OT-810
| OT-810 | |
|---|---|
 Tatra OT-810 yarı paletli zırhlı personel taşıyıcı | |
| Çeşidi | Zırhlı personel taşıyıcı |
| Uyruğu |  Çekoslovakya |
| Hizmet geçmişi | |
| Hizmet | 1958-1983 |
| Kullanıcılar | Çekoslovakya (Çekoslovak Halk Ordusu) |
| Üretim tarihi | |
| Üretici | Tatra (şirket) Praga (şirket) |
| Üretildiği tarih | 1958-1962 |
| Özellikler | |
| Ağırlık | 9.000 kg (20.000 lb) |
| Uzunluk | 5.710 mm (18 ft 9 in) |
| Genişlik | 2.100 mm (6 ft 11 in) |
| Yükseklik | 1.880 mm (6 ft 2 in) |
| Mürettebat | 2 kişi (sürücü ve komutan) |
| Yolcu | 10 kişi |
| Ana silahı | 1 × vz. 59 makineli tüfek |
| Motor | Teknik bilgi'deki tabloya bakınız. |
| Süspansiyon donanımı | Ön: Enine yaprak yaylı sarkaç tipi rijit dingil Arka: enine burulma çubuklu süspansiyonlu palet, iç içe geçmiş yol tekerlekleri. |
| Harekat menzili | 600 km (370 mi) |
| Azami hızı | 55 km/sa (34 mph) |
| Direksiyon sistemi | Ön dingilde, bilyeli tip kutulu |
OT-810, Wehrmacht envanter adı Sd.Kfz 251 olan Hanomag HKL-6p temelli bir Çekoslovak yarı paletli zırhlı personel taşıyıcısıdır. OT kısaltması, Obrněný transportér, Çekçe zırhlı personel taşıyıcı anlamına gelir. 1958'den itibaren Çekoslovak Halk Ordusu'nda hizmet gördü ve üstlendiği rol bakımından yerini tam paletli OT-62 ve tekerlekli OT-64 aldı.
Tarih
İkinci Dünya Savaşı sırasında, Pilsen'deki Škoda fabrikası zaten Sd.Kfz 251 araçlarını üretmekteydi. Ayrıca, savaştan sonra yakalanan ve yeniden kullanılacak olan araçlar burada muhafaza veya modernize edildi. Önceki savaşa bakıldığında, yeni Çekoslovak Ordusu subayları, mekanize piyade birlikleri için zırhlı personel taşıyıcıların, modern savaşın önemli bir parçası olacağına karar verdi. Çekoslovakya'da kalan Wehrmacht çıkması Sd.Kfz 251'ler, Çekoslovak Halk Ordusu tarafından 1940'ların sonuna kadar HKL-6 adıyla zaten kullanılmaktaydı. OT-810, bu HKL-6'ların modernize edilmiş ve geliştirilmiş bir versiyonu olarak 1958-1962 yılları arasında Praga ve Tatra tarafından yeniden üretildi. Bu kısa sürede mekanize piyade birlikleri için BTR-152'nin yerine kullanılmak üzere yaklaşık 1500 adet araç üretildi. Ayrıca OT-810'a dönüştürülen sayısız HKL-6 vardı. OT-810'lar, 1966 yılına kadar Çekoslovak ordusunun mekanize ve motorize piyade birliklerinde kullanıldı ve halefleri OT-62 ve OT-64'ün envantere girmesinden sonra, 82 mm'lik havan taşıyıcı olarak hizmette kalmaya devam etti. Araç nihayet 1980'lerde aktif hizmetten çekildi ve 1995 yılına kadar ordu depolarında tutuldu.
Teknik bilgi
| Tatra T 928-3 | |
|---|---|
| Genel bakış | |
| Üretici | Tatra |
| Düzen | |
| Konfigürasyon | 75° V8 silindirli |
| Hacim | 11.768 cc (718,1 cu in) |
| Silindir çapı | 120 mm (4,7 in) |
| Piston inme | 130 mm (5,1 in) |
| Blok malzemesi | Dökme demir |
| Kapak malzemesi | Alüminyum alaşım |
| Supap | OHV |
| Sıkıştırma oranı | 16,5:1 |
| Yanma | |
| Yakıt sistemi | Dört zamanlı dizel, 8 silindir için tek sıralı tip enjeksiyon pompası. |
| Yakıt tipi | Motorin |
| Yağ sistemi | Basınçlı yağlama sistemi, dişli tip yağ pompalı |
| Soğutma sistemi | Fan soğutmalı, silindir kapakları üzerinde soğutma kanatçıkları. |
| Çıkış gücü | |
| Güç çıkışı | 130,5 PS (96,0 kW)@2000 dev/dak |
| Tork çıkışı | 720 N·m (530 ft·lb)@1200 dev/dak |
| Boyutlar | |
| Çap | 120 mm (4,7 in) |
| Kuru ağırlık | 595 kg (1.312 lb) |
OT-810, Şili'nin BMS-1 Alacran'ı hariç, savaştan sonra üretilen tek yarı paletli araçtır. Sd.Kfz 251'in "Ausführung D" modeli temellidir. OT-810 orijinal modelde olduğu gibi, arkada enine burulma çubuklu ve atlamalı yol tekerleklerine sahip paletler ve önde sarkaç tipi enine yaprak yaylı rijit dingile sahiptir. Tahrik sadece arkadaki paletlere aktarılır. Alman modelinden farklı olarak, sıralı 6 silindirli Maybach HL42 benzin motorunun yerine Tatra T 928 tipi V8 silindirli fan soğutmalı bir dizel motor kullanılmaktadır. Dizel motor seçimiyle operasyon menzili 320 km'den 600 km'ye kadar çıkarılmış oldu. Ayrıca orijinal araçtan farklı olarak tavanı tamamen kapatıldı ve böylece kimyasal silahlar, radyoaktif serpinti, hava saldırıları, el bombaları, molotofkokteylleri ve top/havan saldırıları gibi tehditlere karşı koruma sağlandı. Kaynaklanmış çelik zırhlı gövde 8 mm kalınlığında olup, önde eğimli 12 mm'lik kalkan zırhına sahiptir. Araç komutanının, üzerinde makineli tüfek için döner tabla bulunduran bir tavan kapağı ve ayrıca araçta taşınan personel için gövde üzerinde atış kapakları vardır.
Diğer bilgiler
İkinci Dünya Savaşı ile ilgili filmlerde kullanılmak üzere orijinal Sd.Kfz. 251'lerin savaştan sonra bulunması zordu ve bu nedenle çoğunlukla envanterden çıkmış Amerikan M3'leri bu araçların yerine kullanılmıştır. Die Brücke von Remagen, Stalingrad veya Der Untergang gibi bazı filmlerde, OT-810'lar Sd.Kfz. 251'lerin yerine kullanılmıştır. Günümüzde de Çekya ordusu envanterinden çıkarılmış OT-810'lar genellikle İkinci Dünya Savaşı temalı açık hava temsilleri ve turları için Sd.Kfz. 250 ve 251 görünümü verilerek restore edilmektedir.
Galeri
Savaş temsili için Sd.Kfz.250'ye dönüştürülen bir OT-810
Sd.Kfz. 251'e dönüştürülmüş bir OT-810'un ön görünüşü.
Wehrmacht kamuflajı yapılmış bir OT-810.
Taret üzerinde 82 mm'lik Bezák topu ve vz. 59 makineli tüfekle donatılmış bir OT-810.
Restore edilmeyi bekleyen bir OT-810.
Restore edilmeyi bekleyen OT-810'lar.
OT-810 üzerine 75 mm'lik Stuk 37 toplu Sd.Kfz.250/8 replikası.
Kaynakça
- Militärfahrzeuge, Atlas Verlag
