YerlerAnkara ( ) ↔ Balâ ↔ Kulu ↔ Şereflikoçhisar ↔ Evren ↔ Ağaçören (Kırşehir Bağlantı Yolu --> Kırşehir) ↔ Ortaköy ↔ Aksaray ↔ Derinkuyu ↔ Çiftlik ↔ Niğde ↔ Bor ↔ Ulukışla ↔ Pozantı ↔ Tarsus ( ) Ulukışla Bağlantı yolu ( ) Ulukışla-Ereğli
Harita
Harita
Otoyol üzerinde bulunan Kırkgeçit Tünelleri (Nisan 2015)

Otoyol 21 ( ), Türkiye'nin başkenti Ankara ile Mersin ilinin Tarsus ilçesini birbirine bağlayan otoyoldur. ve 'e bağlantı sağlamaktadır. Otoyol, Kulu ve Ulukışla yakınlarındaki bağlantı yollarıyla Konya'ya ve Ağaçören yakınlarındaki bağlantı yoluyla Kırşehir ve Kayseri'ye ulaşımı kolaylaştırmakta ve Edirne ile Şanlıurfa arasında kesintisiz otoban bağlantısı sağlamaktadır. Otoyol 21 Türkiye'nin en uzun otoyoludur.

Tarihçe

Otoyol inşaatı 1978'de Pozantı-Tekir arasında başladı. 1983'te Gülek Boğazı'ndan geçen Tekir-Çamalan etabının yapımına başlandı.[2] Pozantı-Tekir arasındaki bölüm 15 Aralık 1984'te hizmete girdi. Tarsus-Damlama etabı 12 Ekim 1992'de, Tekir-Çamalan etabı Mayıs 1993'te, Çamalan-Damlama etabı ise 25 Aralık 1993'te tamamlandı. Pozantı-Eminlik arasındaki kısım 12 Mart 2009'da, Eminlik-Kemerhisar kesimi ise 22 Kasım 2010'da trafiğe açıldı. Kemerhisar-Niğde Güney Kavşağı arası 1 Kasım 2011'de, Niğde Güney Kavşağı-Niğde Kuzey Kavşağı arası 20 Şubat 2013'te, Niğde Kuzey Kavşağı-Gölcük arası ise 16 Haziran 2014'te hizmete girdi.[3]

Niğde-Ankara kesimi ve Kırşehir Bağlantı Yolu için YİD ihalesi, 14 Nisan 2017 tarihinde gerçekleştirilmiş ve aynı yıl içinde temeli atılmıştır. Otoyolun Ankara-Acıkuyu ve Gölcük-Alayhan etapları, 4 Eylül 2020'de trafiğe açıldı.[4] Otoyolun son etabı olan Acıkuyu-Alayhan kesimi (Kırşehir bağlantı yolu dahil) ise 16 Aralık 2020 tarihinde açılmış ve otoyolun tamamı hizmete girmiştir.[5]

Güzergâh

Otoyolun güzergâhında yaban hayvanları için ekolojik köprü yapılmıştır.[6]

İlçe Tür Açıklama Notlar
Gölbaşı K8Pozantı Ayrımı Kavşağı
K1Hacılar Kavşağı
K2Gölbaşı Kavşağı
Ankara Servis Alanı
K3Haymana Kavşağı D.260
Ankara Gişeleri
Gölovası Viyadüğü 760 m
K4Karagedik Kavşağı Yapım Aşamasında
K5Ahiboz Kavşağı D.750
BalâEmirler Park Alanı Kullanıma Kapalı
K6Emirler Kavşağı D.750
Derekışla Viyadüğü 717,6 m
Sofular Servis Alanı
Sofular Viyadüğü 797,2 m
Kulu K7Kulu Kavşağı D.753
Servis Alanı
Şereflikoçhisar K8Acıkuyu Kavşağı D.757
Hirfanlı Servis Alanı
Evren K9Evren-Sarıyahşi Kavşağı 06.34
Boğazköy Park Alanı Kullanıma Kapalı
Ağaçören K10Kırşehir Bağlantı Yolu
Viyadük 1200 m
Ortaköy Servis Alanı Kullanıma Kapalı
Ortaköy K11Bozkır Kavşağı D.757
AksarayAlayhan Servis Alanı Kullanıma Kapalı
K12Alayhan Kavşağı D.300
K12-1Aksaray-Nevşehir-Kayseri Otoyolu Kavşağı Plan halinde
Gülağaç Servis Alanı
Derinkuyu K13Derinkuyu Kavşağı
Çiftlik K14Çiftlik Kavşağı 51.78
Servis Alanı Kullanıma Kapalı
Niğde Gişeleri
Niğde K15Gölcük Kavşağı D.765
K16Niğde Kuzey Kavşağı D.805
K17Niğde Güney Kavşağı D.805
Servis Alanı planlanan:
Bor K18Kemerhisar Kavşağı D.805
Ulukışla K19Eminlik Kavşağı
Servis Alanı
Gedelözü Viyadüğü 533 m
Çeleme Deresi Viyadüğü 298 m
Kırkgeçit Park Alanı (Ankara yönü)
Kırkgeçit Tünel ve Viyadük grubu 11683 m
PozantıÇakıt Tüneli 463 m
Çakıt-1 Viyadüğü 857 m
Çakıt-7 Viyadüğü 302 m
Pozantı Servis Alanı (Ankara yönü)
Pozantı K20Pozantı Kuzey Kavşağı D.750
Pozantı Servis Alanı (Tarsus yönü)
Çakır-1 Viyadüğü 297 m
Çakıt-8 Viyadüğü 477 m
K21Pozantı Güney Kavşağı (Ankara yönü) D.750
K22Tekir Kavşağı D.750
Tarsus K23Çamalan Kavşağı D.750
Gülek Tüneli 200 m
Yeniköy Park Alanı
Damlama Servis Alanı
Tarsus K24Tarsus Doğu Kavşağı
Yenice Gişeleri
Tarsus K25Tarsus Doğu 1 (Yenice) Kavşağı D.400

Ulukışla bağlantı yolu ( )

İlçe Tür Açıklama Notlar
UlukışlaK19Eminlik Kavşağı
Eminlik Gişeleri
Ulukışla K191Eminlik 1 Kavşağı
Ulukışla K192Ulukışla Kavşağı D.805
Ereğli K193Ereğli Kavşağı D.750 D.330

Kırşehir bağlantı yolu

İlçe Tür Açıklama Notlar
Ağaçören K10Kırşehir Bağlantı Yolu Ayrımı
Kırşehir Gişeleri
Kırşehir K101Savcılı Kavşağı Plan halinde
Kırşehir K102Kırşehir D757 Bağlantı Kavşağı D.757
Kırşehir K103Kırşehir OSB Kavşağı
Kırşehir K104Kırşehir D260 Bağlantı Kavşağı D.260 D.765

Kaynakça

  1. ^ 30 Haziran 2022 tarihli T.C. İçişleri Bakanlığı tebligatı 6 Temmuz 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., 6 Temmuz 2022 tarihinde erişilmiştir.
  2. ^ Koca, Halil; Özdemir, Ünal; Şahin, İbrahim Fevzi (Eylül 2005). "Ulaşım Coğrafyası Açısından Gülek Boğazı". Doğu Coğrafya Dergisi. 10 (14). Erişim tarihi: 5 Eylül 2020. []
  3. ^ "Ankara-Pozantı Otoyolu Gölcük-Kemerhisar Kesimi ile Kemerhisar ve Niğde Bağlantı Yolu". Kolin İnşaat. 6 Ocak 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Eylül 2020. 
  4. ^ Şengül, Sefa (3 Eylül 2020). "Ankara-Niğde Otoyolu'nun tamamlanan bölümleri açılıyor". Anadolu Ajansı. 6 Eylül 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Eylül 2020. 
  5. ^ "Arşivlenmiş kopya". 16 Aralık 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Aralık 2020. 
  6. ^ "İzmir-Çeşme Otoyolu üzerindeki 'ekolojik köprünün' yapımı tamamlandı". www.aa.com.tr. 2 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Mart 2022. 

Ayrıca bakınız

Wikimedia Commons'ta Otoyol 21 ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Pozantı</span> İlçe, Adana, Türkiye

Pozantı, Adana iline bağlı bir ilçedir.

<span class="mw-page-title-main">Karaman (eyalet)</span>

Karaman Eyaleti veya Karaman Beylerbeyliği, 1397-1402 ve 1470'te Konya merkez olmak üzere kurulan Osmanlı Devleti eyaleti. Eyaletin merkezi 1522-1562 arası Kayseri olmuştur.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol</span> yüksek hızlı araç trafiği için özel olarak tasarlanmış, tüm trafik akışı ve giriş/çıkış düzenlemeli otoyol

Otoyol ya da otoban, hızlı trafik akımı sağlamak için yapılan, çok şeritli ve çift yönlü geniş karayoludur. Otoyolların en önemli özelliği, erişme kontrollü olmalarıdır; giriş ve çıkış belirli noktalardan olur, yayalar ve hayvanlar giremez. Bazı ülkelerde otoyol geçişleri ücretli olurken bazılarında sadece kamyon ve TIR'lardan geçiş ücreti tahsil edilir. Belçika, Birleşik Arap Emirlikleri, Lüksemburg ve Türkiye'de gece aydınlatmadan yararlanılmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 4</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol Çamlıca'dan başlayıp Akıncı Hava Üssü'nde (Mürted) biter.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 20</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 20, diğer adıyla Ankara Çevre Yolu, Türkiye'nin başkenti Ankara'da yer alan otoyol özellikli çevre yoludur. Kullanımı ücretsiz olan 120 km uzunluğundaki yol, iki yönde dörder şeritten toplam sekiz şeride sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 30</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 30, diğer adıyla İzmir Çevre Yolu, İzmir şehir içinden geçen otoyol özellikli çevre yoludur. Bu yol çift yönlü olup yön başına üçer şeritten toplam altı şeride sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 31</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 31, Türkiye'nin İzmir, Aydın ve Denizli şehirlerini birbirine bağlayan otoyoldur. Otoyolun ilk etabı 1993'te, Aydın Kuzey kavşağına kadar olan tünel hariç, kalan kesimleri de 1996'da açıldı. Otobanın İzmir-Aydın kesimi son halini 2017'de aldı. Aydın-Denizli kesiminin yapımına 16 Kasım 2020'de başlandı. Bu kesimin 89 km'lik Kuyucak-Kocabaş (Honaz) arasındaki kısmı 4 Kasım 2023'te hizmete girdi. Aydın-Kuyucak arasındaki 70 km'lik kısım ise 17 Ekim 2024'te trafiğe açıldı. Otoban gelecekte Burdur'a dek uzatılarak Antalya'ya bağlanacaktır.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 51</span> Türkiyenin Akdeniz Bölgesinde bulunan Erdemliden başlayıp Çukurova ve Seyhan arasındaki ilçe sınırında biten paralı bir otobandır.

Otoyol 51, Çeşmeli ile Adana yerleşim yerlerini birbirine bağlayan otoyolun adıdır. Çeşmeli'ye kadar olan ilk etabı Haziran 1994'te açılmıştır. Otoyolun, Taşucu'ya, oradan da Antalya'ya kadar uzatılması planlanmaktadır. Çeşmeli-Kızkalesi inşaat, Kızkalesi-Taşucu kesimi ihale, kalan kesimleri de planlanma aşamasındadır. Bu sayede Türkiye'nin Akdeniz sahil yolu otoyolla kısaltılmış olacaktır.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 52</span> Türkiyedeki bir otoyol

Otoyol 52, Adana, Osmaniye, Kahramanmaraş Gaziantep ve Şanlıurfa şehirlerini birbirine bağlayan otoyolun adıdır. Edirne-Habur arasında kesintisiz otoyol bağlantısı projesinin son halkasıdır. İlk etabı olan Adana-Ceyhan arası 30 Eylül 1991'de hizmete girdi. Onu Ceyhan-Osmaniye etabının 12 Şubat 1993'te, Osmaniye-Gaziantep etabının 1995'te açılışı izledi. Son aşama olan Gaziantep-Şanlıurfa arası 31 Aralık 2009'da hizmete girdi.

<span class="mw-page-title-main">Kemerhisar, Bor</span>

Kemerhisar, Türkiye'nin Niğde ilinin Bor ilçesine bağlı bir beldedir. Bor merkez bucağından sonra Bor ilçesinin diğer tek bucağıdır. Niğde il merkezinin 24 km güneyinde, Bor ilçe merkezine 8 km uzaklıkta ve Bahçeli beldesiyle bitişik durumdadır. Gülek Geçidi'nin Kapadokya'ya açıldığı bölgedeki yüzlerce yıllık tarihe sahip belde geç Hitit ve Romalılar döneminde öne çıkmıştır. Kemerhisar, Tyana ören yeri, su kemerleri ve Romalılardan kalma birçok eseri barındırır.

<span class="mw-page-title-main">Türkiye'deki otoyollar listesi</span>

Türkiye'deki otoyolların yakın bir geçmişe sahip oluşu yolların modern olmasında büyük bir etkendir. İlk açılan otoyol 1973'te tamamlanan İstanbul 1. Çevre Yolu'dur. Türkiye'deki otoyollar, Aralık 2023 itibarıyla 3.726 km'lik toplam uzunluğa sahiptir. İnşa hâlinde bulunan otoyolların toplam uzunluğu 260 km'dir.

<span class="mw-page-title-main">D 750</span> Zonguldak ile Tarsus, Mersin arasındaki toplam 727 kmlik kara yolu

D.750, Türkiye'de bir devlet kara yoludur.

<span class="mw-page-title-main">Gülek, Tarsus</span> Tarsus mahallesi

Gülek, Mersin ilinin Tarsus ilçesine bağlı bir mahalledir. Mahallenin nüfusu 2016 yılı TÜİK adrese dayalı nüfus kayıt sistemi sonuçlarına göre 1.768 kişiden oluşmaktadır. O-21'de bulunan Gülek Tüneli, ismini buradan almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu</span> Yüksek hızlı demiryolu hattı

Ankara – İstanbul yüksek hızlı demiryolu ya da kısaca Ankara – İstanbul YHD, Ankara YHT – Halkalı arasında Yüksek Hızlı Tren hizmeti verilen azami 250 kilometre/saat (160 mph) hıza uygun çift hatlı, elektrikli, sinyalli yüksek hızlı demiryolu hattıdır.

<span class="mw-page-title-main">Karboğazı Baskını</span>

Karboğazı Baskını, 27-28 Mayıs 1920 tarihlerinde, Türk Kurtuluş Savaşı esnasında Kuvâ-yi Milliye ile Fransızlar arasında Toros Dağları'nın eteğinde çıkan çatışma.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 5</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 5, Kocaeli ve İzmir'i birbirine bağlayan otoyoldur. Otoyol, 4 Ağustos 2019'da tamamıyla hizmete girdi. Osmangazi Köprüsü, otoyolun en önemli geçişlerinden birisidir. Projenin ana amacı, mevcut devlet yollarındaki trafik yoğunluğunu azaltmak, zaman tasarrufu sağlamak ve otoyolun geçeceği bölgelerin gelişimine katkıda bulunmaktır. Otoyolun, Bursa Kuzey Gişeleri - Bursa Batı Gişeleri ve Akalan Gişeleri - Karasuluk Kavşağı arası hariç tamamı ücretlidir. Otoyol 21'den sonra Türkiye'deki en uzun 2. otoyoldur.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 7</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 7 , diğer adıyla Kuzey Marmara Otoyolu, Türkiye'nin Marmara Bölgesi'nde bulunan bir otoyoldur. Bu yol çift yönlü olup yön başına dörder şeritten toplam sekiz şeride sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 33</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 33, diğer adıyla Kuzey Ege Otoyolu, İzmir'de yer alan bir otoyoldur. İzmir Çevre Yolu'nun bittiği Menemen'den başlamakta ve kuzeye doğru devam edip Bergama yakınlarında sona ermektedir. Gelecekte Soma üzerinden 'e bağlanacak.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 9</span>

Bundesautobahn 9 -Kısaca: Autobahn 9 - kuzey-güney yönünde uzanan ve mega kentler Berlin ile Münih'i birbirine bağlayan bir Alman otoyoludur. Berlin Çevreyolu'ndan başlayan otoyol Halle (Saale), Leipzig, Nürnberg ve Ingolstadt büyük şehirlerini birbirine bağlayarak Münih'in Schwabing bölgesindeki Mittlerer Ring'de sonlanır. Toplamda 530 kilometre uzunluğuyla Almanya'daki en uzun otoyollardan biridir.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 37</span>

Bundesautobahn 37 Hannover şehrine ve Hannover fuar merkezine hizmet eden iki bölümden oluşan bir otoyoldur. Yolun kuzey kesimi Burgdorf ve Hannover-Misburg arasında yer alır ve Altwarmbüchener Moor'dan geçtiği için halk arasında Moorautobahn olarak anılır. Fuar alanı - Hannover-Güney Üçgen Kavşağı arasında kalan kısma Messestutzen denir. Otoyolun her iki kesimde her iki yönde de iki şerit vardır.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.