İçeriğe atla

Nissan 240SX

Nissan 240SX
1990 Nissan 240SX XE Hatchback (S13) amerikada
Genel Bakış
ÜreticiNissan
Üretim1989–1999
MontajJaponya: Oppama (Nissan Motor Kyūshū)
SelefiNissan 200SX
Gövde ve Şasi
SınıfSports car
Düzenarkadan itiş
PlatformNissan S platform
Benzerleri

180SXSilvia240SX,1988 yılında tanıtılan 200SX (S12) modelinin yerine bir sonraki model yılı için Nissan tarafından Kuzey Amerika pazarına uygun tasarlandı . 240SX çoğu 2.4 litre ile donatılmış sıralı 4 silindirli motoru (1989-1990 yıllarında KA24E 1991-1999 yılları arasında ise KA24DE motor kodları ile üretilmiştir ). KA24E'nin tek bir tepe kam mili vardı ve KA24DE'nin çift tepe kam mili vardı. 240SX'in iki ayrı nesli olan S13 (1989-1994) S14 (1995-1999) Nissan S platformuna göre üretildi.

240SX aynı S platformunu paylaştığı japon trade maket için üretilen Silvia ve 180SX avrupa pazarı için üretilen 200SX ile aynı platformu paylaşsada 240Z ve 280ZX ile isim benzerliği dışında bir akrabalığı yoktur

Üretimden uzun sürmesine rağmen, Drift ve modifiyeciler arasında hala popüler bir model olmayı sürdürmektedir. Bununla birlikte, S şasisinin drift yarışmalardaki popülerliği nedeniyle, araç ve parça fiyatları hızla yükseldi, bu "drift vergisi" olarak bilinir. Nissan 240SX, Midnight Club ve Forza Motorsport gibi birçok video oyununda yer alıyor.

Birinci Nesil / S13 (1989–1994)

First generation
(S13)
Nissan 240SX SE Hatchback (S13).
Genel Bakış
Üretim1989–1994
Gövde ve Şasi
Gövde tipi2kapı coupe
3kapı hatchback
2kapı convertible
Teknik Özellikler
Motor
  • 2.4 L KA24E I4 (benzin)
  • 2.4 L KA24DE I4 (benzin)
Şanzıman
  • 4-vites otomatik
  • 5-vites manual
Dingil mesafesi2.474 mm (97,4 in)
Uzunluk4.521 mm (178,0 in)
Genişlik1.689 mm (66,5 in)
Yükseklik1.290 mm (50,8 in)
Boş ağırlık1.224 kg (2.698 lb)
1991 - 1993 Nissan 240SX photographed in Sault Ste. Marie, Ontario, Canada
1991-1993 240SX LE Coupe

240SX'in ilk nesli, her ikisi de arkadan çekiş standardının sportif avantajına sahip iki farklı versiyona ayrılabilir. Bu varyantların her biri iki farklı gövde stiline sahipti: hem baz hem de coupe modeller de SE ve LE donanım paketleri ile, hatchback modeller de ise XE, LE ve SE donanım paketleri ile sunuldu. Her iki stil de, açılır kapanır farlara sahip eğimli burun yapısına sahip Japon iç pazarı (JDM ) için üretilen Nissan 180SX ile aynı ön kaportayı paylaştı. Bu kaporta onun Japon pazarındaki kardeşinden ayrılan Silvia modeli ise sabit farlara sahipti. Tüm pazarlardaki her iki stil de aynı şasiyi paylaşır ve birkaç istisna dışında çoğu bileşen ve özellik aynıdır. 240SX, kısa dingil mesafesi, düşük maliyeti, yüksek gücü, hafifliği, iyi dengelenmiş şasisi ve bol satış sonrası desteği sayesinde drift sporunda popüler bir otomobildir.

Nissan 240SX coupe.

1989 ve 1990 modelleri atmosferik 140 beygir gücü (100 kW), 152 kuvvet-fit (206 N·m) 2.389 santimetreküp (2,4 L; 145,8 cu in) SOHC KA24E silindir başına 3 valf e sahip (yerine turbo ve intercooler a sahip 1.8 litrelik DOHC CA18DET ) 180SX ve Silvia modelini Japonya'da ve Avrupa'da satışa sundu. Dört tekerlek disk frenler standarttı ve kilitlenme önleyici frenler (ABS) SE'de opsiyonel olarak mevcuttu. Her iki model de 4 vitesli otomatik veya 5 vitesli manuel şanzımanla sunuluyordu. "Coupe", isteğe bağlı Power Convenience Group'un bir parçası olarak dijital bir hız ölçere sahip bir Heads-up ekran (HUD) sundu.

240SX, 1991'de bazı güncellemeler aldı. Mat gümüş, gözyaşı jantlarının yerini, daha iyi fren soğutma özelliklerine ancak daha fazla sürtünmeye sahip parlak alüminyum 7 kollu jantlar aldı. Fonksiyonel olmayan yuvalardan kurtularak burun yumuşatıldı ve tekerleklerin kaybettiği aerodinamik verimliliği geri verdi. Bu, araca dış kısımda küçük bir güncelleme ve yeni bir silindir kapağı içeren bir revizyon sağladı. Deri iç kısmı içeren yeni bir "LE" hatchback donanım paketi eklendi. SOHC KA24E'nin yerini DOHC KA24DE aldı, şimdi silindir başına 4 valf ile 155 fren beygir gücü (157 PS; 116 kW) 5.600 dev / dak ve 160 kuvvet-fit (217 N·m) 4.400 rpm torkta . ABS, sınırlı bir kayma diferansiyeli ve Nissan'ın HICAS dört kollu direksiyonunu içeren isteğe bağlı bir spor paketi artık hatchback modellerinde mevcuttu.

ABD'de satılan Nissan 240SX SE Fastback (S13).

S13, keskin direksiyon ve yol tutuşu (ön MacPherson gergi kolları ve arka çok bağlantı süspansiyonu sayesinde ) ve nispeten hafif (2700 lb ) olması ile biliniyordu. Ancak otomotiv basında gücünün yetersiz olduğu kabul edildi. Motor, dayanıklı ve nispeten torklu, nispeten büyük boyutu için yetersiz güç üreten ağır bir demir blok kamyonet ünitesiydi. 1991'de DOHC versiyonu ile değişiklik mütevazı bir şekilde geliştirildi. Ayrıca, mütevazı güç çıkışına, nispeten düşük araç ağırlığına ve iyi aerodinamik özelliklere rağmen, yakıt sarfiyatı vasattı. Bu motorlar Kuzey Amerika 240SX ve dünya pazarı Silvia / 180SX / 200SX arasındaki temel fark. SR20DET yapılırken KA24DE turbo lu model hiç gelmedi. ABD versiyonu sadece daha iyi bir motora ihtiyaç duyan yetenekli bir spor otomobil olarak kabul edildi. Diğer farklılıklar, denizaşırı ve Kanadalı modellerde standart limitli kaymalı diferansiyel, Japonya'da mevcut dijital klima ve Amerika'daki otomatik emniyet kemerleri ile Japonya ve Kanada'da manuel emniyet kemerleri standardını içerir.

Convertible

1992'de seri ye bir üstü açık araba eklendi ve bu araç sadece Kuzey Amerika pazarına özeldi. Bu araçlar Japonya'da coupe olarak üterildikten sonra Amerikan Özel Otomobilleri (ASC) Kaliforniya tesislerinde değiştirildi.[1] 1994 model yılında 240SX sadece Special Edition donanım paketli otomatik şanzımanla donatılmış olan tek, bir cabrio alabilirdiniz. US 240SX Cabrio'nun Japon pazar versiyonundan farklı olması, Japon pazar modelinin bir elektirikli otomatik bir tavana saklama bölümüne sahip olması idi ABD pazar modeli ise üst kapandıktan sonra manuel olarak bagaj üstünün kapatılması gerekiyordu. Ayrıca ASC tarafından değil Japonya'da üretildi.

ABD'de Nissan 240SX Cabrio.

İkinci nesil / S14 (1995–1998)

Second generation
(S14)
Nissan 240SX (S14)
Genel Bakış
Üretim1994–1998
Üretim yıl(lar)ı1995-1999
Gövde ve Şasi
Gövde tipi2-kapı coupe
Teknik Özellikler
Motor2.4 L KA24DE I4 (benzin)
Şanzıman
  • 4vites otomatik
  • 5-vites manuel
Dingil mesafesi2.525 mm (99,4 in)
Uzunluk4.498 mm (177,1 in)
Genişlik1.727 mm (68,0 in)
Yükseklik1.288 mm (50,7 in)
Boş ağırlık1.253 kg (2.762,4 lb)

240SX, 1994 ilkbaharında 1995 model olarak piyasaya sürüldü. Hatchback ve convertible gövde stilleri ortadan kaldırıldı ve sadece coupe kaldı. Dingil mesafesi arabası 2 inç (51 mm) büyüdü ve iz genişliği de artırılırken, aracın toplam uzunluğu önceki nesle göre biraz daha kısaldı. Aracın boş ağırlığı 1994 yılına göre yaklaşık 80 pound (36 kg) arttı.[2] Çift hava yastığı eklendi ve otomatik emniyet kemerleri ortak manuel tiple değiştirildi. Açılır farlar sabit lambalar ile yer değiştirdi. Bardak tutucular da Nissan 240SX'in bu modelinde çıkarıldı. Genel düzen aynı kalsa da, hemen hemen tüm parçalar çok az parça değiştirilebilir olacak şekilde yeniden tasarlandı. Şasi sertliği artırmak için hafifçe değiştirildi (Nissan % 50 burulma,% 100 bükülme sertliği artışı talep etti)  ve daha yüksek arka gergi kolu dayanakları kullanıldı. Daha önce bagaj tabanının altında arka uçta bulunan yakıt deposu, şimdi arka süspansiyonun önünde ve arka koltukların arkasında konumlandırılmıştı.

Temel modelde 4 bijon lu 15 inçlik jantlar, daha yumuşak bir süspansiyon ve arka viraj demiri yoktu. Temel model, deri koltuklar, ABS ve viskoz sınırlı kaymalı diferansiyel gibi araca takılacak çeşitli seçeneklere ve özelliklere sahipti. SE ve LE modelleri, 5 bijon lu 16 inç alaşım jantlar ile temel modelden daha sert bir süspansiyon ve bir arka sallanma çubuğu ile donatılmıştı. LE temel olarak yükseltilmiş bir SE versiyonu idi, ancak deri koltuklar, anahtarsız giriş, hırsız önleme sistemi ve CD çalar gibi daha standart ekipmanlarla. Kilitlenmeyen frenler ve viskoz sınırlı kaymalı diferansiyel, hem taban hem de SE / LE modelleri için isteğe bağlı bir paket olarak kullanılabilirdi.

Nissan 240SX (S14) "Kouki".

1997'de 240SX küçük güncellemeler aldı. S-Şasinin farklı görünümleri değişimden önce "Zenki" ve değişimden sonra "Kouki" olarak adlandırılır. Değişiklikler çoğunlukla yeni mercekli farları, ön tampon, kaput, çamurluklar ve gözden geçirilmiş arka lambalar ve orta panel dahil olmak üzere estetikti. Yan etekler SE ve LE trim seviyesinde standart hale geldi. 1998, Nissan 240SX için üretimin sona erene dek Kuzey Amerika'da başka bir değişiklik yapılmadı. yeni nesil 240SX, SUV gibi daha pratik araçlar seçerken o sırada diğer otomobil üreticilerinin ve tüketicilerin rekabeti nedeniyle satışlarda sıkıntı yaşadı. Her 240SX, Japonya'nın Kyūshū şehrinde inşa edildi. Son 240SX 23 Temmuz 1998'de montaj hattından çıktı.

Motorsporları

Nissan 240SX IMSA GT yarış otomobili.

Drift

'S' şasi ailesinin bir parçası olarak bilinen Nissan 240SX, Drift topluluklarında popüler bir seçim oldu. satıldığı zamanlarda Drift topluluğuna hiçbir zaman pazarlanmamasına rağmen, Drift'in keşfi içinde Japonya'da bir dönüm noktası olarak sayıldı ve kabul edildi. Önden arkaya 55 45 dengeli ağırlık dağılımı ve genel hafif şasisi onu Drift için ideal araçlardan yapmaktaydı.

S-şasinin (180SX, 200SX ve 240SX ve Silvia) baz alım fiyatı, "Drift Tax" olarak bilinen fenomen nedeniyle yıllar boyunca keskin bir artış gösterdi - talep olarak fiyattaki bu keskin artışı ifade etmek için kullanılan terim sporun popülaritesi ile birlikte artmıştır.

Tandem'de Sürüklenen İki S13

Kaynakça

  1. ^ "ASC, American Sunroof Corporation, ASC Custom Craft, Heinz C. Prechter, ASC Holdings, American Specialty Cars, ASC/McLaren - Coachbult.com". Coachbuilt.com. 1 Aralık 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ekim 2010. 
  2. ^ "1995 Nissan 240SX Road Test: Performance, Engine, Transmission, Suspension, Brakes, and Handling". Automotive.com. 20 Şubat 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ekim 2010. 

Alıntılanan çalışmalar

  • Evanow, Pete (11 Ekim 2005). Z: 35 Years of Nissan's Sports Car. Motorbooks. ISBN 9780760321812. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Renault Mégane</span> Renaultnun 1995ten beri ürettiği C segmenti küçük aile otomobili

Renault Mégane, Fransız otomobil üreticisi Renault tarafından 1995 yılının ilk aylarından beri üretilen C segmenti küçük aile otomobilidir. Günümüzde, Mégane'in; hatchback, station wagon ve sedan modelleri üretilmektedir. 4. Nesilin Station Wagon Modeli Türkiye'ye getirilmemiştir ve Megane IV Üretimi 2022 yılında Scenic ve Kadjar ile üretimi durdurulması planlanıyor.

<span class="mw-page-title-main">Mercury Grand Marquis</span> Amerika, Kanada ve Orta Doğuda satılan bir otomobil

Mercury'nin Grand Marquis adlı modeli Amerika, Kanada ve Orta Doğuda satılan bir sedandır. Arkadan itişli ve sekiz silindirli olan araç, Kanada'da St. Thomas fabrikasında üretilmektedir. Daha önce, 1985 yılına kadar Amerika'nın Missouri eyaletinde yer alan St. Louis'de üretilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Ford Crown Victoria</span>

Ford Crown Victoria, Ford tarafından 1992-2011 yılları arasında üretilen üst sınıf otomobil modelidir. Araç, Ford LTD Crown Victoria'nın yerini almış olup üretildiği dönem boyunca Ford'un amiral gemisi modeli olarak hizmet verdi. Crown Victoria, Mercury Grand Marquis ve Lincoln Town Car ile paylaştığı Ford Panther platformunda üretildi ve 1997'den 2011'e kadar bu üç sedan ile birlikte Kuzey Amerika'da üretilen son şasi üstü gövdeli arkadan çekişli binek otomobil ve standart olarak V8 motor ile sunulan lüks olmayan tek otomobildi.

<span class="mw-page-title-main">Ford Crown Victoria Police Interceptor</span>

Ford'un Crown Victoria Police Interceptor modeli 1999 ve sonrası Crown Victoria'nın polis modelidir. 1999 yılından itibaren Police Interceptor isminin resmi olarak kullanılmasına rağmen, 1998 modelinden fazla bir farkı yoktur. 1979 - 1991 LTD, LTD Crown Victoria ve 1992 Crown Victoria polis modelleri "P72" şase numarası atamasını kullanır. Bu haneler şase numarasının besinci, altıncı ve yedinci haneleridir. 1993 - 1998 yılları arası Crown Victoria'nın polis modelleri resmi olarak "Crown Victoria P71" olarak tanınırdı, çünkü şase ataması 1993 yılında "P71" olarak değiştirildi ve "P72" tipi ticari model oldu. 1999 yılında başlayarak aracın resmi adı "Crown Victoria Police Interceptor" olarak değiştirildi ve Amerikan polis departmanlarında en çok kullanılan araç haline geldi. Aracın bu derecede sağlam olması taksiciler tarafından da tercih edilmesine yol açtı. General Motors popüler olan Chevrolet Caprice modelini yapımdan çıkartınca Ford için polis pazarı bir tekel pazara oluştu, çünkü polislerin tercihi V8 motora sahip ve arkadan çekişli büyük bir sedandı. 2006 yılının başlarında Chrysler Dodge Charger modelinin bir polis versiyonunu çıkartı. Aynı zamanda Chevrolet önden çekişli Impala modelinin de bir polis modelini üretmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Drift (motor sporları)</span>

Drift veya yanlama, aslında bir sürüş tekniğidir ve otomobil sporları arasında, motor sporları içerisinde anılır. Drift, gerçek anlamda bir motor sporudur. Drift sporunda viraja, arkadan kayma açısının öne göre daha fazla olması ve sürücünün virajın açısına göre aracını ayarlaması sonucu oluşan; viraj içerisinde ilerleyerek, gerektiğinde direksiyona ters kontralar vererek araç sürme tekniğidir.

<i>Need for Speed: ProStreet</i> 2007 video oyunu

Need For Speed: ProStreet, 2007 yılında EA Games tarafından Need For Speed: Carbon'dan sonra çıkarılmış bir oyundur. Bu oyundan sonra Need for Speed: Undercover çıkmıştır. Bu oyun, önceki Need For Speed oyunlarından daha gerçekçidir. Electronic Arts, Need for Speed: Shift ve Shift 2: Unleashed dışında tüm Need For Speed serisinden sadece bu oyunu simülasyon oyunu olarak çıkartmıştır.

<span class="mw-page-title-main">BMW 3 Serisi (E36)</span> bu araba için götümü siktiririm

BMW E36 , BMW 3 Serisi kompakt executive serisinin üçüncü neslidir ve 1990-2000 arasında üretilmiştir. İlk modeller, dört kapılı sedan gövde tarzındaydı, ardından sonraki yıllarda coupe, cabriolet, vagon ("Touring") ve hatchback ("Kompakt") gövde seçenekleri de üretildi.

<span class="mw-page-title-main">Honda Civic</span> C Segment (Kompakt)

Honda Civic, Honda tarafından ilk olarak küçük araç olarak üretilmeye başlandı. Küçük araç olarak üretilen Civic, zamanla değişikliklere uğrayarak hem daha lüks hem de boyut olarak daha büyüyerek kompakt araç sınıfına doğru adım atmış oldu. Teknik olarak orta boy bir araç da olsa şu an hala kompakt sınıfında kabul edilir. Honda Civic, günümüzde Honda Accord ve Honda Jazz arasında kalır. 2006 yılı itibarıyla dünya çapında 16,5 milyon satış rakamına ulaşmış, bunun 7,3 milyonu Amerika Birleşik Devletleri'de satılmıştır. Bir dönem, Kanada'da en çok satan araç olmuştur.

<span class="mw-page-title-main">Toyota Land Cruiser Prado</span> Japon orta boy SUV

Toyota Land Cruiser Prado, Toyota'nın 1979 yılından itibaren ürettiği SUV modelidir. Toyota Land Cruiser Prado'nun yakıt sisteminde benzinli EFI, D-4D motorda ise 4 silindirli Common Rail yakıt sistemi kullanılmaktadır. Toyota Land Cruiser Prado'nun, benzinli ve dizel motorlarında 5 ileri otomatik vites kullanılmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Mazda 3</span>

Mazda 3, Mazda'nın 2003 Mayıs ayından beri Mazda 323'ün yerine ürettiği kompakt otomobildir. Özellikle 2.3 litrelik MPS daha hızlıdır. Mazda 3'te Sedan ve Hatchback karoseleri vardır. Bu model Japonya'da Axela ismiyle satılmaktadır. 2007'de ise makyajlanmıştır. 17 Mayıs 2009'da ise 2.nesil Mazda 3 satışa sunulacaktır. Yeni Mazda 3'te Avrupa pazarı için 2.2 litrelik Dizel motorlar, Amerika pazarı için 2.5 litrelik benzinli motorların eklenmesi bekleniliyor. 2009 Mayıs ayı itibarı ile Türkiye pazarınada yeni kasası satılmaya başlanmıştır. Türkiye'de satışı Özaydın Otomotiv Mazda tarafından gerçekleştirilen yeni model şu an için 1.6 motor benzinli, Sedan ve Hatchback modellerine sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Toyota Crown</span> Toyota tarafından 1955 yılından beri üretilen üst orta sınıf otomobil modeli

Toyota Crown, Toyota tarafından 1955 yılından beri üretilen üst orta sınıf otomobil modelidir. Genellikle Japonya ve bazı Asya pazarlarında satılmaktadır. Aracın rakipleri Avrupa'da BMW 5 Serisi, Mercedes E Serisi ile Audi A6 ve Japonya pazarında ise Honda Legend ve Nissan Fuga'dır.

Mazda G platformu, orta boy arabalar için kullanılan bir otomobil platformudur. Japonya’da ve dünyada birçok Mazda aracı tarafından kullanılmaktadır.

Mazda N platformu, arkadan çekişli spor otomobiller için bir otomobil platformudur. Bu platform, Mazda MX-5 modelinin iki nesli için temel oluşturmuştur.

<span class="mw-page-title-main">Opel Calibra</span> Opel tarafından üretilen otomobil modeli

Opel Calibra, 1989 ve 1997 yılları arasında Alman otomobil üreticisi Opel tarafından tasarlanan ve üretilen bir coupe otomobildir. Üretimi 1997 yılında bitmiş olsa da Birleşik Krallık'ta 1999 yılına dek satışı sürdü. Otomobil, Birleşik Krallık'ta Vauxhall markası altında Vauxhall Calibra, Güney Amerika'da Chevrolet Calibra ve Avustralya ile Yeni Zelanda'da ise Holden Calibra ismiyle pazarlandı.

<span class="mw-page-title-main">Nissan Skyline</span>

Nissan Skyline, Prince Motor Company tarafından 1957 yılından üretimine başlanan ve daha sonra 1966 yılından itibaren Nissan tarafından üretilen bir orta sınıf otomobil modelidir.

<span class="mw-page-title-main">Toyota Supra</span> Toyota tarafından üretilen spor araba

Toyota Supra, Toyota tarafından 1978-2002 yılları arasında ve 2019 yılından bu yana üretilen spor otomobil modelidir. Araç, Toyota Celica'nın temelinde geliştirilmiş olup 1986 yılında üçüncü nesli Celica'nın bir parçası olmaktan çıkmış ve bağımsız bir model olmuştur. Supra adı Latince kökenli, supra; yukarıda, exsupero; aşmak ve supergrediatur; ötesine geçmek kelimelerinden türetilmiştir. Birinci nesil Supra, Aichi'deki, Tahara şehrinde üretilmeye başlamıştır. Dördüncü nesil Supra, Japonya'daki Toyota şehrinde üretimine devam etmiştir. Beşinci nesil Supra'lar ise BMW Z4 ile birlikte Avusturya'nın Graz şehrinde üretilmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Nissan Silvia</span>

Nissan Silvia, Nissan tarafından 1964-1968 ve 1974-2002 yılları arasında üretilen coupe spor otomobil modelidir.

<span class="mw-page-title-main">Mitsubishi Lancer Evolution</span>

Mitsubishi Lancer Evolution(evrim), Mitsubishi tarafından 1992-2016 yılları arasında üretilen ve Lancer'ın yüksek performanslı modeli olan spor kompakt otomobil modelidir. Lancer Evolution'un günümüze kadar on adet nesli olup her modelin tanımı Romen rakamı ile belirtilmiştir. Evo'nun tüm nesillerinde iki litre hacimli turboşarjlı motor ve dört tekerlekten çekiş sistemi bulunmaktadır. Süperspor araçlardan farkı, en önemli farkıözelliği, sadece 1998cc (2lt) lik ufak motoruna karşın, geniş 5kişilik 1450kglık aracı 4,5sn de 0–100 km/h ulaştırması ile yılına göre rakibinin olmamasıydı. 2015 yılında 100 adet üretilen Mitsubishi Lancer Evo X 2.0 MR FQ-400 AWD 410ps özel üretimde bu süre 0–100 km/h 3,5sndir. Mitsubishi evolution hız ve yol tutuşu açısından, lamborghini, nissan gtr, ferrari, audi r8, subaru impreza wrx, bmw m6 gibi süper hız araçları ile profesyonel hız sürücüleri ve otomobil dergileri tarafından karşılaştırma video çekimleri yapılıyordu.

<span class="mw-page-title-main">Honda CR-X</span> Araba modeli

Honda CR-X, Honda tarafından 1983-1991 yılları arasında üretilen bir spor kompakt otomobil modelidir. 1992'de yerini Honda CR-X del Sol'e bırakmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Nissan 180SX</span>

Nissan 180SX, Nissan tarafından 1989-1999 yılları arasında üretilen bir spor otomobil modelidir. Araç Nissan Silvia S13 ile aynı platformu kullanmakta olup açılıp kapanan farlara sahiptir. Japonya dışında 200SX ve ABD pazarında 240SX adları ile satılmıştır.