İçeriğe atla

Model mühendisliği

Stuart Turner No.10 V, dökümden yapılmıştır. Tipik bir başlangıç projesi.

Model mühendisliği tam boyutlu makinelerin orantılı olarak ölçeklenmiş minyatür çalışma örneklerini inşa etmektir. Seri üretimden ziyade zanaatkarlığa güçlü bir vurgu yapan metal işleme dalıdır. Şimdi esas olarak bir hobi iken geçmişte ticari ve endüstriyel amacı da vardı. 'Model mühendisliği' terimi 1888'de kullanımdaydı.[1] Amerika Birleşik Devletleri'nde tartışmalı bir şekilde bu terimin kapsamı daha geniş olmasına rağmen 'ev atölyesi makinisti' terimi sıklıkla kullanılır.

Model mühendisliği buhar gücü günlerine kadar uzanan bir mühendislik mirasına sahip sanayileşmiş ülkelerde çok popülerdir. Yani esas olarak İngiltere, ABD, kuzeybatı Avrupa ülkeleri ve sanayileşmiş İngiliz Milletler Topluluğu ülkelerindeki bir uğraşıdır.

Model mühendisliğinin kapsamı

2" Ölçekli Buhar silindiri ve çekiş motoru modelleri Midland Model Engineering 2007'de sergileniyor

Model mühendisliğinin ilgilendiği 'klasik' alanlar hareketli buhar modelleri (tipik olarak buharlı lokomotifler, sabit motorlar ve çekiş motorları),[2] içten yanmalı motorlar[3] ve saat yapımıdır.[4] Diğer popüler konular Stirling motorları,[5] atölye ekipmanları, minyatür takım tezgahları ve dekoratif tornalamadır. Bunlar genellikle model mühendisliği sergilerindeki rekabet kategorilerine yansıyan sabit türler oluşturur. Geçmişte amatör elektrik deneyleri (hobi elektroniğinin öncüsü) ve gemi modelciliği model mühendisliğinin bir parçası olarak kabul edildi ancak bunlar artık çekirdek türler olarak görülmemektedir.

Model mühendisleri genellikle hazır metal ve dökümlerden çalışan parçaları işleyerek modeller yaparlar. Bazı modeller faydacı çalışma modelleri olarak diğerleri son derece titiz sergi modelleri olarak veya bazen her ikisinin bir birleşimi olarak tasarlanır. En ayrıntılı modeller binlerce parçanın elle yapılmasını içerir ve tamamlanması genellikle birkaç yıl veya hatta on yıllar içinde binlerce saat sürer. Model mühendisi genellikle piyasada bulunan çizimler tarafından yönlendirilir ancak bazıları kendi tasarımlarını çizer veya hatta çizimler olmadan çalışır. Benzer şekilde çoğu model mühendisi gerektiğinde dökümler satın alır ancak bazıları metali kendileri dökmek için döküm ekipmanı satın alır veya yapar.

Giderek artan şekilde bilgisayar destekli tasarım, cnc (bilgisayarlı sayısal kontrol) ekipmanı, lazer kesim, 3B baskı ve gömülü sistemler gibi 'modern' teknolojiler, uygulayıcılarının giderek daha fazla sayıda beceri ve bu tekniklere aşinalık geliştirmesiyle hobinin bir parçası haline gelmektedir. Yeni süreçlere aşina olan genç insanlar geleneksel işlemenin potansiyelini keşfederken 'model mühendisliği' ile 'yapımcı kültürü' arasındaki boşluğu azaltmaktadır.

Ev atölyesi tabanlı bir bağlamda metal işleme tezgahlarının kapsamlı kullanımını içeren iş olan model mühendisliği silah ustalığı (özellikle ABD'de), ev metal işleme aletleri ve aksesuarlarının imalatı, evde cnc ekipman yapımı, antika takım tezgahı kolleksiyonculuğu, antika araba ve makine restorasyonu, ev kaynağı ve hobi metal dökümü de dahil olmak üzere diğer zanaatkar takım tezgahı esaslı ve benzer metal işleme işleriyle örtüşür. Model mühendisliği hareketli buharlı lokomotif çalıştırma hobisiyle yakından ilişkilidir ve çalışmayan modellerin özellikle de mekanik konuların yapımı ile bir dereceye kadar örtüşür. Meccano ve düşük basınçlı oyuncak buhar motorları gibi ürünler 18. yüzyılın sonlarından itibaren bilimsel ve mekanik oyuncakların üretiminden kaynaklanan model mühendisliğiyle gevşek bir ilişkiye sahiptir.[6] Eski makinelerin estetik ve kinetik niteliklerini benimseyen post-endüstriyel bir heykel sanatı stili olan Steam Punkbazı örtüşmeleri paylaşır.

'Model mühendisliği' teriminin uygunluğu hakkında bazı tartışmalar vardır. Bazıları 'mühendis' teriminin sadece profesyonel olarak bu şekilde kalifiye olanlar için ayrılması gerektiğini savunuyor. Bununla birlikte 'mühendis' kelimesinin tarihsel anlamı motorları yapan ya da bakımını yapan anlamındadır ve bu nedenle hobi olarak çalışan model yapanlar için uygun bir sıfattır. Her halükarda 'model mühendisi' terimi 1888'de kullanılmaya başlandığından beri kullanımının emsali uzun zamandır bir olup bitmiştir.

Hareketli buharlı lokomotifleri modelleyin

Fin Demiryolu Müzesi'nin minyatür 7,25 "(184 mm) rayında çalışan, propan ateşlemeli 1:8 ölçekli hareketli buharlı treni zorlu bir model mühendislik projesidir.

Model hareketli buharlı lokomotifler model mühendisliğinde en popüler modelleme konusudur.[7] Bu nedenle özel olarak anılmayı hak ederler. Hareketli buhar, minyatür buhar silindirleri vasıtasıyla tekerlekleri döndürmek için lokomotif modelinin kendi kazanında ısıtılan basınçlı buharın kullanılması anlamına gelir. Tüm lokomotifler hareketli buharlı lokomotif değildir - bazı model mühendisleri elektrik veya içten yanmalı motorlarla çalışan model lokomotifler yapar. Bununla birlikte kriter modelin kendinden tahrikli olmasıdır, dolayısıyla çalışmak için elektrikli bir yola dayanan (genellikle çok daha küçük) model trenlerin aksine bir motorun yapılmasını gerektirir.

Hareketli buharlı (ve diğer kendinden tahrikli) lokomotifler ray açıklığına göre çeşitli boyutlarda veya ölçeklerde yapılır. Sahibinin kendi bahçesine,[8] veya ABD'de arka bahçe demiryoluna kurulabildikleri için bazen 'garden gauges: bahçe ölçüleri' olarak adlandırılan daha küçük ölçüler kendi başlarına çalışmak için yeterlidir ancak genellikle sürücü veya yolcu taşıyamazlar. Daha büyük ölçüler genellikle kulüp raylarında veya minyatür demiryollarında bulunur ve sürücüyü ve yolcuları taşımak için tasarlanır.

Popüler 'bahçe ölçüleri '0' ölçü, '1' ölçü ve (binilebilir) 2½ " dur. Genel kulüp ray ölçüleri Kuzey Amerika'da 3½ ", 5" ve 7¼ "ve 4¾" ve 7½ "dir. 10¼ "ve 15" gibi daha büyük minyatür demiryolu ray ölçüleri hayvanat bahçesi ve parklarda yaygındır. Zamanla çeşitli ölçüler oluştu. 3½ "ve 5" ölçü standart model ölçüler olarak 1898'de önerildi ancak 5" ölçü yalnızca İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra 7¼" ölçüsüyle birlikte popüler oldu.[9]

Tüm model hareketli buharlı lokomotif meraklıları model mühendisleri değildir (ve bunun tersi de geçerlidir). Modelleri bir atölyede inşa etmek için uzun saatler harcamak yerine bir rayda çalıştırmayı tercih eden ve bu nedenle hazır bir model lokomotif satın almayı tercih eden birçok hareketli buhar tutkunu vardır. Ancak çoğu kişi için hobinin neşesi üretim sürecinde yatar ve muazzam olabilecek her türden çalışan motorun büyük memnuniyetiyle sona erer.

Toplumda model mühendisliği

Model mühendisliğinin mekanik modeller yapma amacı artık genellikle tamamen eğlencedir ancak 18. yüzyılın sonlarından 20. yüzyılın sonlarına kadar olan sanayi devriminden başlayarak bu tür modeller çıraklık projeleri veya sınıfta teknik eğitime yardımcı olarak veya kamu kurumsal sergileri için yaygın olarak yapıldı. Ayrıca bir patenti desteklemek, önerilen bir sermaye girişimini görselleştirmek veya bir üreticinin ticaretinin reklamını yapmak için ticari destek olarak yapıldı. Eski sanayileşmiş ülkelerdeki birçok müze, sanayi devriminin ilk günlerinden kaynaklanan orijinal mekanik model koleksiyonlarına ev sahipliği yapar. Bir buhar makinesinin bilinen en eski modellerinden biri olan Newcomen kirişli motor, 1763'ten önce yapıldı.[10] Londra Bilim Müzesi birçok erken dönem modeli gösteren kataloglar yayınladı.[11][12] Bu modellerin çoğu model mühendisliğinin uzun geleneğini kanıtlayan günümüz model mühendisleri arasında popüler olan aynı konuları temsil eder.

Çalışan buharlı motor modelleri yapmada halka yapım talimatları veren en eski yayın satış için aynı zamanda parçalar ve bitmiş modeller sunan Londra'daki Model Tersane mağazasının sahibi E. Bell'in hazırladığı Model Dockyard Handy-book'du (2. baskı 1867). Bell, Kraliyet Ailesine, İngiliz Amiralliği ve çeşitli Avrupalı kraliyet ailelerine "Gemi Modelcisi ve Makinist" olduğunu söyledi.[13] Kitap bu modelleri bir eğlence arayışı olarak inşa etmeyi ve çalıştırmayı amaçlıyordu. On dokuzuncu yüzyılın sonlarına doğru İngiltere'de geniş orta sınıfın kurulmasına bağlı olarak boş zaman uğraşlarının genişlemesiyle ve el sanatlarına değer veren Sanat ve El Sanatları hareketinin yükselişiyle, metal işçiliğiyle eğlence olarak ilgilenen amatör model mühendisler ve deneyciler yeni bir müşteri kitlesi olarak görüldü. Bu mekanik teknolojinin artan ekonomik refahta itici güç olarak görüldüğü bir zamandı. Model mühendisliğiyle ilgili makaleler ve reklamlar 1880'lerin ortalarında Amateur Work Illustrated dergisinde yayınlanmaya başladı.[14][15] Çırak olarak modeller yapan işçi sınıfı mekanikçileriyle birlikte 'amatör' ilginin artmasıyla birlikte 1898'de Model Engineer ve Amateur Electrician dergisini (şimdi Model Mühendisi) yayınlamaya başlayan Percival Marshall tarafından yararlanılan yeni bir pazar niş ortaya çıktı.[16] Alt, orta ve hatta üst sınıftan erkekler arasında model mühendisliğine olan ortak ilgi model mühendisliğinin sınıf engellerini aştığı iddialarını destekledi. Bununla birlikte bir zamanlar profesyonel beylerin "amatör" dergilere katkıda bulunmasının uygunsuz olduğu düşünüldüğünden model mühendislik basınında hala devam eden bir gelenek takma adların kullanılmasıdır. Diğer bir neden de özellikle de en az dört taka ad "nom des plumes" kullanan Edgar T Westbury gibi bir katılımcının ara sıra bir derginin tamamını tek başına yazdığı gerçeğini gizlemekti.

Model mühendisliği geçtiğimiz yüzyıldaki büyük sosyal değişikliklere rağmen popülerliğini koruyor. Bu değişiklikler arasında demiryolu taşımacılığı ve sanayiden buhar gücünün (model mühendisleri için hala en gözde konu) ortadan kaldırılması; ve 1970'lerde başlayan Batı ülkelerinin yaygın sanayileşmesizleşmesi, tüketici toplumuna geçiş ve çok sayıda yeni rekabet halindeki boş zaman arayışlarının tanıtılması sayılabilir. Bu değişiklikler birçok model mühendisinin[17] yaşlı olması ve yeni çıraklıkların azalmasıyla birlikte model mühendisleri arasında hobinin bitip bitmeyeceği konusunda uzun süredir devam eden bir tartışmaya yol açtı.[18][19]

Model mühendisleri genellikle model mühendislik kulüpleri ve toplulukları oluşturmak için bir araya gelirler.[20] Bunlardan ilki 1898'de Londra'daki Model ve Deneysel Mühendisler Topluluğu6 Ağustos 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., "model yatçılık kulüplerine benzer çizgilerde" daha sonra popüler oldu.[21][22] 1948'de "yüzden fazla yerel kulüp ve topluluk" kuruldu.[23] Model mühendislik kulüpleri ve toplulukları artık Birleşik Krallık, Kanada, Avustralya, Güney Afrika, Yeni Zelanda, Hollanda, İsviçre ve başka yerlerde yüzlerce kişiden oluşmaktadır.[24] Bu kulüpler sağlıklı demokrasi ve topluluk uyumunun bir işareti olan bir tür sivil toplum örgütleridir.

Bu kulüplerin çoğu için asıl odak noktası üyelerinin hareketli buharlı model lokomotifleri için kulüp ray hattının veya minyatür demiryolunun işletilmesidir. Bu raylar genellikle halka açık çalıştırılır ve yerel bölgelerindeki topluluk eğlence ve turizm altyapısının parçasıdır. Model mühendisliği kulüpleri ve toplulukları genellikle lokomotiflerin ötesinde model mühendisliği ilgi alanlarına da hitap eder. Hareketli buharın tehlikeli doğası nedeniyle kulüpler ve topluluklar hem üyeleri hem de halkı kapsayan güvenlik düzenlemelerini, sigortayı ve uzman kazan kurallarını yönetmekten sorumludur. Bu amaçla model mühendislik kulüpleri ve dernekleri genellikle kendi güvenlik standartlarını kendi kendilerine düzenlemeleri gereken tarihsel ayrıcalığı sürdürmek için hükûmete lobi yapabilen ulusal organlara üye olurlar.

Model mühendisliğine dayalı geçim kaynakları arasında model mühendislere ekipman ve malzeme sağlayan perakendeciler, döküm üreten küçük imalat hizmetleri, minyatür hareketli buhar kazanları ve hareketli buhar kiti parçaları (hatta tüm çalışan modeller), model mühendislik basınındaki ticari yayıncılar ve özel veya kurumsal koleksiyoncular için komisyonla tek seferlik modeller yapan çok az sayıda profesyonel model mühendis vardır. Ancak çoğu model mühendis diğer gelirlere güvenen amatör yapımcılardır.

Önemli model mühendisleri

Her yıl kulüplerin bulunduğu her yerde model mühendislerin en iyi çalışmalarını tanıyan birçok yerel ve bölgesel model mühendislik gösterileri ve sergileri düzenlenir. En büyük sergiler Birleşik Krallık'ta Londra, Harrogate ve Bristol'de düzenlenir. Birleşik Krallık'ta, Model Mühendis Sergisi'nde6 Haziran 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. her yıl verilen Edinburgh Dükü Meydan Okuma Kupası hobinin en iyilerini yansıtır. Kupayı kazananlar arasında en önde geleni kupayı dokuz kez kazanan Cherry Hill'dir.[25] İnternette bazı modern model mühendislerin çalışmalarının kalitesi İnternet Zanaatkarlık Müzesi'nde29 Eylül 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. kutlanır.

Model mühendisliğindeki en iyi bilinen isimlerin çoğu model mühendisliği basınında üretken bir şekilde yazan isimlerdir. Henry Greenly 1902'de Model Demiryolları ve Lokomotifler Dergisi'nin kurucu editörü ve Model Mühendisliği ve ilgili kitapların yazarı olan ilk önemli model mühendisi olabilir.[26][27] Yeşil olarak ispistoyla çalışan model lokomotifler için bir dizi tasarım üretti ancak yolcuları çekemedi. Muhtemelen en dikkate değer model mühendisi belirsiz 'LBSC' (Lillian "Curly" Lawrence) idi. En önemli katkısı Greenly'nin hakim ortodoksluğunu alt üst etmek ve küçük çaplı (2½ ") model lokomotiflerin tam boyutlu lokomotiflerde kullanıldığı gibi minyatür kömürle çalışan ateş tüplü kazanlar kullanarak yolcuları taşımak için yeterince güçlü olabileceğini göstermekti. 1923'ten 1967'deki ölümüne kadar çoğu Model Engineer dergisinde seri halinde olan 50'den fazla lokomotif tasarımını çeşitli ölçülerde yayınlayarak en az ekipmanla inşa edilebilecek yolcu taşıyan minyatür hareketli buharlı lokomotifleri popüler yaptı.[28]

Diğer birçok model mühendisi kalıcı popülerlikleriyle dikkate değer çok sayıda tasarıma katkıda bulundu. 1979'da Engineering in Miniature dergisinde ve 1990'da Model Engineers 'Workshop'ta ortaya çıkmadan önce bu yazarlar neredeyse tamamen Model Engineer'da yazdılar. Bunların arasında Edgar T. Westbury birçok içten yanmalı motor tasarımı yaptı. WJ Hughes birçok tarımsal ve çekiş motoru modeli tasarladı. Albay CE Bowden model uçak, model tekne ve radyo kontrolü konusunda en üretken deneycilerden biri olarak hatırlanacak özellikle de ilk modellerinden birkaçına güç veren Atom Minor motorunu yapan ET Westbury ile işbirliği yapan motorlu modelin uçuşundaki başarısı. Martin Evans çok daha fazla model lokomotif tasarladı, George H. Thomas atölye aksesuarları tasarımlarında uzmanlaştı, Tubal Cain (TD Walshaw) bir dizi sabit motor tasarımı geliştirdi ve Claude B. Reeve[29] birçok saat tasarımı yaptı. Ian Bradley ve Norman Hallows, Duplex takma adı altında özellikle ince işlenmiş ve ustaca aletler gibi çok çeşitli konularda birlikte yazdılar. Don Young Model Engineer'a lokomotif tasarımlarıyla katkıda bulundu ve ardından 1979'dan 1994'teki ölümüne kadar kendi üç aylık hareketli buhar dergisi olan Locomotives Large and Small'u yayınladı.[30] Daha yakın bir zamanda Kozo Hiraoka ABD dergisi Live Steam'de bir dizi günlük lokomotif makalesi yazdı. Yaşayan model mühendisleri arasında Cherry Hill alışılmadık erken dönem buharlı araçların küçük ölçekli çalışan modelleriyle dikkat çekiyor.

Model mühendisliği için araç ve gereçleri

Model mühendisleri tarafından kullanılan tipik küçük metal torna tezgahı.

Model mühendisliği için kullanılan takım tezgahları torna tezgahı, freze, şekillendirici ve matkap presini içerir.[31] Asya'dan nispeten ucuz makinelerin piyasaya sürülmesine kadar 1980'lerden başlayarak Myford, South Bend, Bridgeport ve diğer artık kapatılmış Batılı şirketler tarafından üretilen İngiltere veya ABD yapımı takım tezgahları model mühendisliğinde oldukça yaygındı.[32] Bu günlerde model mühendisleri bütçeye göre üretilmiş yeni Asya makinelerini 'eski demirin' restore ederek (eski Batı sanayi merkezlerinde yüksek standartlara göre yapılmış kullanılmış makineleri) veya para sorun değilse yeni yüksek kaliteli kalan birkaç batılı üreticinin makinelerini kullanma seçeneklerine sahiptir. Bu makineler model mühendisi daha büyük makine parçalarından daha pahalıya mal olabilecek ilgili alet takım setini (matkaplar, raybalar, pensler, vb.) biriktirdiğinde gerçekten yararlı hale gelir. Model mühendisleri genellikle kendileri alet yapımı ile tasarruf sağlarlar.

Geleneksel olarak bir el hobisi olmasına yani model mühendisinin parçaları elle çalıştırılan makinelerin yardımıyla elle yapmasına dayanan bir hobi olmasına rağmen bilgisayarlı araçlar bazı model mühendislerince popüler hale geliyor. Tasarımlar artık genellikle CAD yazılımı yardımıyla üretilmektedir. Bazı model mühendisleri fiziksel modele başlamadan önce modeli sanal alanda oluşturmak için 3D CAD yazılımı kullanır.[33] Bu tür bir CAD yazılımı aynı zamanda CNC makineleri ile özellikle de artan bir aralığı model mühendisleri ve diğer 'ev atölyesi makinistlerini' hedef alan freze makineleri ile arayüz oluşturarak bazı model bileşenlerin bilgisayar kontrolü altında üretilmesini mümkün kılar.[34] 3D baskı model mühendislerinin keşfetmesi için ortaya çıkan bir başka teknolojidir. Model mühendisliği lazer kesim, 3D baskı ve üretici hareketiyle gittikçe daha fazla ortak zemin oluşturan gömülü elektronik gibi yeni teknolojileri birleştirerek genişlemeye devam ediyor ve bu bilgisayarlı arayışlar model mühendisliğinin bir alt dalı ve çoğunluk tarafından takip edilmiyor.

Model mühendislik kitleri

Parça kitleri geleneksel yapım yöntemine bir kısayol sunar. Kitler işlenmiş ve işlenmemiş kitler olmak üzere iki kategoriye ayrılır. İşlenmemiş kitler genellikle çizimlerden, dökümlerden, stok metalden ve muhtemelen bağlantı elemanlarından ve modeli tamamlamak için gerekli diğer sabitlemelerden oluşur. Tamamlamak için işleme tesislerine ihtiyaç duyarlar ve sıklıkla ek bileşenler ve hammaddeler de gerektirirler. Genellikle minimum makine gereksinimleri bir torna tezgahı, matkap tezgahı ve muhtemelen bir freze tezgahıdır. Bu kitleri başarıyla tamamlamak için işleme hakkında iyi düzeyde bilgi sahibi olmak gerekir. İşlenmiş kitler tamamen işlenmiş ve yalnızca el aletleri, boyama ve montaj ile son işlem gerektiren bir parça setidir. Atölye makineleri gerekli değildir. Kit tipik olarak modeli tamamlamak için gerekli tüm parçaları içerir. Bu kitler işlenmemiş bir kitten çok daha az iş gerektirir, ancak çok pahalıdır ve konu seçimi sınırlıdır.

Model mühendisliği için bilgi kaynakları

Model mühendislik medyasına örnekler: dergiler, kitaplar ve internet.

Model mühendisliği ile ilgili birçok kitap, dergi ve internet forumu bulunmaktadır. Dergiler ayrıntılı tasarımların ve planların ana kaynağı olmaya devam eder (haberlerin taşınmasına ve ürün ve tekniklerin tartışılmasına ek olarak). Bu ayrıntılı tasarımlar ve planlar belirli bir modeli oluşturmak için yeterli talimatlar ve çizimler içerir. Derginin arka sayılarının sayfalarında her tür model için bu tür yüzlerce tasarım bulunmaktadır. Planların çoğu plan hizmetleri ve model mühendisliği tedarikçileri tarafından da yeniden basılmaktadır. Kitaplar teknikleri tartışmaya meyillidir (bazen detaylı tasarım ve planlarla) ve forumlar problem çözmede ve genel tartışmada aktiftir. Ayrıca sahiplerinin mevcut ve geçmiş projelerini öne çıkaran birçok model mühendis web sitesi veya blog da vardır. Bazı model mühendislik webzinleri de mevcuttur.

Yerel ve bölgesel kulüpler veya profesyonel sergi firmaları tarafından düzenlenen yıllık model mühendislik gösterileri ve sergileri dünya çapında düzenlenir. En büyük sergiler Londra, Doncaster (daha önce Harrogate'de) ve İngiltere'de Bristol'de; ABD'de York, Pennsylvania; ve Karlsruhe Almanya'da. Carlsbad, California'daki (ABD) Minyatür Mühendislik Zanaatkarlık Müzesi29 Eylül 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. kalıcı bir sergi koleksiyonuna sahiptir.

Dergiler şunlardır:

İnternet forumları şunlardır:

Webzin'ler şunlardır:

Fuarlar ve etkinlikler şunlardır:

Ayrıca bakınız

Kaynakça

  1. ^ The Model Engineer's Handybook: a practical manual on model steam engines. 1st. Londra: Crosby Lockwood and Son. 1888. 
  2. ^ Model steam engines. Aylesbury, UK: Shire Publications. 1987. ISBN 9780852639061. 
  3. ^ Miniature internal combustion engines. Ramsbury, UK: Crowood Press. 2007. ISBN 978-1861269218. 
  4. ^ Clockmaking for the model engineer. Frome, UK: Camden Miniature Steam Services. 2004. ISBN 0954713117. 
  5. ^ Stirling and Hot Air Engines. Ramsbury, UK: Crowood. 2005. ISBN 9781861266880. 
  6. ^ van Riemsdijk (1962). "Scientific and Mechanical Toys". New Scientist. 16 (318): 690-693. []
  7. ^ "Reader Survey". Model Engineer. 191 (4200): 71. 25 Temmuz 2003. ... nearly 60% of [survey respondents] enjoy the articles on locomotives, almost 50% admitting to current involvement in a locomotive project. 
  8. ^ Building Small Steam Locomotives: a practical guide to making engines for garden gauges. Ramsbury, UK: Crowood. 2009. ISBN 9781847970299. 
  9. ^ Monk (16 Ocak 1998). "A brief history of the gauges". Model Engineer. 180 (4059): 77-80. 
  10. ^ "Model Newcomen Steam Engine". University of Glasgow Hunterian Museum & Art Gallery. 5 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ağustos 2020. 
  11. ^ Catalogue of the mechanical engineering collection in the science division of the Victoria and Albert Museum, South Kensington, Part 1. Londra: HMSO. 1919. 
  12. ^ Catalogue of the naval and marine engineering collection in the Science Museum, South Kensington. Londra: HMSO. 1911. 
  13. ^ The Model Dockyard Handy-book. 2nd. Londra: E. Bell. 1867. 
  14. ^ Plumb (25 Eylül 1998). "An early firm of model engineers' suppliers". Model Engineer. 181 (4077): 388-90. 
  15. ^ Pocock (1886). "Model engine-making". Amateur Work, Illustrated. 5: 199-201. 
  16. ^ Marshall (1 Ocak 1948). "Fifty years of model engineering". Model Engineer. 98 (2432): 4. nowhere could I find a journal which specifically catered for the interests of model makers or for the amateur engineering enthusiast. 
  17. ^ Read (23 Ocak 2004). "M.E. Reader Survey 2003". Model Engineer. 192 (4213): 99. It seems that our readership is predominantly male (99.7%) with 85% being aged 55 and over. 
  18. ^ Cumming (20 Ocak 2014). "'Model engineering is going to die out. We've lost the skills'". The Telegraph. 23 Ekim 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ekim 2020. 
  19. ^ "Our Centenary Issue". Model Engineer. 180 (4058): 13. 1 Ocak 1998. ... Percival Marshall was told that the magazine would founder in five years as all the readers would have died off. A century later we hear the same fears voiced. 
  20. ^ "Reader Survey". Model Engineer. 191 (4200): 71. 25 Temmuz 2003. 43% of [survey respondents] are members of a model engineering club or society 
  21. ^ Marshall (Mayıs 1898). "Model locomotive clubs". Model Engineer. 1 (6): 111. 
  22. ^ Clubman (1 Mayıs 1958). "Expansion of the club movement". Model Engineer. 118 (2971): 543-45. 
  23. ^ Marshall (1 Ocak 1948). "Fifty years of model engineering". Model Engineer. 98 (2432): 6. 
  24. ^ "Model Engineering Clubs & Societies". Model Engineering Clearing House. 8 Kasım 1999 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ekim 2020. 
  25. ^ "Cherry's Model Engines: the story of the remarkable Cherry Hill". Model Engineering Website. 14 Temmuz 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ekim 2020. 
  26. ^ Model Engineering. Londra: Cassell & Co. 1915. 
  27. ^ The Model Locomotive: its design and construction. Londra: Percival Marshall. 1904. 
  28. ^ 'LBSC' His Life and Locomotives. 2nd. Somerset, UK: Camden Miniature Steam Services. 2003. ISBN 0-9536523-5-1. 
  29. ^ "Reeve Ornate Regulator". Model Engineering Website. 9 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ekim 2020. 
  30. ^ de Bank (15 Temmuz 1994). "Don Young - an appreciation". Model Engineer. 173 (3973): 80. 
  31. ^ Model engineering: a foundation course. Hemel Hempstead, UK: Nexus Special Interests. 1997. ISBN 1854861522. 
  32. ^ "The Model Engineering Clearing House". 21 Şubat 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Mart 2009. For many years Myford lathes were considered as 'standard issue' for model engineers 
  33. ^ CAD for the Workshop. Wiltshire, UK: Crowood Press. 2013. ISBN 978-1847975669. 
  34. ^ CNC Milling in the Workshop. Wiltshire, UK: Crowood Press. 2013. ISBN 978-1847975126. 

Dış bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Mühendislik</span> tasarımdan ekipman imalatına kadar ilerleyişi sağlayan işlevler kümesi, uygulamalı bilim

Mühendislik, köprüler, tüneller, yollar, araçlar ve binalar dahil olmak üzere makineler, yapılar ve diğer öğeleri tasarlamak ve inşa etmek için bilimsel ilkelerin kullanılmasıdır. Mühendislik disiplini, her biri uygulamalı matematik, uygulamalı bilim ve uygulama türlerinin belirli alanlarına özel vurgu yapan, geniş bir yelpazede uzmanlaşmış mühendislik alanları’nı kapsar.

<span class="mw-page-title-main">Makine</span> herhangi bir enerji türünü başka bir enerjiye dönüştürmek, belli bir güçten yararlanarak bir işi yapmak veya etki oluşturmak için dişliler, yataklar ve miller gibi çeşitli makine elemanlarından oluşan düzenekler bütünü

Makine, bir iş yapmak için kuvvet uygulamak ve hareketi kontrol etmek için güç kullanan fiziksel bir sistemdir. Terim genellikle motor kullanan yapay cihazlara veya moleküler makineler gibi doğal biyolojik makromoleküllere de uygulanır.

<span class="mw-page-title-main">Makine mühendisliği</span> Mühendislik

Makine mühendisliği, mekanik sistemlerin tasarım, analiz, imalat ve bakımı için mühendislik fiziği ve mühendislik matematiği ilkelerini malzeme bilimi ile birleştiren bir mühendislik dalıdır.

<span class="mw-page-title-main">Buhar makinesi</span> Buharın içinde var olan ısı enerjisini, mekanik enerjiye dönüştüren bir dıştan yanmalı motor

Buhar makinesi, buharın içinde var olan ısı enerjisini, mekanik enerjiye dönüştüren bir dıştan yanmalı motordur. Buhar makineleri, lokomotifler, buharlı gemiler, pompalar, buharlı traktörler ve endüstriyel devreler olabilir.

<span class="mw-page-title-main">Tren</span> raylar üzerinde giden ulaşım ve taşıma aracı

Tren, raylar üzerinde bir ya da birkaç lokomotif tarafından çekilen veya itilen vagonlardan oluşan ulaşım aracı. Tren kelimesi Türkçe ve diğer dillere Latince trahereden (çekmek) türeyen eski Fransızca trahinerden gelmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Buharlı otomobil</span> Buhar motorundan güç alan otomobil

Buharlı otomobil. Karayolunda kullanılmak üzere tasarlanmış ısı enerjisini mekanik enerjiye çeviren dıştan yanmalı motor olan buhar makinesinın verdiği enerji ile hareket eden tekerlekli kara taşıtı, buhar enerjili otomobil.

<span class="mw-page-title-main">Lokomotif</span> Demiryollarında vagon dizisini çekmede kullanılan buharla ya da motorla çalışan makine

Lokomotif, raylar üstünde bir vagon dizisini çekmede kullanılan buharla ya da bir motorla çalışan makinedir. Fransızcadaki locomotive sözünden alınmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Thomas Newcomen</span>

Thomas Newcomen, İngiliz mucit.

<span class="mw-page-title-main">Ejektörlü pompa</span>

Ejektörlü pompa, bir enjektör veya fışkırtıcı kısılıp genişleyen bir memenin ventüri etkisini kullanarak, hareketli akışkanın basınç enerjisini; bir düşük basınç alanı yaratıp, hız enerjisine çevirerek; hareketli akışkanı çekip, emme akışkanının buna karışmasını sağlar ve hemen ardından bu karışmış akışkanları, hız enerjisini tekrar basınç enerjisine dönüştürerek, yeniden sıkıştıran pompa benzeri bir alettir.Hareketli akışkan gaz veya sıvı olabilir. Emme akışkanı bir gaz, bir sıvı, bir bulamaç, toz yüklü bir gaz akışı olabilir.

<span class="mw-page-title-main">Buharlı lokomotif</span>

Buharlı lokomotif, buhar gücü ile çalışan lokomotiflerdir. Buharlı lokomotifler 19. yüzyıl ortalarından 20. yüzyıl ortalarına kadar kullanılmışlardır.

<span class="mw-page-title-main">Ses mühendisliği</span>

Bir ses mühendisi sesin kaydı, düzenlemesi, karıştırması ve yeniden üretimi ile ilgilenir. Birçok ses mühendisi film, radyo, televizyon, müzik, elektronik ürünler ve bilgisayar oyunlarına ses üretmek için teknolojileri yaratıcı şekilde kullanırlar. Alternatif olarak, ses mühendisi terimi akustik mühendisliği alanı içinde çalışan yeni ses teknolojileri geliştiren bir bilim insanını veya mühendisi ifade edebilir.

<span class="mw-page-title-main">Minyatür raylı taşımacılık</span> Modelleme

Minyatür raylı taşımacılık veya model trenler demiryolları ve ilintili olarak kullanılan alet, edevat, yapı ve aygıtların belirli ölçeklerde küçültülerek yeniden yapılması amacını güden zevk için yapılan bir uğraştır.

<span class="mw-page-title-main">Kimya mühendisi</span>

Kimya mühendisi, kimya endüstrisinde hammaddeleri çeşitli ürünlere çevirme konusunda çalışan, tesis ve ekipmanların tasarımı ve işletimi ile uğraşan ve tüm bunları gerçekleştirirken kimya mühendisliği bilgilerini kullanan kişilerin mesleki unvanıdır. Kısaca, kimya mühendisi kimya mühendisliği ilkelerini ilgili uygulama alanlarında kullanan ve hayata geçiren kişidir. Bu alanlar şu şekilde sıralanabilir:

  1. Endüstride çeşitli kimyasal proseslere ait tesis ve makinelerinin tasarımı, üretimi ve işletimi.
  2. Gıda, içecek, kozmetik, temizlik malzemeleri ve ilaç gibi pek çok üründe kullanılan kimyasalların geliştirilmesi.
  3. Yakıt hücreleri, hidrojen enerjisi ve nanoteknoloji gibi pek çok yeni teknolojinin geliştirilmesi.
  4. Tamamen ya da kısmen kimya mühendisliğinden türemiş malzeme bilimi, polimer mühendisliği ve biyomedikal mühendisliği gibi alanlar.

Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii A.Ş., kısaca TÜRASAŞ, 4 Mart 2020 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan 2186 sayılı Cumhurbaşkanlığı Kararı gereğince TCDD'nin bağlı ortaklıkları olan TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ ve TÜVASAŞ'ın birleştirilmesi ile kurulan Ankara merkezli iktisadi devlet teşekkülüdür.

Mühendislik felsefesi, mühendisliğin ne olduğunu, mühendislerin ne yaptığını ve çalışmalarının toplumu nasıl etkilediğini ele alan ve bu nedenle etik ve estetik yönlerinin yanı sıra ontoloji, epistemoloji, vb. gibi bilim felsefesi veya teknoloji felsefesi'nde incelenebilecek konuları da içeren gelişmekte olan bir disiplindir.

<span class="mw-page-title-main">Bilgisayar destekli modelleme</span> Application of computer

Bilgisayar Destekli Modelleme veya Bilgisayar Destekli İşleme olarak da bilinen Bilgisayar destekli imalat , iş parçalarının imalatında takım tezgahlarını ve ilgilileri kontrol etmek için yazılımın kullanılmasıdır. Bu, CAM için tek tanım değildir. Ancak en yaygın olanıdır. CAM, planlama, yönetim, nakliye ve depolama dahil olmak üzere bir üretim tesisinin tüm operasyonlarında yardımcı olmak için bir bilgisayarın kullanımına da atıfta bulunabilmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Yapay zekâ mühendisliği</span>

Yapay zekâ mühendisliği, makinelerin insan beyni gibi düşünmesine yönelik programlama yapan bir mühendislik dalıdır. Yapay zekâ mühendisleri temelde makinelere insan gibi düşünebilme, karar verebilme, duyguları ayrıştırabilme ve olayları mantıklı kararlara bağlayabilme gibi yetenekler kazandırmayı hedefler. Bu hedefler doğrultusunda makine öğrenme algoritmaları ve modelleri geliştirmektedirler.

<span class="mw-page-title-main">William Murdoch</span>

William Murdoch İskoç kimyager, mucit ve makine mühendisidir.

<span class="mw-page-title-main">Buharlı temizleyici</span>

Buharlı temizleyiciler veya buharlı süpürgeler, yüzeyleri kurutmak, temizlemek ve sterilize etmek için buhar kullanan temizlik aletleri veya cihazlarıdır. Buhar, düşük basınçlı, az nemli buhar yapmak için suyu yüksek sıcaklıklara ısıtan kazanda üretilir.

<span class="mw-page-title-main">Endüstri çağı</span> Vikimedya anlam ayrımı sayfası

Endüstri Çağı ya da Sanayi Devri, 1760 civarında Büyük Britanya'da ve daha sonra diğer ülkelerde başlayan ekonomik ve sosyal örgütlenmedeki değişiklikleri kapsayan, esas olarak el aletlerinin yerini dokuma tezgahı ve buhar makinesi gibi güçle çalışan makinelerin alması ve sanayinin büyük işletmelerde yoğunlaşmasıyla karakterize edilen bir tarihi dönemdir.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.