Nazilerin Altın treni

Nazilerin Altın treni
Riese Projesi'nde kısmen tamamlanmış bir tünel y. 2014.
Konum	Wałbrzych, Orta Sudetes, güneybatı Polonya
Amaç	II. Dünya Savaşı'nda Müttefikler'den değerli eşya ve hazine yüklü zırhlı bir treni gizlemek
Sonuç	çözülememiştir; tarihçiler hikayenin yanlış olduğunu düşünmektedir

Nazi altın treni veya Wałbrzych altın treni İkinci Dünya Savaşı'nın son günlerinde Polonya'nın güneybatısında Naziler tarafından saklanan altın ve hazine yüklü bir trenle ilgili bir şehir efsanesi. Bu apocryphal hikâyesi, sanat eserleri de dahil olmak üzere değerli eşyalarla dolu trenin, geri çekilen Naziler tarafından Central Sudetes'deki kapalı bir demiryolu tüneline veya madene gizlendiğini iddia etmektedir. 1945'ten beri Soğuk Savaş sırasında Polonya Ordusu tarafından yapılan aramalar da dahil olmak üzere çok sayıda aramaya rağmen trene, raylarına veya hazinesine dair hiçbir kanıt bulunamadı. Tarihçiler trenin hiç var olmadığına inanmaktadır.

2015 ve 2018 yılları arasında, iki Polonyalı adam yere nüfuz eden radar kullanarak treni keşfettiklerini iddia ettiklerinde, tren küresel medyanın yeniden ilgisini çekti. Arama, Polonya ordusu, devlet yetkilileri ve özel olarak finanse edilen kişilerin katıldığı bir kazı ile sonuçlandı. Ancak tespit edilen anomalinin doğal jeoloji olduğu anlaşılınca kazılar durduruldu. Trene duyulan ilgi, bir grup meraklısının turistik bir cazibe merkezi olması umuduyla Nazi zırhlı treninin tam boyutlu bir kopyasını inşa etmesine yol açtı.^[1][2]

.

Dünya Savaşı'nın son aylarında, altın ve diğer hazinelerle yüklü bir Nazi zırhlı treni Breslau'dan (şimdiki Wrocław) ayrılmış, Freiburg in Schlesien (Świebodzice) istasyonuna varmış, ancak Waldenburg in Schlesien'deki (Wałbrzych) bir sonraki istasyona ulaşamamıştır.^[3] Trenin terk edilmiş bir kömür madenine girdiğinden şüpheleniliyor^[4] ya da Baykuş Dağları'ndaki bitmemiş, çok gizli Nazi inşaat projesi Project Riese'nin bir parçası olan Książ Kalesi altındaki tünel sistemi.^[5][6] Trende 300 tondan fazla altın, mücevher, silah ve sanatsal şaheser olması bekleniyordu.^[7][8]

Tarihçilere göre, trenin var olduğu hiçbir zaman kanıtlanamamıştır.^[6] Polonya Halk Cumhuriyeti (1947-1989) döneminde, Polonya Silahlı Kuvvetleri tren için çok sayıda arama yapmış ancak hiçbir şey bulamamıştır.^[9]

Ağustos 2015'in sonlarında, gömülü bir altın treni hakkında ölüm döşeğinde itiraf elde eden kimliği belirsiz iki adam hakkında haberler dolaşmaya başladı.^[9] Bu iki kişinin daha sonra Polonyalı Piotr Koper ve Alman Andreas Richter olduğu belirlendi,^[5] maden arama şirketi XYZ S.C.'nin ortak sahipleri ^[10] Avukatları aracı olarak kullanan iki adam, trenin yerini gösteren bilgi karşılığında değerinin %10'u kadar bir "bulucu ücreti" için Polonya hükûmetiyle gizli müzakerelere başladı.^[9] Belgeler imzalandıktan sonra trenin tam yerini açıklayacaklardı.^[11]

Koper ve Richter daha sonra keşifleriyle ilgili bilgilerin hükûmet tarafından sızdırıldığını ve bunun dünya çapında bir medya sirkine yol açtığını iddia edeceklerdir.^[12]

28 Ağustos'ta Polonya Kültür Bakan Yardımcısı Piotr Żuchowski [pl], Koper ve Richter tarafından çekilen yere nüfuz eden radar görüntülerinin 100 metre uzunluğunda bir trenin bulunduğunu %99 olasılıkla doğruladığını açıkladı.^[13][14] Ancak 31 Ağustos'ta Aşağı Silezya Voyvodalığı'nın Voyvoda Valisi Tomasz Smolarz [pl], "Bu keşif iddiası için yıllar boyunca ortaya atılan diğer iddialardan daha fazla kanıt yok" diyerek gazetecilere şunları söyledi: "Sunulan belgelere dayanarak belirtilen yerde böyle bir buluntunun gerçekten var olduğunu iddia etmek imkansız."^[15]

4 Eylül'de Koper ve Richter ilk kez kamuoyunun karşısına çıkarak daha önceki gizliliklerini bozdular. Trenin kesin yerinin Polonyalı yetkililere verildiğini duyurdular.^[16] Ayrıca bir KS-700 ile çektikleri görüntüleri de yayınladılar. Ground Penetrating Radar sistemi, içinde bir şey bulunan 50 metre derinliğinde insan yapımı bir kuyu gösterdi.^[17] Koper ve Richter trenin Polonya Devlet Demiryolları'ndaki 4-kilometre (2,5-mil) bir ray parçasının yanına gömüldüğüne inanıyordu. Wrocław-Wałbrzych hattı 65. kilometrede.^[18][19]

Polonyalı yetkililer 65. kilometredeki ormanlık alanı ayırdı ve tespit ekipmanlarıyla gelen çok sayıda define avcısına erişimi engellemek için polis ve diğer muhafızları görevlendirdi.^[20] Eylül ayı sonlarında, bölge valisinin talebi üzerine harekete geçen Polonya ordusu, yüzeydeki ağaçları temizlemeye ve bubi tuzakları ile mayınları aramaya başladı.^[21] Ordu, 4 Ekim'de bir metre derinliğe kadar herhangi bir patlayıcı veya başka bir tehlike bulunmadığını doğruladı.^[22]

Kasım ayı ortalarında, Wałbrzych şehir yetkilileri tarafından iki farklı ekibe sahanın invazif olmayan bir değerlendirmesini yapmaları için izin verildi.^[23] İlk ekip Koper ve Richter'di. İkinci ekip ise Janusz Madej başkanlığındaki Kraków Madencilik Akademisi madencilik uzmanlarından oluşuyordu. 15 Aralık'ta ikinci ekip, yapılan araştırmada trene dair herhangi bir kanıt bulunmadığını, ancak çökmüş bir tünele dair olası kanıtlar olduğunu açıkladı.^[24] Koper ve Richter, Madej'in yanıt verdiği tren iddialarının arkasında durdu: "Hata yapmak insani bir şeydir ama hatanın arkasında durmak aptallıktır."^[25]

Mayıs 2016'da, dışarıdan uzmanların trenin var olmadığı yönündeki görüşlerine rağmen Koper ve Richter, arazinin sahipleri olan Polonya Devlet Demiryolları'ndan kazıya başlamak için izin aldılar.^[26] Kazı 15 Ağustos 2016 tarihinde 64 kişilik bir ekiple başladı, mühendisler, jeologlar, kimyagerler, arkeologlar ve askeri yıkımlar konusunda bir uzman da dahil.^[27] Kazının 116.000 avroya ya da 131.000 dolara mal olduğu ve özel sponsorlar ve gönüllülerin yardımıyla finanse edildiği bildirildi.^[28]

Kazı yedi gün sonra herhangi bir ray, tünel veya tren bulunamayınca durduruldu.^[29] Trene ait olduğu düşünülen radar görüntülerinin doğal buz oluşumları olduğu ortaya çıktı. Kasabadan bir yetkili, turizmin bu yıl %44 arttığını kabul etti ve "kasabanın küresel medyada elde ettiği tanıtım yaklaşık 200 milyon dolar değerinde. Tanıtım için ayırdığımız yıllık bütçe 380.000 dolar, yani bunu bir düşünün. Kaşifler bir şey bulsun ya da bulmasın, altın treni çoktan geldi." Kasaba belediye başkanı bir döner kavşağa Koper ve Richter'in isimlerini vermeyi düşünüyordu.^[29]

Aralık 2016'nın başında Koper ve Richter, 2017 yılında 20 metreye kadar sondaj yapmak için para toplamak amacıyla bir vakıf kurma niyetlerini açıkladılar.^[30][31] Haziran 2017'deki üçüncü arama sırasında, Varşova'dan bir jeofizik şirketinin yardımıyla, kazı ekibi demiryolu tüneli olduğundan şüphelenilen yedi boşlukla karşılaştı. Bu bulgu, müteahhitlere göre izinler ve gerçek kazı için en az 100.000 zlotiye (yaklaşık 23.000 avro) mal olacak derin sondajı gerekli kıldı. Kazı, sponsorların bulunacağı 2018 ilkbaharı ya da yazı için planlanmıştı.^[32]

Ağustos 2018'de Richter kazı ekibinden ayrıldı. Koper aramaya devam edeceğini açıkladı.^[33] Nazi altınını asla bulamamış olsa da, Ocak 2019'da Koper, Wrocław yakınlarındaki Struga köyünde eski bir sarayda yenileme çalışmaları yaparken, bir sıva duvarının arkasına gizlenmiş bir dizi büyük ve "paha biçilmez" 16. yüzyıl duvar resmi keşfetti.^[34]

• Amber Odası
• Konfederasyon altını
• Die Glocke (komplo teorisi)
• Gross-Rosen toplama kampı
• Macar Altın Treni
• Książ Kalesi
• Wałbrzych'teki Mozole
• Walbrzych

• Kazının Facebook sayfası
• - orijinal bilgi kaynaklarına köprülerle birlikte hikâyenin kronolojik geçmişini içerir.
• - olası konumların haritalarını içerir