İçeriğe atla

Lufthansa'nın 2904 sefer sayılı uçuşu

Koordinatlar: 52°09′39″K 20°59′07″D / 52.16083°K 20.98528°D / 52.16083; 20.98528
Lufthansa'nın 2904 sefer sayılı uçuşu
Uçağın enkazı, 15 Eylül 1993
Özet
Tarih14 Eylül 1993
ÖzetPilot hatası yüzünden pistten çıkma.
Olay türüKaza
BölgeOkęcie Uluslararası Havaalanı, Varşova, Polonya
Koordinatlar52°09′39″K 20°59′07″D / 52.16083°K 20.98528°D / 52.16083; 20.98528
Hava taşıtı
KalkışFrankfurt Havalimanı, Frankfurt, Almanya
DestinasyonOkęcie Uluslararası Havaalanı, Varşova, Polonya
Yolcu sayısı64
Mürettebat6
Yaralı sayısı56 [1]
Ölü sayısı2
Kurtulanlar68
Hava taşıtı modeliAirbus A320-211
İşletmeciLufthansa
Sefer sayısı2904
Kuyruk numarasıD-AIPN

Lufthansa'nın 2904 sefer sayılı uçuşu, 14 Eylül 1993'te Okęcie Uluslararası Havaalanı'ndaki pistte zamanında duramayan Lufthansa havayollarına ait Airbus A320-200 uçağı kaza yaptı. Frankfurt'tan Varşova'ya gerçekleştirilen bir uçuştu.[2][3][4]

Olay açıklaması

Kaza uçağına benzer bir Lufthansa Airbus A320 uçağı.
İlk önce ana destek ve sonrasında ikinci desteğin yere konması ile frenlerin devreye girmesi arasında geçen sürenin ilüstrasyonu.

Lufthansa Uçuş 2904, Okęcie Uluslararası Havaalanı Pist 11'e iniş izni verildi ve uçak piste yaklaşırken pilotlar rüzgar kesmesinin varlığından haberdar edildi.[1] Yan rüzgarı telafi etmek için pilotlar, hafif sağa yatmış uçağı indirmeye çalıştı. Buna ek olarak, yaklaşık 20 knot (37 km/sa; 23 mph) ile normalden daha hızlı indiler. Kılavuza göre bu, bildirilen hava koşulları için doğru prosedürdü, ancak hava raporu güncel değildi. Yere temas anında, varsayılan yan rüzgarın, arka rüzgar olduğu ortaya çıktı. Esmekte olan arka rüzgar (yaklaşık 20 knot (37 km/sa; 23 mph) hızında) ve artan hız nedeniyle uçak yere yaklaşık olarak 170 knot (310 km/sa; 200 mph) ve normal temas noktasının çok ötesinde inişe geçti. Uçağın sağ tekerlekleri pist eşiğinden 770 metre (2.530 ft) sonra yerle temas etti. Sol tekerlekler 9 saniye, eşikten 1.525 metre (5.003 ft) sonra yerle buluştu. Ancak sol tekerlekler piste dokunduğunda yer rüzgarlıkları ve ters iticiler devreye girmeye başladı. 72 knota (133 km/sa; 83 mph) eşit veya daha fazla olmasıyla tetiklenen tekerlek frenleri, yaklaşık 4 saniye sonra çalışmaya başladı.

Kazanın nedenleri

Kazanın ana nedeni, uçuş ekibinin yanlış kararları ve eylemleriydi. Ekip tarafından rüzgar makası ile ilgili yanlış ve eksik bilgiler alındı. Rüzgar kesmesi, rüzgar parametrelerinin yoğun değişiminin yanı sıra pistin kendisinde şiddetli yağmurun eşlik ettiği cephenin havaalanının üzerinden geçmesiyle ortaya çıktı.

Ek bir neden de kuledeki mevcut rüzgar bilgilerinin eksikliğiydi. Bu nedenle mürettebata güncel rüzgar bilgisi iletilemedi.

Uçak sistemleri

Ters itme sisteminin ve rüzgarlıkların yalnızca iniş durumunda etkinleştirilmesini sağlamak için, sistemler havada seçilse bile yazılımın uçağın yerde olduğundan emin olması gerekir. Kumanda yüzeyleri, yalnızca aşağıdaki iki koşuldan en az biri doğruysa etkinleştirilir:

  • Her bir ana iniş takımı dikmesi üzerinde en az 6,3 ton ağırlık olmalıdır.
  • Uçağın tekerlekleri 72 knottan (133 km/sa; 83 mph) hızlı olmalıdır .
Ana gergi kolu konmasına göre mesafenin gösterimi. Sarı çizgi, pisti ikiye bölen 1400 m'yi göstermektedir. Kırmızı renk, iniş takımının yere değmediğini, mavi suda kızaklamayı ve yeşil, zemindeki tekerlekleri gösterir.

Yolcular ve mürettebat

Çarpma sonucunda bir yangın çıktı ve kabine etki edip sızarak yolculardan birini öldürdü. Çarpışma sonucu ikinci pilot da hayatını kaybetti. 51 kişi ağır (2 mürettebat dahil) ve 5'i hafif yaralandı.

Kazanın etkisiyle uçakta yangın çıktı ve kabine de etki ederek yolculardan birinin ölümüne sebebiyet verdi. Çarpışma sonucu ise ikinci pilot hayatını kaybetti ve 51'i ağır (2 mürettebat ile beraber), 56 kişi yaralandı.

Ayrıca bakınız

  • Air France Flight 358, bir Airbus A340 (F-GLZQ) pisti aşarak ve 2005 yılında Toronto Pearson Uluslararası Havaalanında düştü.
  • TAM Airlines Flight 3054, bir Airbus A320 (PR-MBK) pisti aşarak 2007 yılında São Paulo-Congonhas Havaalanında bir benzin istasyonuna çarptı.

Kaynakça

  1. ^ a b "A320-211 Warsaw Accident Report". www.rvs.uni-bielefeld.de. 16 Ağustos 2000 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Eylül 2019. 
  2. ^ "Lufthansa 2904 CVR Transcript". www.tailstrike.com. 24 Aralık 2002 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Mart 2021. 
  3. ^ "A320-211 Warsaw Accident Report". www.rvs.uni-bielefeld.de. 16 Ağustos 2000 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Mart 2021. 
  4. ^ "Airbus A320 19 kaza yaptı, 1.618 kişi öldü". Haber Aero | Havacılık, Turizm ve Savunma haberleri. 24 Mayıs 2020. 3 Haziran 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Mart 2021. 

Dış bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Airbus A380</span> Dünyanın en büyük yolcu uçağı

Airbus A380, Airbus tarafından üretilen, dünyanın en büyük geniş gövdeli yolcu uçağıdır. Ağırlığı 560 ton'dur.

<span class="mw-page-title-main">Aletli iniş sistemi</span>

Aletli İniş Sistemi, pist başına yerleştirilmiş vericiler vasıtasıyla uçakların inişine yardımcı olan bir hassas yaklaşma sistemi. ILS, uçağın pist başına kadar hassas yaklaşmasını sağlayan bir seyrüsefer yardımcı sistemidir. Bulut tavanının alçak, görüş faktörlerinin kötü olduğu hava koşullarında, uçağın alçak bir biçimde piste yaklaşmasını ve piste elektronik cihazlarla emniyetli iniş yapmasını sağlar. Pilota istikamet ve süzülüş hattı bilgisi verir.

<span class="mw-page-title-main">Airbus A320 ailesi</span>

Airbus A320 ailesi Almanya, Fransa, İspanya, Birleşik Krallık ve Hollanda ortaklığından oluşan Airbus S.A.S. ailesinin kısa ve orta menzilli uçağıdır. Airbus A320 serisi A318, A319, A320, A321 ve ACJ özel jet versiyonlarından oluşur. İlk uçuşunu 1987 yılında gerçekleştiren A320 serisi fly by wire Flight control sistemini kullanan ilk yolcu uçaklarıdır. Yolcu uçakları arasında bu güne kadar 4658 adetten fazla üretilerek en büyük rakibi Boeing 737'in arkasından ikinci sıradadır. 1965 yılında üretime başlayan Boeing 737 şu ana kadar 8000'i geçmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Bursa Yenişehir Havalimanı</span>

Bursa Yenişehir Havalimanı, 1944'te bir askeri üs olarak kurulan tesis, askeri havaalanına yapılan ilave tesislerle birlikte sivil hava ulaşımına hazır hale getirilerek Bursa Havaalanı adıyla, 3 Kasım 2000 tarihinde hizmete girdi. Sivil-askeri amaçla kurulan Hava Meydanının Bursa il merkezine uzaklığı 50 km olup 3000x45 ve 3000x30 metre boyutlarında iki adet beton kaplama pisti bulunmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Meydan turu</span>

Meydan turu, herhangi bir hava meydanında görerek iniş-kalkış yapan hava araçlarının izledikleri dikdörtgen güzergâh. Uçakların inişe yönelik olarak, pist etrafında yerden belirli bir yükseklikte izledikleri trafik desenidir. VFR iniş-kalkış eğitimi yapan uçaklar aynı deseni art arda yinelerler. Meydan turunun her bir aşamasına "bacak" denir.

<span class="mw-page-title-main">Germanwings'in 9525 sefer sayılı uçuşu</span>

Germanwings 9525 sefer sayılı uçuşu Almanya merkezli Germanwings firmasının Barselona ile Düsseldorf arasında icra ettiği tarifeli uluslararası uçuş. 24 Mart 2015 günü yapılması planan uçuş, yolcu uçağının; Fransa'nın Digne-les-Bains bölgesinin yakınlarında düşmesi sonucu kazayla sonuçlanmıştır. Kazada, uçakta bulunan 144 yolcu ve 6 mürettebattan sağ kurtulan olmamıştır.

<span class="mw-page-title-main">Air Inter'in 148 sefer sayılı uçuşu</span>

Air Inter'in 148 sefer sayılı uçuşu, Air France'ın bir alt kolu olarak ülke içinde uçuşlar yapan Air Inter firmasının 20 Ocak 1992 tarihinde Lyon-Saint-Exupéry Havalimanı'ndan Strazburg Havalimanı'na gerçekleştirdiği iç hat uçuşunda, Airbus A320 tipi uçağın iniş esnasında düşmesi sonucunda 5'i mürettebat olmak üzere 87 kişinin ölümü ve 9 kişinin de yaralanmasıyla sonuçlanan hava yolu kazası.

<span class="mw-page-title-main">Türk Hava Yolları'nın 1878 sefer sayılı uçuşu</span>

Türk Hava Yolları'nın 1878 sefer sayılı uçuşu 25 Nisan 2015 tarihinde Türk Hava Yollarına ait TC-JPE tescilli 1878 sefer sayılı Milano - İstanbul uçuşunu yapan Airbus A320-232 uçağı alev alan motor nedeniyle Atatürk Havalimanına acil iniş yaparak pist dışına çıktı.

<span class="mw-page-title-main">Metrojet Airlines'ın 9268 sefer sayılı uçuşu</span>

Metrojet Airlines'ın 9268 sefer sayılı uçuşu Rus havayolu şirketi Metrojet Airlines tarafından Mısır'ın Şarm el Şeyh şehrinde bulunan aynı adlı havalimanından Rusya'nın Sankt-Peterburg şehrindeki Pulkovo Havalimanı'na giden uçuştur. 31 Ekim 2015 tarihinde gerçekleştirilen uçuşta, uçak Sina yarımadası üzerindeyken uçakla sinyal kesildi. Mısır Havacılık Dairesi'nin açıklamasında uçağın düştüğü belirlendi. Uçak Moskova Saati ile saat 7:13'te düştü. Uçak Airbus marka A321-231 idi. Uçakta 217 yolcu ve yedi mürettebat bulunmaktaydı. Mürettebatın da olduğu gibi, 214 yolcu Rus'tu ve üç kişi de Ukraynalı turistlerdi.

<span class="mw-page-title-main">Pegasus Hava Yolları'nın 2193 sefer sayılı uçuşu</span>

Pegasus Hava Yolları'nın 2193 sefer sayılı uçuşu, 5 Şubat 2020 tarihinde Pegasus Hava Yolları'na ait Boeing 737-800 tipi yolcu uçağının pistten çıkması ile sonuçlanan uçuştur. İzmir-İstanbul seferini yapan ve Adnan Menderes Havalimanı'ndan kalkan uçak, Sabiha Gökçen Havalimanı'na indikten sonra pistten çıkmış, uçakta bulunan 183 kişiden üçü ölmüştür.

<span class="mw-page-title-main">Pegasus Hava Yolları'nın 8622 sefer sayılı uçuşu</span> 2018de meydana gelen havacılık kazası

Pegasus Hava Yolları'nın 8622 sefer sayılı uçuşu, 13 Ocak 2018 tarihinde Pegasus Hava Yolları'na ait Boeing 737-800 tipi yolcu uçağının pistten çıkması ile sonuçlanan uçuştur. Ankara-Trabzon seferini yapan ve Ankara Esenboğa Havalimanı'ndan kalkan uçak, Trabzon Havalimanı'na indikten sonra pistten çıkmış fakat uçakta bulunan kimse yaralanmamıştır. Uçak Karadeniz'e 25 metre kala durmuştur. Kullanılamaz hale gelen uçağın enkazı önce Trabzon'un Yomra ilçesine taşındı. 2021 yılında uçak enkazı pide salonuna çevrildi.

<span class="mw-page-title-main">TAROM'un 3107 sefer sayılı uçuşu</span> 2007 Havacılık Kazası

TAROM'un 3107 sefer sayılı uçuşu, Boeing 737-300 tarafından işletilen ve 30 Aralık 2007'de kalkış prosedürü sırasında kaza yapan bir çarter uçuşuydu. Uçak Otopeni, Romanya'da yer alan Henri Coandă Uluslararası Havaalanı'nın pistindeki aydınlatma ekipmanları için onarım çalışmaları yapan bir servis aracına çarpmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 401 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 401 sefer sayılı uçuşu, 8 Nisan 1978'de CCCP-87911 kayıt numaralı Yakovlev Yak-40 uçağıyla gerçekleştirilen ve Aldan Havalimanı'ndan Yakutsk Havalimanı'na giden bir Aeroflot uçağının Aldan Havalimanı yakınlarında düşmesi olayıdır. Kaza sonucunda uçaktaki 17 kişiden ölen olmamıştır.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 20 sefer sayılı uçuşu</span> Uçak kazası

Aeroflot'un 20 sefer sayılı uçuşu, 4 Ocak 1965'te Moskova'dan Almatı'ya yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşük görüş mesafesi koşullarında düşerek uçaktaki 103 kişiden 64'ünün ölmesiyle sonuçlanan bir Aeroflot uçuşudur.

<span class="mw-page-title-main">2004 Azov-Avia Airlines İlyuşin İl-76 kazası</span> 2004te Azerbaycanda gerçekleşen uçak kazası

4 Mart 2004 tarihinde Azov-Avia Airlines'a ait bir İlyuşin İl-76MD; Ankara'dan Kâbil'e, Bakü'de yakıt ikmali için duraklamak suretiyle bir kargo seferi gerçekleştiriyordu. Ankara'dan Bakü'ye gelen uçak, yakıt ikmalinin ardından uçuşun ikinci ayağı için Bakü'den kalkış yaptı ancak kalkışının birkaç dakika ardından düştü. Uçakta bulunan 7 kişiden 3'ü öldü.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 2 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 2 sefer sayılı uçuşu, 20 Temmuz 1977'de Vitim'den İrkutsk'ya yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşen tarifeli bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Uçakta bulunan 40 kişiden 39'u öldü, 1 kişi yaralı olarak kurtuldu.

<span class="mw-page-title-main">TAM Airlines'ın 3054 sefer sayılı uçuşu</span>

TAM Airlines Flight 3054 (JJ3054/TAM3054), TAM Airlines'ın Porto Alegre'den São Paulo'ya tarifeli bir iç hat yolcu uçuşuydu. 17 Temmuz 2007 akşamı, uçuşa hizmet veren Airbus A320-233, orta şiddette yağmur sırasında São Paulo'daki 35L pistini aştı ve bir Shell akaryakıt istasyonunun yanındaki bir TAM Express deposuna çarptı. Uçak çarpma anında patladı ve uçaktaki 187 yolcu ve mürettebatın tamamı ile yerde bulunan 12 kişi hayatını kaybetti. Kaza, Brezilya topraklarında ve Güney Amerika tarihindeki en ölümcül havacılık kazası olarak Gol Transportes Aéreos'un 1907 sefer sayılı uçuşu'nu geride bıraktı ve dünya çapında A320'nin dahil olduğu en ölümcül havacılık kazası oldu ve A320 ailesini içeren en ölümcül kazalarda Ekim 2015'te Mısır'da düşen ve içerisinde bomba patlaması sonucu 224 ölümle sonuçlanan Metrojet Airlines'ın 9268 sefer sayılı uçuşu'nun ardından 2. en ölümcül kaza olarak yer aldı.

<span class="mw-page-title-main">Iran Aseman Airlines'ın 6895 sefer sayılı uçuşu</span>

Iran Aseman Airlines'ın 6895 sefer sayılı uçuşu, Iran Aseman Airlines adına Itek Air tarafından işletilen ve 24 Ağustos 2008 günü Manas Uluslararası Havalimanı'ndan İmam Humeyni Uluslararası Havalimanı'na gitmesi planlanan bir Boeing 737-200 yolcu uçağının teknik arıza nedeniyle Manas Uluslararası Havalimanı'na geri dönmeye çalışırken kaza yapması ile sonuçlanan bir uluslararası charter yolcu uçuşudur. Kaza sonucunda uçakta bulunan 90 kişiden 65'i öldü.

<span class="mw-page-title-main">American Airlines 331 sefer sayılı uçuşu</span>

22 Aralık 2009'da, American Airlines 331 sefer sayılı uçuşu işleten ve 148 yolcu ve altı mürettebat taşıyan bir American Airlines Boeing 737-800, kötü hava koşullarında Kingston'a inerken 12. pisti aştı. Uçak, havaalanı çevresi dışında yerde devam etti ve sahilde parçalanarak yaralanmalara neden oldu.

<span class="mw-page-title-main">FedEx Express'in 80 sefer sayılı uçuşu</span> havacılık kazası

FedEx Express 80 sefer sayılı uçuşu, Çin Halk Cumhuriyeti'ndeki Guangzhou Baiyun Uluslararası Havalimanı'ndan Japonya'nın Chiba Eyaleti Narita kentindeki Narita Uluslararası Havalimanı'na tarifeli bir kargo uçuşuydu. 23 Mart 2009 tarihinde, uçuşu gerçekleştiren McDonnell Douglas MD-11F (N526FE) JST saatiyle 06:48'de, şiddetli rüzgâr koşullarında 34L pistine iniş yapmaya çalışırken düştü. Uçak flare ve touchdown sırasında dengesizleşerek iniş takımları ve gövdede yapısal arızayla birlikte düzeltilemeyen bir “sıçramalı” inişe neden olmuş ve pistten çıkarak ters dönmüş ve şiddetli bir şekilde yanarak durmuştur. Uçağın tek yolcuları olan kaptan pilot ve ikinci kaptan pilot ölmüştür.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.