İçeriğe atla

Mazda 3

Mazda3
2010 Mazda3 S Grand Touring sedan (US)
Genel Bakış
ÜreticiMazda
Diğer adıMazda Axela (Japonya)
Üretim2003[1]–günümüz
MontajHofu, Japonya
Bogotá, KOlombiya
Tahranİran[2]
Santa Rosa, Filipinler
Taoyuan, Tayvan
Tasarımcı(lar)Hasip Girgin
SelefiMazda Familia/323/Protegé
Gövde ve Şasi
SınıfCompact
Gövde tipi5-kapıhatchback/wagon
4-kapı sedan
DüzenFront-engine, front-wheel drive
Teknik Özellikler
Dingil mesafesi2640 mm (103.9 in)
Mazda 3 Sedan
Mazda 3 Sport

Mazda 3, Mazda'nın 2003 Mayıs ayından beri Mazda 323'ün yerine ürettiği kompakt otomobildir. Özellikle 2.3 litrelik MPS (Mazda Performance Series) daha hızlıdır. Mazda 3'te Sedan ve Hatchback karoseleri vardır. Bu model Japonya'da Axela ismiyle satılmaktadır. 2007'de ise makyajlanmıştır. 17 Mayıs 2009'da ise 2.nesil Mazda 3 satışa sunulacaktır. Yeni Mazda 3'te Avrupa pazarı için 2.2 litrelik Dizel motorlar (148 ve 179 HP), Amerika pazarı için 2.5 litrelik benzinli motorların eklenmesi bekleniliyor. 2009 Mayıs ayı itibarı ile Türkiye pazarınada yeni kasası satılmaya başlanmıştır. Türkiye'de satışı Özaydın Otomotiv Mazda tarafından gerçekleştirilen yeni model şu an için 1.6 motor benzinli, Sedan ve Hatchback modellerine sahiptir.

Ayrıca Design Award 2009 yarışması A kategorisi birincisi Yeni Mazda3 oldu. Mazda3Design

Yeni Mazda3 Euro NCAP'ten 5 yıldız aldı.Mazda3EuroNcap[]

Mazda3

Mazda3 (Japonya'da bilinen adıyla Mazda Axela) Mazda Motor Şirketi tarafından Japonya'da üretilen bir kompakt otomobildir. Familia/ 323/ Protege'in yerini alarak, 2004 model yılı için piyasaya sürüldü. Mazda3'ün daha performans odaklı versiyonu Kuzey Amerika'da Mazdaspeed3 ve Avrupa'da Mazda3 MPS olarak pazarlandı. 2010 model yılı için ikinci nesil Mazda3, 2008 yılının sonlarında Los Angeles Otomobil Fuarı'nda sedan'ın ve Bologna Otomobil Fuarı'nda hatchback'in gösterimiyle tanıtıldı. 2012 model yılı için, Mazda daha sert bir gövde, yeni direkt enjeksiyonlu motor ve yeni 6 ileri şanzımanla birlikte yeni geliştirdiği SkyActiv teknolojisiyle donatılmış Mazda3'ü sunmaya başladı.

Birinci Nesil

Mazda3, performansı, yol tutuşu, tasarımı ve iç mekanıyla genel olarak otomobil basını tarafından olumlu karşılanmıştır, hatta bazısı Mazda3'ün değer odaklı fiyatına rağmen daha pahalı bir spor sedan gibi hissettirdiğini belirtmiştir. Bazı eleştiriler yakıt ekonomisi ve çarpışma testi sonuçlarına (EURO NCAP Güvenlik Test Programı'nın maksimum beş yıldızından yalnızca dört yıldız alması konusunda) değinmiştir. Mazda3, standardı altı hava yastığına çıkararak bunu düzeltmiştir. Mazda3, İsrail'in 2005-2007 yılları arasında en çok satan otomobili ve 2006 yılında Kanada'nın en çok satan ikinci otomobili olmuştur.

Tasarım

Mazda3, son çıkan Avrupa Ford Focus ve Volvo S40 ile aynı platforma yani Ford'un global C1 platformuna dayanmaktadır.

Mazda3 s hatchback (US)
Mazda3 SP23 sedan (Australia)

MX-Sportif konsept otomobilin tasarımına dayanarak geliştirilen Mazda3'ün, Avrupa'da “coupe tarzı” olarak pazarlanan 4 kapılı sedan ile Kanada, Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri'nde 5 kapılı hatchback olarak markalanan iki gövde stili mevcuttur. Bu modelin baş stilisti Moray Callum idi. Ön süspansiyon, helezon yayları ve viraj denge çubuğu ile MacPherson payandalarından oluşmaktadır. Arka süspansiyon, her bir teker için dört bağlantı yeri ve kargo bölümüne süspansiyon müdahalesini azaltmak için amortisörlerin içine yerleştirilmiş helezon yaylarının üzerine asılı bir viraj denge çubuğu barındıran Ford tasarımı “E-bağlantı” çoklu bağlantı süspansiyonudur. Dört tekerlek disk frenler, önde 300 mm (11.8 inç) ve arkada 279 mm (11 inç) olmak üzere monte edilmiştir. ABS ve elektronik fren kuvveti dağıtım sistemi, modele bağlı olarak mevcut halde ya da standart olarak bulunmaktadır. Tekerlek ve lastik boyutları, baz modellerde 15'’ ve üst düzey modellerde opsiyonel olarak 17’' olacak şekilde modele göre değişmektedir. Amerika Birleşik Devletleri piyasası Mazda3 modelleri ilk kez piyasaya sunulduğunda, bu modellerde sırasıyla 2.0 L ve 2.3 L motorlu i ve s olmak üzere yalnızca iki donanım seviyesi bulunuyordu. O zamandan bu yana Mazda, Touring ve Grand Touring adları altında ek modeller sunmaktadır. İngiliz Mazda3'ler S, TS, TS2, Spor ve lüks 2.3 litre turbo şarjlı Mazda3 MPS (Mazda Performans Serisi) gibi modellere sahiptir. Nisan 2008'den bu yana İngiltere otomobilleri için donanım adlarında bazı değişiklikler olmuştur; giriş seviyesindeki modeller S, Takara (TS & TS2'nin yerine), Tamara Özel Üretim ve daha önce olduğu gibi Spor ve MPS. Modele ve piyasaya bağlı olarak her 3 model de MZ-CD turbo dizel de dahil olmak üzere çeşitli türlerde, deplasmanlarda ve çıkışlarda dört silindirli Mazda MZR motorunu kullanmaktadır. Modellerde 5 ileri manuel şanzıman veya 4 ileri otomatik şanzıman bulunmaktadır. 2006 yılından bu yana 5 ileri otomatik şanzıman, 2.3 L motorlarda opsiyoneldir. Bu şanzıman şimdilerde Japonya'da 2.0 L motorlarda (yalnızca önden çekişli modelleri) 2008 yılının başlarında uygulanan ve farklı ön/ arka tampon tasarımlarını, yeni tekerlek tasarımlarını ve gövde renklerini, sertleştirilmiş şasiyi ve daha iyi iç mekan materyallerini kapsayan küçük çapta makyajın bir parçası olarak standart hale gelmiştir.

Motorlar

Mazda3'te aşağıdaki motorlar bulunur:

Japon piyasası (JIS değerlendirmesi):

  • 1.5 L: 118 PS (87 kW), 140 N•m (103 lb•ft)
  • 2.0 L: 150 PS (110 kW), 183 N•m (135 lb•ft)
  • 2.3 L: 171 PS (126 kW), 214 N•m (158 lb•ft)

Avrupa piyasası (ECE değerlendirmesi):

  • 1.4 L: 84 PS (62 kW), 122 N•m (90 lb•ft)
  • 1.6 L: 105 PS (77 kW), 145 N•m (107 lb•ft)
  • 2.0 L: 150 PS (110 kW), 187 N•m (138 lb•ft)
  • 2.3 L MZR direkt enjeksiyonlu kıvılcım ateşlemeli Turbo: 260 PS (191 kW), 380 N•m (280 lb•ft)
  • 1.6 L MZ-CD besleyici enjeksiyon dizel: 109 PS (80 kW), 240 N•m (177 lb•ft)
  • 2.0 L MZR-CD besleyici enjeksiyon dizel: 143 PS (105 kW), 360 N•m (266 lb•ft)
  • 2.2 L MZR-CD besleyici enjeksiyon dizel: 185 PS (136 kW), 400 N•m (295 lb•ft)

Amerika & Kanada piyasaları (SAE değerlendirmesi):

  • 2.0 L: 148 bhp (110 kW), 135 lbf•ft (183 N•m) (04–05) PZEV motor: 145 bhp (107 kW) (04–06), 144 bhp (107 kW) (07–); 132 lbf•ft (179 N•m) (her yıl)
  • 2.3 L: 160 bhp (119 kW), 150 lbf•ft (203 N•m) PZEV motor: 153 bhp (113 kW), 149 lbf•ft (202 N•m) (yalnızca 2006)
  • 2.3 L MZR direkt enjeksiyonlu kıvılcım ateşlemeli Turbo: Mazdaspeed3: 263 bhp (196 kW), 280 lbf•ft (380 N•m)

Mazda, ABD ve Kanada piyasalarındaki 2007 2.3 L doğal emişli motor için derecelendirmeyi değiştirdi:

  • 2.3 L: 160 bhp (119 kW), 150 lbf•ft (203 N•m) PZEV motor: 151 bhp (113 kW), 149 lbf•ft (202 N•m) (07–)

ASEAN (Güneydoğu Asya Ülkeleri Birliği) piyasaları (DIN değerlendirmesi):

  • 1.6 L: 110 bhp (78 kW), 107 lbf•ft (145 N•m)
  • 2.0 L: 148 bhp (110 kW) ve 138 lbf•ft (187 N•m)

Avustralya piyasası (ADR değerlendirmesi):

  • 2.0 L: 145 bhp (108 kW), 134 lbf•ft (182 N•m)
  • 2.3 L: 154 bhp (115 kW), 150 lbf•ft (203 N•m)
  • 2.3 L: direkt enjeksiyonlu kıvılcım ateşlemeli MZR: 260 bhp (190 kW), 280 lbf•ft (380 N•m)
  • 2.0 L MZR-CD besleyici enjeksiyon dizel: 143 PS (105 kW), 360 N•m (266 lb•ft)

Güney Afrika piyasası (DIN değerlendirmesi):

  • 1.6 L: 109 bhp (77 kW), 108 lbf•ft (146 N•m)
  • 2.0 L: 140 bhp (104 kW), 134 lbf•ft (182 N•m)
  • 2.3 L: 154 bhp (115 kW), 150 lbf•ft (203 N•m)
  • 2.3 L: direkt enjeksiyonlu kıvılcım ateşlemeli MZR: 260 bhp (190 kW), 280 lbf•ft (380 N•m)

Performans

En düşük enerjili model Avrupa Mazda3 1.4 S için resmi performans rakamları maksimum 170 km/h (106 mph) hızla 14.3 saniyede 0–100 km/h'dir. Wheels dergisi, Mayıs 2004 sayısında Avusturya 2.0 modeli için 8.7 saniyelik 0–100 km/h zaman belirtmiştir. Resmi Mazda beyanına göre, Avrupa'da satılan 5 ileri manuelli 1.6 CiTD 80 kW dizel, 11.6 saniyede 100 km/h yapmakta ve maksimum 182 km/h'ye çıkabilmektedir. Car and Driver dergisi 2004 Mazda3 5 kapılı, 2.3 litre motorlu modeli için test sonuçlarında 7.4 saniyelik hızlanma süresinde 0-60 mph (0–97 km/h) ve azami 190 km/h (118 mph) hız bildirmiştir. Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı'nın (EPA) değerlendirmesine göre, bu modellerin ortalama yakıt tüketimi 10 L/100 km (24 mpg-US; 28 mpg-imp) olup, 2 litre 2008 Mazda3 otomatik şanzımanlı modelin şehir içi ve otobanda 10 L/100 km'yi (24 mpg-US; 28 mpg-imp)/7.6 L/100 km (31 mpg-US; 37 mpg-imp) bulmaktadır.

2006

2006 model yılı için Mazda, 2.0 L motora değişken supap zamanlaması ve değişken uzunluklu emme boruları ekleyerek gücü 160 bhp'ye (112 kW; 152 PS) çıkardı. 2.3 L motorlu Mazda3 S donanımında kullanılan 4 ileri otomatik şanzıman 5 ileri tasarımla değiştirildi. 2.3 L motor, Kaliforniya'da ve Kaliforniya otomotiv emisyon standartlarını benimseyen diğer eyaletlerde satılan araçlar için PZEV (Kısmi Sıfır Emisyonlu Araç) sertifikalandı. 2.0 L motor zaten PZEV sertifikalıydı. Renk paleti 2006 yılında Kanarya Sarısı ve Lava Turuncu Mika renklerinin kaldırılmasıyla basitleştirildi.

2009–2011 Mazda3 Maxx hatchback, Australia
2009–2011 Mazda3 SP25 sedan, Australia

2007

(Asıl üretim tarihi Temmuz 2006'dan itibaren) Bu üç otomobile 2007 model yılı için minimal iç, dış ve mekanik değişikliklerle ufak çapta makyaj yapıldı. Baz modellere, ızgaranın üst kısmındaki siyah plastik gövde ile aynı renge boyandı. Ön şerit ve tampon, sürgülü sis farı tasarımıyla değiştirildi ve alt hava giriş açıklığı tipik “Mazda beş noktalı yüz”e benzeyecek şekilde yeniden şekillendirildi. Tüm Mazda3 sedanlar ve beş kapılılar, SP23 modeliyle aynı “Axela” şeffaf lens tarzı arka kuyruk lambalarıyla donatıldı. Mazda, 2007 yılında, Mazda6 Atenza'ya benzer Mazda Axela'yı çıkardı. Ayrıca, Grand Touring donanımına LED fren lambaları yerleştirildi. LED fren lambaları, daha görünür ışık çıkışı için LED kuyruk lambaları kullanan lüks araçların yükselen trendiyle rekabet için eklendi. Alaşım jant aralığı, Grand Touring versiyonu için 17 inç'lik alaşım janta sahip olacak şekilde yeniden tasarlandı. Arka şerit, sedan'ın tampon kapağına bir çentik eklenerek hafifçe değiştirildi. Fantom mavisi, metalik bakır kırmızısı (Nisan 2008), Aurora mavisi ve koyu kiraz gibi birkaç yeni dış renk eklendi. Titanyum Grisi rengi, daha koyu Galaksi Grisi rengiyle değiştirildi. Mazda3'ün iç mekanı için birkaç yeni renk seçeneği ve orta konsolda dijital müzik çalarların kullanımına olanak sağlayan bir ses jakı sunuldu. Ayrıca, 2008 yükseltmesinde piyasaya çıkan Takara modellerine klima kontrolü ve TS beyanına göre 6 cd otomatik şarj eklendi. Aynı zamanda 2007 modelinde daha az görünür mekanik değişikliklere gidildi. Anahtarsız giriş sistemi geliştirildi. Gövde kabuğuna yapılan takviyeler genel şasi sertliğini arttırdı. MacPherson payanda süspansiyonunun ön amortisörleri direksiyon tepkisini hızlandıracak ve savrulmayı azaltacak şekilde yeniden ayarlandı. Çoklu bağlantı arka süspansiyonun hidrolik amortisörleri, ön süspansiyondaki değişikliklerle uyumlu olacak şekilde yeniden ayarlandı. Mazda mühendisleri ve tasarımcıları, kabin içi gürültü seviyesiyle ilgili sıkıntıları da çoklu sistemleri yeniden tasarlayarak veya değiştirerek ve tavan astarı ile kaput paneline ses yalıtım malzemesi ekleyerek giderdiler. Çoğu piyasada güç aktarma organları garantisi 60 ay / 60.000 mil'e çıkarılırken, tampondan tampona garanti 36 ay / 36.000 mil'e düşürüldü. İngiltere'de standart olarak tüm Mazda3'lerin 3 yıllık sınırsız kilometre garantisi, 3 yıllık yol yardımı ve 12 yıllık anti perforasyon garantisi bulunmaktadır. Kanada Mazda3'lerin model aralığında, koltuğa monte yan hava yastıkları ve gövde kabuğuna monte yan perde hava yastıkları standart hale getirildi. Daha önceleri her iki hava yastığı tipi de mevcut değildi.

2008

Kanada'da 2008 model yılı, Nisan 2008'de değiştirildi. Daha önceleri tüm Spor hatchback'ler 2.3 L motora ve yalnızca GS veya GT donanımlarına sahipken, 2008'de 2.0 L motorlu Spor GX'e ek bir donanım seviyesi eklendi. GX sedan ile karşılaştırıldığında, GX hatchback'in gövdesiyle aynı renkte kapı kolları ve sis lambaları bulunmaktadır. Spor GX için opsiyonlar arasında klima, güç aksesuarları içeren bir kolaylık paketi ile 15 inç'lik alaşımlar ve arka bagaj spoyleri bulunmaktadır. GS sedan'da önceleri yalnızca cam tavan opsiyonuyla, standart 16 inç'lik alaşım jantlar bulunurken, GX'te, içinde direksiyona monte edilmiş ses kontrol sistemi, elektrikli cam, elektrikli kilit ve uzaktan kumandalı giriş bulunan bir kolaylık paketine 15 inç'lik alaşım jantlar eklendi. GS hatchback şimdilerde fabrikada yüklenmiş klima ile piyasada bulunmaktadır. GT modellerine, önceleri deri paketin parçası olan standart xenon ön farlar eklenmiştir. ABD'de, i Touring donanım seviyesi, i Touring Value modeli ile değiştirildi. Bu yeni modele gövde renginde ızgara, sis lambaları ve 17'’ alaşım jantlar eklenerek, bu modelin daha pahalı s modellerine benzer bir görünüm elde etmesi sağlanmıştır. Ayrıca modelin içi s modellerinde olduğu gibi deri kaplama direksiyon ve vites topuzu ile donatıldı. Önceleri opsiyonel olan kilitlenme karşıtı frenler ve yan darbe hava yastıkları artık standartlaştırıldı.

2009

Gelen ilk haberler, 2009 model yılında krom kapı kolları, yeni tavan spoyleri, arka tamponlarda genişletilmiş siyah pervaz kullanımı ve yeni alaşım jant opsiyonlarını içeren dış tasarım değişiklikleri ile ufak çapta bir makyaja gidileceğini yönündeydi. Ancak bu değişiklikler ABD ve Kanada piyasalarında uygulanmadı. 2009 model yılı, üretim Kasım 2008’de durduğu için yalnızca birkaç ay sürdü.

İkinci Nesil

Mazda, Ekim 2008’de yeni nesil Mazda3 tasarımının resimlerini ve video görüntülerini yayınladı. Mazda, o zamanki tasarım dilini ve çift egzoz sistemini yansıtmak için modelin dışını yeniden tasarladı. Mazda, ABD ve Kanada piyasalarında, önceki nesilden 2.0L benzinli motor ve ikinci nesil Mazda6’da da kullanılan yeni 2.5L dört silindirli motor olmak üzere iki motor piyasaya sürdü. Önceki nesilden Ford, Mazda ve Volvo ortak yapımı C1 mimarisine devam edildi. Yeni model önceki nesil Mazda3’e oranla marjinal olarak daha geniş, daha uzun ve daha hafifti. 2.3L motorunun yerini 167 bhp (125 kW; 169 PS) ve 167 lb•ft (226 N•m) tork üreten 2.5L motoru aldı. Diğer piyasalarda, yeni 2.2L turbo dizel motor da dahil olmak üzere daha fazla motor piyasaya çıktı. Mazda, 2010 Mazda3 sedan’ı 19 Kasım 2008 tarihinde Los Angeles Otomobil Fuarı’nda sergilendi. Yeni Mazda3 eski Mazda3’e oranla biraz daha geniş olup “i” ve “s” versiyonlarında bulunmaktadır."i" versiyonu 148 beygir gücü (110 kW) 2.0L motor ile desteklenirken, "s" versiyonu Mazda6'dan uyarlanan 167 beygir gücü (125 kW) 2.5L motor ile desteklenmektedir. Her iki motorun da 2.0 litrelik 144 hp (107 kW) üreten ve 2.5 litrelik 165 hp (123 kW) üreten PZEV versiyonu bulunmaktadır. Grand Touring modeline standart ekipman olarak deri koltuklar, hafıza özellikli elektrikli sürücü koltuğu, yağmur sensörlü silecekler, çift bölgeli otomatik klima kontrolü ve yönlendirilebilir aktif bi-xenon ön farlar eklenmiştir. Hatchback, sedan'dan birkaç hafta sonra Bologna Motor Show'da tanıtıldı. Avrupa modelinde, şehir içinde kabaca %12'lik tahmini bir yakıt ekonomisi artışıyla birlikte 2.0 L motor için i-stop özelliği barındırır. Bu özellik, araç her durduğunda motoru kapatır ve araç hareket ettiğinde marşa ihtiyaç duymaksızın motoru hızla çalıştırır. Yüksek güçlü Mazdaspeed3'ün (diğer adıyla Mazda3 MPS) tüm ayrıntıları ve tasarımları Mart 2009 Cenevre Motor Show'da sergilenmiştir. Önceki nesilde olduğu gibi, Mazda3 hatchback çeşidi, ikinci nesil Mazdaspeed3 için temel alınmıştır. 2010 yılının ortalarında Mazda3'ün özelliklerinde ve opsiyonlarında değişiklikler yapıldı. Dönüş sinyalleriyle entegre edilmiş yan aynalar, ayak aydınlatması ve elektrikli koltuk hafıza fonksiyonları kaldırıldı.

2012 Güncelleştirme

SkyActiv güç aktarma organlı 2012 Mazda3, Şubat 2011'de Toronto'daki Kanada Uluslararası Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Bu modelde Mazda'nın SkyActiv-G 2.0 litre, direkt enjeksiyonlu benzinli motor ve SkyActiv-Drive 6 ileri otomatik veya manuel şanzıman bulunmaktadır. Revize edilmiş ızgara ve hava girişleri yanı sıra yeniden şekillendirilmiş arka saçak paneli gibi ufak çapta güncelleştirmeler de yapılmıştır. SkyActiv modellerde, ön farlardaki projektörlerin etrafında mavi bir halka bulunur. Car and Driver dergisi, bu Mazda3'lerin, şehir içinde 30 mpg ve otobanda 39-40 mpg tahmini yakıt ekonomisi değerlendirmelerini aşabileceğini belirtmiştir.

Motorlar

Mazda3 MPS (Europe)
ModelTipGüç,Tork@rpmCO2 emisyonu (g/km)
Japon modelleri
ZY-VE1.498 cc (91,4 cu in) I4111 PS (82 kW; 109 hp)@6000, 140 N·m (100 lb·ft)@4500
LF-VDS1.998 cc (121,9 cu in) I4150 PS (110 kW; 150 hp)@6200, 186 N·m (137 lb·ft)@4500
LF-VE1.998 cc (121,9 cu in) I4143 PS (105 kW; 141 hp)@6500, 179 N·m (132 lb·ft)@4000
L3-VDT2.260 cc (138 cu in) I4 turbo264 PS (194 kW; 260 hp)@5500, 380 N·m (280 lb·ft)@3000
İngiltere Modelleri
1.6 dohc1.598 cc (97,5 cu in) I4105 PS (77 kW; 104 hp)@6000, 145 N·m (107 lb·ft)@4000149
2.0 dohc w/ AT1.998 cc (121,9 cu in) I4150 PS (110 kW; 150 hp)@6500, 187 N·m (138 lb·ft)@4000175
2.0 dohc DISI w/i-stop1.998 cc (121,9 cu in) I4151 PS (111 kW; 149 hp)@6200, 191 N·m (141 lb·ft)@4500159
1.6 8V sohc1.560 cc (95 cu in) I4 diesel116 PS (85 kW; 114 hp)@3600, 270 N·m (200 lb·ft)@1750–2500114
2.2 dohc2.184 cc (133,3 cu in) I4 diesel150 PS (110 kW; 150 hp)@3500, 360 N·m (270 lb·ft)@1800144
2.2 dohc2.184 cc (133,3 cu in) I4 diesel185 PS (136 kW; 182 hp)@3500, 400 N·m (300 lb·ft)@1800149
Amerika Modelleri
4-door i1.998 cc (121,9 cu in) I4150 PS (110 kW; 150 hp)@6500, 183 N·m (135 lb·ft)@4500
SKYACTIV-G 2.01.998 cc (121,9 cu in) I4157 PS (115 kW; 155 hp)@6000, 201 N·m (148 lb·ft)@4100
4-door i PZEV1.998 cc (121,9 cu in) I4146 PS (107 kW; 144 hp)@6500, 179 N·m (132 lb·ft)@4500
4-door s2.488 cc (151,8 cu in) I4169 PS (124 kW; 167 hp)@6000, 228 N·m (168 lb·ft)@4000
4-door s PZEV2.488 cc (151,8 cu in) I4167 PS (123 kW; 165 hp)@6000, 226 N·m (167 lb·ft)@4000
5-door s2.488 cc (151,8 cu in) I4169 PS (124 kW; 167 hp)@6000, 227 N·m (167 lb·ft)@4000
MAZDASPEED32.260 cc (138 cu in) I4 turbo267 PS (196 kW; 263 hp)@5500, 380 N·m (280 lb·ft)@3000
Kanada Modelleri
4-door GX,GS1.998 cc (121,9 cu in) I4150 PS (110 kW; 150 hp)@6500, 183 N·m (135 lb·ft)@4500
4-door GT2.488 cc (151,8 cu in) I4169 PS (124 kW; 167 hp)@6000, 228 N·m (168 lb·ft)@4000
5-door GX1.998 cc (121,9 cu in) I4150 PS (110 kW; 150 hp)@6500, 183 N·m (135 lb·ft)@4500
5-door GS,GT2.488 cc (151,8 cu in) I4169 PS (124 kW; 167 hp)@6000, 227 N·m (167 lb·ft)@4000
MAZDASPEED32.260 cc (138 cu in) I4 turbo267 PS (196 kW; 263 hp)@5500, 380 N·m (280 lb·ft)@3000
Australya (2009) Modelleri
Neo1.998 cc (121,9 cu in) I4150 PS (110 kW; 150 hp)@6500, 183 N·m (135 lb·ft)@4500
Maxx1.998 cc (121,9 cu in) I4150 PS (110 kW; 150 hp)@6500, 183 N·m (135 lb·ft)@4500
Maxx Sport1.998 cc (121,9 cu in) I4150 PS (110 kW; 150 hp)@6500, 183 N·m (135 lb·ft)@4500
Diesel2.183 cc (133,2 cu in) I4150 PS (110 kW; 150 hp)@3500, 360 N·m (270 lb·ft)@1800–3000
SP252.488 cc (151,8 cu in) I4169 PS (124 kW; 167 hp)@6000, 228 N·m (168 lb·ft)@4000
MPS2.261 cc (138,0 cu in) I4 turbo259 PS (190 kW; 255 hp)@5500, 380 N·m (280 lb·ft)@3000
Australya (2012) Modelleri
Neo1.998 cc (121,9 cu in) I4150 PS (110 kW; 150 hp)@6500, 183 N·m (135 lb·ft)@4500
Maxx Sport1.998 cc (121,9 cu in) I4150 PS (110 kW; 150 hp)@6500, 183 N·m (135 lb·ft)@4500
SP201.998 cc (121,9 cu in) I4155 PS (114 kW; 153 hp)@6000, 194 N·m (143 lb·ft)@4100
Diesel2.183 cc (133,2 cu in) I4150 PS (110 kW; 150 hp)@3500, 360 N·m (270 lb·ft)@1800–3000
SP252.488 cc (151,8 cu in) I4169 PS (124 kW; 167 hp)@6000, 228 N·m (168 lb·ft)@4000
MPS2.261 cc (138,0 cu in) I4 turbo259 PS (190 kW; 255 hp)@5500, 380 N·m (280 lb·ft)@3000

Motorlar

  • 1.4 MZR 84 HP
  • 1.6 MZR 105 HP
  • 2.0 MZR 150 HP
  • 2.3 MZR DISI 260 HP
  • 1.6 MZ-CD 109 HP (Dizel)
  • 2.0 MZR-CD 140 HP (Dizel)

Şanzımanlar

  • 5 ileri Manuel
  • 6 ileri Manuel
  • 4 ileri Otomatik (Activematic)
  • 5 ileri Otomatik
  • 6 ileri Otomatik (Skayactive)

Kaynakça

  1. ^ "Mazda begins prodcution of fourth new generation product". media.ford.com. 23 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Mayıs 2012. 
  2. ^ "Bahman Group". Bahman Group. 1 Ocak 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Aralık 2010. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Beygir gücü</span> İmparatorluk birim sistemindeki güç birimi (745.69987 W)

Beygir gücü, genellikle otomobil ve elektrik motorlarının güçlerinin belirlenmesi için kullanılan güç birimi. Birimin kısaltması hp'tir. Terim, buhar makinelerinin üretilmeye başlandığı yıllarda, bu makinelerin güçlerinin olası alıcılar tarafından kolayca anlaşılabilmesi için James Watt tarafından kullanılmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Ford Fiesta</span> Otomobil

Ford Fiesta, Ford Motor Company tarafından 1976'dan 2023'e kadar üretilen, önden çekişli B segmenti otomobil modeli. Avrupa, Brezilya, Arjantin, Meksika, Venezuela, Çin, Hindistan, Tayland ve Güney Afrika Cumhuriyeti'nde üretilmektedir. Son nesil Fiesta dünya çapında satılmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Mazda 2</span>

Mazda 2, Mazda'nın 2007 Şubat'ından beri ürettiği B sınıfında bulunan otomobilidir. 2008 Yılın Otomobili Seçilmiştir. 14 inç alüminyum alaşımlı jantların bulunduğu model Japonya'da Demio ismiyle satılmaktadır. Şanzıman olarak sadece 5 ileri manuel şanzıman kullanılmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Mazda 6</span>

Mazda 6, Mazda'nın 2002 Şubat ayından bu yana Mazda 626'nın yerine ürettiği orta sınıftaki otomobilidir. 2006 da makyajlanmış 2008 yılında ise tamamen yenilenmiştir. Arka amortisörleri birbirinden tam bağımsız çalışır ve firma tarafından E-Type olarak adlandırılır. Bu süspansiyonlar aynı zamanda 5 cm aşağı ve yukarı hareket kabiliyetine sahiptir. 100 km/s hızla panik frende 37 metrede durur. Her iki nesli de tamamen markanın mühendisleri tarafından Japonya ve Avrupa'daki tasarım stüdyolarında tasarlanmış, Amerika ve Japonya'daki fabrikalarda üretilmiştir. Güvenilir ve uzun ömürlü olmasına rağmen sıkıcı ve sıradan tasarımı sebebiyle rakiplerinin gerisinde kalan 626'nın yerini başarıyla doldurmuş firmanın kâr etmesini sağlamıştır.

<span class="mw-page-title-main">Mazda 5</span>

Mazda 5 ya da Mazda Premacy Japon üretici Mazda tarafından 1999'dan bu yana üretilen ve şimdilerde üçüncü neslinde olan bir kompakt MPV araçtır. 2005'in ilk aylarında yenilenenerek Avrupa'da Mazda 5 ismini almasına rağmen Japonya'da halen bu isimle satılmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Volkswagen Transporter</span> Minivan&Panelvan

Volkswagen Transporter veya gövde tipine göre değişen diğer adlarıyla Kombi veya Microbus, gayrıresmî adlarıyla Bus veya Camper, Volkswagen AG'ye bağlı Volkswagen Ticari Araç tarafından üretilen T platformuna mensup hafif ticari araç modeli serisidir. 1950 yılında, Tip 2 adıyla üretimine başlanmıştır. Nesilleri; sırasıyla T1, T2, T3, T4, T5, T6 ve T7 olarak adlandırılmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Kia Picanto</span> Kianın 2004 Ağustos ayında satışa sunduğu mini otomobil

Kia Picanto, Kia'nın 2004 Ağustos ayında satışa sunduğu mini otomobildir. Araç Güney Kore'de Morning ismiyle satılmaktadır. 2008 Eylül ayında yenilemiş ve daha dinamik bir hal almıştır. 2011 yılında ise ikinci nesli satışa sunulmuştur. 2012 yılı içerisinde Amerika'da satışa sunulması bekleniyor.

<span class="mw-page-title-main">SEAT Toledo</span> Otomobil

SEAT Toledo, Volkswagen Grubu'nun bir parçası olarak İspanyol üretici SEAT tarafından üretilen kompakt bir otomobildir. Toledo ismi, SEAT ürün serisine ilk defa Mayıs 1991'de tanıtıldı, dördüncü ve daha yeni nesiller ise 2012'nin sonlarında, 2013 model otomobili olarak tanıtıldı.

<span class="mw-page-title-main">Volvo 850</span> Volvo tarafından üretilen kompakt makam otomobili

Volvo 850 Volvo Cars tarafından 1992 ile 1997 yılları arasında üretilmiş ve Jan Wilsgaard tarafından dizayn edilmiş bir üst orta sınıfı araçtır. sedan/saloon ve station vagon/estate gövde çeşitleri mevcuttur. Volvo 850 İşveçli üreticinin Kuzey Amerika'ya ihraç ettiği ilk önden çekişli otomobildir. Daha önceki modellerine göre çok üstün özelliklere sahip olmasından dolayı Kuzey Amerika'da, Volvo'nun üst düzey araba üreticisi olduğunu hissetirmiştir. Geliştirilme aşamasında 850, İsveç'teki en büyük mühendislik çabalarından biri olarak kabul edilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Mazda Ailesi</span> Mazda tarafından 1976-2003 yılları arasında üretilen alt orta sınıf otomobil modeli

Mazda 323, Mazda tarafından 1976-2003 yılları arasında üretilen C segmenti otomobil modelidir. Bugüne kadar tüm dünyada 10.589.052 adet satılmış başarılı bir modeldir. Çeşitli ülkelerde değişik adlarla satılmış olmasına rağmen 323 ismi en bilinen model adıdır. 1990'lı yıllardaki örnekleri Mazda'nın bu modeli için uluslararası rekabetin gerçek anlamda başladığı döneme rastgelir. Türkiye'ye ithal edilmeye başladığı yıllarda (1989) büyük ilgi uyandırmış ve yeni bir marka olarak girdiği pazarda kısa sürede büyük güven ve satış başarısı yakalamıştır. Türkiye'ye giriş yapan en bilinen mazda 323/protege model aracın üretim kodu BG dir. Dünyada tek kapı hatchback, 4 kapı hatchback ve 4 kapı salon/sedan tipi olarak satışa sunulan BG kodlu mazda 323 Türkiye'ye sadece 4 kapılı sedan ve hatchback olarak ithal edilmiştir. Hemen hemen tamamında tüm camlar ve aynalar elektrikli idi. İlk satış fiyatı 29 milyon 600 bin TL civarındadır. Tüm araçlar 1600 cc üstten tek agzantrikli ve 16 subaplı karbüratör beslemeli 87 hp gücündedir. Çok nadiren 97 model yılına ait enjeksiyonlu B6E 1600cc motorlara da rastlamak mümkündür. Her iki motorda çok uzun ömürlü olup bu hafif yapılı araca hatırı sayılır bir performans verebilmektedir. BG kodlu mazda 323 ün teknolojisinden Kia Sephia, Ford Escort ve Ford Escort modelleri de lisans ya da ortaklık altında uzun yıllar faydalanmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Nissan Skyline</span>

Nissan Skyline, Prince Motor Company tarafından 1957 yılından üretimine başlanan ve daha sonra 1966 yılından itibaren Nissan tarafından üretilen bir orta sınıf otomobil modelidir.

<span class="mw-page-title-main">Toyota Supra</span> Toyota tarafından üretilen spor araba

Toyota Supra, Toyota tarafından 1978-2002 yılları arasında ve 2019 yılından bu yana üretilen spor otomobil modelidir. Araç, Toyota Celica'nın temelinde geliştirilmiş olup 1986 yılında üçüncü nesli Celica'nın bir parçası olmaktan çıkmış ve bağımsız bir model olmuştur. Supra adı Latince kökenli, supra; yukarıda, exsupero; aşmak ve supergrediatur; ötesine geçmek kelimelerinden türetilmiştir. Birinci nesil Supra, Aichi'deki, Tahara şehrinde üretilmeye başlamıştır. Dördüncü nesil Supra, Japonya'daki Toyota şehrinde üretimine devam etmiştir. Beşinci nesil Supra'lar ise BMW Z4 ile birlikte Avusturya'nın Graz şehrinde üretilmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Ford Transit Custom</span> Ford tarafından 2012 yılından bu yana üretilen bir hafif ticari araç modeli

Ford Transit Custom, Ford Avrupa tarafından 2012'den beri üretilen orta büyüklükte, önden çekişli bir ticari araçtır. Custom'ın daha küçük ve Transit'in daha büyük olmasıyla Transit modellerinde bölünmeye gidildi. Diğer Ford Transit çeşitlerine benzer şekilde, yolcu versiyonları da Transit Tourneo Custom markasını taşır.

<span class="mw-page-title-main">Opel Performance Center</span> Opelin bir yan kuruluşu

Opel Performance Center (OPC), 1997'de bir yan kuruluş olarak kurulan Alman otomobil üreticisi Opel'in bir bölümüdür. OPC'nin ana odağı, Hot Hatch Corsa OPC ve Astra OPC gibi Opel ürün yelpazesinin performans türevlerinin geliştirilmesidir.

<span class="mw-page-title-main">General Motors 54° V6 motor</span>

General Motors 54° V6, General Motors'un Avrupa'daki Opel iştiraki tarafından tasarlanan, 54° açıya sahip kompakt bir V6 motordur. Silindir başına 4 supaplı demir blok/alüminyum kapağa sahip motor, üstten çift eksantriklidir. 54°'lik motorların tamamı İngiltere'deki Ellesmere Limanı'nda monte edildi.

<span class="mw-page-title-main">BMW 3 Serisi (E30)</span> Efsane BMW Modeli

BMW E30, 1982-1994 yılları arasında üretilen ve E21 3 Serisi'nin yerini alan ikinci nesil BMW 3 Serisi'dir.

<span class="mw-page-title-main">BMW 8 Serisi (E31)</span> Otomobil modeli serisi

BMW E31, BMW 8 Serisi'nin ilk neslidir. BMW tarafından, 1990'dan 1999'a kadar V8 veya V12 motorla güçlendirilmiş bir grand tourerdır. 1990 yılında orijinal E24 tabanlı 6 Serisi'nin yerini alması sebebiyle, yaygın bir yanılgı olarak 8 Serisinin halefi olarak geliştirildiği yönündeydi. Aslında, 6 Serisi'nden oldukça yüksek bir fiyat ve performansla, farklı bir pazara yönelik tamamen yeni bir model sınıfındaydı.

<span class="mw-page-title-main">Toyota ZZ motoru</span>

Toyota ZZ motor ailesi sıralı 4 silindirli bir motor serisidir. ZZ serisi, ince presle imal edilen dökme demir silindir gömleklerine sahip döküm alüminyum motor bloğu ve alüminyum çift kam mili (DOCH) ve silindir başına 4 valf kullanır. Kam milleri zincir tahriklidir. Ailenin 1,8 litrelik iki üyesi olan 1ZZ ve 2ZZ, farklı çap ve inme kullanır. Düşük devir/dakika kullanımında tork ön plana çıkarılarak ekonomi için optimize edilmişken, bir diğeri daha yüksek güç sağlayan, yüksek devirli kullanıma göre optimize edilmiş uygun bir tasarımdır. ZZ ailesi, son derece popüler dökme demir bloklu 4A motorların yerini almıştır.

<span class="mw-page-title-main">Toyota ZR motoru</span>

ZR motor, Toyota Motor Corporation tarafından geliştirilen ve 2007'den itibaren üretilen, dökme alüminyum bloğa ve değişken valf zamanlamasına sahip sıralı dört silindirli 16 valfli, tamamı alüminyum ve su soğutmalı benzinli motorlardan oluşan bir ailedir. Motorların hacmi 1.6 ile 2.0 litre arasındadır. Bu ailedeki motorların çoğu, Toyota'nın hem emme hem de egzoz valfi zamanlamasını optimize eden Dual VVT-i teknolojisiyle donatılmıştır. Bu motor ailesi aynı zamanda Toyota'nın Valvematic sistemini kullanan ilk motor ailesidir ve ilk olarak 2007'de Noah ve Voxy'de, ardından 2009'da Avrupa versiyon Avensis'te görülmüştür.