İçeriğe atla

McLaren MP4/3

McLaren MP4/3
KategoriFormula One
ÜreticiMcLaren (şasi)
Porsche (motor)
Tasarımcı(lar)Steve Nichols (Yönetici mühendis)
Neil Oatley (Baş Tasarımcı)
Gordon Kimball (Baş Tasarımcı Yardımcısı)
Tim Wright (Kıdemli mühendis)
Bob Bell (Baş Aerodinamist)
Hans Mezger (Baş Motor Tasarımcısı (Porsche)
SelefiMP4/2C
HalefiMP4/4
Teknik özellikleri
ŞasiKarbon fiber ve Alüminyum Petek yapısı Monokok
Süspansiyon (ön)Çift salıncaklı süspansiyon, İtme çubuğu aktivasyonlu dahili Bilstein yay / Amortisör
Süspansiyon (arka)Ön süspansiyon ile aynı
Aks iziÖn: 1.841 mm (72,5 in)
Arka: 1.676 mm (66,0 in)
Dingil mesafesi2.794 mm (110,0 in)
MotorTAG-Porsche TTE PO1, 1.496 cc (91,3 cu in), 90° V6, turbo (4.0 bar sınırlı), Ortadan motor, uzunlamasına monte edilmiş
ŞanzımanGetrag 5-vites Manuel şanzıman
Güç850 hp (633,8 kW) @ 12,000 rpm[1]
Ağırlık540 kg (1.190 lb)
YakıtShell
LastikGoodyear
Müsabaka tarihçesi
Kayda değer katılımlarMarlboro McLaren International
Kayda değer sürücüler1. Fransa Alain Prost
2. İsveç Stefan Johansson
İlk galibiyet1987 Brezilya Grand Prix
YarışlarGalibiyetPolEn hızlı tur
16302
Üreticiler Şampiyonası0
Sürücüler Şampiyonası0
Dikkat! Aksi belirtilmedikçe, bütün veriler
Formula 1 Dünya Şampiyonası Grand Prix verilerini işaret eder.

McLaren MP4/3, McLaren takımının 1987 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda yarıştığı otomobildir. Araba, uzun süredir McLaren mühendisi Steve Nichols'un liderliğinde, Neil Oatley, Gordon Kimball, Tim Wright ve Bob Bell ile birlikte tasarlandı. Aynı zamanda, 1983'te piyasaya sürülen TAG - Porsche turbo motorla çalışan son McLaren arabasıydı. Arabayı, takımdaki dördüncü sezonunda çifte Dünya Şampiyonu Alain Prost ve Ferrari'den ayrılan Stefan Johansson kullanıyordu .

Tasarım

MP4/3'ün aerodinamiği MP4/2'den tamamen farklıydı ve araba, 1984'ten 1985'e kadar yürürlükte olan 220 litre limitinden ziyade 195 litrelik maksimum yakıt kapasitesi limitinden yararlanmak için çok daha alçaltılmış görünüyordu. Yan kanallı radyatörlerin eklenmesiyle, otomobilin temel dış şekli tamamen yeni ve katmanlı görünümlü selefinden daha şıktı ve otomobilin hafızada kalan görsel özelliği burun kısmıydı ki burası da yeniden tasarlanmıştı ve aslında daha alçak ve yaklaşık %10 daha küçüktü. Yeni arabanın süspansiyon düzeni MP4/2C ile hemen hemen aynıydı.

Pek çok kişi için MP4/3, 1986 Brabham ekibi tarafından kullanılan düşük hatlı Brabham BT55'in çizgileri boyunca tasarlanmış gibi görünüyordu. Brabham'ın uzun süredir tasarımcısı olan Gordon Murray, McLaren'e 1987'de Barnard'dan görevi devralan yeni Teknik Direktörü olarak katılmıştı ve bu, onun yeni görünüm McLaren'in tasarımında önemli bir rol oynadığına dair popüler inanca yol açtı. Ancak takım yöneticisi Jo Ramírez, BT55'in tasarımının araç üzerinde hiçbir etkisinin olmadığını ve Murray'in öncelikle kalite kontrolden sorumlu olduğunu söyleyerek, Murray'in MP4/3 tasarımına desteğinin küçük olduğunu ima etti. Bununla birlikte, Murray'in kendisi o zamandan beri bu arabanın ve onun halefi McLaren MP4/4'ün orijinal Brabham BT55 çizimleri temel alınarak tasarlandığını söyledi (yasal olarak ona ait oldukları için, Murray BT55'in çizimlerini McLaren'e yanında getirmişti). O zamandan beri iddia, mühendislik direktörü Steve Nichols tarafından tartışılmıştır.[2]

Motor

Motor, MP4/2'yi çok başarılı bir şekilde çalıştıran aynı 1,5 litrelik, Porsche yapımı, TAG tarafından finanse edilen ve rozetli çift turbo V6 motordu. Yeni azaltılmış yakıt limitiyle başa çıkmak için sıkıştırma ve motor dengelemesinde küçük değişiklikler yapılmasının yanı sıra 1987'den önce sınırsız olan FIA'nın turbo şarjını sonradan 4,0 barlık turbo boost ile sınırlayan zorunlu açma valfini de geliştirdi.[3]

Başarı

1987'de Alain Prost'un MP4/3'ü ile Brezilya, Belçika ve Portekiz Grand Prix'sinde üç galibiyet elde edildi. Stefan Johansson birkaç kez podyum yer aldı, ancak 1988'de onun yerini Ayrton Senna alacaktı. McLaren, Markalar Şampiyonası'nı 76 puanla genel klasmanda 2. bitirmeyi başardı. MP4/3, McLaren TAG-Porsche ortaklığının gelişiminin zirvesini temsil ediyordu. Porsche-TAG motoru, güncellenmiş bir Motronic 1.7 motor yönetim sistemine sahipti ve yarış donanımında 790 fren beygir gücü (590 kW) ve elemede 850 fren beygir gücü (630 kW) kadar üretebiliyordu.

1987'de, başta Ford V6 turbo ile Benetton ve 4 silindirli Megatron turbo (eski adıyla BMW turbo) ile Arrows olmak üzere bazı takımlar, açılır valfle ilgili sorunlarla karşılaştı. 4,0 bar limitinin altında kalındığında daha az beygir gücü üretiliyordu. McLaren, 1987'de TAG'lerinin turbo sınırını genellikle 3,6 bar olarak ayarlayarak bu sorunu aştı. Bu ayarlama aynı zamanda McLaren'e daha iyi yakıt ekonomisi avantajı da sağladı.

Turbo takviye basıncının 1988 yılında 2,5 bar'a düşürülermesi ise turbo motorların güç çıkışının doğal emişli arabaları daha rekabetçi hale getirmek amacıyla yaklaşık 650 fren beygir gücü (480 kW) düzeyine düşürülmesinin ardından, MP4/3 günümüzde de şimdiye kadar yapılmış en güçlü F1 arabalarından biri olarak kalmaya devam etmektedir. Turboşarjlı motorlar 1989 yılında tamamen yasaklandı ve böylece o dönemde Formula 1'deki turbo çağı, ulaşılan beygir güçleri açısından en yüksek seviye olarak kaldı.

MP4/3 aynı zamanda, 1973 yılında emekli olan Jackie Stewart'ın 27 galibiyet rekorunu kırarak Formula 1 tarihinde en çok galibiyet alan sürücü olan Alain Prost'un 1987 Portekiz Grand Prix'sini kazandığı otomobildi.

MP4/3, TAG-Porsche motorunu kullanan son McLaren Grand Prix arabasıydı. Halefi olan oldukça başarılı MP4/4, gücünü Honda V6 turbodan alacaktı.

Şasi tarihçesi

1981'de tamamen yeni MP4/1'in yaratılmasından sonra Hercules Aerospace'in yardımıyla karbon fiberden beş yeni MP4/3 arabası kalıplandı. 1'den 5'e kadar şasi numaraları olan araçların ilk üçü Brezilya'daki ilk yarışa hazırdı ve yıl boyunca kullanıldılar.[4]

1987'de iki MP4/3 imha edildi, ancak üç tam MP4/3 hala duruyor: Şasi #4, Donington Müzesi'nde sergileniyor, şasi #5 hala McLaren'a ait ve şasi #1, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bir Porsche koleksiyoncusuna aittir ve 9 Mart 2012'de Amelia Island, FL'de Gooding & Company tarafından yapılan açık artırmada alınmış olup, özel bir kişiye ait olan tek modeldir.

#1 : Österreichring hariç her yarışta yedek araç olarak kullanıldı. Stefan Johansson, Österreichring'de iptal edilen startta (1.) bu şasiyle yalnızca bir kez yarıştı.

#2 : Johansson'un pilotluğunda Rio, Imola, Spa, Monako, Detroit, Paul Ricard, Silverstone, Hockenheim ve Hungaroring'de yarıştı. Araç, Johansson tarafından Österreichring'de antrenman sırasında bir geyikle çarpışıp parçalanmasının ardından hurdaya ayrıldı.

#3 : Araç, Alain Prost pilotajında Rio, Imola, Spa, Monaco, Detroit ve Paul Ricard'da yarıştı. Österreichring'deki yarışta kullanılmak üzere Johansson için modifiye edilmişti. Başlangıçta Mexico City'de yedek araçtı, ancak daha sonra Johansson tarafından kullanılmasına rağmen, 1. turda kaza yapınca hurdaya ayrıldı.

#4 : Prost tarafından Silverstone, Hockenheim, Hungaroring, Österreichring, Monza, Estoril, Jerez, Mexico City, Suzuka ve Adelaide yarışlarında kullanılan yeni araba.

#5 : Monza, Estoril, Jerez, Suzuka ve Adelaide yarışlarında Johansson için hazırlanan yeni araba.

MP4/3B olarak bilinen altıncı bir araç, McLaren'in 1988 umutlarını güçlendirecek olan Honda turbo motoru kullanan bir geliştirme katırıydı. MP4/3B hiçbir zaman yarışmadı, ancak Prost ve daha sonra 1988 takım arkadaşı Ayrton Senna tarafından test edildi, ta ki tamamen yeni MP4/4, 1988 sezonunun başlamasından bir hafta önce Imola'da ilk pist çıkışını yapana kadar (Prost, MP4/4 ile Imola'yı MP4/3B'de olduğundan 2 saniye daha hızlı turladı. MP4/4, 1988'deki 16 yarışın 15'ini kazanarak ve 15 defa pol pozisyonunu alarak F1 tarihindeki en baskın tek sezonluk otomobil olmuştur.) Rolü bitirdikten sonra altıncı araba Arjantin'e gitti ve Balcarce'deki Juan Manuel Fangio Müzesi'nde sergileniyor.[5]

Aracın tüm Formula 1 sonuçları

(anahtar ) (italik sonuçlar en hızlı turu gösterir)

Yıl Takım Motor Lastikler Sürücüler 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Puan WCC
1987Marlboro McLaren UluslararasıTAG PorscheTTE PO1
V6 tc
GBRA SMRBEL PztDETFRA GBR GER HUNAUT ITA POR ESP MEX JPNAUS 762.
Alain Prost1 Ret 19 3 3 Ret 7 3 6 15 1 2 Ret 7Ret
Stefan Johansson 3 4 2 Ret 7 8 Ret 2 Ret 7 6 5 3 Ret 3 Ret

Kaynaklar

  1. ^ "Engine TAG Porsche • STATS F1". 18 Şubat 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  2. ^ Steve Nichols & The McLaren MP4/4 - The Story Gordon Murray Doesn't Want Told (İngilizce). 27 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Aralık 2021. 
  3. ^ Autocourse 1987-88, p. 48.
  4. ^ Autocourse 1987-88, p. 58.
  5. ^ "Museo Fangio: McLaren Honda MP4/3B" (İspanyolca). Museo Fangio. 6 Şubat 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Şubat 2009. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Formula 1</span> Tek kişilik, açık tekerlekli otomobil yarışlarının en yüksek düzey organizasyonu

Formula 1 ; Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) tarafından onaylanmış, tek koltuklu açık tekerlekli araba'lar için en yüksek uluslararası yarışlar dizisidir.

<span class="mw-page-title-main">Porsche 911</span>

Porsche 911, Alman otomobil üreticisi Porsche tarafından 40 yıldan uzun bir süredir üretilen yüksek performanslı spor otomobil serisi. Bu ünlü, farklı ve dayanıklı modeller ilk üretildiği 1964 yılından sonra sürekli bir gelişim içinde olmuştur. İlk modelden itibaren tüm araçlar arkadan motorlu, arkadan itişli, 2+2 gövde stilinde, hava soğutmalı boksör motorludur.

McLaren 1963'te Yeni Zelandalı Bruce McLaren (1937-1970) tarafından kurulan Formula 1 takımıdır. McLaren F1 Takımı, Formula 1'in en eski ve başarılı takımlarından biridir.

<span class="mw-page-title-main">Bruce McLaren</span>

Bruce Leslie McLaren, Yeni Zelandalı bir yarış otomobili tasarımcısı, sürücüsü, mühendisi ve mucittir. Adı, kurucusu olduğu ve Formula 1 şampiyona tarihinde toplamda 8 Dünya Takımlar Şampiyonası ve 12 Dünya Sürücüler Şampiyonası kazanan McLaren takımında yaşamaya devam etmektedir. McLaren otomobilleri, 1967 ve 1972 yılları arasında CanAm spor otomobil yarışlarında, önemli bir kısmı direksiyon başında Bruce McLaren ile olmak üzere, 56 galibiyet ve beş takım şampiyonluğu kazanarak üstünlük sağlamış, ayrıca üç Indianapolis 500 yarışı, 24 Saat Le Mans ve 12 Saat Sebring yarışlarını da kazanmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Porsche 911 GT2</span>

Porsche 911 GT2, Alman otomobil üreticisi Porsche tarafından üretilmiş, iki kişilik spor otomobil. Porsche 911 Turbo'nun tam bir yarış otomobiline daha yakın, ancak hala sokakta kullanılabilecek bir sürümü olması için geliştirilmiştir. Geliştirilmiş motoru, süspansiyonu ve frenleriyle 911 Turbo'ya göre daha radikal bir araçtır. Araç, lüks kabul edilen parçaların çıkarılması ve mevcut parçaların daha hafifleriyle değiştirilmesi sonucu 911 Turbo'dan ve GT3'den daha hafif olmayı başarmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Porsche 962</span>

Porsche 962, Le Mans 24 Saat de dahil olmak üzere birçok spor otomobil yarışında galibiyetler kazanan Porsche yapımı yarış otomobili.

Formula 1 yarışlarının kökeni 1920'ler ve 1930'larda yapılan Avrupa Grand Prix motor yarışlarına dayanır. Formula tüm katılımcıların ve arabaların uymak zorunda oldukları kurallar bütünüdür. Formula 1, II. Dünya Savaşı'ndan sonra 1946 yılında üzerinde anlaşılan yeni kuralların adıdır. Savaştan önce Dünya Şampiyonası için pek çok Grand Prix yarış organizasyonu düzenlenmiştir, ancak Dünya Sürücüler Şampiyonası 1947'den önce biçimlendirilememiştir. İlk dünya şampiyonası yarışı 1950 yılında İngiltere'nin Silverstone pistinde yapıldı. Üreticiler için şampiyona 1958 yılında yapılmaya başlamıştır. 1960'lar ve 1970'lerde Güney Afrika ve İngiltere'de ulusal şampiyonalar yapılmaktaydı. Şampiyona dışı Formula 1 yarışları pek çok yılda yapılmıştır, fakat artan maliyetler dolayısıyla bunlardan sonuncusu 1983 yılında yapılmıştır.

<span class="mw-page-title-main">McLaren F1</span> spor otomobil

McLaren F1, Gordon Murray ve Mclaren Automotive tarafından tasarlanıp üretilen spor otomobil. 31 Mart 1998'de saatte 386.7 km hıza ulaşarak dünyanın en hızlı seri üretim otomobili rekorunu kırmış, bu rekoru 2005'e dek elinde tutmuştur. Ocak 2009 itibarıyla F1 halen en hızlı atmosferik motorlu üretim otomobilidir.

<span class="mw-page-title-main">1987 San Marino Grand Prix</span>

1987 San Marino Grand Prix 3 Mayıs 1987 tarihinde Imola'daki Autodromo Dino Ferrari pistinde düzenlenmiş Formula 1 yarışı. 1987 Formula 1 sezonunda yapılan ikinci yarıştır.

<span class="mw-page-title-main">Honda NSX</span>

Honda NSX, Honda tarafından üretilen ortadan motorlu coupe spor otomobildir. İlk kez 1989 yılında Şikago Otomobil Fuarı'nda tanıtılan birinci nesli 1990-2005, ikinci nesli ise 2016-2022 tarihleri arasında üretildi. NSX, tamamen alüminyumdan üretilen V6 VTEC motor ile güçlendirilmiş olup alüminyum monokok şasinin kullanıldığı ilk seri üretim spor otomobildir.

McLaren Automotive, genellikle kullanıldığı üzere McLaren, spor otomobilleri üreten Britanyalı bir otomotiv şirketidir. Şirket, başarılı Formula 1 takımı McLaren Mercedes'i de içeren şirketler grubu McLaren Group'un bir parçasıdır. 1989 McLaren Cars adıyla kurulmuş olan şirket, 2009 yılında Ron Dennis'in ilgisini buraya kaydırması ile dönüşüm geçirmiş ve McLaren Automotive adını alıp McLaren Group çatısı altına girmiştir. 2024'te hissederlarından Bahreyn varlık fonu olan Mumtalakat Holding hissesini %100'e çıkararak tamamını satın almıştır.

<span class="mw-page-title-main">Ortadan motor</span>

Ortadan motor, bir otomobilin motorunun ön ve arka akslar arasında yer aldığı bir düzendir.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari 641</span>

Ferrari 641, Ferrari Formula 1 takımının 1990 Formula 1 Dünya Şampiyonasında yarıştığı Formula 1 yarış otomobili idi. Alain Prost ve Nigel Mansell'ın kullandığı araç altı yarış kazandı.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari 643</span>

Ferrari 643, Steve Nichols ve Jean-Claude Migeot tarafından tasarlanan bir Formula 1 aracıydı ve Scuderia Ferrari tarafından 1991 Formula 1 sezonunda kullanılmak üzere üretildi. Mayıs ayında üretildi ve Fransa Grand Prix'sinde tanıtıldı, başlangıçta ön tarafta mücadele etme potansiyeline sahip görünüyordu. Alain Prost sıralamalarda ön tarafta yer aldı ve liderliği ele geçirdi ve sonunda Renault motorlu Williams FW14 kullanan Nigel Mansell tarafından geçilmesine rağmen, otomobilin ilk yarışında ikinci sırada yer alması umut verici olarak görülmüştü. Ancak neredeyse her zaman sıralamalarda ön tarafta olmak dışında, öyle olmayacaktı. 643'ün şasisi, 642'nin üzerinde tutarsız kullanım sorunlarına maruz kalan ve Prost'un isteğine göre daha yumuşak süspansiyon hareketine izin verecek şekilde tamamen yeniden tasarımdı. V12 motoru, 1991'de altı büyük güncelleme aldı ve son güncellemeler Portekiz'den itibaren sezon sonuna kadar kullanıldı. Şasinin kendisinin iki revizyonu vardı, birincisi Fransız Grand Prix'sinden sonra - otomobilin altından egzoz çıkışlarının yerini değiştirilmesi ve ikincisi, gövde kapağında küçük değişiklikler yapılan Belçika idi.

İtalyan motor üreticisi Alfa Romeo, Formula 1'e birçok kez katıldı. Şu anda Sauber Motorsport AG tarafından işletilirken Alfa Romeo F1 Team Orlen olarak katılıyor. Marka, motor yarışlarında 1950 ile 1987 arasında ara sıra hem üretici hem de motor tedarikçisi olarak yarıştı ve daha sonra 2015'ten bu yana ticari ortak olarak yarıştı. Şirketin fabrika sürücüleri, Alfetta'da ilk iki Dünya Sürücüler Şampiyonasını kazandı: Nino Farina 1950'de ve Juan Manuel Fangio 1951'de. Bu başarıların ardından Alfa Romeo, Formula 1'den çekildi.

<span class="mw-page-title-main">McLaren MP4/4</span>

McLaren MP4/4 1988 Formula 1 sezonunda yarışmak için Steve Nichols tarafından tasarlanan otomobildir.

1989 Monako Grand Prix, 1989 Formula 1 sezonunun üçüncü yarışıdır. 7 Mayıs 1987'de Monako'nun Monte Carlo kentindeki Circuit de Monaco'da gerçekleştirilmiştir. Yarışı McLaren'in Brezilyalı pilotu Ayrton Senna kazanmıştır. Ferrari, Imola'daki son yarışta bir kazada yaralanan Gerhard Berger'in yerine ikinci bir pilot seçmediğinden dolayı İtalyan takımı adıjna Monako'da sadece Nigel Mansell ile yarıştı.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari F1/87</span>

Ferrari F1/87 ve Ferrari F1/88/C, Scuderia Ferrari Shell Marlboro'nun 1987 Formula 1 sezonu'nda ve 1988 Formula 1 sezonu'nda kullandığı yarış otomobilidir ve tarihinin en başarılı sezonlarından birini geçirerek 2. ve 3. sırada yer almayı başarmıştır. Araç Gerhard Berger ve Michele Alboreto tarafından sürülmüştür. 1500 kW beygir gücü ve 1800 N/M/T kuvvet değerlerine sahiptir. 350 km/s hız yapmakta ve ayrıca 3.5 sn'de 0–100 km/s'ye çıkabilmektedir.

<span class="mw-page-title-main">McLaren MP4/1</span>

McLaren MP4/1, McLaren ekibi tarafından üretilen bir Formula 1 yarış aracıdır. 1981, 1982 ve 1983 sezonlarında kullanılmıştır. Artık her yerde bulunan bir konsept olan Lotus 88'den sonra, tamamen karbon fiber kompozitten üretilmiş monokok bir şasi kullanan ikinci Formula 1 arabasıydı. MP4/1 ilk olarak Arjantin'de sezonun üçüncü Formula 1 Grand Prix'sinde yarıştı.

<span class="mw-page-title-main">McLaren MP4/2</span>

McLaren MP4/2, McLaren tarafından 1984 sezonu için üretilmiş bir Formula 1 arabasıydı. Bunun bir tekrarı olan MP4/2B, 1985 sezonunda kullanıldı ve biraz güncellenmiş bir versiyonu olan MP4/2C ise1986 sezonunda McLaren adı altında yarıştı. 1983'ün son yarışlarında test arabası olarak kullanılan MP4/1E modeline oldukça benziyordu.