İçeriğe atla

Luxair

Luxair
IATAICAOÇağrı Kodu
LG LGL LUXAIR
Kuruluş1962
Faaliyet üsleriSandweiler, Lüksemburg
HublarıLüksemburg-Findel Havalimanı
Sık uçuş programıMiles & More
Uçak filosu19
Uçuş noktaları64
Şirket sloganıFly in good company
Önemli kişilerGilles Feith, CEO
Websitesiluxair.lu
Vikiveri öğesi

Luxair (resmi olarak Luxair S.A., Société Luxembourgeoise de Navigation Aérienne) şirket ve bağlantı merkezi Lüksemburg Havalimanı'nda olan Lüksemburg'un bayrak taşıyıcı hava yolu şirketi.[1][2] Avrupa, Kuzey Afrika, Akdeniz ve Orta Doğu'daki hava limanlarına tarifeli seferler düzenlemenin yanı sıra charter uçuşlar ve dönemsel hizmetler de sağlamaktadır. Lüksemburg'un düzenli, charter olmayan seferler düzenleyerek yolcu taşıyan tek hava yolu şirketidir.

Tarihçe

21 Ekim 1961'den 20 Aralık 2003'e kadar kullanılan Luxair'in eski logosu.
Luxair'in ilk uçağı, Fokker F27, 1966.
Eski bir Luxair Boeing 747SP .
Eski bir Luxair Boeing 737-500.

İlk yıllar

1948'de kurulan Luxemburg Airlines şirketinin halefi Luxair 1961'de Lüksemburg ile diğer Avrupa şehirleri arasında artan yolcu talebini karşılamak için kurulmuştur. 1962'de Luxemburg Airlines, Luxair adını aldı ve uçuşlarına Lüksemburg-Paris arasında bir Fokker F27 ile başladı.

1964 ile 1969 arasında Luxair, Trek Airways ile yaptığı iş birliği anlaşması kapsamında Lüksemburg-Johannesburg arasında üç Lockheed L-1649A Starliner işletmeye başladı. Starlinerlar Luxair renklerine boyandı ve Lüksemburg'da tescil edildi.[3] 1967'ye gelindiğinde Luxair'in filosunda üç Fokker F27 ve bir Vickers Viscount vardı. Vickers 1969 can kaybı yaşanmayan bir kazanın ardından hurdaya çıkarıldı ve bir sonraki yıl yerine hava yolunun ilk jet uçağı olan Sud Aviation Caravelle alındı. İlk Boeing marka uçak, bir 737-200, filoya 1977'de katıldı.

Yıllar içinde Luxair'in filosuna daha fazla jet uçak katıldı: Boeing 747SP (Güney Afrika uçuşları için), Boeing 737-400 ve Boeing 737-500; ayrıca Fokker 50 turboproplar ve Embraer jetleri alındı.

2000'li yıllarda gelişmeler

Mart 2003'te Luxair eski Boeing uçaklarının yerine iki yeni Boeing 737-700 sipariş etti. Bu uçakların ilki 18 Şubat 2004'te teslim edildi. Bir üçüncü uçak Ağustos 2003'te sipariş edildi ve Ocak 2005'te teslim edildi. Aynı yılının 21 Aralık günü yeni logo kullanılmaya başlandı. 42 yılın ardından kağıttan uçak logosu kullanımdan kaldırıldı ve böylece yerine uçan bir bumerang kullanılarak şirketin yeni imajı oluşturuldu.

Tamamen jet uçaklardan oluşan bir filoya geçmek için sonra Fokker F50 tipi uçak Nisan 2005'te hizmetten çıkarıldı. Yükselen yakıt fiyatları bölgesel jetlerin işletilmesini gittikçe zorlaştırıyordu. Fiyatların etkisini azaltma için Luxair turboprop uçak kullanmaya yeniden başladı ve Haziran 2006'da Bombardier Aviation'dan üç tane daha opsiyonel olmak üzere üç Dash 8-Q400 sipariş etti.

Ekim 2008'de Luxair ilk defa Boeing 737-800 siparişi verdi. Bu uçak Luxair'in filosundaki son Boeing 737-500'ün yerine alındı ve Luxair'in tatil mevsimi uçuş noktalarına hizmet verdi. 2009'da hava yolu CAA istatistiklerine göre 2008 boyunca Londra Şehir Havalimanı'nda hizmet veren en dakik hava yolu şirketi oldu.[4] 2011'de Luxair 1.302.771 yolcu taşıdı.[5]

2013 ve 2014'te yeni Boeing Sky Interior'a sahip iki yeni Boeing 737-800 filoya katıldı. Böylece Luxair son Boeing 737-500'ünü servisten kaldırabildi.

Temmuz 2015'te Luxair'in küçük ortağı Lufthansa 1993'ten beri elinde tuttuğu şirket hisselerinin %13'ünü satacağını duyurdu. Lüksemburg devletinin bu hisseleri satın almasını istediğini bildirdi.[6] Kasım 2015'te Lufthansa bütün hisselerini Lüksemburg devletine satınca satış işlemi tamamlandı.[7] Luxair, daha önce Lufthansa ile ortak uçuş anlaşması ile uçtuğu Frankfurt Havalimanı'na uçmayacağını duyurdu. Çünkü Lufthansa bu seferleri gerçekleştirecekti.[8] Luxair hala Lufthansa'nın sık uçan yolcu programı Miles & More'un parçasıdır.[9][10]

Air Berlin'in batmasının ardından Luxair Saarbrücken Havalimanı'ndan Tegel Havalimanı'na seferler düzenleyeceğini duyurdu. Luxair Saarbrücken merkezli Adria Airways'ten bir Bombardier CRJ700 kiraladı.

Şirket ilişkileri

Sahiplik

Kasım 2015 itibarıyla Lufthansa'nın hisselerini satmasının ardından hava yolu şirketinin ortakları şu şekildedir: Lüksemburg Devleti (%52,04), Banque et Caisse d'Épargne de l'État (%21,81), Banque Internationale à Luxembourg (%13,14), Luxair Group ve diğerleri (%13,11%).[11] Toplamda Lüksemburg Devleti çeşitli devlet şirketleri ve Banque Internationale à Luxembourg'daki %10 payı sayesinde şirketin %74,98'ine sahiptir.

Mali durum

Luxair Group'un yıllar içindeki mali durumu aşağıdaki tabloda gösterilmiştir (yıl sonu 31 Aralık):

2009201020112012201320142015201620172018
Ciro (€ milyon) 383 409 429 447 472 495 505 498 535 593
Net kar (€ milyon) 1,3 8,9 3,6 −21,2-0,61,3 1,8 −3,244,1 56,6
Çalışan sayısı (ortalama) 2.334 2.317 2.344 2.309 2.288 2.394 2.496 2.686 2.658 2.828
Yolcu sayısı (milyon) 1,18 1,25 1,30 1,37 1,51 1,68 1,81 1,84 1,93 2,13
Yolcu doluluk oranı (%) 72,9 73,8 72,4 73,4 75,3 74,5 72,8 71,6 71,6 72,6
Taşınan kargo (Bin ton) 672 735 678 638 693 725 759 822 940 957
Filo büyüklüğü (yıl sonunda) 16 17 17
Notes/sources[12][12][13][14][15][16][17][18][19][19]

Uçuş noktaları

Ortak uçuş anlaşmaları

Luxair'in aşağıdaki hava yolu şirketleri ile ortak uçuş anlaşması vardır:[20]

Filo

Bir Luxair De Havilland Dash 8-400.
Bir Luxair Boeing 737-800.

Aktif filo

Kasım 2019 itibarıyla Luxair filosunda aşağıdaki uçaklar bulunur:[22]

Luxair fleet
Uçak Hizmette Sipariş Koltuk sayısı Not
Boeing 737-7004 — 141
Boeing 737-8004 — 186
De Havilland Dash 8-400 11 — 76
Total 19 —

Tarihi filo

Kazalar

  • 22 Aralık 1969'da Frankfurt Havalimanı, Almanya'dan gelip Lüksemburg Findel Havalimanı'na soğuk ve sisli havada inen bir Vickers Viscount (tescil LX-LGC) R24 pistinin %60 sağına indi ve pist 20 ile kesişimde kar küreme araçlarının oluşturduğu kar tepesine çarptı. Kazada can kaybı yaşanmadı ama uçak kullanılamaz hale geldi. Mayıs 1970'te hurdaya çıkarıldı.[26]
  • 6 Kasım 2002, Luxair 9642 sefer sayılı uçuşunda, Berlin, Almanya'dan Lüksemburg Findel Havalimanı'na gelen bir Fokker F50 (tescil LX-LGB) piste yaklaşırken Niederanven köyü yakınındaki bir tarlaya düştü. Aralarında sanatçı Michel Majerus'un da olduğı 20 yolcu ve iki mürettebat üyesi öldü. Sadece kaptan pilot ve bir yolcu kazadan sağ kurtuldu.[27] Bu kaza Luxair'in tarihinde can kaybı yaşanan tek kazadır.[28]
  • 30 Eylül 2015, Luxair 9562 sefer sayılı uçuşta bir Bombardier Q400 Saarbrücken Havalimanı'ndan kalkarken yardımcı pilot uçak havalanmadan önce iniş takımını kapattı. Uçak gövdesi üstüne düştü ve pistte durdu.[29] Uçak kullanılamaz hale geldi ve Luxair Ağustos 2016'da teslim edilmek üzere yeni bir uçak sipariş etti.[30]

Kaynakça

  1. ^ "Legal 3 Nisan 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.." Luxair. Retrieved on 7 February 2011. "Luxair S.A. LuxairGroup Luxembourg Airport L-2987 Luxembourg."
  2. ^ "Directory: World Airlines". Flight International. 3 Nisan 2007. s. 108. 
  3. ^ Zoggavia.com – Luxair 21 Ekim 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., Retrieved 6 November 2010
  4. ^ "FLIGHTONTIME.info - 2008 Awards". 3 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Nisan 2015. 
  5. ^ "LuxairGroup - Corporate Site". 14 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Nisan 2015. 
  6. ^ airliners.de - "Lufthansa wants to get rid of Luxair shares" 6 Temmuz 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (German) 11 November 2015
  7. ^ aero.de - Lufthansa macht Luxair-Anteile zu Geld ("Lufthansa cashes in Luxair shares") 18 Kasım 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (German) 17 November 2015
  8. ^ airlineroute.net - Luxair Ends Frankfurt Service from Dec 2015 2 Ekim 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. 11 August 2015
  9. ^ "Lufthansa agreement breach: Luxair to stop Frankfurt flights but expand to Munich". Wort.lu (İngilizce). 8 Ağustos 2015. 1 Aralık 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Kasım 2017. 
  10. ^ "Miles & More - Luxair.lu". Luxair.lu. 28 Aralık 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Kasım 2017. 
  11. ^ The State of Luxembourg directly owns 26.85%; a further 21.81% is controlled by fully state-owned Banque et Caisse d’Epargne de l’Etat."About Luxair Group – Shareholders". www.luxairgroup.lu. Luxair Group. 3 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Temmuz 2015. 
  12. ^ a b "Financial Report 2010". 15 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Aralık 2012. 
  13. ^ "Annual Report 2011". 1 Mayıs 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Aralık 2012. 
  14. ^ "Annual Report 2012". 1 Mayıs 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Haziran 2012. 
  15. ^ "Annual Report 2013". 3 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Şubat 2015. 
  16. ^ "Annual Report 2014". 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Aralık 2015. 
  17. ^ "Annual Report 2015" (PDF). 12 Ocak 2018 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ağustos 2017. 
  18. ^ "Annual Report 2016" (PDF). 29 Haziran 2017 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ağustos 2015. 
  19. ^ a b "Annual Report 2018" (PDF). 4 Mart 2016. 20 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Aralık 2019. 
  20. ^ "Profile on Luxair". CAPA. Centre for Aviation. 30 Ekim 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Ekim 2016. 
  21. ^ Liu, Jim (27 Mart 2017). "Luxair / SAS begins codeshare service from March 2017". Routesonline. 11 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ocak 2020. 
  22. ^ "Global Airline Guide 2019 (Part One)". Airliner World, October 2019. s. 20. 
  23. ^ a b c d e f g h i j airfleets.net - Luxair fleet details 14 Haziran 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. retrieved 28 October 2017
  24. ^ a b c d "World Airlines 1970 - Flight Archive". 22 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Temmuz 2016. 
  25. ^ "Global Airline Guide 2017 (Part One)". Airliner World, October 2017. s. 20. 
  26. ^ FOCUS Online (24 Nisan 2015). "Airline-Sicherheit - Fliegen - Reisen". FOCUS Online. 10 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Nisan 2015. 
  27. ^ "ASN Arcraft accdent Fokker 50 LX-LGB Nederanven". Aviation Safety Network. 13 Kasım 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2020. 
  28. ^ "Aviation Safety Network / Luxair". Aviation Safety Network. 16 Mart 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2020. 
  29. ^ "Luxair-Maschinn brécht Start of a kënnt um Bauch un d'Halen" (Lüksemburgca). RTL Télé Lëtzebuerg. 1 Ekim 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Eylül 2015. 
  30. ^ "Luxair to replace aircraft following Saarbrücken incident" (İngilizce). Luxembourg Times. 21 Aralık 2015. 1 Haziran 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2020. 

Dış bağlantılar

Wikimedia Commons'ta Luxair ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Olympic Airlines</span>

Olympic Airlines (OA),, Yunanistan'ın bayrak taşıyıcı ulusal havayolu şirketiydi. 2009 Kasım'ından itibaren havayolu yaşadığı mali krizden dolayı özelleştirilerek Olympic Air adı altında ve yeni filosuyla uçuşlarına başlamıştır. OA'nin ana merkezi Atina'da (Spata) bulunan Atina Uluslararası Havalimanı'ydı (ATH). Ayrıca Selanik'teki Selanik Uluslararası Havalimanı'nda (Makedonia) (SKG) ve Rodos Uluslararası Havalimanı'nda (Diagoras) da (RHO) birer merkezi bulunmaktaydı.

<span class="mw-page-title-main">Boeing 737</span> Yolcu Uçağı

Boeing 737 kısa ve orta mesafe menzilli, tek koridorlu, dar gövdeli ve düşük fiyatlı, jet motorlu havayolu uçağıdır. Boeing'in diğer modelleri 707 ve 727'den türetilerek tasarlanmış olan Boeing 737'nin toplam dokuz versiyonu üretilmiştir. Boeing 737 Max üretiminin başlamasından sonra Boeing 737NG olarak adlandırılan -600,700,800 ve 900 versiyonunun üretimi 18 Aralık 2019 tarihinde son 737NG'nin KLM Havayollarına teslim edilmesiyle sonlanmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Boeing 717</span>

Boeing 717, Çift motorlu jet uçağı. Dizaynı McDonnell Douglas şirketince yapılan uçak, şirketin Boeing bünyesine katılması sonrası piyasaya Boeing 717 olarak sürülmüştür. İlk sipariş 1995 yılında alınmış, 1999 Eylül'ünde de ilk teslimat yapılmıştır. Boeing 717 üretimine Mayıs 2006'da son vermiştir.

British Airways (BA) merkezi Londra, İngiltere'de ana havayolu bağlantı merkezi olan Heathrow Havalimanı'nın yakınında bulunan, Birleşik Krallık'ın bayrak taşıyıcı hava yolu şirketidir. easyJet'ten sonra filo büyüklüğü ve taşınan yolcu sayısına göre Birleşik Krallık'ın ikinci büyük hava yolu şirketidir. Ocak 2011'de BA, Iberia ile birleşince Madrid, İspanya merkezli International Airlines Group (IAG) holdingi kuruldu. Yıllık gelirlere göre IAG dünyanın en büyük üçüncü, Avrupa'nın en büyük ikinci hava yolu şirketidir. Hisseleri Londra Borsası'nda işlem görmektedir ve FSTE 100 indeksindedir. British Airways bir yılda tek bir hatta 1 milyar dolar'dan çok gelir üretmiş ilk hava yolu şirketidir.

<span class="mw-page-title-main">Türk Hava Yolları'nın kullandığı uçaklar listesi</span> THY uçakları

Türk Hava Yolları 440 Airbus ve Boeing'ten oluşan uçak filosuyla faaliyet göstermektedir. Havayolu 1933 yılında sadece beş uçakla faaliyetlerine başladı. 1945 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nden II. Dünya Savaşı'nda kullanılan 30'dan fazla ucuz Douglas DC-3 ve Douglas C-47 satın aldı. 1967'ye kadar, DC-3'ler bir dizi güvenlik sorunu yaşamalarına rağmen filoda hizmet vermeye devam ettiler. O yıl kiralanarak filoya katılan McDonnell Douglas DC-9 Türk Hava Yolları'nın ilk jet motorlu uçağı oldu. 1972'de satın alınan birkaç adet McDonnell Douglas DC-10, taşıyıcının filosuna katılan ilk geniş gövdeli uçak oldu. Aynı yıl içinde Fokker F28 Fellowship'ler filoya katıldı. Boeing 727'ler ise bu eklemeye iki yıl sonra dahil oldu. 1985'te Airbus A310'un filoya katılmasıyla birlikte, Douglas DC-10 ve Fokker F28'ler, filonun standartlaştırılması amacıyla Boğaziçi Hava Taşımacılığı'na devredildi. Boeing 747, McDonnell Douglas MD-11 ve Airbus A340 modellerini değerlendiren taşıyıcı DC-10'un yerine ikincisini tercih etti.

SCAT Kazakistan Çimkent (Şimkent)'te tesis edilmiş bir havayolu şirketidir. Kazakistan'daki bütün havaalanlarına ve komşu ülkelerdeki havaalanlarına seferler düzenlemektedir. Merkezi Çimkent Havaalanı'nda tesis edilmiş ve Oral Ak Zol Havaalanı, Aktav Havaalanı, Atırav Havaalanı, Kızılorda Havalimanı ve Nursultan Nazarbayev Uluslararası Havalimanı ile bağlantılıdır.

<span class="mw-page-title-main">Türk Hava Yolları</span> Türkiyenin bayrak taşıyıcı hava yolu

Türk Hava Yolları, Türkiye'nin ulusal, bayrak taşıyıcı hava yolu şirketidir. Merkezi İstanbul'da bulunan şirketin uçuş ağı Avrupa, Orta Doğu, Uzak Doğu, Kuzey Afrika, Orta Afrika, Güney Afrika, Okyanusya, Kuzey ve Güney Amerika'ya kadar uzanmaktadır. 2015 yılında 61,2 milyon, 2018 yılında 75,2 milyon, 2019 yılında 74,3 milyon, 2020 yılında 28 milyon, 2021 yılında 44,8 milyon yolcu taşımıştır.

<span class="mw-page-title-main">US Airways</span>

US Airways, US Airways Group Inc şirketinin sahibi olduğu Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyük altıncı havayolu şirketidir. Şirketin merkezi Tempe, Arizona'dedir.

<span class="mw-page-title-main">Aegean Airlines</span>

Aegean Airlines Yunanistan'ın yolcu sayısı, uçak sayısı ve uçuş noktası sayısı bakımından en büyük havayolu şirketi. 2010 yılından bu yana Star Alliance üyesi olan şirket; Atina ile Selanik'ten yurt içi ve yurt dışı noktalara tarifeli ve tarifesiz (charter) uçuşlar düzenlemektedir.

<span class="mw-page-title-main">Georgian Airways</span>

Georgian Airways veya eski adıyla Airzena, merkezi Tiflis'te bulunan Gürcistan'ın özel sektöre ait bayrak taşıyıcısıdır. Bağlantı merkezi Tiflis Uluslararası Havalimanı'dır.

Silk Way Airlines; Bakü, Azerbaycan merkezli özel bir kargo havayolu şirketidir. Havayolu bağlantı merkezi Haydar Aliyev Uluslararası Havalimanı'dır. Avrupa ve Asya ile Amerika Birleşik Devletleri ve Afrika'yı birbirine bağlayan kargo hizmetlerinin yanı sıra hükûmet ve sivil toplum kuruluşlarına yönelik hizmetler de sürdürmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Bahamasair</span>

Bahamasair Holdings Limited, Nassau merkezli bir havayolu şirketidir. Bahamasair, Bahamalar'ın bayrak taşıyıcı havayoludur ve Lynden Pindling Uluslararası Havalimanı (NAS) üssünden Karayipler ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 32 bölgesel varış noktasına tarifeli hizmetler sunmaktadır.

Caribbean Airlines Limited, Trinidad ve Tobago'nun devlet havayolu ve bayrak taşıyıcısıdır. Merkezi Piarco House'da bulunan havayolu, Piarco Uluslararası Havalimanı'ndaki tabanından Karayipler, Kuzey Amerika ve Güney Amerika'ya uçuşlar gerçekleştiriyor. Halen Caribbean Airlines 1.700'den fazla kişiyi istihdam etmektedir ve Karayipler'deki en büyük havayolu şirketidir.

<span class="mw-page-title-main">Royal Air Maroc</span>

Royal Air Maroc, kısaca RAM olarak bilinen, Fas bayrak taşıyıcı havayolu şirketidir. RAM tamamen Fas hükümetine aittir ve genel merkezi Kazablanka-Anfa Havaalanı'ndadır. Şirket V. Muhammed Uluslararası Havalimanı'ndaki ana üssünden Fas'ta iç hat ağı, Afrika, Asya, Avrupa, Kuzey ve Güney Amerika'ya uluslararası uçuşlar ve ara sıra Hac seferleri için charter seferleri düzenlemektedir.

Air Algérie SpA, merkezi Cezayir'de bulunan Cezayir'in bayrak taşıyıcı hava yolu şirketi. Houari Boumedienne Havalimanı merkezli şirket Avrupa, Kuzey Amerika, Afrika, Asya ve Orta Doğu'daki 28 ülkede 39 noktaya sefer düzenlemektedir. Ayrıca Cezayir içinde 32 havalimanınına uçmaktadır. Hava yolu Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, Arap Hava Taşımacılığı Organizasyonu ve Afrika Hava Yolları Birliğini'nin 1968'den beri üyesidir. Air Algérie şirketinin bütün hisseleri Cezayir devletinin kontrolündedir.

<span class="mw-page-title-main">Atlas Air</span>

Atlas Air, Inc., Atlas Air Worldwide Holdings'in tamamına sahip olduğu bir iştiraki olup, New York'un Harrison ilçesindeki Purchase'ta bulunan bir kargo havayolu, yolcu charter havayolu ve uçak kiralayıcısıdır. Havayolu, adını Yunan mitolojisinde bir Titan olan Atlas'tan almıştır. Uçaklarının kuyruğundaki sembol, altın bir dünya taşıyan altın bir adamdır. Toplam 55 Boeing 747 uçağından oluşan birleşik filosuyla Atlas, bu filo türünde dünyanın en büyük operatörüdür. Havayolunun 2019 yılı sonu itibarıyla 3.587 çalışanı vardır ve 119 ülkede 425 destinasyonda faaliyet gösteriyordu.

<span class="mw-page-title-main">AirBaltic</span>

airBaltic veya yasal ismiyle AS Air Baltic Corporation, Letonya'nın bayrak taşıyıcı havayoludur. Merkez ofisi Riga Uluslararası Havalimanı'ndadır.

<span class="mw-page-title-main">Cargolux</span>

Cargolux, resmi adı Cargolux Airlines International S.A., genel merkezi ve bağlantı merkezi Lüksemburg Havalimanı'nda bulunan bir Lüksemburg kargo havayolu şirketidir. Küresel bir ağ ile Avrupa'nın en büyük tarifeli sadece kargo hizmeti veren havayolundan biridir. Charter uçuşlar ve müşterilere bakımı hizmeti de verir. Cargolux, 2018 itibarıyla 50'den fazla ülkede 85 ofise sahiptir ve 250'den fazla noktaya küresel taşımacılık ağı işletmektedir.

Eurowings GmbH, merkezi Düsseldorf'ta bulunan bir Alman düşük maliyetli taşıyıcı ve Lufthansa Group'un tamamına sahip olduğu bir yan kuruluştur. 1996 yılında kurulan şirket, yurtiçi ve Avrupa destinasyonlarından oluşan bir ağa hizmet veriyor ve daha önce bazı uzun mesafeli rotaları işletiyor ve Almanya ve Avusturya'nın yanı sıra Palma de Mallorca ve Priştine'deki çeşitli havaalanlarında üsleri sürdürüyor.

Cargo Air Ltd, merkezi Sofya, Bulgaristan'da bulunan bir Bulgar kargo havayolu şirketidir. Şirket, Avrupa ve Orta Doğu'da charter uçuşları gerçekleştirmektedir. Havayolunun ana merkezleriLeipzig/Halle Havalimanı ve Sofya Havalimanı'nda bulunmaktadır.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.