McDonnell Douglas MD-11
| MD-11 | |
|---|---|
 KLM MD-11 | |
| Türü | Yolcu ve kargo taşımacılığı |
| Ulusal köken |  ABD |
| Üretici | McDonnell Douglas / Boeing |
| İlk uçuş | 10 Ocak 1990 |
| Hizmete giriş | Aralık 1990 Finnair |
| Durumu | Üretim bitti. |
| Ana kullanıcı | FedEx (58) |
| Diğer kullanıcılar | UPS (24) Lufthansa Cargo (19) World Airways (14) |
| Üretim aralığı | 1998-2000 |
| Üretim sayısı | 200 |
| Gelişimi | McDonnell Douglas DC-10 |
McDonnell Douglas MD-11 Amerikan yapımı, üç motorlu, orta-uzun mesafeler için tasarlanmış geniş gövdeli yolcu uçağı. DC-10 dan geliştirilmiştir. Kanat yapısındaki değişiklikler, motorun güçlendirilmesi, tamamıyle dijital kokpit yapısı onu DC-10'dan ayıran bazı özelliklerdir.
MD-11 geliştirme programı 1986 yılında başlanmıştır. 1976 yılında DC-10 için yapılan iki değişiklik planı buna öncülük etmiştir. Bu planlarda uçağın boyu uzatılarak yolcu kapasiteleri artıtılmaktaydı. 30 Aralık 1986 ya gelindiğinde planlanan uçağın 52 si kesin 40 adedi opsiyonlu 92 siparişi hazırdı. Bunlar yolcu, kargo ve karışık olarak üç varyasyonda üretilecek uçaklardı.
İlk uçuş 10 Ocak 1990 yılında gerçekleşti. 7 Aralık 1990 da ilk uçak Finnair'e teslim edildi. Ancak uzun uçuşlardaki yakıt problemi nedeni ile iptal edilen siparişler şirketi zor durumda bıraktı ve yapı değişimine gidilmek zorunda kalındı.
1997 yılında Boeing ile birleşme sonrası uçağın kargo amaçlı üretimine devam edileceği duyuruldu. Ancak 1998 yılında talep azlığı nedeni ile üretimin biteceği açıklandı. Son iki üretim 2000 yılında tamamlandı. MD-11 o sırada rakipleri Boeing 777 ve Airbus A330/A340 ın gerisinde kalmıştı. Ayrıca bu iki motorlu uçaklara göre üç motorlu uçağın bakım maliyetleri de yüksekti.
Ağustos 2006 itibarı ile 191 MD-11 halen taşımacılık failiyetinde idi.
Varyantlar
MD-11 beş model olarak üretilmiştir.
- MD-11 (131 adet): Yolcu modeli.1988 den 1998 e kadar üretildi. Kullanıcıları: Alitalia (3); American Airlines (19); China Airlines (5); China Eastern Airlines (5); City Bird (3); Delta Air Lines (17); EVA Air (3); Finnair (4); Garuda Indonesia (6); Japan Air Lines (10); KLM Royal Dutch Airlines (10); Korean Air (5); LTU International Airways (4); Saudi Arabian Royal Flight (2); Swissair (16); Thai Airways International (4); Varig (6); VASP (6) and World Airways (3).[]
- MD-11C (5 adet):Yolcu ve kargo taşıyan kompleks model
- MD-11CF (6 adet): Kargo amaçlı değiştirilebilir model
- MD-11ER (5 adet): Yol mesafesi artırılmış model.
- MD-11F (53 adet): Kargo modeli
Başlıca kullanıcıları
- Aer Lingus MD-11 (1)
- Air Asia MD-11ER (2)
- Air Namibia MD-11 (2)
- American Airlines MD-11 (19)
- Avianca MD-11ER (1)
- China Airlines MD-11 (5)
- China Eastern Airlines MD-11 (5), MD-11F (1), later MD-11F (6)
- Cielos Airlines MD-11F (1)
- City Bird MD-11 (6)
- Delta Air Lines MD-11 (17)
- El Al MD-11ER (2)
- Ethiopian Airlines MD-11 (1)
- Garuda Indonesia MD-11 (11), MD-11CF (2), MD-11ER (5)
- Ghana Airways MD-11 (1)
- Japan Air Lines MD-11 (10)
- Korean Air MD-11 (5), later MD-11F (5)
- LTU International Airways MD-11 (4)
- Malaysia Airlines MD-11 (3), MD-11CF (2), MD-11F (1)
- Martinair MD-11(7)
- Mandarin Airlines MD-11 (5)
- Monarch Airlines MD-11 (1), MD-11ER (2)
- Philippine Airlines MD-11CF (2), MD-11ER (2)
- SABENA MD-11 (2)
- Servicios de Transportes Aéreos Fueguinos MD-11CF (1)
- Star Europe MD-11 (1)
- Swiss International Air Lines MD-11 (14)
- Swissair MD-11 (20)
- Thai Airways International MD-11 (4)
- Transaer MD-11ER (1)
- USAfrica Airways MD-11 (2)
- Varig MD-11 (23), MD-11ER (3)
- VASP MD-11 (9), MD-11ER (1)
Özellikler
| MD-11 (Yolcu) | MD-11CF (Değiştirilebilir kargo) | MD-11F (Kargo) | MD-11C (Kombi) | MD-11ER (Uzun mesafe) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Yolcu | 410 (1 sınıf) 323 (2 sınıf) 293 (3 sınıf) | 410 (1 sınıf) 323 (2 sınıf) 293 (3 sınıf) | n/a | 410 (1 sınıf) 214 (2 sınıf) 181 (3 sınıf) | 410 (1 sınıf) 323 (2 sınıf) 293 (3 sınıf) |
| Max kalkış ağırlığı* | standard: 602,500 lb (273,366 kg) ağır: 630,500 lb (285,990 kg) | standard: 625,000 lb (283,575 kg) ağır: 630,500 lb (285,990 kg) | standard: 610,000 lb (276,769 kg) ağır: 630,500 lb (285,990 kg) | standard: 610,000 lb (276,769 kg) ağır: 630,500 lb (285,990 kg) | 630,500 lb (285,990 kg) |
| Max iniş ağırlığı | 430,000 lb (195,045 kg) | 471,500 lb (213,872 kg) opsiyonel: 481,000 lb (218,405 kg) | 481,500 lb (218,405 kg) | 458,000 lb (207,745 kg) | 481,500 lb (218,405 kg) |
| Boş ağırlık | 283,975 lb (128,808 kg) | 288,296 lb (130,768 kg) | 248,567 lb (112,748 kg) | 283,975 lb (128,808 kg) | 291,120 lb (132,049 kg) |
| Max mesafe | 6,840 nm (12,655 km) | Pass: 6,840 nm (12,655 km) Freight: 3,950 nm (7,310 km) | 3,950 nm (7,310 km) | 6,720 nm (12,435 km) | 7,240 nm (13,408 km) |
| Max hız | 0.88 Mach (945 km/h / 520 kt) | ||||
| Uzunluk | 200 ft 11 in (61.23 m) Pratt & Whitney motoruyla 201 ft 4 in (61.36 m) General Electric motoruyla | ||||
| Kanat açıklığı | 169 ft 6 in (51.66 m) | ||||
| Kanat alanı | 3,648 square feet (339 square meters) | ||||
| Yükseklik | 57 ft 9 in (17.60 m) | ||||
| Motorlar (3x) | Pratt & Whitney PW4460 - 60,000 lbf (267 kN) PW4462 - 62,000 lbf (276 kN) General Electric CF6-80C2D1F - 61,500 lbf (274 kN) | ||||
Dış bağlantılar
- MD-11 Boeing.com'da8 Mart 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- MD-11 tarihçesi Boeing.com'da28 Kasım 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- MD-11 airliners.net sayfalarında9 Mart 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Kev'in MD-11 sitesi13 Ağustos 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- MD-11 imalat listeleri planespotters.net16 Ocak 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
Ayrıca bakınız
İlişikili
Benzer uçaklar
