Mercedes-Benz W31
| Mercedes-Benz W31 tip G | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Mercedes-Benz |
| Üretim yıl(lar)ı | 1934-1939 (57 tane) |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Arazi aracı |
| Gövde tipi | 4 kapılı tur arabası Limuzin |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 5.0L M24 I8 (1934–1936) 5.3L M24 I8 (1937) 5.4L M24-II I8 (1938–1939) |
| Şanzıman | 4 vitesli manuel |
| Dingil mesafesi | 4.050 milimetre (159 in) |
| Uzunluk | 5.920 milimetre (233 in) |
| Genişlik | 1.870 milimetre (74 in) |
| Yükseklik | 1.900 milimetre (75 in) |
| Boş ağırlık | 3.700 kilogram (8.200 lb) |
Mercedes-Benz W31 tip G, ilk olarak 1934 yılında Mercedes-Benz tarafından Wehrmacht için bir personel/komuta aracı olarak üretilen üç akslı bir Alman arazi aracıydı. Yedi koltuklu bir tur otomobili veya kapalı olarak tasarlanan bu araçlar, genel ordu kullanımı için çok pahalı görüldüğünden esas olarak Nazi rejiminin üst kademeleri tarafından geçit törenlerinde ve teftişlerde kullanılmıştır.
Tarihçe
G4, 1926'da piyasaya sürülen G1'in geliştirilmiş haliydi. İlk üç yılda 100 PS (74 kW) güç üreten 5018 cc silindir hacimli 8 silindirli sıralı motora sahipti. Dört vitesli şanzımana (senkronize üst vitesler) sahip 6×4 konfigürasyonu, tahriki kendinden kilitlemeli diferansiyeller aracılığıyla dört arka tekerleğe aktarıyordu, ön tekerlekler tahrik edilmiyordu. Arka tekerlekler 950 milimetre aralıklı iki sabit aksa bağlıydı ve bu akslar yarı eliptik yaprak yaylarla asılmıştı. Ön aks yarı eliptik yaylı rijitti. Altı tekerleğin hepsinde servo destekli hidrolik frenler vardı. En yüksek hız sadece 67 km/sa idi ve arazi lastiklerinin tipine göre sınırlandırılmıştı. Bu araçlardan sadece 11 tanesi Wehrmacht'a teslim edildi. Araçta geniş iç hacim sağlayan uzun kutu kesitli bir şasi kullanılmıştı. Yedi kişiye kadar rahat oturma imkanı sağlayan koltuklar (ön ve arka) ve ayrı kol dayanakları olan iki kişilik bir orta sıra bulunuyordu.
Araçlar ilk olarak Hitler ve yardımcıları tarafından kullanılmak üzere SS'lere parlak siyah çamurluklar ve ön panjurlar üzeri parlak gri boyalı olarak teslim edildi, ancak savaşın sonunda hepsine askeri amaçlarına uygun olarak yansıma önleyici mat ve/veya kamuflaj kaplamalar yapıldı. Yüksek rütbeli parti üyelerine ait birçok G4 aracında, çok yakından takip eden yetkisiz sürücüleri geçici olarak engellemek için arkaya bakan spot lambalar da bulunuyordu.
1937'den itibaren 5252 cc ve 115 PS (85 kW) gücünde daha güçlü bir motor kullanıldı. 1937 ve 1938 yılları arasında 16 araba üretildi.
1938'den itibaren 5401 cc ve 110 PS (81 kW) gücünde daha büyük bir motor kullanıldı. Bu model araçlar Adolf Hitler ve ekibi tarafından Avusturya ve Sudetenland'ın ilhakını kutlayan geçit törenlerinde kullanıldı. 1939'da üretim durana kadar otuz tane daha üretildi.
Günümüz
Üretilen 57 otomobilden en az üçü orijinal haliyle mevcuttur. Savaştan önce Çekoslovakya ve Avusturya'nın ilhakı sırasında kullanılan bir araç Sinsheim Auto & Technik Museum'da muhafaza edilmektedir. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra bu araç önce bir itfaiye aracına dönüştürülmüş, ardından da restore edilerek müzeye bağışlanmıştır.[1] Hitler'in Francisco Franco'ya hediye ettiği bir diğer G4 ise İspanyol Kraliyet Muhafızları'nın araç koleksiyonunda yer almakta ve El Pardo mahallesinde bulunan "Sala Histórica de la Guardia Real"de sergilenmektedir.[2][3][4] Almanya'daki Mercedes-Benz Classic Merkezi tarafından Mercedes-Benz España adına kraliyet ailesine hediye olarak restore edilmiştir.[5] Bu otomobilin gösterge panelinde ışıklı bir Meryem Ana madalyonu bulunmaktadır.
Bir diğeri ise Lyon Hava Müzesi'nde korunmaktadır.[6]
2009 yılında bir klasik otomobil koleksiyoncusu ABD'de üç adet W31'i 9 milyon dolara satışa sundu.[7] Adolf Hitler ile kanıtlanmamış bağları olan bu araçlar arasında üstü açık mavi bir araç ve kapalı kabinli gri bir Wehrmacht W31 bulunuyordu. Üstü açılabilen bu modelin bir özelliği de ön yolcu koltuğunun katlanarak araç içinde dik durmayı mümkün kılmasıydı.[8]
Kaynakça
- ^ "Mercedes-Benz G4". Technik Museum Sinsheim. 3 Kasım 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Haziran 2019.
- ^ "Fully operational again: Mercedes-Benz G4 offroader". Mercedes-Benz Group Media. 1 Şubat 2005. 29 Haziran 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Haziran 2022.
- ^ "Crónicas - Historias en el retrovisor". Radio Televisión Española (RTVE) (İspanyolca). 6 Mayıs 2013. 8 Mayıs 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Haziran 2022.
- ^ Luque, José Carlos (24 Eylül 2019). "El Mercedes G4 de Franco: Una joya de seis ruedas patrimonio nacional" (İspanyolca). 29 Haziran 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Haziran 2022.
- ^ Kaynak hatası: Geçersiz
<ref>etiketi;G4restoration2isimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: ) - ^ "1939 MERCEDES-BENZ MODEL G4 OFFENER TOURING WAGON". Lyon Air Museum. 24 Kasım 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Eylül 2021.
- ^ "Three Mercedes-Benz Hitler cars on sale for $9 million". 12 Kasım 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Three Mercedes-Benz Hitler cars on sale for $9 million". 29 Ekim 2009. 4 Kasım 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi.
Kaynakça
- Werner Oswald: 1886-1986 Mercedes-Benz passenger cars, motor-Verlag, Stuttgart 1987, 3-613-01133-6
- Ludvigsen, Karl (2014). Professor Porsche's Wars. Pen & Sword Military. ss. 78-81. ISBN 978-1-52672-679-7.
- Taylor, Blaine (1999). Mercedes Benz Parade and Staff Cars of the Third Reich: An Illustrated History. Conshohocken, PA, USA: Combined Publishing. ISBN 0938289934.
- —————— (2009). Hitler's Chariots. Schiffer Military History Book series. One: Mercedes-Benz G-4 Cross-Country Touring Car. Atglen, PA, USA: Schiffer Publishing. ISBN 9780764332364.
