İçeriğe atla

Milli Elektrikli Tren

TCDD E44000
Arifiye Tren İstasyonunda bir E44000
ÜreticiTürkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii (TÜRASAŞ)
FabrikasıSakarya Türkiye Vagon Sanayi Fabrikası
Hizmete girişMayıs 2023
Hizmetteki adet3 (Nisan 2023)
Formasyon5 vagon
Kapasite324
Operatör(ler)TCDD Taşımacılık
Azami Hız160 km/s (operasyon)
176 km/s (azami)
225 km/s (planlanan)
Ana kuvvetElektrik (çoklu birim)
Cer motor(lar)ASELSAN
Elektrifikasyon sistem(ler)i25 kV, 50 Hz AC
Hat açıklığı1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 inç (standart hat açıklığı)

TCDD E44000 veya bilinen adıyla Milli Elektrikli Tren, Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii (TÜRASAŞ) tarafından TCDD Taşımacılık için üretilen elektrikli çoklu birim tren setidir. 2013'te açıklanan tren 2021 yılında test sürüşlerine başladı ve Mayıs 2023'te bölgesel tren olarak hizmete girdi.

Üretim ve test aşaması

2013 yılında ilk milli elektrikli çoklu birim (EMU) ve milli dizel çoklu birim (DMU) trenlerinin üretimi için Türkiye Vagon Sanayisi (TÜVASAŞ) görevlendirildi. TÜVASAŞ ilk olarak EMU setlerini, daha sonraki aşamalarda da DMU trenlerini üretecekti.[1] Aralık ayında tanıtımı yapılan trenin 2018 yılında test sürüşünde başlaması planlanıyordu. Bu tarih daha sonra 2020 ve 2022'ye ertelendi.[2] 2020'de TÜVASAŞ'ın diğer demiryolu şirketleri ile Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii (TÜRASAŞ) adı altında birleşmesi nedeniyle proje TÜRASAŞ'a devredildi.[3]

Prototip trenlerin yüzde 65'i yerli üretimden gelmektedir. Seri üretime geçecek birimlerde ise bu oran yüzde 75 olarak hedefleniyor.[4] cer motoru, transformatörü, dişli kutusu ve kontrol ve yönetim sistemi ASELSAN tarafından tedarik edilmektedir.[5] Saatte 176 kilometre hıza ulaşmak için tasarlanan tren, 160 km/s hızda işletilmektedir.[6] Alt yapı ve tasarım iyileştirmeleri sayesinde 2023 yılı sonunda trenin saatte 225 kilometre hıza çıkması planlanıyor.[7]

Sakarya'da bulunan Türkiye Vagon Sanayi Fabrikasında üretimi tamamlanan 5 vagonlu ilk E44000'ün fabrika testlerine Haziran 2020'de başlandı.[8] Temmuz 2021'de başlayan test sürüşleri[4] sonrasında Eylül 2022 itibarıyla 10000 kilometre kat edildi.[9] Nisan 2023 itibarıyla 3 set tamamlanmıştı. 2030 yılına kadar toplam 56 tane set üretilmesi planlanmaktadır.[6]

Kullanım

TCDD Taşımacılık için üretilen ilk E44000 treni 27 Nisan 2023'te Adapazarı Garında teslim edildi.[6] Mayıs ayında İstanbul'un çeşitli istasyonlarda sergilendikten sonra tren[10] ilk yolculu seferini 27 Mayıs tarihinde Adapazarı-Gebze hattında gerçekleştirdi.[11] TÜRASAŞ treni daha sonraki yıllarda Avrupa Birliği ülkelerine ihraç etmeyi planlamaktadır.[12] 2019 yılında alınan karar sonrası yurt dışından yeni yüksek hızlı tren satın alınmayacağı için E44000'lerin gelecekte Türkiye'deki yüksek hızlı demiryolu hatlarında kullanılması gerekmektedir.[5]

Kaynakça

Özel

  1. ^ Şavur & Sezer 2014, s. 48.
  2. ^ "2018'de raylara inmesi planlanan yerli tren projesi bir kez daha ertelendi". Cumhuriyet. 27 Eylül 2022. 10 Ekim 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ekim 2023. 
  3. ^ "Cumhurbaşkanı Erdoğan imzaladı, 3 şirket birleşti, TÜRASAŞ ortaya çıktı". Hürriyet. 4 Mart 2020. 28 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ekim 2023. 
  4. ^ a b "Milli Elektrikli Tren Setlerinin Test Sürüşleri Başlıyor". Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. 2 Temmuz 2021. 25 Mart 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ekim 2023. 
  5. ^ a b "Kalbi ve beyni Aselsan'a ait! İşte Milli Elektrikli Tren". Hürriyet. 17 Şubat 2020. Erişim tarihi: 29 Ekim 2023. 
  6. ^ a b c "Milli elektrikli tren TCDD'ye teslim edildi". Hürriyet. 27 Nisan 2023. 12 Mayıs 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ekim 2023. 
  7. ^ "Milli Elektrikli Tren Seti raylara inmek için hazırlanıyor". NTV. 12 Eylül 2022. Erişim tarihi: 29 Ekim 2023. 
  8. ^ "Milli ve Yerli Elektrikli Trenin Fabrika Test Töreni". Sakarya Valiliği. 30 Haziran 2020. Erişim tarihi: 29 Ekim 2023. 
  9. ^ "Milli Elektrikli Tren 160 kilometre hıza çıktı! 10 bin kilometre test yapıldı". Hürriyet. 12 Eylül 2022. 12 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ekim 2023. 
  10. ^ "İlk Milli Elektrikli Tren Seti bugün İstanbul'da vatandaşlarla buluşacak". TRT Haber. 5 Mayıs 2023. 18 Mayıs 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ekim 2023. 
  11. ^ "Milli elektrikli tren ilk yolculu seferini gerçekleştirdi". Dünya. 27 Mayıs 2023. 3 Haziran 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ekim 2023. 
  12. ^ "Milli Elektrikli Tren Seti". TÜRASAŞ. 13 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ekim 2023. 

Genel

Dış bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Yüksek hızlı demiryolu</span> Konvansiyonel sistemlerden önemli ölçüde daha hızlı ve gelişmiş demiryolu taşımacılığı ve teknoloji ile geliştirilmiş altyapı sistemleri

Yüksek hızlı demiryolu (YHD), kendine özgü ray sistemi ve bu sisteme entegre özel raylı taşıtları ile geleneksel demiryolu trafiğinden önemli ölçüde daha hızlı ulaşıma imkân tanıyan demiryolu taşımacılığı türüdür. Dünya çapında bir tek geçerli standart tanım bulunmamakla birlikte, 250 kilometre/saat (160 mph) ve üstü hıza uygun yeni demiryolu hatları ve 200 kilometre/saat (120 mph) ve üstü hıza uygun geliştirilmiş mevcut demiryolu hatları yaygın olarak yüksek hızlı demiryolu olarak kabul edilir.

<span class="mw-page-title-main">Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları</span> Türk devlet kurumu

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD), Türkiye'deki demiryolu ulaşımının altyapısını geliştiren, düzenleyen ve kontrol eden resmî kurumdur.

<span class="mw-page-title-main">Yüksek Hızlı Tren</span> TCDD Taşımacılık tarafından sunulan yüksek hızlı tren hizmeti

Yüksek Hızlı Tren ya da kısaca YHT, Türkiye'de TCDD'ye ait yüksek hızlı demiryolu hatları üzerinde TCDD Taşımacılık tarafından işletilen yüksek hızlı tren setleri ile sunulan yüksek hızlı demiryolu hizmetidir.

<span class="mw-page-title-main">İZBAN</span> İzmirde faaliyet gösteren banliyö treni sistemi

İzmir Banliyö Sistemi ya da kısaca İZBAN, diğer adıyla Egeray, Türkiye'nin İzmir ilinde hizmet veren banliyö treni sistemidir. Selçuk – Aliağa arasındaki 136 kilometre (85 mi) uzunluğundaki banliyö hattında 41 istasyon bulunmaktadır. İzmir Büyükşehir Belediyesi ile TCDD ortaklığında hayata geçirilen sistem, Türkiye'nin en uzun şehir içi banliyö hattıdır. İZBAN'da yolcu taşımacılığına 30 Ağustos 2010'da başlanmış, hattaki son genişletme ise 8 Nisan 2019'da tamamlanmıştır.

<span class="mw-page-title-main">TÜVASAŞ</span> şirket

Türkiye Vagon Sanayisi A.Ş. ya da kısaltmasıyla TÜVASAŞ, Adapazarı merkezli, TCDD'nin bağlı ortaklığında KİT vagon üreticisi eski anonim şirket. TCDD'nin raylı araçların ve parçalarının imalâtı, onarımı ve bakımından sorumluydu.

<span class="mw-page-title-main">Ankara-Sivas yüksek hızlı demiryolu</span> Yüksek hızlı demiryolu hattı

Ankara – Sivas yüksek hızlı demiryolu ya da kısaca Ankara – Sivas YHD, Türkiye'nin Ankara ve Sivas illeri arasında yer alan ve 26 Nisan 2023'te hizmete giren yüksek hızlı demiryolu hattıdır. Çift hatlı, elektrikli ve sinyalli olan YHD hattında TCDD Taşımacılık tarafından azami 250 kilometre/saat (160 mph) hızla Yüksek Hızlı Tren seferleri düzenlenmektedir.

<span class="mw-page-title-main">TCDD Taşımacılık Banliyö Trenleri</span> TCDD Taşımacılık tarafından sunulan banliyö tren hizmeti

TCDD Taşımacılık tarafından İstanbul ve Kocaeli'de Marmaray ve Ankara'da Başkentray; İZBAN A.Ş. tarafından İzmir'de İZBAN ve GAZİULAŞ A.Ş. tarafından Gaziantep'te Gaziray adıyla işletilmekte olan Banliyö Trenleridir.

İstanbul ve Kocaeli
<span class="mw-page-title-main">İstanbul-Konya Yüksek Hızlı Treni</span> Yüksek hızlı tren hizmeti

İstanbul - Konya Yüksek Hızlı Treni ya da kısaca İstanbul - Konya YHT, 673,021 kilometre (418,196 mi) uzunluğundaki Söğütlüçeşme - Konya güzergâhında TCDD Taşımacılık tarafından işletilen Yüksek Hızlı Tren'dir.

<span class="mw-page-title-main">Toros Ekspresi</span>

Toros Ekspresi, Adana Garı ile Konya Garı arasında, Adana, Mersin, Niğde, Konya, Karaman olmak üzere toplam 5 ilin sınırları içerisinden geçerek ve toplam 26 istasyona ulaşım hizmeti sağlayan, TCDD Taşımacılık tarafından işletilen anahat treninidir. Eskiden bu anahat treni Haydarpaşa - Halep - Bağdat arası işlerdi. Ancak o dönemde trenin rotası Ankara'dan geçmekteydi. Daha sonra güzergahı Konya'ya yönlendirilmiş, Haydarpaşa-Gaziantep arasında hizmet vermiş ve haftada bir gün Haydarpaşa-İslahiye-Halep-Şam uluslararası treniyle bağlantılı olarak çalışmıştır. Haydarpaşa'nın geçici olarak kapatılması, İstanbul-Konya Yüksek Hızlı Treni'nin inşaatı ve Gaziray çalışmaları nedeniyle tren önce Eskişehir-Adana hattına kısaltılmıştır. İstanbul-Konya Yüksek Hızlı Treni açıldıktan sonra şu anda Konya-Adana hattında işlemektedir.

<span class="mw-page-title-main">M11 (İstanbul Metrosu)</span> İstanbul Metrosu hattı

M11 / U1 & U2 Metro Hattı, İstanbul'un Avrupa yakasında, bütün etapları bitirildiğinde Gayrettepe ve Halkalı'yı İstanbul Havalimanı üzerinden birbirine bağlayacak olan yaklaşık 69 km uzunluğundaki hızlı metro projesidir.

Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii A.Ş., kısaca TÜRASAŞ, 4 Mart 2020 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan 2186 sayılı Cumhurbaşkanlığı Kararı gereğince TCDD'nin bağlı ortaklıkları olan TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ ve TÜVASAŞ'ın birleştirilmesi ile kurulan Ankara merkezli iktisadi devlet teşekkülüdür.

<span class="mw-page-title-main">Ankara-Eskişehir Yüksek Hızlı Treni</span> Yüksek hızlı tren hizmeti

Ankara - Eskişehir Yüksek Hızlı Treni ya da kısaca Ankara - Eskişehir YHT, 282,429 kilometre (175,493 mi) uzunluğundaki Ankara YHT - Eskişehir güzergâhında TCDD Taşımacılık tarafından işletilen Yüksek Hızlı Tren'dir.

<span class="mw-page-title-main">Ankara-Konya Yüksek Hızlı Treni</span> Yüksek hızlı tren hizmeti

Ankara - Konya Yüksek Hızlı Treni ya da kısaca Ankara - Konya YHT, 317,267 kilometre (197,141 mi) uzunluğundaki Ankara - Konya güzergâhında TCDD Taşımacılık tarafından işletilen Yüksek Hızlı Tren'dir.

<span class="mw-page-title-main">Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Treni</span> Yüksek hızlı tren hizmeti

Ankara - İstanbul Yüksek Hızlı Treni ya da kısaca Ankara - İstanbul YHT, 655,490 kilometre (407,303 mi) uzunluğundaki Ankara YHT Garı - Halkalı güzergâhında TCDD Taşımacılık tarafından işletilen Yüksek Hızlı Tren'dir.

İstanbul - Karaman Yüksek Hızlı Treni ya da kısaca İstanbul - Karaman YHT, 741,543 kilometre (460,773 mi) uzunluğundaki Halkalı - Karaman güzergâhında TCDD Taşımacılık tarafından işletilen Yüksek Hızlı Tren'dir.

Ankara - Karaman Yüksek Hızlı Treni ya da kısaca Ankara - Karaman YHT, 419,562 kilometre (260,704 mi) uzunluğundaki Ankara - Karaman güzergâhında TCDD Taşımacılık tarafından işletilen Yüksek Hızlı Tren'dir.

<span class="mw-page-title-main">Sirkeci-Kazlıçeşme Raylı Sistemi</span> İstanbulda hizmet veren bir raylı sistem

Sirkeci – Kazlıçeşme Raylı Sistemi ya da U3 Banliyö Treni, İstanbul'da Sirkeci ile Kazlıçeşme arasında hizmet vermekte olan banliyö treni sistemidir.

Gaziray, Gaziantep ilinde hizmet veren banliyö treni sistemidir. Başpınar – Taşlıca arasında 25,532 kilometre (15,865 mi) uzunluğundaki banliyö hattında 16 istasyon bulunmaktadır. Gaziray'da yolcu taşımacılığı 5 Kasım 2022'de başlamıştır.

İstanbul - Eskişehir Yüksek Hızlı Treni ya da kısaca İstanbul - Eskişehir YHT, 279,658 kilometre (173,771 mi) uzunluğundaki Söğütlüçeşme - Eskişehir güzergâhında TCDD Taşımacılık tarafından işletilen Yüksek Hızlı Tren'dir.

Ankara – Sivas Yüksek Hızlı Treni ya da kısaca Ankara – Sivas YHT, 405 kilometre (252 mi) uzunluğundaki Ankara – Sivas güzergâhında TCDD Taşımacılık tarafından işletilen Yüksek Hızlı Tren'dir.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.